中國汽車價格比美國高的原因是什麼

⑴ 為什麼國內汽車價格比國外的價格高

轉載：

第一、中國國內的汽車企業大部分為國有壟斷性企業，企業平均利潤率在30~35%左右，而西方成熟的市場經濟中企業靠自由競爭、靠規模化生產降低成本，企業平均利潤率只有5%左右。國內汽車企業的高利潤，助推了汽車的高價格。

第二、中美兩國汽車巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。比如國內汽車廠家在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購車者還必須支付約9%的購置稅，車價怎樣能不高？而在美國大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。在日本轎車平均稅率只有11%，德國則為7%。

⑵ 為什麼大排量的汽車 在中國 比美國貴那麼多（國產的）

加了關稅 這里有個標准 打個比方 2.0 3.0 4.0 這三個級別 稅率是越來越高

⑶ 中國進口汽車價格為什麼比國外貴那麼多

為什麼中國進口車價格是國外的2倍？原因都在這里
現在大家買的車一般都是國產車或者合資品牌的車，一般買進口車的小夥伴們不多，能買的起的都是有錢人。而喜歡鑽研的朋友們一定知道，中國的進口車在全世界范圍來看都是數一數二的貴，比如頂配的保時捷卡宴在中國要賣兩百零幾萬，而同樣是進口車，美國才6、70萬，差距之大讓人咋舌，其它很多車雖沒有這么大的差距不過「腰斬」那是家常便飯，看來中國的車主真是慘啊，拿著比外國低幾倍的工資，想買進口車還要花更多的錢。但我們看問題還要看它的本質，為什麼中國車那麼貴，我們今天就來分析分析。

ps第一，差價在哪裡？誰把這些錢坑走啦？自從中國加入世貿之後，進口關稅就降下來了，這些錢不是政府坑走的。當然也不是外國人坑走的，因為外國人還沒壞到這種程度（除了日本）。是誰呢？很簡單誰賣的就是誰：總經銷商和剩下的所有的經銷商。這些經銷商封閉式的品牌炒作，促使國人誤認為這是非常高貴的牌子。事實上並非如此，比如說在英國你在大街上開一輛勞斯萊斯幻影或是賓利慕尚，基本上是零回頭率。但在中國，這是有錢的象徵，這是身份和地位的象徵。而經銷商則是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。
第二，有人就願意買，有人就樂意被坑。這一類人是有錢人。大家都知道改革開放之前，那個時代沒有地主沒有奸商，中國人都一樣窮。改革開放之後，一部分富了起來，而且越來越富，有做生意的，又開工廠的，還有挖煤的。而其他人仍然很窮。為了表現自己有錢有身份有地位與眾不同。總的說來就是炫耀。就算你有輛蘭博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飆到350么？你能在市區百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能讓人回頭看你，你能讓車怒吼咆哮製造焦點，你能讓別人知道你很有錢，你會獲得滿足的虛榮心。這些才是蘭博基尼這一類車的作用，真真正正用的著的作用。
對於街遇超級進口豪車大家的心裡到底是如何想的呢？
1 羨慕。這類人以年輕人熱愛超跑豪車的人（其實也是年輕人）和拜金的人為主，他們會說，哇！好酷好有錢哪！
2 恨，這類比較仇富。這類人絕對不在少數。
3 不認識，沒感覺。這類人最多，以中老年人和兒童為主。
對於坐在進口車里的人是個什麼感覺呢？
不知大家又沒有見過那種把排氣管改裝成特別響的小踏板摩托車，起這種車的人往往都是燃著黃毛或是留著藝術家頭型的小痞子。這種車從身邊過去，噪音大的簡直令人崩潰，連狗都嫌。可他們仍然覺得自己風光無限：都在看我，我多有吸引了。實際上人們對之嗤之以鼻。 望採納

⑷ 中國的車價為什麼比歐美還貴

真不明白樓主為什麼這么說？

樓主如果老是買大奔自然中國比歐美要貴，但要是買經濟型矯車，買商用車，尤其是自主品牌的車輛，價格明顯要比歐美便宜。

由於在中國生產成本低，所以中國一些自主品牌汽車，如奇瑞、吉利、比亞迪等已經出口到了世界幾十個國家，一些發達國家的汽車廠商開始計劃讓中國的汽車生產商貼牌生產本公司的產品，然後返銷發達國家。
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gpzqa 的回答有誤導性，文中所比較的車價仍然是中高檔車，而且都是洋品牌。很顯然以這一標准作為中國汽車的價格指標基準並不公平！如果以相當配置的自主品牌汽車無論與國內洋品牌車價相比還是與國外車價相比都明顯價格更為低廉。

此外，在商用車方面，中國的汽車價格更為低廉，其中一汽目前是世界第三大商用車生產商，在五年內就能躍居世界第一。

⑸ 為什麼在中國買車比美國還貴

我個人比較同意sanmaosm的觀點！

迪拜本身就是一個旅遊聖地，國家的收入絕大部分來源於石油和旅遊。普通人民也可以通過販賣紀念品來賺取一筆不小的利潤（大概不會有人跑去迪拜買MADE IN CHINA的商品回中國紀念吧）。因此零關稅對於他們來說其實是非常重要的，因為他們不收取關稅，不等於不收取營業稅，來迪拜買東西和旅遊的人多了，稅收自然也上來了。

中國的情況不大一樣，中國想要靠旅遊來支撐國家經濟這個根本就是痴人說夢。而且中國本身就是打算發展工業的，但是我們都知道，中國的工業起步晚，跟那些老牌的工業國是沒得比的。現在國家大搞工業，但是說實話，我們的工業，尤其是汽車，跟歐美各國完全沒法比，甚至連亞洲的韓國和日本也比不上。

我們很鄙視韓國人（尤其是我），但是韓國人起碼有一點比中國人好，那就是韓國人支持國貨，有了國人的支持，韓國自己產的產品有了強大的經濟收入，也就有了足夠多的錢來發展，改進科技。中國人在這一點做得實在是很糟糕。先不說那些個企業偷工減料耍小聰明。就說我們中國人買東西，買手機的話，我們有長虹，有TCL等等，但是如果換了是你的話，你有錢買手機，你會買長虹，TCL還是買諾基亞，摩托羅拉？咱中國人自己都不支持國貨了，你叫民族企業往哪裡找錢來研發新的科技？長此下去，中國的民族企業絕對會陷入絕境。

鑒於這個問題，中國的政府想出來一個折中的辦法——加重關稅，利用高關稅來保護民族企業，利用高關稅來提高進口貨物的價格，減少購買進口貨物的人。

⑹ 為什麼國內汽車賣得比國外貴得多

國內汽車價格普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有市場競爭、技術轉讓費用、稅收成本

1、中國的車價大部分是由競爭關系決定。歐洲和美國的汽車銷售史時間更早更長，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。

2、技術轉讓費用進一步抬高中國車價。外資公司對引進到國內的車型徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上

3、稅收成本：中國的汽車之所以比國外的價格高出許多，主要是來自海關的稅收及政策因素。國外汽車從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為進口關稅，消費稅，購置稅。

其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為進口關稅+消費稅+購置稅

國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費例如增值稅和消費稅。車輛上市銷售後，購買者也須支付購置稅。由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。

在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。

所以外國車在中國的價格會比在本國高。

(6)中國汽車價格比美國高的原因是什麼擴展閱讀：

整體進口關稅的調整：

為支持「一帶一路」和自由貿易區建設，加快推進我國與相關國家的經濟貿易合作，營造有利於經濟長期健康穩定發展的外部條件，2019年我國對原產於23個國家或地區的部分商品實施協定稅率，其中進一步降稅的有中國與紐西蘭、秘魯、哥斯大黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、喬治亞自貿協定以及亞太貿易協定。

根據內地與香港、澳門簽署的貨物貿易協議，對原產於香港、澳門的進口貨物將全面實施零關稅。隨著最惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和寮國兩國特惠稅率。

2019年7月1日起，我國還將對298項信息技術產品的最惠國稅率實施第四步降稅，同時對部分信息技術產品的暫定稅率作相應調整。

參考資料來源：中華人民共和國財務部-進出口關稅的部分調整

⑺ 中國車價為何全球最貴

1、高稅率

中國被認為是世界上稅收負擔較高的國家。中國社科院學者表示，中國宏觀稅負已超過發達國家水平，並且還在持續上升。

進口汽車進入中國市場的稅費分為三類：25%的關稅、17%的增值稅和按排量徵收的消費稅。高昂的稅費無形中提高了進口車的價格。國產車雖然沒有進口關稅，但要繳納其他相關稅費。

2、通道控制

2005年，商務部、國家發展改革委、工商總局聯合印發了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，授予進口汽車生產企業在中國設立子公司的權利。中國市場或採用總代理制建立銷售渠道。這意味著供應商在整個分銷渠道中擁有最高的支配地位，有權定價和控制分銷商的配額。

3、消費者的盲目追求

車企趁著中國車市火爆，消費者缺乏汽車常識，進一步推動進口車漲價。

盡管在中國購買進口車會面臨比國外高兩倍甚至幾倍的價格，但仍有不少消費者願意為此買單。

⑻ 為什麼中國的汽車比國外的貴一倍

我來給你算。

在國內買到的進口車的實際價格=關稅+消費稅+增值稅+其它

先說明，CIF是報關價，FOB是離岸價（就是你說的在國外賣的錢數）
CIF（報關價）=FOB（離岸價）+途中保費+國外運雜費

關稅=CIF×關稅稅率
*小轎車關稅稅率目前是:25%

消費稅=[CIF/（1-消費稅率）]×消費稅率
*消費稅率:排量在1.0以下的，稅率為3%；排量在1.0-2.0之間的，稅率為5%；排量在2.2以上的，稅率為8%

增值稅=（CIF+關稅+消費稅）×增值稅率
*增值稅率目前是:17%

其它是指一些亂七八糟的費用，不是很多，但一定有。

呵呵，找個進口車，自己算算看。

⑼ 中國汽車價格為什麼比國外貴那麼多

有兩個原因：
1）稅制
我國的稅制是銷售環節中，每個環節都要征稅。這樣就包括：進口關稅、進口商總代理銷售給一級代理的增值稅、以及代理銷售給4S店的增值稅、車輛購置稅等等。在這個過程中，車輛價格被大大提高。而很多西方國家（也包括日本）實行的是終端消費稅 -- 只有消費者購買商品時才征稅，中間環節是免稅的。

2）套用星巴克的一句話：「如果我們賣的和國外一個價，國內的咖啡店就沒有生路了。」
汽車行業也是如此，如果進口汽車賣出和美國一樣的價格、國產品牌、合資品牌就徹底沒有銷路了。所以，國家也不希望進口汽車賣的太便宜。