賓士iaa概念車價格

『壹』 在廣大車友的眼中，賓士歷史上最重要的概念車是哪一款

賓士轎車車型是以A級、B級、C級、E級、S級命名的；而賓士跑車車型是SL命名的，比如SLC（SLK）、SLR、SLS，AMG GT除外；而賓士的SUV車型則以G級、GL級、M級、ML級命名；比如說SUV，賓士在售的SUV同樣是五個級別，共有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G級六個車系。GLA、GLB都代表緊湊級SUV，GLC代表中級SUV，GLE代表中大型SUV，GLS代表大型SUV。

『貳』 賓士說好的空氣動力智能汽車，能否給人滿意的結局呢

賓士對於IAA概念車的解釋為Intelligent Aerodynamic Automobile，翻譯過來為「空氣動力智能汽車」。「智能所及，不止源於想像」，這句愛因斯坦的至理名言被梅賽德斯-賓士生動詮釋，IAA空氣動力智能概念車充分展示了梅賽德斯-賓士在引領人類便捷出行，推動整個社會變革這一方面的創新和智慧。

『叄』 汽車報價大全.

詳情可以可搜2015汽車銷量排行榜,然後針對每個車型可以去查看相應的價格！

『肆』 賓士全新concept iaa概念車多少錢

概念車一般沒有價格的，是作為理念和趨勢的展示品，以下摘自網路：
概念車（Concept Car）可以理解為未來汽車，一種介於設想和現實之間的汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。這種車往往只是處在創意、試驗階段，也許不會投產，主要用於車輛的開發研究和開發試驗，可以為探索汽車的造型、採用新的結構、驗證新的原理等提供樣機。

『伍』 不管汽車的品牌多好，保險杠為什麼都是塑料的

為什麼會出現這種狀況，與現今汽車保險杠外殼採用塑料件有直接關系。要知道汽車在高速行駛時沖擊力很大，塑料外殼能否抵擋住沖擊力自然就不好說了。

2為什麼保險杠會發展成這套系統？

翻看60年代及以前的汽車，汽車保險杠系統並不是這樣，外露的金屬防撞梁很常見，在其後的外包圍也多採用金屬材質。可以說當年的汽車保險杠系統很單一，復雜程度遠不及現在。

因為防撞梁外露，給車身帶來的傷害相應的要小一些，這套系統在很長一段時間內都是主流配置。像澳洲這類地方，因為經常發生汽車撞死動物事故，外露式防撞梁依然被大量使用。有些朋友還會特意加裝外露防撞梁，以避免汽車受損。

汽車保險杠發展成現今的模式，大概是從80年代開始。我們知道汽車安全被重視也是從這時候開始的，比如沃爾沃的三點式安全帶就是在80年代得到普及。

在當時，人們發現外露的防撞梁和金屬包圍對行人的傷害很大，後來人們就逐漸給外露的防撞梁配上塑料或軟質材料包圍。一開始僅僅是包住防撞梁而已，比如9年賣了200萬輛的日產March（1983），即便是汽車小白，依然能從外部直觀地分辨出這部分。

不過這種設定還沒有完全解決行人安全問題，因為車頭並不夠平整。凸起的防撞梁正好處在容易撞擊到行人腿部關節，這樣的改變只能說治標不治本。

3汽車前臉設計開始迎來新一輪的變革

某種程度來說，汽車前臉設計是被為提高防撞梁安全性所推動的。因為外露的金屬防撞梁不適用，只能將它再往後挪一步，相當於外包圍和防撞梁互換了位置，防撞梁被隱藏在外包圍裡面。

到這時，汽車保險系統的雛形開始出現。外露的金屬保險杠逐漸換裝為塑料保險杠，用來應對低速碰撞時不至於傷害到行人；位於其後的防撞梁和吸能盒用於抵禦低速碰撞傷害。

舉例來說，在美國，保險杠外殼並非安全配置，美國只是將它作為一個降低低速碰撞損失的配件，所以對保險杠只是在低速下測試一下，包括正面碰撞（10km/h）和側面碰撞（5km/h）。

2013年9月1日，中國《汽車防護杠》行業標准該標准將正式實施，《標准》提到產品的碰撞性能應符合GB17354-1998的相關要求。

不過與國外有不同的是，國內採用的是擺錘法測試，估算下來正碰速度為4km/h，側面碰撞為2.5km/h。國內測速要求比較低，或許和保險杠外殼比較容易撞壞有關。

除了安全性角度外，保險杠系統發展為如今這種模式還與空氣阻力有關，有研究稱，風阻系數每降低0.04，就能在時速130公里/小時巡航時減少0.5升的油耗。

現如今這種模式將更有助於保險杠和車身一體化，比如賓士IAA概念車的風阻系數就壓低到了驚人的0.19Cd，不久前上市的新賓士A級風阻系數僅0.22Cd、撞風面積也僅有2.19平方米。

不過要說明的是，由於當時降低油耗的解決方案還有很多，雖然流行型汽車設計早在30年代就開始備受推崇，但當時人們並沒有考慮改變防撞梁結構，比如歷史上首款流線型汽車克萊斯勒氣流依然保留了前後外露式保險杠設計。

正如上文所說，汽車設計禁錮的思想開始得到解放，是因為需要推動行人安全。所以這種轉變要到8090年代才開始爆發，比如保時捷911，從90年代初期的964車型開始採用與車身同色的保險杠，而到了993車型保險杠更是與車身融為一體。

汽車保險杠系統發展到現今這種模式與輕量化有直接關系，但如果追溯歷史，我們會發現起因是行人安全保護。汽車防撞梁由外露模式逐漸轉移到內置模式，外包圍也逐漸從金屬材質轉變為塑料材質。

對於我們消費者來說，它帶來的弊端是更容易受損，不過多級保護系統的出現讓它較以往的安全性更高了。當然，這帶來的另一大好處是提升了汽車設計的整體感，並降低了風阻系數。

需要多提一點的是，國內對低速碰撞要求比國外稍低，這是國內需要逐步與國際接軌的地方。

『陸』 賓士價值8億的是什麼車

賓士IAA概念車
參考鏈接：http://auto.sina.com.cn/newcar/j/2016-05-05/detail-ifxryhhh1626990.shtml

『柒』 烏姆尼克的價格是多少

你好，
烏姆尼克是賓士軍用越野車，非名用。在市場上應該沒有上市出售的。

烏姆尼克估價：400W-800W

烏姆尼克裝配了排量為6．4升的發動機，輸出功率為205千瓦(280馬力)，扭矩可達1100牛頓·米。非凡的最終傳動比使最高車速可達120公里／小時以上。車輛最大總質量為11．99噸的梅賽德斯－賓士烏姆尼克黑金剛裝配了455／70 R24輪胎，有效載荷大約為4．3噸。標准門式車橋結合駕駛室內操作的輪胎氣壓控制系統以及後置式纜索絞盤，使這款高級烏姆尼克成為了幾乎無所不能的特殊越野車。駕駛員根據其偏好，可選擇EAS變速器的手動或自動換擋模式。兩種模式之間的轉換可以隨時進行。

謝謝 希望度你有幫助