2020豪車降價

1. 豪華車銷量激增31%，竟是全體大幅降價的結果

據上險數據顯示，今年9月主流豪華車共銷售375,699輛，環比增長10.3%，同比增長30.7%，同比增幅顯著高於當期乘用車整體水平（13.0%）。

如果是僅從銷量來看，豪華車陣營在今年疫情當頭、車市低迷的大環境下顯得非常「抗跌」，然而在「抗跌」的背後，多款豪車實際上不得不依靠降價來維持銷量。

真是「家家有本難念的經」，即使是看似無限風光的豪車，背後有也很多不足為人道的辛酸。

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一線吃緊，優惠加大

即使一線豪華車陣營，德系三強（賓士、寶馬、奧迪）如今也通過「價格戰」，誓死保衛著自己的那塊陣地。從榜單來看，寶馬單月超8萬輛的成績奪冠，奧迪緊隨其後，賓士以較大差距位列第三。

寫在最後

降價不是萬能的，但不降價是萬萬不能的。

一汽-大眾奧迪官方數據顯示，今年前9個月，奧迪品牌在華共交付約51.21萬輛新車，同比增長4.5%，並取得了其入華32年以來的最優成績。盡管如此，在BBA陣營中降幅最大的同時，奧迪已連續數月與中國豪華車市場月度銷量冠軍無緣，同時也與賓士、寶馬兩大競爭對手之間的差距逐步拉大。

實際上，對於豪華品牌、尤其是第一陣營中的成員而言，品牌之間並不存在過大的技術差距。因此企業通過對產品價格的大幅下調以提升銷量，無論是主動降價還是被動降價，都是企業戰略選擇的結果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 是時候「圓夢」了！2020年這些豪車最值得入手，最低不到20萬

時光荏苒，白駒過隙，時間咻一下就把我們帶到2020年了。回首過去這一年啊，中國的車市行情可真是慘不忍睹，不過意外的是，豪華車市場熱度卻在不斷攀升。雖然不知道大夥們是「真有錢」還是「好面子」，但豪車對我們國人來說依然是個香餑餑般的存在。

國產林肯冒險家全系搭載2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動搭載8速手自一體變速箱，並提供前驅和四驅版本車型，插混版車型未來也將國產。

寫在最後：從車企們的產品推送進度來看，2020年可算是車市的大年。年內將上市的新車還遠不止以上這幾款，而以上車型要顏值有顏值、要實力有實力。最關鍵的一點是，作為豪華品牌來說，它們的起售價可是算是非常「親民」了。好嘞！這次豪車盤點就到這咯，不知道有沒有你的菜呢？

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3. 2020款寶馬3系降3-4萬，首付3萬多就能入手，抓緊！

寶馬3系一向以操控著稱，被稱為「人生中繞不過去的一輛車」。不過2020款寶馬3系並沒有取得預期中的成功，銷量相比於前款差了不少。如今寶馬3系最高有著3-4萬的優惠，裸車價27萬多就能買。除此以外，寶馬3系還有1成首付購車方案，首付10%就能開走一輛2020款新車，門檻並不高。

在汽車之家口碑榜上，寶馬3系評分達到了4.45分。尤其在外觀這一指標上，評分最高，達到了4.76分。採用了全新的前大燈組造型，內部由L型的日間行車燈勾勒出全新的「天使眼」。標志性的「雙腎」格柵也變得更加寬大，M運動曜夜版車型還使用了亮黑色裝飾。機蓋豐富的線條和比例讓前臉極具動感，車身側面腰線凌厲，搭配運動型五幅式輪轂，動感十足。

空間方面，寶馬3系提供長軸版和標軸版，長軸距版為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm；標准軸距版為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。

內飾方面，2020款寶馬3系豪華感和科技感十足，延續自新一代寶馬X5的設計思路使得新車的豪華感提升明顯，同時iDrive7.0系統的搭載，也讓科技感大幅提升。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏UI設計更加扁平化，符合當下的潮流。

動力方面，搭載三種調教的2.0T發動機，320/325/330車型最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力。

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4. 現在汽車降價明顯，以後的汽車會越來越便宜嗎

理論上來說，這幾乎是必然事件。俗話說的好，物以稀為貴，當汽車越來越大眾化的時候，自然就會價格越來越便宜。

所以，未來汽車價格會越來越便宜，甚至會和現在的自行車一樣，隨隨便便都能人手一輛，看美國就知道了，別人買車就和我們買自行車差不多。

但是具體到三年內的話，這個就得看市場情況了，大幅度應該不會，但是肯定會一直降。

未來三年汽車價格會大幅下降？我覺得這不太可能，相反廉價車將會越來越不受歡迎。

最近幾年一直在說消費升級這個概念，對於汽車也是一樣。隨著國民收入的增加、生活水平的提高，人們對於汽車的消費也在發生著比較明顯的變化，對於汽車的要求也越來越高，很多家庭也將換車提上了日程。

在這樣的背景下，現在幾萬塊錢的廉價車已經不受消費者的歡迎了，從現在汽車的銷量排行榜就能看出，比如寶駿510之前的銷量超過兩萬，現在只有幾千輛。銷量好的車型基本上都是十萬元級別及以上的車型，因此未來汽車的價格會逐漸往十萬元級別過渡。

另外，幾萬塊錢的廉價車利潤越來越少，很多車企都開上放棄這一細分市場，因此未來廉價車的可選車型也會越來越少。

5. 2020年這7款車准備改款換代，現款有望加大降價幅度

2019年車市遇冷成了主旋律，別擔心，其實對車實現狀少有了解都會知道，這是一個開始，2020年車市前景依舊不樂觀，高速增長期已過，現如今國內車市進入了低增長甚至是負增長階段。其實車市遇冷對消費者來說並不是壞消息，全行業都出現了不同程度的降幅，豪車領域最為明顯，動輒七八萬的大有人在。到了2020年，降價將繼續延續，至少這7款產品降價是大概率的。

賓士C級

現款在售的高爾夫也臨近換代，終端有3萬左右的綜合優惠，在兩廂家用轎車領域中，始終牢牢占據一席之地。而八代高爾夫的產品信息早已公布，2020年換代車型即將登場，整體風格有不小的調整，如果傾向於新車可以等等看，如果覺得老車經典，也可以等新車上市，降幅加大，是個入手的好時機。暢銷幾十年，經過7代車型的演變，高爾夫的穩定可靠性表現還是很出色的。

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6. 買車可以再等等，盤點2020年有望繼續降價的9款車

如果說2019年的車市讓車企感到了寒流籠罩，那2020年2月就讓車企意識到了什麼叫做「透心涼」。根據乘聯會最新的銷量數據顯示，2月車市整體暴跌，在2019年12月單月銷量超22萬的南北大眾，在2月只有一汽大眾銷量超3萬，上汽月銷只有2.8萬輛，而像一汽豐田、廣汽本田、北京現代等車企甚至月銷量還沒過萬，跌幅明顯。

多生孩子好打架的套路，大眾品牌應該是玩的最6的，在SUV領域布局越發完善，探岳、途岳等新品車型開始躋身SUV銷量榜單，對大眾來說是多點開花增加銷量和份額的好事，但是對途觀L來說就意味著被壓榨。途觀L只能靠4萬左右的降幅來維持銷量，這個力度在2020年將會增加，因為探岳和途岳的漲勢不容小覷。

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7. 春節買輛BBA，2020款賓士C級降5萬，豪車入手正當時

最近一年以來，不少以前降價很少的豪車都開始加大優惠力度，其中就包括賓士C級。不管是新上市不久的2020款還是2019款車型，都有著可觀的優惠力度。其中，2020款新車最高有著5萬左右的優惠，入門車型裸車價不到27萬，是不錯的入手時機。

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8. 都說2020年難，豪車卻猛漲近三成，大降價血拚的結果

寫在最後：

從豪車在國內銷量大增不難看出，國內的消費潛力還是非常大的，2020年其實也並不是那麼的難。對於自主品牌而言，要想在競爭激烈的車市中佔得一席之地，不僅要提升產品的質量，更要提升品牌影響力。

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9. 終於有款豪車降價了！頂配降價21.38萬

今天我們說一說奧迪a8l，在去年的4月份2019款奧迪a8l正式上市。最低指導售價為83.88萬元，最高指導售價為114.88萬元，此次2019款的奧迪a8l，不論是外觀還是內飾上都和老款車型基本一致，其主要還是在科技配置方面進行了升級，將自己的競品車型變成了賓士的s級和寶馬的7系，對他們發起了猛烈的進攻。

說起來，2019款的奧迪a8l整體設計語言還是來源於最新的mlbevo平台，所以在外觀上面它傳承的依然是奧迪家族，六邊形的格柵以及平直設計的多幅裝飾條前大燈呈非常犀利的矩陣式。光前臉就透露出了奧迪家族旗艦車型的豪華身份，同時他所匹配的最先進的激光大燈，讓照明性能進行了提升。5.302×1.945×1.478米的車身尺寸，以及3.128米的車身軸距，讓它在同級別的豪華轎車中其實是有著很強悍的空間優勢的。

2019款的奧迪8l採用的是最新的內飾設計風格，第2代虛擬座艙配上了5塊的液晶大屏，在智能互聯上非常的出色，實體案件的數量非常少，科幻氣息十足，非常的前衛。這其實是第1款達到l3自動駕駛級別的量產車在技術含量上，與特斯拉相比也是不相上下的。

最後一款豪華車，它的實際售價其實還是要根據各地的終端售價進行分析的，雖說頂配旗艦車型剛一上市的指導價格達到了114.88萬元。但是現如今他的最低參考價已經降到了93.5萬元比官方的參考價降了21.38萬，在同級別的頂級豪華轎車中有著非常強悍的性價比，這樣一對比寶馬7系可以靠邊站了，不知道您對這款車有怎樣的看法呢，可以留言進行討論哦。

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10. 不求最好，但求最貴！2020年「加價」最高的豪華車排行榜

車市寒冬的到來，有很多車型是打骨折都難以換來銷量，上到超豪華品牌，下到A級車，都不再有以往的傲慢。但卻有幾個奇葩，即使在這樣的環境中依舊加價，並且加價幅度還不低。

賓士G63

內飾改款也相當成功，大面積的皮革和實木，凸顯出豪華卻不落俗套，12.3英寸大屏顯示細膩高檔。中央扶手箱非常寬大，甚至都可以在上面打牌。中央扶手下是一個車載冰箱，車比較大，但後排空間並不算大，腿部空間兩拳不到，頭部空間一圈，但中間位置地板平整。後排舒適性配置齊全，雙區空調，座椅加熱，獨立娛樂系統。還有馬克萊文森音響。

LX570上市也很多年了，至今還有20萬的加價幅度，這個價位可選的只有路虎攬勝，我想可能是路虎糟糕的品質才導致了LX570的熱銷。

我發現所有現在還在加價出售的車都有一些共性，優秀的品牌積淀，出色的產品質量，最重要的是在同級別同價位並沒有競爭對手，他們才能在細分市場活的足夠滋潤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。