一般商務車加什麼油

❶ 麵包車一般加什麼油

92#汽油

❷ 商務車比較適合使用什麼樣的潤滑油

選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」，譬如昆侖潤滑油等。
4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。

❸ 別克商務車用多少號汽油

用93號汽油。
93#和97#油的區別
目前市場上汽油有90、93、95、97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂「高標號汽油更清潔」的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一台發動機按照說明書要求應加93號汽油，現在加了90號汽油，可能會造成發動機啟動困難；加速時，發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車後，關閉點火開關時發動機抖動。
選擇汽油標號的主要依據是發動機的壓縮比。盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。
油號的基本概念93汽油與97汽油
一、基本概念：
1、壓縮比：
汽車選擇汽油標號的首要標准就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的「吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。
2、爆震與抗爆性：
一般認為，活塞在行程的上止點後10度左右，燃燒產生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是盪鞦韆，在到達最高點後一點使勁鞦韆最快）。比如1000轉的時候，燃燒過程相當於曲軸轉角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。而到了4000轉，活塞運動得快了，燃燒過程就相當於曲軸轉角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉速的提高，點火是越來越提前。最終會達到一個轉速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。
3、辛烷值——標號：
為評定燃油的抗爆震性能，一般採用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一台專門設計的可變壓縮比的單缸發動機上進行。馬達法規定試驗工況為：進氣溫149℃，冷卻水溫度100℃，發動機轉速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標准爆震強度為止。然後，保持壓縮比等條件不變，換用標准燃油工作。標准燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標准燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標准燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標准。研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規定的試驗條件不同而已。研究法規定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度100
℃，發動機轉速600 r/min，點火提前角為13°。由於馬達法規定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當於研究法辛烷值為92；馬達法為90時，研究法為97。現在加油站用的是研究法辛烷值。一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑。
二、降標用油與超標用油：
93號油比90號油貴5％，但能耗也小5％左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發動機用90號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象，將額外損失5％—8％的功率，再考慮對車輛造成的維護費增加，車況下降，壽命減少等一系列後果，降標用油的費用就進去了。汽油是極易揮發的液體，零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發出來，當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續爆震，它會嚴重損傷發動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環卡死，氣門燒蝕等後果。這種「瘋狂」的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在「高頻搖滾」狀態下工作，後果可想而知。
最近幾年，97＃汽油開始在國內市場廣泛出現。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區，就是熱衷於使用高標號的汽油。甚至一些車友把汽油的標號看成是油品純凈度和質量的標准。這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標號與純凈度和質量混為一談。用93號油的發動機硬要用97號油就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象。
三、國內汽油分析：
從目前國內油品狀況來看，很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，並不是在生產過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業濫用添加劑的風氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當一部分97＃汽油容易造成發動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。目前這些現象較多地出現在一些進口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。相對而言，國內90＃和93＃汽油的加工工藝是比較過關的，而且售價相對較低，利潤相對沒那麼豐厚，因此較少有企業在90＃和93＃汽油上動手腳。另一方面，由於90＃汽油已經普及多年，絕大多數90＃汽油的儲運工具和加油站油缸也都使用了多年，在儲運工具和加油站油缸中積淀的雜質越來越多，這造成了90＃汽油的質量問題主要體現在雜質方面。而93＃汽油只開始大面積推廣了兩年多，多數加油站的93＃油缸還都比較干凈。因此，相對而言，93＃汽油

❹ 怎麼看商務車是加汽油還是加柴油的

這個不復雜，打開油箱蓋外層護板，在護板的內側，或者在油箱蓋上會有明確的提示，加哪種什麼標號的油品。

❺ 別克商務車7座加97號汽油還是93號汽油

別克商務車廠家的推薦是加97號汽油。

實際上加93號也可以。97號和93號汽油的主要差距在於汽油的純度，97號純度高很多所以價格貴，燒97號汽油的話對發動機好一些，車的動力也是要大一些。93號則相對價格低、動力小一些。

附一張別克商務車的性能圖

❻ 一般汽車加什麼油

一般的用93，高級的用97，增壓發動機一般都用97號的。

❼ 汽車一般加什麼油

當涉及到什麼樣的汽油應該添加到汽車，許多人會根據汽車的標簽使用汽油，但總有人喜歡非傳統的。所以讓我們來看看應該添加什麼類型的汽油。它是92，還是95呢？

1、不同型號汽油的含義

92和95的真正含義是它們在汽油中所佔的異辛烷的百分比，並且異辛烷代表的抗爆性的值越大，抗爆炸性越大。

2、標准加油

有些汽車可以使用92號汽油，而有些汽車可以使用95號汽油。汽車使用什麼樣的汽油在隨車說明書裡面都有記錄。

3、過度從眾高標號汽油

現在很多人熱衷於使用高標號汽油，甚至把標號看成是燃油純凈度和質量的標准。其實，汽油標號只表示汽油辛烷值，即抗爆性，與純凈度和質量無關。

4、不合理加油

如，設定為92號油的發動機硬用95號油，會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，燃燒不完全，就會造成污染和浪費。

5、混合加油

還有要注意的是汽車不同標號的汽油不可以混合使用，偶爾一次混用對汽車不會造成大的影響，但是如果經常混用，對汽車的影響非常嚴重，特別是汽車發動機，可能會面臨著大修發動機。

6、注意事項

使用95號汽油的汽車不可以使用92號汽油或者更低的汽油，而是用92號汽油的車子可以使用95號汽油。

❽ 一般汽車加什麼型號的油

長期使用同一種汽油 , 連續換著使用 對發動機的磨損很大. 這很好解釋 , 一分錢一分貨 , 93#肯定沒有97#的好. 不過按這些 20萬左右車的使用說明書都是推薦 93#以上就行了 .. 如果你想很好保護 發動機 和夠動力 就選擇97#吧 ! 不過按道理 93 #就夠了

❾ 商務車是柴油的好還是汽油的好

首先商務車的概念有些模糊。。是路虎攬勝行政版的柴油（此車也可用作商務用途）還是瑞豐一類的柴油車。

要看是什麼車。。要看花多少錢。。和你的具體用途。。所以不好一概而論。
通常的話
商務車有「壯門面」需求的話不建議看柴油。因為舒適性差。
商務車沒有要求操控性能的。。操控性能也真沒有好的。。。無論從20萬到2百萬。。
所以柴油商務車大多看重燃油經濟性。。。
所以按你說的柴油商務車多數是單位內部用車。。。比如接通勤一類的。。。
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給你舉個例子。你看沒看30---80萬左右級別的商務車（我指的是MPV和保姆車一類的），這些車幾乎達到99%都是汽油機。。就是為了舒適性所以才沒有柴油機。
毋庸置疑柴油機確實低碳相比汽油機要環保。但是公商務接待，重要客戶。。這是要注重面子，和實力的。
而且用這種車的單位也好。。。個人也好。。貌似沒有在乎油的。。也沒有在乎低碳的。
對於這樣的車來說。汽油機往往是一種象徵。。。一種實力和面子的象徵

比如。。。
談個幾百萬的生意開個柴油商務車接送客戶。。。客戶第一個反應是。。這么貴的車都開了。。怎麼還是柴油的
差油錢？？還是不重視啊？？
所以要根據你的用途和價位為具體為你推薦