帝豪ec718車重

⑴ 帝豪EC718是款怎樣的車

EC718的排放達歐IV排放標准;車材料達到95%可回收利用率，在選材上實行綠色采購計劃，優先選擇可回收材料，嚴格控制車內污染物。另外採用水性漆以水作為溶劑，大大減少了常規油漆中有機溶劑揮發對大氣的污染。帝豪EC718的外觀風格大氣穩重，前臉線條整齊，側面線條流暢，大燈轉折彎曲讓它看起來不那麼死板。上下兩條腰線相隔較遠，潮流感不足但沉穩有餘。六輻風車輪轂提高了動感。2012款車型對內飾進行了調整，整體感覺更顯高檔，中控台不再是老款車型上的方正造型，而顯得更加平緩，內飾的配色也由原來的灰米搭配變成現款的深色內飾，雖然略顯沉悶，但看上去效果更好，細節方面的處理也更到位了。

⑵ 帝豪新款ec7 手動1.5車身多重

EC7 是帝豪7系的統稱！底下分為715 代表1.5排量的兩廂三廂！ 718代表 1.8排量的兩廂跟三廂，Ec820 代表8系2.0排量，Ec824 就是2.4排量的！望採納，帝豪汽車不錯，性價比沒得說

⑶ 吉利帝豪EC718這車性能咋樣

一：加速測試

帝豪EC718的這台1.8升CVVT發動機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一台5速手動變速箱，在這個級別的家用轎車中，能取得不錯的動力表現。

1 擋起步的瞬間，輪胎沒有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不過恢復抓地力後很快就達到了0.5G的數值，比較可觀。可惜的是，5速手動變速箱的操作並不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時間。隨著2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時10.5秒破百。這個成績已經可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動變速箱在提升一些，進入10秒我相信不是什麼問題。

實際駕駛的時候，帝豪的離合器踏板結合點較低，所以你需要適應較長的時間才能習慣。但即便如此，發動機低速情況下並不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點，再加上之前說的變速箱問題一並解決，那麼帝豪EC718會是一輛開起來相當有樂趣的車。

二：制動測試

帝豪的制動，讓我們滿意，為什麼這么說呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0.1G左右，波動不大。這說明在整個制動過程中，帝豪的制動器都在高效的發揮著作用。第二，剎車距離夠短，只用了39米多點就完全停了下來。要知道，40米以下大多數時候都是進口車型的門檻。看來，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動上也不甘落後。

總之，單從動力和制動上來說，如果帝豪能將動力傳遞的順暢性再提升一個台階，它在這個價位中的競爭力將更加明顯。

挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆

試駕的車開完往往有兩種感覺：有的就像一團漿糊一樣，毫無味道，慢慢的就忘在腦後了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺能保持相當長的一段時間，甚至幾年。

謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車，而且還是國產的，帝豪EC718。這個因為我在上海車展吉利展台上將其中一款SUV產品的門把手給拽下來進而將不滿也轉移到它身上的車型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務……

帝豪EC7

拿到一款新車首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個重要環節。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個接近各自物理極限的成績後，已經有很長一段時間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點，11秒以內的繞樁成績了。算了吧，不賣關子了，我現在已經迫不及待的要說出EC718的180米繞樁成績——10秒53。

帝豪EC7

也許今天14號剛巧趕上邁克爾歐文的生日，EC718被這位以速度見長的前鋒「靈魂附體」，嗖嗖幾下就跟砍瓜切菜一樣吃掉了所有樁桶。我隱約的記得最後幾個樁桶，它幾乎就像是直著開過去一樣。而在車外站著的同事笑言718在樁桶間來回擺動的姿態就像是模特走路時扭動的胯部一樣富有節奏。你喜歡看模特走路嗎？我還行。

好像有點太煽情了，這可不符合你們客觀的標准啊。好吧我收斂一下，總之，我想表達的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿樁這個舞台上它可以和很多國外進口車同場競技，而且，絲毫不落下風。

似乎又有點煽情了，說別的。其實這車別的也沒什麼可濃墨重彩去描述的。外觀，我覺得還行，又是那句話，挺大氣。其實說到底誰也不知道大氣到底是一個什麼意思，反正就是挺符合目前多數人的審美觀。當然，你覺得不好看，盡管反駁，外觀這東西本來就是菠蘿白菜的。

帝豪EC7

1.8 的CVVT發動機已經被「神話」了很長時間，如今也慢慢的變成了普通話。我沒有別的意思，只是說越來越多的人已經知道了它並用上了它。動力表現還不錯，屬於偏向於高轉速的類型。我想，如果自主品牌起步的時候多聘請美國公司來進行調校，那現在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。

內飾嘛，還成吧，比上不足比下有餘，工藝能再精細點當然更好。你只要別對它有太高的期望，它就不會讓你太過失望。

帝豪EC7

我現在唯一擔心的，就是品牌，沒錯，品牌。現在很多自主品牌都一窩蜂的玩起了分身術，一變二甚至變出更多，力求在細分戰術的同時，能讓客戶逐漸的忘掉自己以前的「老本」。其實關鍵就在這，現在提到吉利，我不知道人們會想到什麼，或者說，想到的東西很多。而且在一些大城市人們對吉利的態度也有著一些微妙的感覺。所以吉利現在大力的推廣它們旗下的帝豪、全球鷹和英倫品牌，力求淡化吉利在人們心目中的印象。不過我覺得這是一個長期的過程，而且相當長期。在一段時間內，恐怕人們還會繼續說著吉利EC718或者是吉利GX718。因為給相當多不懂車的消費者灌輸品牌觀念，就像給國足講解真正的足球一樣，需要費挺大的力、耗挺長的時間。當然也許前者比後者還要容易。

總之，單說車，我覺得帝豪EC718還不錯，尤其底盤。另外，除了發動機外，我覺得內飾也要趕快成為給吉利或者說帝豪長臉的地方。如果說到品牌的推廣，還是慢慢來吧，時間會淡化一切的，也會說明一切。

⑷ 帝豪ec718車怎麼樣

我在開，可以說是很值得購買的一款國產車

性能，不是靠說的，數據擺著呢，百米加速10.52秒屬中上水準（騰訊汽車提供）、制動距離39秒多點這個成績連許多合資車也都望其項背、專業180米繞樁測試成績堪比寶馬薩博（車168提供）

說起整車品質，首先從厚重關門聲就能看出一部車子的優劣，從內飾做工、關門後噪音測試尤其是怠速噪音僅有38.7分貝，而且在時速超過150公里時仍感覺車身穩、方向盤沉，說明整車品質還是相當有保證的。

再說安全，十萬左右的國產車NCAP五星級安全是最基礎的，歐洲碰撞測試確實是比中國測試更加全面和苛刻的，這點從一些日本車NCAP碰撞測試比德國車都要評分高的原因所在，這也是為什麼國產車都慎於參加歐洲碰撞測試，說不定不光張不了臉，反而連賣點都丟了，這點帝豪不僅NCAP測試為5星級，而且歐洲碰撞測試得了四星，也說明了什麼是真正的以歐洲的標准生產。

外觀就仁者見仁了，眾口難調，自己看上眼就是好的
配置我敢說所有十萬左右合資車全部秒殺

對於被人詬病的懸掛，經過國際知名公司的調教，加上適合中國路面較高的離地間隙，可以說同樣懸掛的底盤無人出其右，這點從繞樁成績可以看出。

⑸ 帝豪EC718用的是什麼發動機

帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的CVVT發動機GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手動變速箱，經過歐洲專業公司調校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油經濟性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的車型中達到上乘水準，而百公里綜合油耗僅6.5升。

安全性能上，作為吉利未來面向歐美市場的主打車型，EC718不僅按C-NCAP五星安全標准設計，還按照歐洲E-NCAP四星安全標准設計。

(5)帝豪ec718車重擴展閱讀：

帝豪EC718前後保險杠內置復合泡沫棉材料和防撞鋼梁，能有效吸取撞擊能量，緩解撞擊力道，保護發動機和人的安全。

EC718研發過程中進行了一萬公里強化耐久試驗、高溫高原試驗、頂蓋強度試驗、安全帶固定點強度試驗、白車身模態及剛度、除霜除霧試驗、ABS冬季和夏季匹配試驗、車門開關耐久試驗、四門兩蓋剛度及強度試驗、拖鉤強度試驗、行人保護認證試驗、車內氣味性檢測、部分零部件環境試驗、歐洲預認證試驗、整車公告定型試驗等等一系列測試。

⑹ 10款帝豪ec718缺點

摘要 吉利帝豪EC優缺點：優點：外觀大氣時尚，做工有提高。缺點：發動機缺乏市場考驗，內飾低檔，底盤和懸掛較差，缺乏穩重感，轉彎側傾較嚴重。中低價位的車配置不厚道。

⑺ 吉利帝豪EC718車質量和油耗怎麼樣

性價比還不錯 配置也是很高的 就是小毛病太多 而且發動機和變速器的技術也還是不夠成熟

⑻ 吉利帝豪EC718:1.8L自重是多少

帝豪EC718 1.8MT 舒適型
帝豪EC718 1.8MT 標准型
帝豪EC718 1.8MT 豪華型
帝豪EC718 1.8MT 旗艦型
帝豪EC718 1.8MT 尊貴型

這幾個車型都是1280kg ```````````

⑼ 帝豪EC718車怎麼樣

這車個人感覺絕對OK，性價比高，外型也不錯，覺得更適合男人開吧。30-40歲之間。低盤重就油耗大了點但是高速或急轉彎時開起來穩，有利有弊。內部裝飾和空間都瞞大的挺舒適，我後裝了個DVD，帶導航和倒車視頻的，才兩千多塊外面汽配城很多。建議假如有買這款車DVD一定得裝上，效果非常棒尤其是在車里看什麼片的時候。哈哈！~~~ 但是肯定也有人說不好的，畢竟這是國產品牌的車嗎，假如看多了國外的那些好車，哎！~~這個無法比較的，俺們只能以價格論英雄，這個價位這樣的配置內飾空間舒適穩定性至少個人開了半年多感覺還厚道！~

⑽ 帝豪EC718方向盤太重，以前很輕的現在越來越重了，求各位大神支招。

更換助理力油會好一些，但換助力油時又杯一定要清洗干凈，順便也要檢查一下轉向球頭是否發卡，希望我的回答給帶給你幫助，