寶馬日本汽車價格多少錢一個
Ⅰ 在日本買車比國內便宜多少比如德國進口車，寶馬大眾這兩款！
由於國家為了發展民族汽車工業，對進口車實施了限制措施，將進口車關稅以排氣量為單位，課以重稅。排量越大課稅越多。加上運輸費用和經銷商的利潤。價格翻了一番。國外的實際收入是我們的若干倍。算總賬大約是我們的1/20.
Ⅱ 寶馬在日本賣多少錢
客觀的講，寶馬在日本也是進口車，相對本土車（本田，豐田等）相對貴些。就拿3系來說，售價就要要400w─700w日元，相當於28-50wrmb左右吧，與中國差不多。不過這是按匯率7來算得。還有就是日本人的工資普遍偏高，一般剛就業的就有20w日元/月以上。所以相對購買能力來說，寶馬對日本人還是比較便宜的
Ⅲ 寶馬3201 要多少錢買啊
優點是動力強勁,底盤扎實,操控性一流 ．
缺點是平衡運動與豪華性後顯得有些性價比不足
BMW320i的四缸發動機最大功率只有150馬力,但是BMW320i高速行駛毫不費力，這是輛屬於駕駛者的車；在它的方向盤後面坐的時間更久，就更會體會到它卓越的性能、精緻度和製造品質。方向盤和汽車前輪接觸地面的部分似乎融合在一起，這是真正的寶馬傳統。
從技術含量來說，寶馬的四缸發動機是目前世界上同類發動機中最先進的，不僅工作平穩，而且其獨一無二的 VALVETRONIC 電子氣門技術使發動機動力輸出對油門踏板的每 一毫米 行程都能做出准確的響應
寶馬家族裡的「經濟車」到了中國生產後成為一款豪華型轎車，除了標准配置的 DSC 動態穩定系統外，車艙內米色真皮座椅、帶記憶功能的電動座椅調節系統、座椅加熱系統、電動後視鏡電動回收功能、雙區自動空調和電動天窗都是標准配置，而這些都是歐洲版 BMW320i 上很稀罕見到的豪華配置
BMW320i 裝備的是一台 2 升 排量的 4 缸發動機， 銷售價格為 33.8 萬元人民幣，。而這個價格在國內可以買一輛車艙更寬敞、豪華配置更多且裝備一台排量超過 3 升 V6 發動機的日本車 叢30W-38W不等，看你的排動和配置
Ⅳ 寶馬F650cs車怎麼樣市場售價大概多少
就這也叫推薦回答？是樓主推薦的，還是網路推薦的？哪裡來個復制黨？這樣回答問題有意思？CS是GS的變種車，配置比F650GS還要高，因為CS是軸傳動，GS是右置鏈條傳動。發動機方面不用糾結，畢竟寶馬不是一個專門設計生產摩托車的公司，對機器的開發一直很省成本，也就是說一台發動機往往用在很多車上，換句話說，寶馬同排量而又不同機器的車很少見，除非是相隔了6年以上甚至更久的車，在機器上才有一些很小的改動。總體來說650CS配置很高，外觀很醜，所以在中國的賣相一直不如CS，市場保有量也很低。不過對於買對不買貴的車友來說，一台03左右的CS，3萬左右的車行售價，絕對是非常值得考慮的一款車型。最大的缺點是油箱容積太小，因為油箱這個詭異的設計…我在摩托吧見過車友賣二手山車CS，售價18000元，還是02年的CS。真的是花大眼的錢，買輛歐洲車，還是650…車況正常的情況下，寶馬650市區4個長途3個油。活塞和曲軸間隙過大的老車，油耗最多也就5個。不過最近幾年，寶馬650的市場遭到強力狙擊，最大的競爭對手就是川崎，車型KLE650，川崎用幾乎同樣的策略，以一台出色的650發動機遍地開花，生產延伸出很多車型，可以說除了踏板車之外，其它所有類型的摩托車上，都有這款ER-6發動機的身影，現在連太子車都用的這款機器。特點功率和扭力比寶馬650更好，油耗更低（百公里是3.2升），保養更簡便，而且量產車型很多，配件好找，而且日產車型的配件比寶馬便宜好多。寶馬F650最大的缺點就是年年變款，導致市場上能見到很多不同年款，不同外觀的F650，這樣以來自己車型的配件好多都不能通用，車友只能苦苦尋覓拆車件來替換有問題的部件（雖然故障率不高），但不能排除人為因素。所以，同樣的價格我強力推薦川崎的ER-6，畢竟07年底才剛剛上市，年款較新，老化問題基本不存在，而且這款直雙機器出了名的皮實，至今沒有人遇到機械故障的，價位也便宜，07.08 年的車3萬多一點不到3萬5。10年以後的車也就剛剛4萬
Ⅳ 在日本要多少錢就可以買到一部還可以的汽車
上次看東京印象 很便宜啊~ 不過介紹都是二手的 不到一萬公里的基本款大概就摺合人民幣2到3萬 我記得最清楚的一輛一萬公里不到的07款寶馬Z4隻要摺合人民幣7萬多點
Ⅵ 在日本買輛寶馬x1多少錢
現在的匯率15萬人民幣，不含其他取得費。
Ⅶ 在日本買一輛寶馬多少錢
由於關稅，渠道成本等等的差異，中高擋的，比國內便宜30-50%左右。
Ⅷ 在日本寶馬5系520多少錢
更豪華，更舒適，更對發動機技術的水平。
人們感到舒適，以滿足高技術，當虛榮感，他將為此付出代價。這就是今天的奢侈品
生存的道理。
Ⅸ 寶馬汽車日本汽車
顯然是買寶馬的！！都是上十年的傢伙啦！！日本的不知道還行不行啊！！