桂平現代豪庭小區內的車出口

① 停車位和進出入口

快報訊（記者尹曉波）南京目前對小區停車位是如何規范的？記者采訪獲悉，今年南京房產部門將研究制訂「機械車位、地下車庫使用權交易管理辦法」。

記者了解到，2004年12月15日，南京市房產局、建委、規劃局、物價局、國土局等五部門聯合制訂了《商品房附屬房屋轉讓等問題的若干規定》（試行），其中第六條規定：「相當於標准配件總量15％的室內機動車停車位以及全部露天機動車停車位為業主共用停車

位，其餘為房地產開發企業可銷售的業主專用停車位。規劃部門核定停車位分配比例的，從其核定。」

南京市房屋產權市場處一位人士則表示，目前對於車位的問題，這個試行規定是最新的，目前一些實際情況也是按此操作的。但是現在還缺少一個操作性強的管理辦法，使用權怎麼使用、怎麼拿來交易，都沒有明朗化。他透露，今年產權市場處將研究制訂「機械車位、地下車庫使用權交易管理辦法」，就是為了填補商品房市場這方面的管理空

② 小區地下停車場出入口設計不合理投訴誰

這沒有投訴意義，
先有的這些你後買的房子。

③ 一個小區就一個汽車出入口合法嗎

這個應該看你小區當初的設計！
如果設計就一個出口，那肯定合法，如果小區大，已經建設好數個出口，只是物業不開放，那就可以找物業協商。

④ 小區大門車輛進出口調整需要通過交警嗎

小區車輛的進出口按照小區物業的相關規定進行調整即可，無需通過交警

⑤ 請問小區車行入口距城市主幹道路口是不是有70米的要求

根據《民用建築設計通則》4.1.5條款規定，機動車出入口位置，與大中城市主幹道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應小於70m。70m距離的起量點是採用交叉口道路的交點而不是交叉口道路平曲線的切點，這是因為已定的平曲線半徑本身就常常不符合標准。

上述情況是指交叉口前車行道上行方向一側。在車行道下行 方向的一側則無停車、侯駛的要求，但仍需受其他各因素的制約。

(5)桂平現代豪庭小區內的車出口擴展閱讀：

《民用建築設計通則》GB 50352—2005

4．1．5 基地機動車出人口位置應符合下列規定：

1.與大中城市主幹道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應小於70m；

2.與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的最邊緣線不應小於5m；

3.距地鐵出人口、公共交通站台邊緣不應小於15m；

4.距公園、學校、兒童及殘疾人使用建築的出人口不應小於20m；

5.當基地道路坡度大於8％時，應設緩沖段與城市道路連接；

6.與立體交叉口的距離或其他特殊情況，應符合當地城市規劃行政主管部門的規定。

⑥ 我們小區地下車庫一個進口兩個車輛出口，現在物業封閉了一個出口，減少工作人員、少了設備確在道路上增

這樣的問題可以去當地的城建規劃部門或者當地的房管局物業管理科去投訴。

⑦ 小區內部地下車庫出口噪音超標 能找開發商來整治嗎

完全可以要求的，建議長期在有噪音的環境下生活需要做好防護措施，挑選具有回彈速度慢，透氣性、舒適性和隔音效果好的特點，更不會對皮膚和耳道內廓造成任何傷害。據了解，國內以PU海綿製成的抗噪日用耳塞產品，目前只有一種名叫「零聽抗噪衛士」的，它最大的優勢在於較舒適，平均隔音36.2分貝，一般的說話聲、打鼾聲、窗外車水馬龍聲都可以完全隔絕，比較大的聲音即使能聽到，也減弱了很多，對正常睡眠的影響也大大降低。一般而言，對於遠距離聲源的隔音效果會更好

⑧ 掃車牌進了小區裡面停車，出來的時候卻在別的出口出來，沒有掃車牌會不會有什麼影響

這個小區停車收費么，不收費的話應該不會有什麼問題，現在有好多小區都是限制進不限制出口，省了一套車牌識別系統，看個個小區的情況

⑨ 急：小區里應該有幾個出口小區內可以建停車場嗎

1、小區內幾個安全出口，好像沒有硬性規定吧~~2、利用物業共用部位、共用設施設備進行經營的，應當在徵得相關業主、業主大會、物業服務企業的同意後，按照規定辦理有關手續。3、國家批文是個什麼概念~~

⑩ 在小區車輛進出口和行人通道口被物業人員打傷報警物業不能提供現場監控錄像怎麼辦

在小區車輛進出口和行人通道口，被物業人員打傷了，即使物業不能提供現場監控的錄像，只要你受傷的情況下及時去就醫，然後起訴物業，讓物業賠償醫葯費用和誤工費用。