北汽威旺m20s商務車

Ⅰ 北汽威旺M 20與五菱榮光S那個好

轉自汽車點評，希望對您有所幫助
說起新貴與優等生之間的PK戰，很容易讓人想起時下最熱門的兩個國產手機品牌，一個背靠華為雄厚實力的榮耀，一個是人氣指數頗高的小米。而在汽車圈裡，也有這樣一場不可避免的緊湊型MPV對決。一個是憑借「威旺實力 北京質造」的理念，短時間內便取得了不俗成績的新貴北汽威旺M20；一個是率先進入緊湊型MPV市場，占據市場絕對優勢的優等生五菱宏光S。

自去年9月北汽威旺M20面世以來，兩大產品之間就開始了捉對廝殺，無論是實力還是銷量的競爭從未停息過！下面，我們就對這兩款熱門車型做一個全面的對比解讀，看看到底誰更勝一籌。

優等生遇上新貴 五菱宏光S對比威旺M20

從上表我們可以簡單了解兩款車的基本情況。先從用戶最為關心的價格來看，北汽威旺M20會讓人有一種錯覺，價格是否標錯？確實，兩款車完全不像是同級別的車，北汽威旺的頂配價格不過高了五菱宏光起售價1千元。大家會想這一看便知勝負，何必繼續比下去呢？現在下定論是否言之尚早？帶著這樣疑問，我們繼續接下來的「對決」吧。

外觀對比：雖仁者見仁，但威旺M20以威旺實力贏得加分

如果問最近什麼最火？可能很多人都會說韓國長腿歐巴思密達。沒錯，《繼承者們》和《來自星星的你》，兩部劇的男神均以最亮眼的外形迷倒中國的觀眾。在這個面子至上的年代，好看依然是選車首要條件。

若不是這樣，升級後的五菱宏光S也不至於在外觀內飾上大刀闊斧地做「整形手術」。確實，五菱宏光S在五菱宏光的基礎上，對局部細節做了提升，增加了更多的鍍鉻裝飾和包圍設計，總體感官確實提升不少。前臉方面，採取了盾形設計，又融入了較為現代時尚的線條，外觀變得更為時尚。

而北汽威旺M20，延續了北汽集團旗下品牌北汽威旺一貫的實力口碑，以簡潔、時尚為設計理念，兼顧家用、商務和休閑性。沒錯，第一次看北汽威旺M20，你會發現它和北汽集團E系列轎車有幾分神似，尤其是頭燈線條的設計，銳利又不失動感，同時還有LED示寬燈和帶透鏡的光源，極富動感時尚。

而且，北汽威旺M20為了給用戶留下深刻的印象，頭燈設計，加上鈦銀色的進氣格柵、霧燈裝飾條、富有張力的發動機蓋，以及在實用性和運動方面，後窗配備了雨刷、尾翼、三探頭倒車雷達等設計，讓人不得不對其外貌豎起拇指。
由此，在外觀方面，我們不得不承認北汽威旺M20在外觀上突破性改變。所以第一印象分，兩車相比，實力、實用、時尚的北汽威旺M20很顯然已經贏得了加分項。

空間對比：雖各有千秋，但威旺M20肚量驚人後來者居上

空間及空間的靈活性，絕對是考量緊湊型MPV極為實用的價值指標，也可以說是這級別車中最具市場競爭力同時也是消費者最為看重的一點。作為優等生的五菱宏光S自然深諳此道，所以為了考慮每一位乘客的乘坐舒適性，五菱宏光S車身長度方面比五菱宏光多出了95mm，高度也多出了20mm，因此即便是七位成年人，也可以較為寬松地乘坐在五菱宏光S車內。不過，北汽威旺M20卻以車身尺寸長、寬、高分別為4440mm、1700mm、1783mm，占據絕對優勢。而軸距更是達到了2790mm，超出五菱宏光S足足70mm。在營造舒適寬敞空間的同時，更實現了4.8 m 的內部容積，可謂「肚量」驚人，令五菱宏光S及同級產品望塵莫及。

而後來者居上的北汽威旺M20座椅同樣靈活多變，特別是後兩排的座椅可折疊放平，在不拆卸座椅的情況下即能提供充足載貨空間；第三排座椅還可翻轉、可拆卸，完全可滿足一家人出行或裝載1.56立方米貨物，在運輸超長貨物更具優勢。儲物空間北汽威旺M20更是做到盡善盡美，水杯支架、儲物格等隨處可見。中央扶手箱很有特點，可以分為兩層，另外還可以單獨取下，方便清潔。而在後備箱方面，北汽威旺M20展現出一款微車的優勢，空間靈活多變。

性能對比：雖不相上下，但威旺M20以北京質造吃透用戶需求

話說，在轎車之間的王者之爭，大多贏在性能。其實宜家宜商的緊湊型MPV，用戶在選購時，更應考慮動力性能。眾所周知，緊湊型MPV覆蓋了經濟型與中級轎車的市場，該細分市場的消費者很難承受2.0L、3.0L排量車型的高使用成本，同樣1.2L、1.4L排量的車型也很難滿足日常使用的動力需求。因此從市場選擇來看，1.5L排量的車型成為了緊湊型MPV的黃金選擇。在這點上北汽威旺可以說吃透了消費者，占盡了便宜。

動力方面，從上表我們可以看出，頂配車型五菱宏光S1.5L豪華型要比北汽威旺M20 1.5L尊尚型更強勁。而入門車型，僅4.68萬元的北汽威旺M20 1.5L實用型採用了與頂配車型同樣的動力總成，動力比宏光S1.2L舒適型更要強勁，兩者可以說是不分上下！

但北汽威旺M20搭載了北京「質「造的1.5L VVT發動機，該發動機源

Ⅱ 北汽威旺407ev車廂凈尺寸多長

北汽威旺407EV的外形傾向於概念車的設計風格，車身藍色的塗裝也代表了它的電動車身份，車身尺寸方面，它的長度為4500mm，寬度為1650mm，高度為1940mm，軸距為2920mm。

車身側面比較的平直，封閉式的車廂並不單調，黑色的窗框採用了隱藏式的設計，並且一直延伸到車尾，營造出懸浮式的車頂風格。

Ⅲ 北汽威旺m20s怎麼樣

你好，這個品牌還是比較小眾的，如果追求這類型的車，你可以考慮五菱系列。

Ⅳ 風光330和北汽威旺M20對比怎麼樣

威旺M20競爭對手鎖定在了五菱宏光S和長安歐諾.M20在外觀除去有著更加新穎的外觀之外，在尺寸上也全方面，也全面超越同級的對手，詮釋了微客這個龐大的市場需求。


北汽威旺M20內飾完全改為「轎車化」風格，帶多功能調節的方向盤以及影音娛樂系統這樣的配置也是首次出現在威旺旗下的車型里。另外新車匹配三排座椅，是一款小巧的7人車型，座椅採用2+2+3的座椅布局，這是標準的MPV形式，在低端的微客中是很少見的。

北汽威旺M20這類小MPV車型對於剛剛起步的小型企業及家庭用戶來說，不論從價格還是實用性上都有著先天性的優勢，可以說是一款真正的商務和家用入門級MPV。

Ⅳ 北汽威旺M20S都升級了什麼

本次針對4、5線城市微車用戶中的年輕人，北汽威旺升級了產品品質和智能系統，著重加強整車的造型設計和配置。

Ⅵ 北汽威旺m20商務車算是Muv嗎

北汽威旺m20屬於小型普通客車，在你的行駛證上會有標注的。是叫做MPV

Ⅶ 北汽威旺m20這車怎麼樣

本人m20使用者2010年買的車，從未停止修車的步伐，最後去修車4S店竟然說找不到我以前的車子檔案了，不給保修了如果想買車別圖一時便宜還是選擇大品牌老品牌好一些！

Ⅷ 北汽威旺m20s空調冷凝器溫控是多少阻值的

空調室內、室外電路板上接的感溫探頭，本質是一種熱敏電阻器。通常是負溫度系數的熱敏電阻器（NTC），阻值會隨環境溫度變化而變化，溫度升高探頭阻值變小。

空調常用的感溫探頭有5K、10K、15K、20K、50K這些阻值，這些感溫探頭的阻值是指在25℃的環境溫度下，測量的電阻值。

常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
空調常見感溫探頭

空調實際維修中，感溫探頭是常見的易損元器件之一，那麼就需要經常測量判斷感溫探頭好壞。如果探頭開路或者短路損壞，那麼它的好壞很容易判斷；如果探頭是性能不良，比如阻值變大、或阻值變小，再加上空調型號很多，不能確定這個探頭的標稱阻值（25℃的阻值）是多少，那麼就不容易判斷探頭好壞了。

下面是整理的空調常見感溫探頭的阻值和溫度對照參考表，測量感溫探頭時，我們只要准備一個幾塊錢的溫度表，（有的萬用表帶溫度檢測功能）再結合這個參考表，就能很容易判斷感溫探頭的好壞了。

常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表
也有朋友測量這個探頭時，喜歡把探頭夾到腋下，那麼探頭的環境溫度就是36、37攝氏度的樣子，這個時候對應參考阻值看下圖：

常見空調感溫探頭、感測器的阻值和溫度對照參考表

Ⅸ 五菱宏光、北汽威望M20、長安歐諾、廣汽吉奧星郎、東風小康風光，這些車性價比怎麼樣， 會成為 國民車嗎

現在有很多自主品牌提出要打造出中國「國民車」的目標，因為像奇瑞旗雲、吉利自由艦、比亞迪F3、天津一汽夏利N3、華晨駿捷、一汽紅旗轎車等等，都有成為國民車的條件。

「國民車」的爭論
目前的中國市場，從價值3萬元的微型車到價值幾十萬元甚至上百萬元的豪華轎車，從完全自主研發的民族汽車到中外合資的世界品牌，應有盡有，但究竟哪一款車才算得上是國民車卻始終沒有定論。

不過爭論倒是不少。今年5月31日，駿捷FRV上市，華晨的目標就是將其打造成「國民精品車」。國民精品車，就連華晨集團董事長祁玉民也稱，這個名詞還有待於討論，要成為國民精品車不是自己說說就能成的，一定要得到共識，特別是得到消費者的共識。

但不管這個提法是不是合適，至少祁玉民認為，國民精品車應該具備以下幾個要素：一、一定是自主品牌。二、要有一定檔次，能體現國家的經濟水平。三、一定是高品質。四、一定要有高性價比、從而達到高市場佔有率。

這也成為業界所關注的新的話題：「重塑國民車」。自主品牌很早就有企業提出要打造出中國國民車的意願，當時的觀點傾向於造老百姓買得起的車型。然而，憑借相對低廉的售價佔領市場的同時，過時的造型和粗糙的工藝讓一些車型過早地失去了市場競爭的實力。

奇瑞在2005年提出了「國民車」的概念，當時的標准為旗下的風雲、旗雲品牌，價格貼近5萬-7萬元的消費區間，而現在，奇瑞將主流定在了十萬元以下級別的家庭用車；2007年，吉利汽車董事長李書福一再強調，要以自主創新打造中國「國民車」，以安全、環保、節能為理念，繼續造「老百姓買得起的好車」；華晨汽車也一改過去做工上的粗糙形象，提出了「國民精品車」的概念，一些車型也得到了市場的肯定。

就目前的自主品牌而言，已經到了一個非常關鍵的時刻。很多企業不斷提出要打造出中國國民車的目標，一些熱銷的車型例如華晨駿捷、比亞迪F3、長城精靈、長安奔奔、吉利自由艦等等，也都有成為國民車的條件。幾年之前，業界對奇瑞、吉利等民族品牌的「國民車」充滿期待又充滿憂慮，而現在，大家仍在期待，仍然憂慮。

國民車概念的出現，本身就說明了中國汽車的快速發展聽起來確實使人振奮。但每一個企業都說自己是國民車或者即將成為國民車，無疑會成為一個炒作的噱頭。目前合資企業的產品正在向下延伸，已使不少自主品牌佔領的中低檔市場受到擠壓。要打造出真正的國民車尤其是現在提出來的「精品」國民車，技術實力、市場培育、品牌經驗等等，對自主品牌來說都是不小的挑戰。

中國需要什麼樣的「國民車」？
今年4、5兩月，國內車市低迷的情況一直在延續，但盡管如此，業界對2008年汽車產銷將達到1000萬輛的目標卻沒有懷疑。

中國需要什麼樣的國民車？很多專家和學者都對此做出過定義，卻沒有相應的結果。因為自主品牌打造的國民車，需要經過技術、市場和時間的檢驗。不過參考其他國家的國民車，也許會對這個概念能有更深一步的了解。

美國福特T型車及其流水線生產方式，給了「國民車」的一個大概的定義：它是小型的、符合大眾需要的，而且更重要的是，能以低價讓普通人輕松擁有。從1908年開始面世，到1927年停產，福特T型車創下了累計生產1500萬輛的記錄。它的價格也從最初的850美元降到了265美元，只是福特汽車廠的工人兩個月的工資。

大眾甲殼蟲、英國MINI 、菲亞特500 、雪鐵龍2CV等一系列二戰後的歐洲車貫穿了典型的設計理念，緊湊小巧、經濟實用。這種國民車取得了「觀念上的突破」，不分等級、備受崇拜，很多名流在市區開著也沒有必要擔心會讓別人笑話。

日本的花冠，似乎生下來就具有國民車的素質：廉價而且省油。不僅連續33年日本國內銷量第一，摘下日本「國民車」的桂冠而且更是在世界流行即使對於喜好大車的美國來說也是如此。

參考這些國家的「國民車」的條件，已經有業內人士對此做出了總結車型、價格、能耗是決定一個車型能否成為國民車的重要因素，除此之外，這個車型一定是自己國家的民族品牌的汽車。

對比中國市場，盡管已經有越來越多人買得起自己的私家車，但卻並不能正確反映出當前國內人民的生活水平和消費水平。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，在今年4月各細分市場銷量普遍下滑的情況下，排量2.0L-2.5L車型的銷量依然增長達到68376輛。排量2.5L-3.0L的車型銷量也是增長較快，4月銷量達到9181輛。而與大排量車銷量劇增形成鮮明對比的是，小排量車型的市場佔有率依舊下滑，4月銷量為70755輛，與幾年前的風光不可同日而語。

有專家指出，小排量汽車取得新突破的關鍵在於繼續提高品質，在提高品質基礎上力爭改變消費者的固有印象。只有這樣，才能可能發生國民消費變化。而且從傳統觀念上來說，中國的消費者比其他國家更重視家庭，既要擁有寬敞的座位和行李廂，還要結實緊湊、簡單耐用。對於打造真正成為國民車的目標，自主品牌還需努力。

Ⅹ 北汽威旺m20s汽車空調間隔一分鍾重啟一次請問是什麼問題

先觀察一下空調的風機是否在正常的運行，如果風機也在運行的話，說明壓縮機出現故障，也有可能是因為壓縮機損壞，或者開啟過熱保護的功能，建議把汽車開到專業的維修店進行維修。

汽車空調頻繁啟停怎麼回事

汽車空調頻繁啟動原因及解決方法：
1、汽車空調的節能模式介入。節能模式就像家用冰箱，當它自檢溫度達到設定目標時，就會關閉壓縮機停止工作，達到節能的效果。當溫度上升遠離設定溫度時，它又重新啟動讓溫度重溫正軌。很多日系車型都有節能模式，這種情況屬於正常現象，並不是壓縮機出現問題。
2、排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低。系統中存在水分，導致管路堵塞出現冰堵現象。可以採用高壓氮氣沖洗管路的方法進行修理。膨脹閥內部的堵塞，同樣會對吸排氣的壓力造成影響。
通過加大膨脹閥開啟度，來調整吸氣壓力，加大冷卻水量來降低排氣壓力。
3、製冷劑不夠、過量。製冷劑的多少決定著系統壓力的大小，壓力的不正常會造成壓縮機的頻繁啟停。所以車主們平時要注意檢查製冷劑的剩餘量。
4、繼電器的設定限制過高。高、低壓的限定值設置過高，就會在電壓稍微超過一點點的時候，繼電器就會自動斷開停止工作，適當調高高壓繼電器的限定值，調低低壓繼電器的限定值。