豪車鄙視鏈1002豪車鄙視鏈

1. 豪車「鄙視鏈」曝光：保時捷Macan躺槍，賓士A35L被移出群聊！

在汽車圈，關於「鄙視鏈」的說法相信大家都略知一二，例如進口鄙視合資，合資看不起國產，德系的瞧不上日系，AT的鄙視雙離合……不管你開的是什麼車，某些人總能找到合適的角度，對你嗤之以鼻。

開保時捷，開BBA都要被鄙視？聽起來確實挺不可思議，甚至還有點無理取鬧的感覺，可現實就是存在這樣的事。而疆哥想說的是，你選擇開什麼樣的車，那都是個人意願或現有財力決定的，屬於個人的消費行為，不必再去進行無謂的攀比，更不用把時間浪費在一些鍵盤俠的口水仗中。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注」車域無疆「，在下方評論區留言分享你的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 大年初二走親訪友鄙視鏈，開什麼車成比拼重災區

春節，是中國人最重視的節日。

無論身處何方，國內還是國外；無論是飛機高鐵，還是開車回家；無論賺沒賺大錢，是否混得人模狗樣。都得回家，一家團聚。都得走親訪友，嘮嘮家常，順便讓長輩親戚有機會問候你有沒有女朋友，有沒有生兒子。以及，看看你開的是什麼車。

沒錯。你說月薪兩萬，親戚可能會投來懷疑的眼光，但要是你開了輛賓士、寶馬、奧迪回去，不用開口說賺多少錢，他們保准以為你做了大生意。錢不錢的事情就不談了，叫你提攜一下自家孩子才是正事。

在鄉下親戚的眼裡，早有一條汽車品牌鄙視鏈，你開什麼車就代表著你賺錢的能力。來來來，今天我們就對號入座，看看你在親戚心目中都是月薪多少的人。

賓士寶馬奧迪路虎——年收入上百萬的老闆

這么多年過去了，親戚眼中最有錢的人依舊是開德系豪華車的人。不管你開的是賓士A級還是寶馬5系，在他們眼中統統歸為，有錢人。他們也許分不清楚三叉戟、四個圈、藍天白雲車標旗下各款車型的價格，也不知道入門級車型和旗艦車型之間其實有著無可逾越的鴻溝，但他們知道這三個車標代表著「好貴」。

春節期間帶著家人走親訪友，開什麼車去一眼就能看到，成為親友的談資也是不可避免的。不管別人懂不懂車，如何評價，自己覺得舒心即可。其它的都是浮雲！所謂的鄙視鏈也只不過是少數人的無聊看法。

祝車友們萬事如意，春節快樂！

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3. 很多人都看不起開保時捷718的，這是為什麼

在很多人的印象中，保時捷718是一個非常不錯的汽車，並且這個汽車的售價也是比較貴的。因為保時捷也是一個豪車的品牌，普通人是購買不起的。但是在一些中產階層看來開保時捷就是一個丟臉的事情，他們都看不起開保時捷718的人，這是為什麼呢？

總結

所以，雖然在普通人看來，汽車只是一個代步工具，但是在一些中產階層看來，汽車的情懷更重要。他們認為開汽車就是在實現自己兒時的夢想，情懷是非常重要的。

4. 賓士奧迪寶馬哪個檔次高

賓士奧迪寶馬這三款車都屬於同一檔次的車，都屬於豪車，價格不菲。無論買到哪一個都是非常有面子的，沒有哪一輛開出去會讓人瞧不起，當然豪車之間肯定也有鄙視鏈，只不過那是高端豪車對低端豪車的鄙視，站在同一水平線上的品牌也沒有誰更上檔次的說法。

內行人覺得要是光是為了面子好看而買車，那麼BBA中買哪一個都可以，但是要是車主們還想要里子的話，就要仔細斟酌了。

賓士汽車的發展歷程

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去世。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。

然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

5. 世界豪車都有哪些，豪車內部也存在鄙視鏈嗎

富起來的國人，總是割捨不下對ABB（奧迪、寶馬、賓士）三個豪車品牌的執念。除了在華銷量讓其他豪車品牌難以望其項背外。但你知道嗎？同樣是買得起豪車的人，寶馬車主卻會遭遇來自奧迪和賓士車主的鄙視。

沒有什麼能夠撼動中國土豪對賓士寶馬和奧迪的執著

胡潤研究院推出的《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，作為傳統豪華車「德系三強」，近五年來，奧迪、 寶馬、賓士組成的ABB陣營在中國豪車市場的市場份額幾乎沒有發生變動，始終占據前十豪華車品牌總銷量的約75%。

6. 大幅終端優惠怎樣打破了購買豪華入門車的「鄙視鏈」

對於畢業就開始北漂生活的人來說，回到家鄉難免會羨慕家鄉朋友滋潤的小生活，尤其是在北京一票難求的購車指標。五一假期返鄉，汽勢Auto-First就發現，畢業一兩年後有車朋友越來越多了，還都是豪華品牌。當然，由於收入水平的限制，一類人群的購車首選還是BBA的中入

如今， BBA帶來的影響已經不僅僅體現在豪華市場，還威脅了中低端市場銷量。不過值得注意的是，低價、降價並不代表市場消費降級。恰恰是因為消費者對於豪華品牌的愈加認可，體現了消費升級的趨勢。隨著豪華品牌的不斷下探，未來還將持續影響合資品牌甚至自主品牌的「沖高計劃」。

7. 賓士是豪車，為什麼很多人還瞧不起開賓士E級車的

當然我認為名媛拼單的方式，是真正擺脫了消費主義的毒害，就拿買包來說，5萬塊買個包包，除了背出去的那3個小時，其他的時間都在空置，屬於虧錢狀態，而拼包、拼勞斯萊斯、拼絲襪的操作手法，才是真正將資源利用到極致的方法。

如果真的要找個標桿，從駕駛者的角度來說，我更青睞同價位的奧迪A6L，不管是動力、招牌quattro ultra智能四驅以及矩陣式大燈，都能讓人迸發出屬於奧迪車主的自豪感，而在乘坐的角度方面來看，中期改款的賓士E級可能是從今年開始的10年內賓士最出色的座艙，假如下一代賓士E級會全面換用賓士S級內飾設計語言的話。

而回歸到車型本身，小編極度不建議購置現在的E260L車型，畢竟它不怎麼「豪華」的動力，會讓同樣購買賓士E級的夥伴們鄙視。

8. MPV「鄙視鏈」

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9. 60萬最佳選擇，論檔次還是進口的保時捷Macan和路虎星脈

手握六十萬預算買車，這時候對車的需求就不是簡單的出門代步，遮風擋雨了，還要有空間、性能、顏值、配置、安全等多方面的考量，當然最重要的一點不能不是，就是檔次感。畢竟60萬都花了，總要有60萬該有的車的樣子。符合條件的豪車不少，但豪車也有鄙視鏈，也分個三六九等，買什麼最超值？要論檔次還是進口的保時捷和路虎適合。

最重要的是，星脈車型本身實力表現也很出彩，主被動配置搭載全面，舒適性配置也很豐富，比較注重細節，和Macan相比實用性更高，而且還有路虎品牌的全地形適應系統，全時四驅系統，適應多種路況，用車場景更加廣泛，實用性更高。綜合來看，也是一個不錯的選擇，當然保值率是沒辦法和Macan比的，如果短時間內不考慮換車其實可以看看這款車。

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10. 這3款車，都是「假名媛」的心頭好

近期，一句「本以為是和富婆們暢聊奢侈品，卻進了高配版拼多多群」感慨掀起了軒然大波，上海名媛群事件立即引發熱議，原來所謂白富美的生活居然是「拼」出來的？

不過最讓人詫異的是假名媛圈子居然也有汽車鄙視鏈：BBA看不上，不開法拉利約不到，最起碼也得保時捷。

現在的假名媛真是得努力向上呀，不光是得懂包、懂表、懂化妝品，連車都得略知一二。那麼，有哪些車是這些「假名媛」的心頭好呢？

1、保時捷911

911標志性的飛線使得起車身輪廓極具辨識度，這項設計從1963年以來就幾乎沒有被取代過，可以說是保時捷車型刻在骨子裡的基因，塑造傳承至今的保時捷經典。

做個「假名媛」實際上並不容易，BBA的車標大多人都認識，但處於豪車鄙視鏈底端的BBA並不能入她們的法眼，她們要求自己懂得更多，例如：當「牛標」不在一輛跑車身上時，又有幾個姑娘知道它是售價上兩百萬的蘭博基尼Urus呢？

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