國際豪車匯怎麼掙錢

1. 買豪車究竟是掙錢的生意，還是賠錢的買賣

買車在大家的概念里都是賠錢的事情，因為在新車開出4s店的一剎那就意味著已經開始貶值了，舉一個很簡單的例子，有很多男生都有超跑夢，但是在大多數情況下這樣的夢想是很難完成的，如果手中的預算充足，不妨試試二手車，在二手車市場中有很多超跑，其價格與新車相比便宜很多，並且車況非常好，所以二手超跑也並不是不能了解一下的。

擁有跑車不一定是一件好事，也不一定是一件壞事，全部都取決於你怎麼使用它，如何看待它，指不定那天他就能在你需要幫助的時候幫你一把呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 豪車視界掙錢是傳銷嗎

傳銷他佛傳下了三個特徵，那人投入費分等級，所以千萬不要相信不要被騙。

3. 華夢國際豪車真的能賺錢嗎

做囍聯好

4. 滴滴豪車一個月能掙多少

相信很多人都自己跑網約車賺錢的吧，有一些人更是全職干，一個月流水可以達到上萬塊，也能夠養家糊口了。不過就有人表示用豪華車跑滴滴專車，一個月賺了四萬多，真有那麼賺錢嗎？
用豪車跑滴滴月賺4萬多，看似很賺錢，實際收入真沒多少
可能大家看完一個月賺個四萬多，都覺得很賺錢很暴利吧。不過大家可不要只是看到別人的流水，還是要算算賬才知道實際的收入的。要知道人家可是使用豪華車跑才能夠拿到那麼高的流水的，而豪華車各種費用可是非常高的。
正常的快車司機油費占收入的很大比重，一萬塊的流水油費要個4000塊錢了，要是能夠跑個4萬塊的流水，正常油費可以達到一萬五六了。不過專車的車費可比快車高一倍以上的，所以油費不可能用那麼多的。只不過豪華車又都是油老虎，所以綜合考慮的話油費花個近萬塊是有可能的。
而折舊是專車很大的成本，一般專車都是全職的，而且要求是比較高的，必須要辦理雙證了。而有了雙證那就是8年強制報廢，我們算一輛車是64萬，那一年的折舊就是8萬塊，一個月光折舊就需要支出7000塊錢了。

至於說平時的保養跟維護也是很大的成本，跟普通的小車可是不一樣的，隨便一修就是幾千塊上萬塊的，這些也都是需要花錢的。雖然保險可以減少很多的支出，但是本身豪華車保險費就高了，而改營運性質後更是高了三倍，這一年的保險費下來也是幾萬塊錢的。
所以說用豪華車跑滴滴，一個月流水可以達到4萬塊，但是油費可能近萬塊，而折舊費又是7000塊，還有保養跟維修每個月三四千塊錢不算多的，那樣實際收入也就是一萬多塊錢了，真的沒有多少的。
而一個月上萬塊的收入，很多的快車司機都可以拿得到，所以大家也真的別羨慕這位專車司機的收入了，其實真的不太多的。

不知道大家怎麼看待這種情況呢，都說說吧。

5. 華夢豪車會員怎麼賺錢的

華夢豪車超市就是一個騙子公司，忽悠老百姓搞俱樂部，但是沒有一個項目落地的，原先豪車超市裡車的價格比市場上都貴，車子賣不了了，又要忽悠會員搞網約車，一幫會員包括公司的人沒有一個專業的，每天忽悠大家說在美國納斯達克上市，將有10000億市值，每個人都會成為億萬富翁，現在想想就像是天方夜譚，目前公司員工離職的人非常多，這個騙局真的不知道還能維持多久，建議現在做華夢和准備做華夢的朋友，好好想想，天底下有那麼多免費的午餐嗎？不勞而獲就可以實現億萬富翁的夢想，太可笑了。希望有關部門好好查查這個公司，接下來會有大爆雷，醒醒吧

6. 豪車的利潤有多高

在第八屆北京國際車展結束之際，吉利集團董事長李書福在做客央視欄目時直指在本次車展上大出風頭的豪華洋車存在暴利：600萬元一輛的賓利，其真正的成本只有100多萬元。
集中亮相的各款名車、豪車可以說是本次車展上的一大「看點」，其中賓利雅緻728甚至還以988萬元的天價一度創造本次車展的成交紀錄。據李書福介紹，賓利車的利潤大概有80％。「也就是說，賣600萬元，稅收200多萬元，還有300多萬元，除去成本100多萬元，他有200多萬元的利潤。我覺得這是一種概念，用戶買到的實際東西只有100多萬元。」
據了解，賓利去年在中國一共賣了50輛，是在全世界賣得最多的國家。對此，李書福認為，這不是說中國人是世界上最富的，這就是一種消費的扭曲和對這個產品的認識不夠。李書福稱，他去英國時經常去賓利的工廠，在倫敦也看了賓利的專賣店，買的人並不多。

7. 開豪車是不是做生意會方便很多

買一台S安全不如去租一台，你開上一個月看看效果。舉例：買台S300全下來80多萬，人家一看就是充數的，買個S350需要140萬，開5年就有新款，每年折舊加養護接近20萬，完全不如租車。如果想買有面子的車，身材高大買LX570或紅杉，身材中等買卡宴預算不夠買賓士ML。捷豹的缺點是太挑油品，發動機很容易因雜質過多而自動鎖死。

8. 像法拉利，蘭博基尼這些豪車超跑的公司不會虧錢嗎

根本不會啊，，，，這么和你說吧，，，，像邁凱輪、柯尼塞格之類的廠商是會偶爾生產幾款只有微乎其微虧損的超級跑車，，，，，但你一定要明白的是，，，，法拉利作為菲亞特-克萊斯勒集團旗下的車企，，，，還有作為大眾集團旗下的蘭博基尼，，，，這兩個車企是根本不會允許有虧損的產品生產的，，，，，而且一台蘭博基尼或者法拉利國內售價400萬人民幣，，，但是還是要看海外售價才更直觀，，，，義大利一台普通蘭博基尼（蓋拉多）或者法拉利458隻要140萬人民幣左右，，，，但實際上造價不超過80萬人民幣，，，，再算上研究成本之類的，，，，最終公司還是絕對盈利的，，，，蘭博基尼最多也只是在類似蘭博基尼Veneno這樣的超級跑車上多花功夫，，，但3500萬人民幣的售價我不認為他們能虧錢
而法拉利根本不缺錢的證明，，，就是它同時參加了F1大獎賽、GT3賽事還有勒芒賽事，，，，這些比賽每年要花掉法拉利最少10個億（這根本不誇張，，，僅一台F1賽車，，，車輛單價加研究成本就可能超過5000萬人民幣，，，，而且比賽時常伴有撞車事故、另外車手年獎金也是高達千萬而且是美元，，，，）不過取而代之的是法拉利在各種賽事的成功最終為他贏得了人們心中賽車之王的稱號，，，，，總之你放心，，，，現在不會有任何一個車企會虧損，，，，因為那些出現虧損的企業會很快被大賣家頂上，，，，例如名為世爵的超級跑車公司瀕臨破產之後立刻被一家荷蘭公司收購，，，，，目前基本上重獲生機了