入門豪車知乎

㈠ 買豪車 是一種 什麼 樣的 體驗 知乎

買豪車是一種很自豪的體驗
不管天氣多熱都不想開冷氣
把車窗打開,讓大家看我在開豪車
雖然真的是熱到快要虛脫了

㈡ 年輕人喜歡的橫置、前驅、小排量入門級豪車，真的算得上豪車

在此次賓士NGCC車型體驗活動現場，廠家專業講師的一句話，就很能代表這種趨勢，「曾經，賓士車都是稍微上點年紀的人才能買得起，但現在不是了，如今的賓士，任何年齡層都能夠擁有。」

最後說說

近兩年，國內車市迎來全方位的消費升級，豪華品牌不斷下沉，通過入門級車型去擠壓合資品牌的生存空間。在這個過程中，如何降低門檻就成為眾多豪華品牌最關心的話題，因為，必須確保豪華質感不縮水。

於是，排量更小但技術含量更高的發動機、成本更低但傳輸效率更好的雙離合變速箱、性能略低但更節省車內空間的底盤架構，就成為業內公認的選擇，無論賓士、寶馬，還是奧迪，概莫能外。當然，類似的配置水準，在普通合資品牌身上早已成為主流。

但對於年輕的消費者而言，豪華品牌的吸引力，已經成為主導性因素——從到場眾多與會者興奮的神情中，就能看出這一點。顯而易見，不僅是賓士年輕化已經獲得認可，今後豪華入門級車型市場的容量還會越來越大，競爭也會進一步加劇。

雖然橫置前驅小排量在一些性能愛好者眼中，或許不夠純粹。但事實證明，大勢所趨，架不住年輕人喜歡啊！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 為什麼現在很多年輕人寧願買豪華品牌入門級也不願意買普通車中級車

因為現階段他們買車的第一需求是代步。一般我們說年輕人，大多指的是20~30歲之間的小年輕們。他們剛出社會，家裡條件不錯或者說工作幾年小有積蓄，需要一輛以代步為主，排面為輔的車；空間並不是剛需，多數情況仍是自己或者和另一半使用。

B級車，軸距一般是2.8米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。但是這也不是權威的標准，它們之間也沒有嚴格的規定，主要依據汽車軸距、排量、重量等參數進行全面的參考。

B級車的定義也不單單是拉長車身，各方面都是質的飛躍，比如和A級車比起來，最明顯的是空間提升，其餘底盤濾震、隔音、外觀顏值、做工、配置、舒適度、安全性等方面是全方位的提升。所以也就是為什麼說，價格一樣，豪華品牌的A級車可能會比主流合資品牌的B級車配置豐富，但B級車使用的框架是一定要比A級車更好的。

㈣ 那些買入門級豪車品牌的人是什麼心態

買入門級的豪車心裡一定會非常高興，但可能會因為付不起油費而去煩惱，所以有得時候要量力而行。

㈤ 豪車扎堆推「低價」入門車，是真「香」還是交智商稅

在以前，豪華品牌汽車在很多人眼中都是一個夢想，總是覺得有些遙不可及。不過隨著豪華品牌對於中國市場越來越重視，迫切的想要提升中國市場佔有率，大多豪華品牌都不斷推出各種各樣的入門車型，進一步降低價格門檻，以增加銷量。
這種情況在車市低迷的背景下越發明顯，無論是高高在上的賓利、保時捷，還是保有量大的BBA，近期都推出性價比更高的入門級車型。今天軲轆哥將給大家盤點一下豪華品牌有哪些車近期推出入門版車型。如果該車型跟你預算接近，說不定你也能實現「豪車夢」。
北京賓士GLB
新增車型售價：29.28—30.28萬元
GLB作為北京賓士旗下全新緊湊型SUV車型，定位介於GLA和GLC 之間並採用7座的座椅布局，該車在去年11月份也已上市。前不久，GLB 180車型正式上市，共推出兩款車型，售價為29.28—30.28萬元。新增車型搭載1.3T低功率發動機，最大馬力為136馬力（100千瓦），傳動匹配7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗為6.3L。
拋開動力不說，新車型的配置相比高功率入門版僅僅少了LED大燈和車內氛圍燈，但售價卻能減少2.6萬，還有7座可選，確實很香。值得一提的是，新增車型的售價與奧迪Q3、寶馬X1四驅版的終端銷售價格基本一致，不過GLB在尺寸方面具有優勢，並且可以選擇5座和7座版本。不到30萬買7座賓士SUV，可以有。
賓士CLS
新增車型售價：57.68萬元
被譽為「最美賓士車身」的CLS，最近推出一款入門版車型CLS 260，新車售價為57.68萬元，比在售的CLS 300動感型便宜了6.1萬元。新車最大的變化在於換用了1.5T+48V輕混的動力組合，最大馬力184匹，最大扭矩280N·m，匹配9AT變速箱，0-100km/h加速為8.7秒，比CLS 300的6.4秒慢了2秒多。
至於外觀和內飾部分，CLS 260並沒有什麼明顯變化，依舊是比較動感、個性的造型，但AMG外觀運動組件將作為選裝出現。不過配置還是比較厚道的，CLS 260依舊標配了LED大燈、19寸輪圈、雙12.3寸貫穿式大屏、64色氛圍燈、前排座椅加熱等配置，滿足日常使用沒什麼問題。
雖然CLS此次換裝了1.5T+48V爭議很大，但實事求是的說，CLS在國內的消費受眾群體中，女性有著非常高的比例，真正吸引她們的是顏值並非動力，而新車型降低門檻，將會得到更多消費者的青睞。
凱迪拉克XT6
新增車型售價：38.97—40.97萬元
相較於賓士對動力系統調整，上汽通用凱迪拉克則厚道不少，去年上市的XT6也新增兩款入門車型：28T風尚型和28T四驅風尚型，官方售價分別為38.97萬元和40.97萬元。動力方面，依舊搭載2.0T+9AT的動力組合，同時新增緞銀外觀顏色。
在舒適性配置方面，新增的兩款風尚型車型整體配置較高，並未因售價降低而作過多犧牲。像8個揚聲器的Bose音響、倒車影像、定速巡航、胎壓監測等功能均有搭載，能夠滿足消費者的日常所需。
縱觀整個汽車市場，想要購買一台6/7座的豪華中大型SUV，不超過50多萬預算是無法買到的，而XT6的出現則打破這局面。不到39萬的起步價讓許多預算不多、想要一輛6/7座SUV的消費者，能更輕易觸及豪華品牌。
奇瑞捷豹路虎發現運動版
預售價：28萬元
除了以上已公布售價的新車，新款奇瑞捷豹路虎發現運動版也將增加1.5T入門版車型，將於今年年內正式上市。據了解，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，整車起售價預計為28萬元左右。至於油耗方面，則為每百公里最低7.1L。
據悉，新的1.5T車型在外觀內飾方面與現款在售車型保持一致，只是動力有所不同。這台1.5T發動機的最大輸出功率為147kW（199Ps），匹配9速手自一體變速箱。作為一台以越野為名的豪華品牌，即便搭載了1.5T發動機，但路虎仍為這台新車配備了適時四驅系統，整體通過性得到了非常大的提升。
或許你會擔心1.5T的發現運動版動力太肉，但它確確實實是將整體價格降下來了，未來再加上終端優惠，它的性價比會更高。因此，拿20多萬的預算購買一台豪華中型SUV，顯然還是頗具吸引力的，你會期待這款車的到來嗎？
看了以上車型，你是否覺得自己離「豪車夢」又近一步？確實，這幾年豪華品牌的產品布局不斷下沉，入門車型的價格門檻也越來越低，消費者也紛紛購買豪華品牌的入門級車型。不過，我們也不應盲目追求豪華品牌，畢竟相同預算下的非豪華品牌車型在性價比方面更占優勢，大家選擇自己合適的就好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 有些人覺得30來萬的入門級BBA不算豪車，這是為什麼呢

序言：現在的生活水平提高了，人們的經濟支出也在不斷的上升，所以很多人都會選擇購買汽車來進行日常使用，市場上的汽車品牌也是非常多的，很多人都覺得30萬左右的BBa不算豪車，這也是因為大部分的有錢人都不會去考慮價格便宜的汽車。現在生活當中30萬左右的汽車也是隨處可見，在大街上經常可以看到豪車，所以大家也不會覺得30萬左右的汽車比較稀奇了，因為大家都知道物以稀為貴，如果隨處可見的話，那麼汽車的價值也就不會特別高了。

三、購買汽車

大部分人買汽車的考慮因素還是非常多的，如果是年輕消費者的話，會更加喜歡豪華品牌一些，現在很多家庭都會購買汽車作為代步工具，而且有一部分的家庭可能會有很多輛汽車，所以汽車的廣泛使用也會讓很多人覺得BBa不算豪車。

㈦ 買BBA入門級車型的都是什麼人這些車優勢在哪

弱弱的問一句：應該沒有人不想買BBA這三個品牌的吧！哪怕是預算剛剛好，很多人可能也會選擇向BBA這三個豪華品牌靠攏。在國內，很多人把這些買BBA入門級車型的人稱為「打腫臉充胖子」。不可否認，很多人確實是因為預算不夠，但是又想開上所謂的「豪車」，所以才選擇這些品牌的入門級車型。不過，買入門級豪車真的丟人嗎？

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㈧ 【車主點評:感受動力，享受入門級豪車的配置，雷克薩斯。】

#選車理由 選這輛車最主要還是感覺雷克薩斯的車做的外形還是相當的精緻的，然後感覺它整車的品質的話，保障還是非常不錯，算是入門級的豪車吧，當時也有考慮去買電混的，但是因為自己的預算確實差一點的緣故，沒有如願。
#最滿意 是最滿意的還是這輛車的動力吧，他說沒有電混車的那種舒適感和性價比，但是這輛車低一些，而且油車開起來確實是更有那種操控的感覺，不會像電車那樣安逸舒適到死。
#最不滿意 他是感覺這輛車的話，平時行駛的時候需要注意一些，比較低，一般的話會比較低，像我這種新車剛買這輛車的時候，操控的時候確實是花了不少心思來掌握。
#空間 將近有5米的車身，那內部的空氣確實是非常的充裕，對自己的腳部的血液循環相對來說會比較健康一點，畢竟放得開。
#外觀 相對於其他顏色的話更重於黑色，因為黑色讓人看過去更加大氣沉穩一些，而且加上它比較有稜角的分割，感覺整體車身有一股很好的神秘感。
#內飾 類似這一塊感覺他做的相對來說就會比較普通了，黑色配黃色並不是一個很好的搭配，感覺整體的話會比較沉悶。
#動力 這輛車的動力還是非常不錯，特別是展現在起步這一點，中後段也不會顯得疲軟，居然沒有油電版的那樣安靜，卻多了幾分駕駛的慾望
#操控 其實這輛車的操控開到後期的話，你會比較喜歡它的，但是有時候有時候越好的東西開始的時候就越難掌握，確實是因為車身比較長的緣故，很難掌握到過彎的一個規律。
#舒適性 整輛車的避震性能還是非常不錯的，特別是對一些細小的震動處理的比較好，然後加上這輛車隔音做的也是非常的不錯的，整體很舒服。
#油耗 雖然和油電版的相比確實會比較高點，但是日系車，他們的亮點就是在節油這一塊，我相信會比其他品牌的車都要好出許多。

㈨ 20萬買入門豪車就是「智商稅」看完這三款你再下定論吧！

在選車這件事情上，一直以來都存在「選雞頭，還是鳳尾」的難題，特別是當你的購車預算剛好卡到20萬這個「分水嶺」，下有雅閣、凱美瑞、邁騰等熱門合資B級車，上有豪華品牌的入門產品，不少用戶都為之糾結。

不過最近筆者在網路上看到這么一條評論，說花20萬去買入門豪車就是交「智商稅」，到底是不是這樣?今天我就挑選了三款豪華品牌入門市場目前熱度比較高的產品，它們分別繼承了科技、運動以及豪華的品牌特點，看看花20萬買一台豪華品牌入門車型到底值不值!

一汽-大眾奧迪- A3

廠商指導價：20.31-24.97萬元

推薦理由：加長軸距大空間，科技座艙配置強

一推薦奧迪A3我就知道會有「嘴強王者」出來吐槽：這不就是一台換殼高爾夫嗎?憑啥賣到20萬!確實，奧迪A3與高爾夫都是基於大眾MQB Evo平台打造，但這兩款車型不論是設計還是定位都是有明顯區別的。並且這一代國產奧迪A3還有國內特供的加長軸距版奧迪A3L，完美解決了上一代車型空間短板，更能迎合中國用戶的需求。

最後：20萬買一台入門豪車到底是不是「智商稅」?相信看到這里的你心中已有答案。確實這些產品在尺寸以及動力系統上或許會比同價位合資B級車低一個等級，但在設計、用料等方面的優點也確實支撐起這幾萬塊的品牌溢價。如果是你手握20萬預算，你又會怎麼選擇呢?

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