一樣的錢買豪車還是買合資車

❶ 同樣是汽車，為什麼豪車上百萬還很值；有的車幾萬還覺得貴

有人說買車就是買車標，不然的話，同樣能跑，為什麼賓士寶馬可以賣幾十萬，而國產車賣十幾萬還有人嫌貴。尤其是隨著國產車的配置越來越高，很多消費者覺得，十多萬的國產SUV在配置上可能比30萬的合資SUV還要全面，既然如此，同樣的配置，為什麼在豪車上就更貴，難道憑車標定價?今天就一起聊聊豪車的配置與普通車有何不同?實話實說，買豪車似乎並非為了車標，雖然有一部分人的確是為了面子買車，但是豪車的優勢還是有的，一分價錢一分貨是亘古不變的道理。

所以，看到這里，你還覺得買豪車只是買車標嗎?要知道這只是豪華車與普通車最直觀的配置區別，那些影響的主被動安全配置、智能配置之間的差距又有多少呢?所以，為了面子買車沒什麼問題，別說人家買豪車就是買車標，駕駛感受等各方面都是大不相同的。

❷ 買一輛豪車還是兩輛卡羅拉好

看您家裡有幾個車需要車，如果是一個人的話一輛豪車還是不錯的，如果是由兩個或者以上的人需要用車的話，建議購買兩個卡羅拉。

❸ 為什麼買車一定要買合資車

一定要買合資車,這不過是一個感覺而已. 國人素來就有遠來的和尚會念經,家門口的東西都不是東西,鄰居生產的都沒好貨的等習慣. 媒體與認知不全的人多是一概而論國產車質差不耐用, 並沒有全面認真的看待事情. 家電產品走出了一個中國製造的路(其實之前很多產品都是一樣,象鞋針紡等), 手機也正在這樣走, 汽車同樣會這樣走, 當年面對三星蘋果諾基亞等品牌,大多人不看好國產手機, 可這些年過來手機又重走了白色家電的老路-弱不經風到強大到大多國人接受. 汽車也必定是這樣的, 前些年你說國產車不行,這是不爭的事實, 但這個過程走過來了, 國產車的生產者已經步入了提高質量改進設計 提高性價比的階段,下一步就是擠占合資車的市場空間,當然這需要消費者的逐步接受與認可,更不可小看合資車企強大的實力, 國產車企唯一的優勢就只有同質同價的前提下可以拿到更多的利潤,就看下面如何走了.
合資車質量好壞與否, 這個還是值得全面考量的,並非是個合資車就是高品質,質次低配品相不好且價高的合資車多的是. 許多合資車燒機油, 國人給的說法是那是為了高性能而為, 用車成本過高也只有車主自己清楚, 就象是幾萬塊的國產車雜訊大,你給它換上四隻一千多塊的靜音舒適輪胎馬上就上了個檔次, 但成本上升了,這時要和十萬左右的合資比比雜訊,你說誰的會更好呢?全面的看合資, 而非一定要買合資, 普通人要買自己玩的起的才是好車,絕不是買輛車貢著它, 一年花上幾千上萬的車天天把它亮著捨不得用心疼著.
許多人為何要買合資車, 有幾個方面, 一是生產歷史長;二是保有量大;三是品牌效應;四是個人認識.

網上有許多買了合資就黑國產的文章和貼子,更有所謂的老司機對合資的歌功頌德,那麼請老司機也談一下大眾的車剛到國內時的情況,順便也談一下標志剛到華的質量, 那時他們也是稱的上是百年的造車史的車企,問一下那質量能和現在只有十幾年歷史的國產車企能比嗎?. 而買了合資的, 一些小毛病許多人會認為就是這樣,而買了國產車的車主碰到這些小毛病就會認為質量問題就去修去投訴, 為何? 這就是國人的消費觀出了問題, 你買了高性價比的國產車, 高價買的低性價比的一些合資車主不樂意啊, 那就黑,黑到網上一片黑才好,結果是買了國產車的車主碰到點問題(異響最多,合資車異響並不少)就也出來黑. 不管怎麼講,沒有國產車, 許多合資車主估計現在也買不起車, 也就是國產車企以賣鋼材的價格(誇張點)硬生生把合資車價向下拉了一大步, 沒有國產車也就不會有合資車主的今天, 更不會有那麼多自豪的車黑們.跑上百萬公里無大修的比亞迪出現過新聞, 跑了130多萬公里無大修的吉利還在一年十萬公里的跑著, 誰聽說哪個合資車跑過百萬公里了?車黑們為何不黑一黑呢?

全面公正的看事情, 不盲聽盲從, 少看網貼. 要了解就看有詳實數據的評價機構的東西.更不要隨便聽信維修行業人員,必竟這幾年質量好的車還沒有到他們手裡, 從他們那出來的多是之前的信息了.看看奇瑞, 這幾年的日子並不好過, 可他們的產品除了在國內拿獎,同樣在國外也拿獎, 但就是因為被黑的太多了, 沒人敢買它的車了, 流言殺人, 車黑坑車企.

❹ 便宜車和豪車都一樣是車，豪車就一定很實用嗎

不是的，豪車就是“底氣”，在向他人證明自己的實力，有些還沒有便宜車的實用。

❺ 同樣的價格是國產車好還是合資車好

總的來說，日系合資，德系合資，在10W以內的車型，都是比國產要好，不管是技術，還是整體的穩定性，零部件的耐磨性、運動性，都要好於國內的車型，同樣法系美系的車型就顯得沒有什麼優勢了，再說純國產車，並沒有太高價位的車型，10幾萬的就算頂天價了，比如10W以內的長城C50，同價位的車型太多，和以下幾款車型相比，他一點也不次於他們，雪佛蘭樂風，福特嘉年華，標志207，雪鐵龍C2。
但國產車能拿得出手的車型，寥寥無幾，所以，從整體角度來講，合資品牌的質量，還是略高於國產，國產車型也都日益成熟，在不久的將來應該會推出更好的車型。

❻ 買國產車好還是買合資車好

國產車實用、實惠，用料好，厚道。同價位的國產車捨得給你用好配件，好技術。只是目前中國人都有國外的東西高大上的觀念，所以買國產車沒面子。

合資車有面子。因為貼的是國外的品牌。但是合資車外方怕技術泄露，捨不得給你用好技術、新技術。

1、品牌影響力，合資車一般都是外國車企提供技術，國內車企提供勞力，因此相對國產車而言，合資車在技術上更有保障，除此之外，品牌影響力的大小，還直接影響著汽車的保值率，相比之下國產車的保值率就要低很多。

2、汽車車型方面，合資車和國產車也有較大差距，就目前而言，國產車憑借著本土的優勢，更懂消費者的需求，所以在汽車空間、配置、價格等方面有著更大的優勢，簡單說就是性價比更高，但是在豪車方面，國產車就比不上寶馬、賓士、奧迪等合資品牌了。

3、三大件，國內汽車起步較晚，在汽車的核心技術方面還存在許多不足，許多車企目前還不得不選擇進口。

4、用料上，國產車絕對是同價位最寬厚的，皮革、軟質資料運用比合資品牌要多許多，觀感強了不少。不過安裝工藝方面自主品牌還有很長的路要走，常常開了3、4年後，國產車就會有很鬆懈的感覺，車里充滿了異響。

5、汽車的關鍵動力輸出就是靠發動機和變速箱來完成的，目前國內的變速箱大多數都是購買的外國先進技術進行的升級改造，所以變速箱國產車跟合資車差別不大。發動機國產車大多數是自主研發的，品質上還是可以的，有些國產車的發動機保質一百萬公里，這在合資車上是沒有的

❼ 有買豪車的存款，但是沒有養豪車的錢還該不該買豪車

其實在很多人的普遍觀念當中，基本上來講的話，能夠購買豪車的家庭基本上來講不是很富也是一般來講相對來說挺富的家庭。畢竟來講的話這些豪車動輒幾十萬，多則上百萬，基本上來講的話，能夠開得上豪車的人一般都是成功人士，或者說是家裡有礦的朋友。但實際上來講的話，很多朋友雖然如今是開著豪車，但實際上來講的話並不是那麼的有錢，甚至有可能這些開著豪車的人所背的貸款是我們無法想像的。那麼說，究竟這些車主為什麼會這樣選擇呢？難道僅僅是因為自己的面子嗎？其實原因也不盡然。

可以說我們購買了豪車之後，像渾渾噩噩混日子的的情況，是會慢慢的減少的，因為你的生活壓力變得非常的大，這個時候的話你的整個人的精神狀態都會變得積極起來。其實這也是很多朋友沒有錢卻喜歡購買豪車的原因，如果你要是懂了這個道理的話，也可以在自己的能力范圍內，或者說是稍微超出自己能力的范圍當中去購買一輛豪車，說不定你就能夠高人一等了呢。

❽ 如果你有40萬的預算，你是會選擇國產車還是合資車

手裡有40萬，會有人買國產車嗎？在這個價位，可以買到大量車型，如漢蘭達、途安、CT5、奧迪A4L、S60等。普通合資和豪華車中型車的好選擇太多，讓人看著顯眼。如果選擇國產車，身邊的人肯定會說，你怎麼這么難想？如果你不想要，你可以給我錢。價格在30-40萬之間，已經是國產車的上限了。買這些國產車真的需要很大的勇氣才能下定決心。那麼這些車有什麼優點，讓車主心甘情願地為其買單呢？讓我們一起看看。手裡拿著40萬買紅旗應該是爭議比較小的選擇。畢竟有個大山鎮叫紅旗L5，40萬真的是不管了。中國人都知道紅旗品牌的特殊性。它也選擇放下身段，擁抱消費者。買紅旗不比買合資差，正逐漸成為很多消費者的共識。紅旗的銷量逐月飆升。

作為大中型SUV紅旗HS7正面標志性的家庭式直瀑式進氣格柵，內部垂直放置13條鍍鉻裝飾條，中央裝飾條塗成紅色，辨識度較高。艙蓋上醒目的紅旗裝飾條，進氣格柵上的紅色點綴，氣場很強。屠昂延續了大眾家庭的設計風格，正面依然採用了厚實的鍍鉻進氣格柵和梯形下圍的組合。在視覺層面，除了層次感強，立體感強，優點是氛圍穩定，不足是缺乏新鮮感。奧迪Q5L是德國豪華中型SUV的代表。發動機罩凸起的六角形進氣格柵，力量感極大，拉伸了正面的視覺寬度，彰顯大氣中的動感。

❾ 為什麼現在很多年輕人寧願買豪華品牌入門級也不願意買普通車中級車

因為現階段他們買車的第一需求是代步。一般我們說年輕人，大多指的是20~30歲之間的小年輕們。他們剛出社會，家裡條件不錯或者說工作幾年小有積蓄，需要一輛以代步為主，排面為輔的車；空間並不是剛需，多數情況仍是自己或者和另一半使用。

B級車，軸距一般是2.8米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。但是這也不是權威的標准，它們之間也沒有嚴格的規定，主要依據汽車軸距、排量、重量等參數進行全面的參考。

B級車的定義也不單單是拉長車身，各方面都是質的飛躍，比如和A級車比起來，最明顯的是空間提升，其餘底盤濾震、隔音、外觀顏值、做工、配置、舒適度、安全性等方面是全方位的提升。所以也就是為什麼說，價格一樣，豪華品牌的A級車可能會比主流合資品牌的B級車配置豐富，但B級車使用的框架是一定要比A級車更好的。