客車價格不同

❶ 不同價格的、不同品牌的汽車到底區別在哪

感謝悟空問答得邀請，不同價格和不同品牌的汽車區別在哪兒，主要從下面二個方向來看。

一、同品牌不同價格車型

1.對於同品牌不同價位的車型，如果是同一個車型，只是價格不一樣，主要在於配置上的區別，價格高的配置就相對好一些。

2.對於同品牌，不同價格和不同車型，主要在於車輛使用平台和產品定位不同，比如沃爾沃s90用的是spa平台，和xc40用的則是cma平台。

4.不同品牌的同價格，可以簡單的拿國產車和合資比較，國產車可以有豐富得智能配置，和安全配置，而合資車可能還要各種減配，但是合資銷量還是比自主品牌多。

以上為我個人看法，大家可以留言積極討論，看看還有那些區別。

8023談談車，和大家一起談談車。

❷ 為什麼各地區的汽車價格會差那麼多

各地區的汽車價格差異很大是綜合因素導致的。
一：廠家對汽車經銷商的底價不一樣。
經濟發達省份或城市的經銷商由於銷量比較好，在生產廠家一訂購汽車就是上百輛甚至買斷銷售。而經濟欠發達的經銷商由於銷量不好，在廠家訂購汽車時也就是十幾輛或最多幾十輛。
廠家對經銷商的政策其實就如我們團購一樣。對那些銷量好的地區，廠家汽車底價放的比較低，反之就放得高一些。所以就出現了經濟越發達的地方經銷商的汽車越便宜，經濟越欠發達的地區經銷商的價格反而貴的現象。就好像小賣部賣啤酒一樣，他每個月賣啤酒比較多，他到經銷商那裡拿貨多，經銷商給他的底價就相對其他小賣部便宜，所以進價低的小賣部啤酒就賣2.3元。反之銷量不好，進價高的小賣部就賣2.5元。
二：廠家對汽車銷售的返點不一樣。每個汽車生產廠家，年底都會對他的經銷商按照汽車銷售數量的多少進行返點，廠家會對那些銷量好的經銷商返點高。反之那些銷量差的返點就低。這樣銷量好的經銷商就有了更多的利潤，從而導致這些經濟發達地區的經銷商就有了更大價格空間與其他地區的經銷商拼銷量了。而銷量不好的欠發達地區的經銷商銷量不好，年底廠家返點又低。所以更沒有本錢去和那些發達地區的經銷商比價格，比讓利優惠了。
綜上所述，朋友們應該對汽車價格地區差異有一定的認識了吧。
北京，上海，廣州等發達汽車比我們便宜，是因為別人城市經濟發達，買汽車的人多。汽車銷量好。經銷商在廠家訂購汽車數量大，廠家賣給他們的車，比賣給其他省或其他地區的車底價便宜。而且經銷商的銷量也大。廠家給的政策和返點高，所以這些城市的經銷商就有本錢經常調價，而且這些發達城市一個汽車品牌往往有幾個甚至十幾個經銷商和4S店,他們之間需要爭奪客戶，提高銷量，所以就會經常有汽車銷售價格上大戰。
所以說，不要把不同地方的汽車報價進行對比了，還不如在同地區不同的品牌進行對比，從而進行挑選，這樣才能挑到自己中意的汽車。

❸ 客車的價格

咨詢記錄 · 回答於2021-10-01

❹ 為什麼汽車票的價格不一樣

地方車站設施 環境 服務 都是不一樣的

❺ 客車票價的定價標準是按照什麼來劃分的回答好的追加分

動車組的定價標准

國家計委關於高等級軟座快速列車票價問題的復函
一九九七年六月二十三日 計價管〔1997〕1068號
鐵道部：

你部《關於高等級軟座快速列車票價的函》(鐵運函[1997]181號）收悉。經研究，現就有關問題函復如下：

一、北京鐵路局開行北京-秦皇島25K型高等級軟座快速列車，票價可比照《國家計委關於25K型高等級軟座列車暫定票價問題的復函》(計價管[1997]470號）中確定的票價執行，即：

(一)二等車軟座基準價。二等車軟座基準價參照現行軟座票價確定，即：旅行速度達到每小時110公里以上的，二等軟座客票基準價為每人公里0.2805元；旅行速度在每小時110公里以下的，二等軟座客票基準價為每人公里0.2330元。

(二)一等車和特等車軟座基準價。以二等車基準價為基礎，一等車軟座客票基準價按高出20%確定，特等車按高出50%確定。其中，旅行速度達到每小時110公里以上的，一等車客票基準價為每人公里0.3366元，特等車客票基準價為每人公里0.4208元;旅行速度在每小時110公里以下的，一等車客票基準價為每人公里0.2796元，特等車客票基準價為每人公里0.3495元。

(三)浮動幅度。以上述基準價格為基礎，你部可根據市場情況，在上下10%的幅度內，確定具體票價，並抄送我委備案。

二、今後，你部新開行25K型軟座快速列車，可按上述規定確定具體票價，同時抄報我委備案，並抄送有關省、自治區、直轄市物價部門。

三、以上規定，自1997年6月25日起執行。

一般的列車車票價格按公里數算，主要依據是《鐵路客運運價規則》
例如1-20公里一個價格，
20公里以上以遞增10公里為一個定價標准，如21-30公里為一個計價區間
220公里以上遞增20公里為一個定價標准，如221-240公里為一個計價區間
610公里以上遞增40公里為一個定價標准，如611-650公里為一個計價區間
1100公里以上遞增50公里為一個定價標准，如1101-1150公里為一個計價區間
1600公里以上以遞增60公里為一個定價標准，如1601-1660公里為一個計價區間
2200公里以上遞增70公里為一個定價標准，如2201-2270公里為一個計價區間
2780公里以上遞增80公里為一個定價標准，如2781-2860公里為一個計價區間
3700公里以上遞增90公里為一個標准，如3701-3790公里為一個計價區間
4600公里以上遞增100�鏤�桓霰曜跡�?601-4700公里為一個計價區間

空調列車也是這樣遞增的，不過要算上空調費
特快列車再加上加快的費用

各局可根據列車的不同上座率執行折扣票價...大概的計算方法如下：新空二檔折扣票價=同檔原價*13/15；新空一檔折扣票價=同檔原價*14/15。在我國的旅客列車當中，有一部分新型空調列車在非暑運，春運的時候執行折扣票價

制定程序是由鐵道部來制定，然後上報給國家計委審核備案，然後再執行

❻ 汽車為什麼全國不一樣價格

因為根據各地的庫存、銷量，可以申請到不同的優惠，這都是由廠家統一調配的。

❼ 到同一地方的汽車票為什麼票價差那麼多

現在的汽車客運公司售票不一樣，比如從盛澤到蘇州同一個地方票價很大的差別，坐價格底的他們就排到最晚點的車。坐小客車的就價格高。就排在前面！客運公司現在套路寬得很，

❽ 同一款汽車價格為什麼各地區價格不同

因為汽車行業講究區域營銷，

所有中國汽車廠家也包括進口車商，都會把中國市場劃分五六個區域管理，比如東北區，華北區，華東區，華南區，西南區等等，這些區域各自管理自己區域里的經銷商，價格也根據自己區域的銷售情況自行調整。

如果上述說的有些專業，那就打個比方，就像各個省，省長管理自己省內事物一樣，各個區域在不違背廠家整體價格規則下，自己調整自己區域內每款車的價格。

(8)客車價格不同擴展閱讀：

所謂區域營銷是指區域政府或政府聯盟以及各種區域利益相關者為了增強區域競爭力利用市場營銷理念和方法將整個區域進行企業化、品牌化經營．整合區域內各種資源。以吸引和滿足各類目標客戶需求和願望的同時最終實現本區域發展目標的過程。

區域營銷內容

1、 營銷推廣：主要是由分支機構實施的區域性營銷推廣活動，比如區域性的消費者促銷、廣告宣傳、終端促銷等推廣活動，這是分支機構提高銷售額或者品牌的重要工作，在區域營銷計劃中佔有重要的內容。

2、 客戶開發：這是分支機構的基礎性工作，包括與經銷商建立合作關系，向批發商和零售商鋪貨，這些都是客戶開發的重要工作，目的就是要是產品擁有最廣泛的市場覆蓋面，營銷計劃中可以用重點客戶檔案和鋪貨率來予以要求。

3、 渠道管理：是指通過建立管理制度對經銷客戶進行管理，前一點是將產品推入市場，而本點則是通過管理提高產品的流通速度，其關鍵在於提高經銷客戶的管理水平，引導他們的行為模式，與他們建立戰略聯盟關系，從而確保產品的順暢流通。

4、指出了區域營銷者是區域政府或政府聯盟以及各種區域利益相關者。

5、指出了區域營銷的目的是為了提高本區域的競爭力保持競爭優勢。為了增強區域競爭力。擴大或提升自身實際和潛在利用．占據的資源．區域有必要自覺地開展各種各樣的營銷活動來吸引、控制和轉化區域外部資源．有效挖掘區域發展潛力．獲得持續競爭優勢的能力。

6、指出了區域營銷實際上是市場營銷理論和方法在區域發展中的應用。區域可以借鑒企業市場營銷的理論和方法．結合區域特點並整合區域內各種資源來開展各種營銷活動。

7、指出了區域營銷的實質是將整個區域進行企業化、品牌化經營，從而吸引和滿足各類目標客戶需求和願望。

8、區域營銷：基於對區域網路媒體的持續分析研究和資源整合，建立強大的傳播和整合營銷平台，依託強大的技術後盾--網站數據智能分析系統和媒體價值分析系統，使得區域精準營銷成為可能。

❾ 為什麼同樣的汽車票,價錢不一樣

時間不一樣，春運高峰期，票價浮動比較大。