雷克薩斯房車價格

① 雷克薩斯LM開啟預售，同平台打造，其價格為什麼頂兩個埃爾法

此前在2019年上海車展首發亮相的雷克薩斯旗下首款旗艦MPV車型——雷克薩斯LM，於2020年1月15日正式開啟預售，此次雷克薩斯LM300h共推出兩款車型，包括七座雋雅版及四座御世版，售價分別為116.6萬元和146.6萬元，七座版車型更加便宜，新車將於2020年2月24日正式開啟銷售。

而在動力上，雷克薩斯LM300h搭載了2.5L混合動力系統，新車此後還將提供多款LM350/LM300h/LM500h供選擇。其中，LM350搭載3.5LV6汽油發動機，LM300h/LM500h車型分別採用2.5L汽油機+電機和3.5L汽油機+電機的混合動力。此外，LM的懸架系統也經過了升級，舒適度相比埃爾法也得到了很大提升。

車神探有話說：從整體表現來看，雷克薩斯LM的確是一款頂尖的豪華MPV車型，參考目前埃爾法頂配10-20萬元終端加價，再加上雷克薩斯豪華品牌的溢價能力，預計LM七座版加價會在30萬-50萬元甚至更高。雖然消費者反對雷克薩斯加價的行為，但是在各種明星、大腕、大老闆們不缺錢的大背景下，他們依然會願意選擇加價購買，終究逃不過真香定律。顯然，「加價」已經成為雷克薩斯的一種地位象徵，雷克薩斯LM或會成為新一代的MPV「寵兒」！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 雷克薩斯nx200自吸可以牽引移動房車嗎

承載車身的車型都不推薦這么做！！要出事的

③ 售價146.6萬的雷克薩斯LM 300h，考慮性價比就輸了

在雷克薩斯家族，以字母「L」開頭的車型沒有一個善茬兒，豪華旗艦轎車LS、旗艦級豪華GT跑車LC、全尺寸豪華SUVLX570、以及今天的主角——旗艦級豪華MPVLM300h。（下文LM300h：簡稱LM）

一台價值千萬的賽車，它的內部舒適性配置甚至還比不上一台丐版本田飛度，因為它的造車成本都用在了機械層面。那麼一台價格百萬，僅裝備了2.5L混動系統的「麵包車」，內部的豪華與乘坐質感難道不值得我們期待嗎？

無論是豐田埃爾法，還是雷克薩斯LM，高價買車後都被說成交了「智商稅」，毋庸置疑，小編也認為高額的加價已經使價格超出了車輛的原有價值。但是如果你不接受這個價格，你可以得到這種出自雷克薩斯原廠的豪華嗎？這也是為什麼很多消費者寧願29萬元買一台弱雞動力的雷克薩斯ES200，而不願意買一台頂配亞洲龍或凱美瑞。當車輛價格到了這個層級，我們再用性價比去衡量LM是不是有些不太合適？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 雷克薩斯哪款車最好

當然是LS600h最好拉！！

樓上是傻吧，ES350？不知道你怎麼想！

⑤ 雷克薩斯車怎麼樣，值得買嗎

雷克薩斯車在豪車系列，是值得購買的。雷克薩斯RX配備LEXUS G-BOOK智能副駕的車型，且加入了雙智能正時可變氣門控制系統，是值得購買的。豪華SUV RX 270是雷克薩斯引入中國市場的第一款小排量豪華SUV車型，它首次將RX系列的市場定位拓展到中小型豪華SUV市場。

動力方面雷克薩斯ES200搭載的是2.0的發動機，與之匹配的是6AT變速箱，雖然急加速的時候很慢，但是穩定可靠，開起來非常順滑，油耗也不高，在我們可接受的范圍之內。

⑥ 關於雷克薩斯

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌[1]。過去，Lexus在國內的中文譯名是凌志，2005年6月，豐田公司宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並開始在中國建立特許經銷店，啟動全面進軍中國豪華車市的計劃[2]。
[編輯本段]歷史
1983年8月，日本工業巨子豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次高層機密會議，與會的都是日本汽車工業界第一流的菁英。豐田英二先生提出了一個震撼性的問題:「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的沖動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。豐田公司准備爭奪高檔豪華車市場。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數日本車一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費者心目中「低檔、省油、廉價車」的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。於是豐田專為高檔車推出一個全新品牌凌志。經過數年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車上還故意隱去企業名稱，車身上未標有豐田的標志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標有豐田標志。這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統品牌與新品牌之間產生聯系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。如果凌志標上豐田標志、或乾脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、賓士這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎？無獨有偶，本田推出高檔車時，也採用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標志。日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
(注)雷克薩斯的品牌標志:
雷克薩斯的品牌標志外面一個橢圓代表著地球,而裡面的"L"取自 "雷克薩斯"的英文名稱（Lexus）的第一個字母"L",
[編輯本段]雷克薩斯的來歷
1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會。它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以一些無關痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。這個話題圍繞著字母F進行的(F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛)。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現了少見的爭論。對於豐田來說這是要麼成功，要麼失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎?沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——「可以」。「可以」這個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。事實上，除了豐田英二之外，沒有什麼人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調。「你們將這個問題推給我，為什麼豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產一款全新的高檔汽車呢?可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。」豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：「從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—賓士了。」
豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯—賓士S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那麼投資的風險就會成倍增加。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。就算豐田將發動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。 最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒有銷售過豪華車。你能想像去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠(花冠是美國市場入門級汽車)出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎?豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯—賓士，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會願意拿出接近一輛梅賽德斯—賓士S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產又不叫豐田的車嗎?這確實是一個嚴重的問題。「豐田生產雷克薩斯?豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜志當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。美國的Babyboomer們(二十世紀四十年代後期到五十年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀)正在長大，他們很快將要進入仕年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是現在他們想要購買更高檔的汽車。豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。
2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，並擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車。目前大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標志的車在美國的公路上賓士著。然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車雲集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。由於歐洲豪華車市場在全球市場中更為重要的地位，雷克薩斯在走出北美拓展全球的步伐中，將准備更多地把戰略中心放在對於日系豪華車來說幾乎是噩夢的歐洲市場。 在歐洲這塊豪華車的發源地，賓士依靠斯圖加特的風水寶地已經頑強地生存了100多年，來自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車在匡特家族的鼎力支持下也已經站立在全球豪華車市場之巔；依靠大眾集團的全線復興，新興的豪華貴族奧迪也向全球發出要進軍豪華車老大的誓言，「德國三劍客」開始聯袂出擊全球豪華車市場。然而，這三大德國汽車豪華品牌在德國本土的銷量比例一直保持在30%以下，這與雷克薩斯85%的北美市場份額形成了鮮明的對照，雷克薩斯要證明自己是一個全球性的豪華品牌，因此首先攻下全球豪華車品牌的堡壘——歐洲。
從2002年開始，雷克薩斯就開始試探著幾次進入歐洲市場，雷克薩斯計劃用50億美元輪番轟擊歐洲市場，這個預算是當初雷克薩斯進入北美的2倍多。但是雷克薩斯歐洲之路異常艱辛，2005年雷克薩斯在歐洲的銷量不足2萬輛，2006年雖然增幅不錯，但仍只能徘徊在3萬輛左右的銷量同賓士和寶馬超過50萬輛的銷量相去甚遠。雷克薩斯的歐洲之路任重而道遠。
[編輯本段]品牌標志
用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly DesignsInc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。
雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。
1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。
紐約的品牌管理公司Lippincott &Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是LEXUS。
沒有人會忘記LEXUSLS400在1989年正式上市時，在全球高級車壇所引起的震撼；有人甚至預測德國豪華轎車說不定將被迫退出美國市場。到今天，LEXUS已經席捲頂級買家的市場，成為全美最暢銷的高級轎車。相信許多人都還記得LS400的經典廣告片：在開動運轉的引擎蓋上，一個接一個的香檳杯高高疊起，形成一個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉，杯塔始終穩如泰山；要慶祝車壇新貴誕生，這的確是最佳的方式。LEXUS現已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的龐大車系.一個又一個獎相或許就是雷克薩斯證明自己的最好的證據。當您綜觀整個LEXUS車系。您會從點點滴滴出感受到豐田在維持頂尖品質的一致性上，投了非常可觀的資源和努力。不論是豪華氣派的四門三廂尊貴座駕，或是帥勁十足的雙門硬頂精悍跑車，每一部LEXUS都同樣採用了匠心觸具的高級設計、一絲不苟的精密施工，以及難以置信的嚴格品管，以確保您可以擁有最優異的乘駕。讓我們期待著LEXUS為我們創造新的奇跡。
[編輯本段]雷克薩斯大事記
1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。
1985年5月，一個設計小組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個LS400的原型被建造出來。
1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。
1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。
1992年，Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經銷商的要求的回應，有超過50項的改進。
1993年1月，凌志引進旗下第一款高性能四門房車GS300。
1994年11月，重新設計的第二代LS400上市銷售。

⑦ 雷克薩斯國產車

2006年6月21日雷克薩斯IS300、ES350在中國正式上市，並在北京中國大飯店舉行了隆重的發布儀式。全新LEXUS IS300和ES350，IS300高級運動型轎車售價43.5萬元人民幣及47.9萬元人民幣(炫動版)。ES350高級轎車售價46.9萬元人民幣以及54.9萬元人民幣(豪華版)。

ES350是3.5的排量雙VVT-I發動機..ES300有瑞安很多.但是都是歐版和中東版的

關於雷克薩斯ES350
與中國古代宮廷的血統一定要純正相仿,豪華車領域往往也帶著嚴重的排外心理。作為先入者,德國雙B培養了一批忠實的佣躉,雷克薩斯雖然在北美成績不錯,但在歐洲得到的評價卻很低,這也許是歐洲人的民族意識強,富裕群體認為高檔車是歐洲人的專利吧。誰管它呢,反正07款ES350來到了中國,也許它正合我們的胃口。
在第6代豐田Camry推出不久後,ES350基本同一時間在芝加哥車展上發布
由於ES350在底盤以及車身配件上與Camry大部分都是共用的,所以當記者看到ES350的樣車後,很容易就聯想到最近新聞不斷的凱美瑞。

與凱美瑞略帶有運動風格的外觀相比,雷克薩斯ES350在細節上處理的更有攻擊性。標志性的「倒梯形」鍍鉻格柵尺寸變小,從A柱延伸下來的兩條凸線在格柵下方匯集,配合車頭兩邊扁平且尖角分明的頭燈,使ES350的車頭看起來非常精神。由於底盤與Camry是共用的,所以ES350的軸距沒有變化,仍為2.775米,但是車長增加了35毫米,達到了4.86米,多出的部分基本用於了前後保險杠。略微伸長的車身配合1.45米的車高,經典的雷克薩斯「小溜背」便出現在ES350的尾部,當然這樣做並不僅僅為了好看,其對0.28的超低風阻系數做出了不小貢獻,另外溜背設計對後排頭部空間也有一定的彌補。

ES350略帶攻擊性的車頭、簡潔的高腰線側面造型、經典的「小溜背」設計均體現了雷克薩斯對潮流的把握,但車頭線條運用的過於復雜,稍顯凌亂。

內飾

ES350外形大氣並充滿運動風格,但是內部則盡顯豪華車風范。ES350中控台採用了上深下淺的配色方案,是典型的豪華車風格。桃木裝飾並不泛濫,只是恰到好處地在方向盤和擋位底座還有電動窗按鈕處稍加點綴,即使是年輕用戶也可以接受。作為亞洲廠商,ES350的內飾也許更討亞洲用戶的喜歡。

ES350中控台整體重心上調,平面很少,上下兩塊區域分別向反方向傾斜並在中間形成一個夾角,配合8向電動座椅,以及高度和傾角可調的方向盤,因此前排座椅的腿部空間大大提高,乘坐非常舒適。做為日系車的優勢,ES350在用料、鑲嵌工藝上十分考究,並沒有什麼值得挑剔的。中央控制區域的液晶屏幕、音響控制按鈕安排合理,上手十分容易。

作為豪華車,ES350的座椅過於偏向舒適性,座椅設計的十分寬闊,但如遇到比較激烈的駕駛時,乘客會來回晃動,包裹力不足。另外ES350的車頭很長,中控台位又偏上,為了能便於閱讀行車數據,座椅整體設計的稍微後傾,如果身材不高,駕駛時對前方的距離感會減弱,需要適應。

動力及配置

做為雷克薩斯車系裡惟一一款前驅車型,ES350的駕駛風格偏向舒適性,但是引擎搭配並不含糊。編號為2GR-FE的這款3.5升V6雙凸輪軸引擎,搭配豐田獨有的雙可變氣門正時系統(Dual-VVT-i),在6200轉時能輸出204千瓦的最大功率,4700轉時達到346牛米的最大扭矩,性能強勁,0-100公里加速僅需要7秒,這對於一款重達1.6噸的車型來說,成績十分了得。與引擎搭配在一起的是一款6速手自一體變速箱,比上一代ES330多了一個擋位。根據經銷商介紹,該車的試駕將安排在8月底,總之我是十分期待了。

由於ES系列設計目的是更豪華的享受和更平滑舒適的駕乘體驗,所以在擁有了「過於」強勁的動力表現後,ES350在懸掛上便作了回歸,前拉桿和雙連桿式後獨立懸掛的應用首先是為了保證舒適性,之後才是操控。值得一提的是,之前幾代ES系列沒有的牽引力控制和車身穩定系統也出現在ES350上,不過對於安全比操控感更為重要的ES350,想必這兩套主動安全系統的介入時間會很早。

ES作為Camry的豪華配置版,在裝備上自然相當「奢侈」。除了前文提到的TRC、VSC主動安全裝備外,ABS、EBD等常規安全設施也一個不少,另外車廂內的被動安全裝備也非常豐富,包括雙前座氣囊、膝部氣囊、側安全氣囊、安全氣簾等10個氣囊。ES350還包括一套撞擊預警系統,其中的雷達巡航設備可自動保持與前車的距離。如果該系統感到有可能發生追尾,它就會緊縮所有的外側安全帶。舒適性配置方面,ES350達到了一個新的高度。中央液晶屏幕能顯示詳細的電子地圖並帶有語音提示、DVD播放器、14揚聲器的Mark Levinson音響系統、藍牙電話、全景天窗、一鍵啟動、電子感應鑰匙等等；而倒車雷達配合可自動調節的後視鏡,保證了泊車的簡便性。

總結

在海外,ES350有Premium包、Premium Plus包、極端奢華包等多種選裝包供顧客挑選,但在國內還無法實現,引進國內的只有預先裝備好的標准版(46.9萬元)和豪華版(54.9萬元)。對於想要佔據更多高端汽車市場份額的豐田和雷克薩斯來說,全新ES350將動力與舒適完美融合,憑借其全新的設計和裝備,完全有理由相信ES350將成為入門級豪華車市場上有力的競爭者。

雷克薩斯ES350資料

車型 4門5座豪華中級房車

長/寬/高mm 4860/1820/1450

軸距mm 2775

整備質量kg 1645－1680

發動機/排氣量L V型6缸

DOHC 24氣門DualVVT-i/3.5

最大功率kW/rpm 204/6200

最大扭距N·m/rpm 346/4700

傳動形式 前置前驅,6速手自一體

懸掛(前/後) 橫拉桿麥佛遜獨立/雙連桿+橫拉桿麥佛遜獨立

剎車(前/後) 通風盤/實心盤

輪胎 215/55 R17普利斯通

後備箱容積L 494

最高車速km/h 230

0-100km/h加速s 7

價格(萬元) 標准版46.9、豪華版54.9

-近期發布新車

新款威馳上市

2006年7月20日,一汽豐田汽車銷售有限公司對外宣布,威馳正式搭載VVT-i引擎,價格不變並接受預訂。

新款VVT-i引擎與原有8A和5A引擎相比,在經濟性、動力性上有一定提升。理論油耗上1.5升AT車型5.6升,1.5升MT車型5.8升。1.5升VVT-i引擎最大扭矩130牛米/4400轉,最大功率75千瓦/6000轉,並達到歐III排放標准。外形上,前保險杠、尾燈造型有少許改變；配置上,增加了帶MP3功能的CD機頭、電動後視鏡等。價格不變,1.3手動9.49萬元、1.3自動10.69萬元；1.5手動GL-i 10.55萬元、1.5自動GL-i 11.75萬元、1.5自動GL-S 12.61萬元、1.5自動GLX-i 13.70萬元。

VolvoS40上市

2006年7月17日,長安福特馬自達汽車有限公司宣布在重慶長安福特馬自達工廠生產的國產Volvo S40豪華轎車在全國正式上市,排量為2.4升的Volvo S40 2.4i和排量為2.5升的Volvo S40 T5兩款車型售價分別為30.5萬元和36.8萬元。2.4升5缸引擎最大功率125千瓦、最大扭矩230牛米；另外一款2.5升渦輪增壓引擎最大功率162千瓦、最大扭矩320牛米,數據出色。以安全為賣點的S40擁有前排雙氣囊、側氣囊、前後一體式氣簾等被動安全裝備以及ABS、EBD、ESP等主動安全設施。惟一遺憾的是,在配置單中天窗並未列在其中。

-近期熱銷車型

雷克薩斯IS300到店

在2006年6月豐田投資公司宣布將IS300引入國內銷售一個月後,該款產品的樣車終於到達各4S店。IS系列是雷克薩斯家族中最年輕、但卻最受矚目的車型之一。它是雷克薩斯進軍運動型豪華車市場的一次嘗試。裝備3.0升V6引擎,6速手自一體變速箱、後輪驅動配合車身穩定控制系統,售價43.5萬元起。

全新IS300搭載了編號為3GR-FE的V6引擎,通過後輪驅動,動力性能出眾。雙VVT-i技術增加了對排氣正時的控制,使這台3.0升發動機能夠輸出高達170千瓦的最大功率以及300牛米的強大扭矩。在傳動系統方面,標配的6速手自一體變速箱更加出色,與3.0升V6引擎的強勁動力相契合。同時,使用了順序式換擋技術,輕推方向盤後的手動換擋撥片即可換擋。

IS300還擁有完備的操控和制動控制系統,除了ABS、EBD等常規裝備外,後驅車型不可缺少的車身穩定系統VSC、牽引力控制系統TRC也都一應俱全,為具有挑戰性的路面駕駛設計,有效地抑制車輪打滑,IS300還具有豐富的裝備,在駕駛座兩段式氣囊及副駕駛雙氣室氣囊的基礎上,還配備了前排側面及膝部氣囊、前後一體式氣簾；DVD語音導航系統、倒車雷達、自動大燈、智能鑰匙、一鍵啟動、可加熱前座椅以及14揚聲器的Mark Levinson音響等均為標配。據經銷商介紹,現在IS300預訂已經全面啟動,試駕活動也會隨即展開

⑧ 雷克薩斯LS600多少錢

克薩斯全新系列發布【baby jok】發表於2009-12-17 Lexus總代理和泰汽車公司，於12月16日假Lexus新竹二代旗艦店發表全新Lexus Hybrid科技旗艦車款，長軸版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。集Lexus科技大成之層峰作品LS車系，LS600hL採用Lexus Hybrid Drive科技，在今年法蘭克福參展亮相後，獲得眾家矚目眼光，而廠內獨步的Full Hybrid技術，不僅可使用純電力模式行駛，更擁有加乘動力輸出，以低油耗達到最高效能表現。其售價落在新台幣519萬元，而全新2010年式改款LS460L售價則為新台幣419萬元。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布Lexus總代理和泰汽車公司，於12月16日假Lexus新竹二代旗艦店發表全新Lexus Hybrid科技旗艦車款，長軸版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。此次和泰汽車所引進的2010年LS600hL與LS460L取消了以往的4人座車型，全部改以導入5人座艙配置，鑒於以往經驗，4人座車型在於交通繁忙的台灣，左後方乘客位置的上下車不便，在實用性上有其限制，成為和泰汽車取消導入的主因之一。另外過去和泰汽車將LS車系高階配備，多數配置在4人座車型上，這次則完全導入5人座車型。除此之外LS600hL與LS460L也都更自新增Ottoman旗艦款，除了搭配右後座尊爵Ottoman座椅外，更還搭載了如 Pre-Collision預警式防護、ACC主動式車距維持定速等安全系統，車價依序落在新台幣551萬元與448萬元。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布為了因應國人用車習慣，與實用性考量，此次和泰汽車所引進的2010年LS600hL與LS460L取消了以往的4人座車型，全部改以導入5人座艙配置。

傳承L-finesse外觀設計全新LS600hL運用Lexus廠內核心設計L-finesse理念，雕琢出全新優雅且成熟之車身，而外觀造型亦更洗煉沉穩。在車頭燈的配置上，LS600hL採用無塵室製成之高科技車頭燈，以LED為燈組原件，並且更具亮度及使用耐久性。全新前保桿配置，搭配寬幅水箱護罩及專屬造型車前霧燈，流暢設計線條，展現饒富科技感的外在輪廓。此外，為彰顯車主的非凡特質，LS600hL擁有多項Hybrid專屬尊榮徽飾，包括前方熏藍Lexus廠徽、Hybrid車側飾條和熏藍頭燈、流線熏藍造型尾燈。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布在外觀上，新的LS600h車頭四肋水箱護欄與大鷹眼頭燈，配合穩重的保桿與方形霧燈，比起舊款LS600h，稍稍收起年輕的氣息，轉趨成熟韻味，不過依然散布著歐風動感美學。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布Lexus專屬『L』字樣廠徽，皆微微泛帶著Lexus的hybrid藍，與車尾斗大的LS 600h，皆代表著Lexus Hybrid車款環保與科技並存的特殊身分。

車側線條仍舊保有LS車系之優雅大器，與成熟韻味，搭配19吋輕量化七幅式鋁圈顯得協調且沉穩有力，另外車後保險桿下方之導流鰭板設計，讓車體於高速行駛下更加穩定。全新LS車系於車身採用先進奈米科技研發的聚合物分子塗料烤漆，具有高密度與彈性特點，不僅光澤持久度優於一般烤漆，當烤漆表面遭受輕微刮傷時，在一段時間後會自行回復，有效保護愛車漆面完整。可純電動之Full Hybrid技術全新LS600hL搭載5.0升V8 D-4S燃油多重噴射引擎，最大馬力擁有394.4匹，與Lexus Hybrid Drive相互配合，可在低速行進時，達到Full Hybrid功能，利用電動馬達為主要動力提供，也成就了迅速且強勁的高扭力輸出；然高速行駛下，V8引擎與Hybrid電動馬達，綜效配合下，最大輸出可達445匹馬力。0~100km/h加速度僅需6.3秒。透過Lexus油電復合動力科技的Full Hybrid技術，讓LS600hL能以純電力模式行駛，發揮電能與引擎既可分工又能合作的特性。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布全新LS600hL搭載5.0升V8 D-4S燃油多重噴射引擎，最大馬力擁有394匹，在與Hybrid電動馬達綜效配合下，最大輸出可達445匹馬力。Lexus Hybrid Drive科技透過Hybrid Transmission電子控制無段變速系統，提供LS600hL平順暢快的駕馭感受。而PCU動力控制模組，則可不斷偵測駕駛者意圖與行駛狀況，讓永磁電動馬達與引擎互相配合，車輛可不受限於路況而頻繁的改變轉速與檔位，以配合降低油耗；另外煞車動能再生系統，亦可將電能回填於Ni-MH鎳氫電池模組之中，減少能量消耗。根據經濟部能源局測試，LS600hL平均油耗可達11.3km/L，行駛每公里二氧化碳排放量為219公克，同時，危害人體健康的氮氧化合物接近零排放，率先符合EURO 5廢氣排放標准。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布LS600hL儀錶板採用大面積TFT LCD螢幕，以三圈式設計排列，取代傳統指針式儀表。其資訊除了可顯示一般旅程電腦資訊、時速、引擎轉速等。

底盤科技之運用，則透過整合Torsen LSD中央限滑差速器與全新AWD全時四輪驅動系統，面對駕駛激烈操控、路面濕滑或高速入彎時，系統會立即調整出最佳化前後軸扭力分配，隨時維持車輛操控安穩，大幅提升行車安全。經典豪華車室內涵全新LS車室，以增加2公分足之頭頂空間讓駕駛及乘員皆享受寬敞的自在感。在車室素材的選擇上，車頂篷以類麂皮材質包覆，座椅采Semi-Aniline頂級真皮。LS600hL並提供『L-Select黑白雙色』專屬內裝。除了舒適車室空間，LS600hL的排檔桿、方向盤及車室頂篷扶手，均由日本皇家御用品牌『天童木工 (Tendo)』傢具廠設計製作，經由木材檢測、紋理與色澤精挑，將人性思考注入其中，堪稱頂級豪華的典範之作。日本皇家御用品牌『天童木工 (Tendo)』傢具廠設計製作的LS600hL的排檔桿、方向盤及車室頂篷扶手，成為此次LS600hL車室內的專屬部品。

LS600hL後座置有吸頂式DVD撥放螢幕，以及專屬控制介面，除了有影音控制，更還包括了4區獨立空調控制、座椅震動按摩等。LS600hL儀錶板採用大面積TFT LCD螢幕，以三圈式設計排列，取代傳統指針式儀表。其資訊除了可顯示一般旅程電腦資訊、時速、引擎轉速等，另外Hybrid動力來源轉換、ECO節能駕駛模式之內容圖樣，亦可清晰判讀。中控台則采大面積木紋飾板，按鍵編排、功能性也以人因工學為基礎。全新EMV多功能資訊整合系統，以最先進的8吋LED背光觸控式螢幕，輔以人性化操控介面，整合Lexus原廠衛星導航系統、空調系統、藍牙通訊系統、DVD影音播放、車輛維修資訊系統等功能，滿足車主各項行車需求。同時聞名全球的Mark Levinson Reference Surround音響系統，搭配19具鑒賞級揚聲器，高傳真音質，讓LS的座艙成為劇院級移動影音室。先進防護科技之運用在先進的防護科技發展上，全新LS搭載有Lexus旗下防護科技的巔峰之作。包括：Pre-Collision預警式防護系統 (Ottoman車型專屬配備)、ACC主動式車距維持定速系統 (Ottoman車型專屬配備)、Dual AFS智慧型雙主動轉向頭燈控制系統、VDIM車身動態整合管理系統、ECB電子式煞車控制系統，構築各項縝密的防護。在被動式安全搭載上，LS車室配備10具先進SRS氣囊，包括膝部SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber智慧型雙球體SRS氣囊、前後四座椅側內置式SRS氣囊、車側大面積SRS簾式氣囊。Ottoman車型另有專屬搭載防潛滑SRS氣囊，在發生前方撞擊時，Ottoman座椅下方的防潛滑SRS氣囊會自動充氣，讓乘員安全地固定於座椅上。LS車室配備10具先進SRS氣囊，包括膝部SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber智慧型雙球體SRS氣囊、前後四座椅側內置式SRS氣囊、車側大面積SRS簾式氣囊。2010年LS460L全新改款發表同時全新2010年式改款LS460L亦以更趨成熟之韻味，改寫Lexus長軸豪華房車潮流，多項全新設計；包括更為立體的保險桿造型、折線設計之水箱護罩、後視鏡整合LED方向燈、LED車前視燈及流暢後尾燈等。內裝部份，座椅及頂篷分別以觸感細致的Semi-Aniline頂級真皮及Alcantara麂皮包覆，全新設計的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV螢幕等。新款LS460L在外觀上，除了水箱護欄的肋幅有明顯的加寬，另外更新增了後視鏡整合LED方向燈。

新款LS460L，座椅及頂篷分別以觸感細致的Semi-Aniline頂級真皮及Alcantara麂皮包覆，全新設計的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV螢幕等。尊爵Ottoman車型LS460L及LS600hL均提供五人座Ottoman車型，專屬配備唯層峰人士獨享的尊爵Ottoman座椅系統及尊爵舒壓按摩椅，右後座貴賓可自行調整最舒適乘坐姿勢，並依喜好選擇舒壓按摩模式。座椅搭配紅外線熱感應溫控系統，可依後座貴賓體溫變化，調整風量與溫度。為了讓後座視聽效果更臻極致，五人座Ottoman車型特別於後座加裝專屬娛樂系統附9吋中央扶手後方螢幕，及後座專屬獨立DVD系統等，讓後座貴賓在媲美劇院級的視聽娛樂系統陪伴下，一路愜意隨行。Ottoman車型，配備有尊爵Ottoman座椅系統及尊爵舒壓按摩椅，座椅搭配紅外線熱感應溫控系統，可依後座貴賓體溫變化，調整風量與溫度。

⑨ 雷克薩斯LM預售116.6萬起 比埃爾法更豪華

日前，雷克薩斯官方宣布旗下豪華MPV車型-雷克薩斯LM300h正式開啟預售，新車分為七座雋雅版/四座御世版，預售價分別為116.6萬/146.6萬元。

雷克薩斯LM300h分為7座和4座車型，後排座椅將十分奢華。配置上，後排座椅將會配備26英寸液晶屏，並且能和手機或平板互聯，搭配馬克萊文森19個揚聲器的音響系統，還配備了14L冰箱，帶來極致享受的乘坐體驗。

動力上，LM300h搭載了2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機組成的混動系統，發動機最大功率182馬力，峰值扭矩206牛·米，傳動匹配E-CVT變速箱，帶有E-Four四驅系統。

我們都知道埃爾法的售價並不是最終售價，想要購買還需要加價不少錢。此次雷克薩斯LM300h，也將豪華房車提升到了一個新高度，加價肯定是會加的，至於加多少？恐怕不是一般人能夠承受的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。