在排量掛檔摩托車價格

❶ 摩托車上牌是按排量規定還是價錢 如果是 多少排量就不能上牌或多少錢就不能上牌麻煩知道的告訴一下~

兩輪50以上掛黃牌，50以下（包括50）掛藍牌。
價錢跟排量的確是有一點關系，但這種關系只局限於藍牌或黃牌，比如，50以上的掛黃牌，1000CC屬於50以上，所以1000CC需要掛黃牌，價格跟50CC以上的任何一款都是一樣的。
說是50CC以下掛藍牌，其實也只有規格在50CC的車掛藍牌而已，低於50CC的，目前管它叫助力摩托車，現在好象還不需要上牌照（至少我這里的助力車沒有見過上牌的），但是同樣需要駕照。

❷ 掛檔摩托車怎麼分檔啊

兩種：
1。循環檔：擋桿前後都有腳踏，往前踩是進檔，0-1-2-3-4-5-0，往後踩是退檔，0-5-4-3-2-1-0
2。國際檔，檔桿上只有前面一個腳踏，用腳掌踩下去是1檔，用腳背提上來一半是空擋，再提上來是2檔，繼續往上提，就一直到5檔，0-踩一下1-提一半0-繼續提2-提3-提4-提-5。退檔是要一直踩下去的5-4-3-2-1，到一了，稍微提一點，就回到空檔了。
樓主沒騎過掛擋車的話，還要熟悉離合器的應用，每次換擋，不管是進檔還是退檔，都要先捏離合器然後換擋，然後慢慢松開離合器，進檔的時候，松離合器還要慢慢加油門才行！~
建議樓主找人教教你騎掛擋車吧，說起來容易，騎起來難啊。
摩托車資料的話，下邊的鏈接很全哦
http://www.lnmoto.cn/bbs/thread-182359-1-1.html

❸ 考了摩托車駕照可以買多少排量的車

摩托車的駕駛證與排量沒有多大關系，只與種類有關。現在我國的摩托車駕駛證有F、E和D三種，F證只能駕駛發動機排量在50CC以下的輕便摩托車，但這種駕駛證基本沒有會考，而E證可以駕駛任何排量的兩輪摩托車，多大排量的都可以，D證可以駕駛所有的兩輪和三輪摩托車，所以只要你有E證，就可以駕駛所有的兩輪摩托車，大排量摩托車沒有單獨的駕駛證。

❹ 國家規定摩托車能掛牌的排氣量是多少

目前國內允許摩托車的最大排量為大於250cc即可。

理論上只要有合格證的國產摩托車都能上牌，按規定只要是車重超過40KG或最大車速超過20KM/小時的動車車均屬於機動車，都得掛牌後才能上路。但如果是發票，廠家出廠合格證這些等不齊全，不管摩托車多大排量，都不能上牌。再就是若是進口車輛，除了必要的證明還要提供其相關的進口海關證明。摩托車不允許私人改裝，避免安全隱患。

(4)在排量掛檔摩托車價格擴展閱讀：

根據我國《機動車駕駛證申領和使用規定》所示能駕駛摩托車的駕駛證有D、E、F三類。其中D類能駕駛E、F類；E類能駕駛F類；F只能駕駛F，無其他准駕車型。

D駕駛證

駕照代號：D

申請年齡：18-60歲

准駕車型：普通二輪摩托車

准駕的車型：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車。

准駕的其他車型：E、F

每年體檢：60周歲以下不需要。

考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通正三輪摩托車或者普通側三輪摩托車。

「在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車運行安全技術條件（GB7258—2004）》的標准，燃油助力車應是輕便摩托車。」

《機動車運行安全技術條件（GB7258—2012）》中對「輕便摩托車」的界定為：「無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛。」

按此規定，許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定為輕便摩托車，確實屬於機動車的范疇，既然屬於機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，並在助力車機動車道上行駛，違反規定也應按機動車助力車進行處罰。

牌照是當地車管所發給機動車的行車憑證，舊時也指發給某些特種營業的執照。牌照就相當於車輛的身份證，沒有牌照的車輛是不允許上路的。

摩托中的黃牌照是二輪摩托車，藍牌照是輕便摩托車，綠色牌照是燃油助力車，國家規定：排量在36cc以下新規定30cc以下為燃油助力車，排氣量36cc（不含）以上，50cc（含）以下為輕便摩托上藍牌；排放量50cc以上的二輪摩托車上黃牌；白色牌照的是警用摩托車，黑色牌照（較少見）是領事館牌照。（現燃油助力車已被取締，綠牌已無法辦到。）

網路-摩托車

網路-牌照

❺ 掛檔摩托車最小排量多少

四沖程最新的應該是70CC

❻ 大排量摩托車幾千轉掛檔合適

那也要看車啊，公路賽路況好一萬二三換擋，街車最高轉速就一萬二三千轉，具體也要分車的。為了提速，動力流暢，怎麼也得8000以上吧。

❼ 摩托車排量怎麼分各種排量對應的大概的價格

摩托車排量有70、90、100、110、125、150、200、250、400、600、650、700、850、900、950、1000、1100、1200、1300、1400、1600、1700、1800、1900、2000、8277等，50cc的是助力車，不是摩托車，國內最小排量的摩托車是嘉陵70,最大排量的是光陽王道700和春風650，最大排量的摩托車是美國的道奇戰斧8277CC，日本的雅馬哈最大排量是1900,日本川崎摩托最大排量是2000，德國寶馬最大排量是1600,國內一般的人都騎125摩托車，因為125的摩托車便宜，從三千到一萬元不等，目前國內最貴的摩托車是台灣的光陽王道700,價格要十萬元左右，大陸最貴的兩輪摩托車是春風TR650,價格要46000元，排量和價格是不定的，不是說排量越大價格就越貴，還得看品牌。

❽ 摩托車多少轉速換擋

1.正常以一檔起步時的發動機轉速在2000－3000轉左右，其實不必太關心轉速，在掛入一檔後緩松離合，當感覺車有向前走的意思時，再邊緩加油邊繼續緩松離合，就可以平穩起步了。如果轉速過低就容易憋車熄火，轉速過高又容易慫車，這個問題的關鍵是油離配合的適當，而不單純是發動機轉速。加、減檔時的速度和轉速不是絕對的，要依當時的車速、路況等具體來確定。原則是感覺發動機動力有富餘就應及時加檔，反之感覺動力不足就要及時減檔，一般只要起步後，就應及時換到二檔，三十以上車速可以用三檔，四十以上車速就應使用四檔或五檔，一般只有在五檔中速行駛時，發動機的轉速才會與車速基本相當，而在不同的檔位下，同一發動機轉速也會有不同的車速，在中速時，如果檔位低則轉速相對高，檔位高則轉速相對低。換檔時機和轉速是個對車逐漸掌握的過程，在熟練之前和練習時，不可拘泥於發動機轉速，而是要感覺發動機的動力輸出情況，或者可以說，換檔要看車速而不是發動機轉速，不管何時換檔，都要收油門，這時的轉速都是下降的。
2.起步時最好用一檔，由於傳動比的關系，一檔的扭矩最強，最適合起步、負重和爬坡，用一檔起步也是最輕松的，發動機的負荷也會最小，最不容易傷車。但也是由於傳動比的關系，一檔加油會竄車，收油會頓車，所以只要一檔起步後，就應立刻切換到二檔及以上更高的檔位。用二檔或更高檔位起步，發動機的負荷會變大，會更吃力，對缸體、活塞、配氣系統、離合器等都有不良的影響。
如果你說的「高速起步」是指高檔起步，那麼就需要更高的發動機轉速，松離合前要加大油門提高轉速，然後松離合，與一檔起步差不多，只是發動機轉速要更高些，否則容易憋車熄火。

❾ 為啥踏板摩托車要比掛檔摩托車貴

同一個廠家，同排量發動機的踏板和掛檔摩托，通常的確踏板要貴點。因為踏板造價高一點，踏板摩托傳動系統比較復雜，並且要用多塊塑料板把車身包上。

❿ 一般的大排量摩托車要多少錢

一般國外的125在兩至三萬人民幣，大排量的當然更貴，像CB400SF-REVO，全新車在香港4S店標價83800港幣，2011年ZX10R標價13萬港幣，你要想知道確切數字，可以到鐵騎網志上看各個品牌專賣店的報價。