依路達自行車價格

⑴ 優達（中國）有限公司怎麼樣

簡介：優達（中國）有限公司由亞洲最大的衛浴五金製造商路達集團與全球十大衛浴品牌HCG和成衛浴聯合投資成立。兩家集團公司強強聯手，依託台灣、菲律賓、蘇州、福州四大瓷器生產基地，台灣、廈門兩大銅器生產基地，同安浴室櫃生產基地，年產高檔水龍頭1500萬套以上，陶瓷產品250萬件以上。設立了以上海、廈門為核心的南、北兩大營運中心，年銷售額高達8億美元。優達（中國）以「HCG和成衛浴」品牌為核心，致力於中國衛浴南方市場的運營服務，分享予國人「輕松擁有的國際品牌」，給消費者帶來高品質的衛浴空間和全新的生活體驗，締造優質生活的典範。優達（中國）隸屬路達集團，總投資額超1億美元,擁有，800多人的研發團隊，員工6000人。主要產品線包括衛生陶瓷類、龍頭類、花灑類、浴室櫃類、淋浴房浴缸類、五金配件及各類整合衛浴配套產品，凈水設備等。優達（中國）依託路達集團國際頂尖的龍頭五金生產實力，同時，結合和成衛浴國際領先精湛的衛生陶瓷強項，以與國際品牌同步的產品設計、技術研發和先進管理為保障，提供適合中國消費者的創新型高品質的衛浴產品。（公司景觀）（展廳內景）企業文化經營宗旨：恪守「雙贏」「多贏」「共進」「共榮」的原則，與事業夥伴與全體員工一起創造價值共同成長。經營方針：藉由我們隊行業的深邃了解與摯愛，賦予衛浴傢具產品領先技術與協調之美。經營價值：實現消費者對優質生活的嚮往與追求。
法定代表人：吳材攀
成立時間：2009-03-13
注冊資本：1500萬美元
工商注冊號：350200400032974
企業類型：有限責任公司(台港澳法人獨資)
公司地址：廈門市集美區杏南路63號多功能展銷中心一樓

⑵ 無氣噴塗機的廠家有哪些

固瑞克 瓦格納 泰坦 最好的。

國產的你要買就要買兩台。。。太容易壞！

⑶ 捷安特山地車M是多少寸車型號

捷安特山地車M號是19寸。

捷安特山地車車架型號以XS、S、M、L等標號的形式區分。

1、XS號相當於16.5寸，適合160-165cm身高的人騎行。

2、S號相當於17寸，適合165-175cm身高的人騎行。

3、M號相當於19寸，適合175-185cm身高的人騎行。

4、L號相當於21寸，適合180-195cm身高的人騎行。

(3)依路達自行車價格擴展閱讀：

山地車架的重要性：

1、 車架決定了車子的類型。舉個例子，如果你要組裝一台DH車，你會不會去選購一個1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者換句話說，你會不會在自己的輕量化的XC上裝上一支DNM的行程長達20CM的雙肩前叉？當然不會。所以說，車架的類型也就決定了整個車子的類型。

2、 車架直接或間接的影響著車子的各個方面的性能。因為要使這些零件發揮他們強大的戰鬥力，就必須奠定一個良好的基礎——車架。一個200元的車架和一個2000元的車架，即使最後裝出來的成車的價格完全相同，實際騎起來的感覺也會判若雲泥。

3、車架的尺寸也決定了車子是否合適自己。因為尺寸不合適的車子騎起來不僅不能良好的鍛煉身體，還有可能造成運動損傷，甚至帶來巨大的安全隱患。

⑷ 世界頂級自行車價格表輻輪王FRW，MARMOT土撥鼠

請對於你買回來做什麼用呢？一般代步買國產的永久,GIANT捷安特就好,不過品質就很一般了，代步還行，運動健身就不適合了，如果要減肥運動，就可以選擇進口自行車品牌諸如自行車行業協會官方權威公布的十大全球頂級品牌依次是: FRW 輻輪王--FRW輻輪王是全球著名的老牌運動賽車自行車品牌，1939年義大利傑出世界自行車冠軍克勞迪奧-布魯西在義大利的拉文納創建了FRW輻輪王品牌，專門生產山地公路賽車和運動健身自行車，其高端自行車的造車技術和工藝更是達到了單車製造行業的巔峰，FRW輻輪王作為自行車文化的先驅者與引領者，被公認為全球最成功的頂級高檔自行車品牌之一。
MARMOT 土撥鼠--MARMOT中文名土撥鼠，俗稱旱獺。Marmot土撥鼠由美國高端自行車品牌CANNONDALE前任總裁等人聯合創立，堪稱自行車界的法拉利。 Marmot土撥鼠自行車公司是全球頂級的自行車製造商，也是目前世界上生產運動型自行車最專業的自行車品牌之一。Marmot土撥鼠作為全球27.5寸/650B自行車始創者而著稱。
TYRELL 泰勒--TYRELL泰勒品牌是一個名叫TYRELL泰勒的德國自行車選手於1912年所創立的，代表了自行車行業的最高造車工藝。一向低調的TYRELL泰勒,卻是有著一百多年的歷史。TYRELL泰勒產品以經典純手工打造為主，基於高超的研發設計和卓越的品質性能，代表著無與倫比的匠心技術，主要賣給那些真正懂得什麼才是最好的自行車的人。
TITUS 泰塔斯--美國三大頂級自行車品牌之一，TITUS泰塔斯更是全球赫赫有名的最早製造鈦合金自行車的品牌，其早在1991年前就開始生產鈦合金，是鈦合金自行車製造的開創者，其製造技藝已達到登峰造極的地步。由於TITUS泰塔斯自行車檔次實在太高，售價十分昂貴，所以認知度不高。除了鈦合金，TITUS泰塔斯越野和全山地避震自行車都是全球首屈一指的。
CASATI 凱莎迪--義大利，一個對於「美」有著特殊的熱愛和執著的國家，百餘年來，無數精美的設計誕生於這片土地，又走向全球，成為人們競相追捧的璀璨明珠。1920年，彼得羅•凱莎迪（Pietro Casati）在米蘭北部的小鎮蒙扎（Monza）創立Casati凱莎迪品牌。100多年來，Casati以極致的造車工藝精神，創造出類拔萃的造車哲學，演繹成無懈可擊的自行車美感，這就是來自義大利米蘭手工的精湛藝術。
NICOLAI 尼古拉--Nicolai尼古拉，全球鋁合金後避震山地自行車架之王，一直都致力於製造最頂級手工鋁合金自行車。其CNC機加工技術堪稱自行車行業的巔峰，塗裝大膽艷麗的著色，毫不掩飾自己的霸氣。超高的強度和卓越的性能也一直都是Nicolai自行車車架引以為豪的核心。
COLNAGO 梅花--1944年，Ernesto colnago經歷了在車行的12年工作後，萌生了自己製造車架的想法，於是世界上有了純正義大利製造的Colnago車架。該品牌的創始者Ernesto colnago希望他的品牌能夠成為全球自行車界中的王牌，所以選用了梅花的標志，直到今天，Colnago梅花已是全球知名的標志了，梅花Colnago以製造手工鋼架而聞名。
LOOK 洛克--法國LOOK 一個耳熟能詳的名字。一家使用英文單詞作為品牌名稱的法國公司，主要生產頂級的碳纖維自行車，生產線設在法國和亞洲。LOOK以設計製作碳纖維車架和自行車腳踏享有盛名。 其中最大的一個差異就在車架上管與後管的角度為72.5度。一般車架則多在73~74度間，這樣的設計最大優點就在於讓BB的位置向前，使騎乘者在爬坡時可以輕松省力。

PINARELLO 皮納瑞羅--Giovanni Pinarello在他17歲那年開始參加青年組的比賽。Giovanni的夢想很快就實現，他的熱情也為他贏來無數次勝利。1947年，作為業余選手，憑藉獲得的60多枚獎項，他成為了自行車界的一名專業車手。1953年贏得的5枚關鍵性獎項使他成為自行車界倍受矚目的專業級車手。在他騎車生涯結束之際，Giovanni的另一份激情燃起並得以實現—PINARELLO品牌自行車。
ELLSWORTH 艾斯沃斯--美國三大頂級自行車品牌之一，車架幾乎全手工製作，以速降和全山地車出名。手工製作自行車的歷史開始像今天的許多成功案例，其中的創始人是充滿激情的業余愛好，開始了企業走出家庭車庫。他們的速降和全山地自行車都是全球首屈一指的。
SANTA CRUZ 聖克魯茲--Santa Cruz聖克魯茲曾經是美國三大頂級自行車品牌之一，該高檔自行車品牌是由Rob Roskopp和豐富諾瓦克於1993年創立。其已經成為全山地車的傑出代表。  
以上全球十大頂級自行車品牌排行榜上的自行車品牌均以產品性能和高端頂級著稱，在全球范圍內不盲目追求銷量。產品以滿足部分單車發燒友及追求最好的自行車的人群為訴求，所以雖然這些頂級自行車品牌在大眾消費者中的知名度不高，但是他們絕對是物超所值的，是業余和專業比賽以及健身運動休閑運動的最佳產品選擇。

⑸ 東莞常平哪裡有賣依路達自行車的

在清溪香芒西路有依路達自行車行 （在青青快捷酒店對面）

⑹ 折疊自行車如何，折疊自行車價格一般是多少

A型折疊自行車 A-bike的簡介：如果工作需要你每天在城市中奔波，又要乘巴士，又要換地鐵，沒准還得步行上一段路才能到達目的地，你一定會非常辛苦。不過最近，英國新推出的一款A-Bike折疊自行車卻可以幫你身輕如燕地穿梭在大街小巷中，免去了路途轉車的勞頓之苦。 A-Bike自行車被稱為「世界上最輕的折疊自行車」，由於打開時呈「A」字形，所以設計者把它命名為A-bike。這種自行車的車架是由強化玻璃纖維製造，重量僅為5.7公斤，體積約為0.35立方米，折疊後體積可以縮小為0.03立方米。此外，A-bike的車輪直徑只有15厘米，自行車全身也只有一個齒輪，這些都給使用者能將A-bike輕松裝進背包創造了最大可能。 盡管如此輕巧，最大載重量仍可以達到85公斤。A-bike的車座設計科學，可以隨意調節高度，坐上去非常舒適。A-bike車輪雖然只有6寸大小，但是它的新型輪胎配合現代的氣閥原理，與特殊的齒輪傳動系統下，騎在上面照樣很穩當，你不需要花費更多的力氣來騎它，而且時速可以達到每小時24公里（英國原產可達30公里）。完全可以滿足上班或上學的需要。同時，折疊或展開A-bike，只需要10多秒鍾的時間，十分便捷。查看折疊演示 >>A-bike更多的是便利：由於A-Bike的重量輕體積小，它更適合在大城市上下班。不騎的時候把它放在帆布背包里，背著上班或上學，這樣你就再也不用擔心車子會被偷了。省錢 ^_^在校園內，如果你您想去的地方有點遠（如宿舍到教室或圖書館），校園內又沒公交，你可以騎著A-Bike去。到目的地後，你也不用擔心沒地方停車(那也就沒有車被偷的擔心了)，將它折疊或者放入包內，提著或背著。辦完事後，打開它騎著回去。省事 ^_^如果你的家或者公司離公交站台有點距離，步行累，打的又不劃算。那麼，你可以騎著A-Bike去站台，到站後將它折起來帶上公交。省錢省事省心 ^_^購買折疊自行車應該注意價格：折疊自行車的價格從400元到2000多元不等，依次分為低中高三檔。最便宜的不到400元就能買上一輛，主要品牌為永久、鳳凰、三斯等滬產名牌，這些車型原先是為外銷亞洲地區加工的，隨著市場需求攀升，如今也有少量轉向內銷。中檔價位的車子來自捷安特等台資工廠，在500至600元左右。而高檔車則被雅航、歐亞馬、普利斯通等企業在中國內地設立的工廠所壟斷，價格在1000元以上。

⑺ 公路車尺寸 怎麼選擇 我的身高是175cm 請車友給分析分析 最近想買輛自行車 公路和山地都說說 謝謝了

公路車，因沒有減震系統，輪胎細，最求阻力小，使作用的力達到最大的功效，追求速度，在平坦的路面上是很適合騎行了，輕便，快捷，只是騎行的姿勢是為了減小風阻力，不舒服。

按目前各系列由低到高的大致排列捷安特：SPEEDER-X、風速Windspeed 700\900、GCR 1.0\2.0、風標Windmark 2200\2500、OCR 3300\3500、FCR、TCR美利達：F-801\820\830、RAOD 903\904、RAODSTTER\ROADSTER RACE 在你這個價位的車，配置上面美利達的配置高點，性價比也高些， 因為在國際，乃至中國，公認的都說美利達擅長山地車方面的，捷安特擅長公路賽方面的車， 並且在很多的方面上，美利達的口碑比不上捷安特，所以在同價位的車上，美利達為了有自己銷售的優勢，配置上會有所提高。其實你要是在乎塗裝，那還是捷安特的塗裝好看。
山地車，有減震，粗胎，綜合性能不錯，巡航速度25km/h，適合全地形。騎行舒適，並且很帥氣。還是中國兩個牌子，捷安特，美利達。美利達勇士系列，勇士600，美利達公爵系列，公爵600，安特ATX系類2012最新官方報價與各車優缺點總結按價格排序：ATX660 市場價格1298。此款車型比捷安特歐野2.0（1098）細節地方的配置有很大改進，包括改進了牙盤、花鼓、碗組、以及車圈等。所以更加的解釋耐用，性價比不錯，如果想買歐野2.0的朋友建議你添200元購買此款車型。ATX670 市場價格1398。此款車型與前者ATX660最大區別就是前叉。新潮的外觀以及塗裝使他更受年輕人的追捧。細節上升級成了快拆輪轂，在車架構狀上也稍有改動，前梁變低，所以成為不少女士的選擇。ATX680 市場價格1498。此款車型是相當經典的一款車，在ATX670的基礎上在此進行前叉小幅升級，變為了油氣回彈叉。但是外觀方面比較死板，而且在ATX670基礎上升級較少，所以導致銷量並不是很好，但是作為一款初級入門山地也還是有一些性價比的。ATX690 市場價格1598。ATX6系列最後一款，此款車型性價比不錯，本人第一輛車就是此款，所以很有好感。這車無論是11款還是12款的外觀都是無可挑剔的漂亮，在前幾款車型的基礎上牙盤進行了小幅升級，內置碗組質量也小幅提高。經過原來我半年多的實測，得出的結論是相當抗造，性價比還是不錯的。ATX690D（ATX690碟剎款） 市場價 1898。ATX6系列最後一款，此款是在原車ATX690基礎上進行改動後誕生的車型，主要去別就是多了一款彥豪碟剎。外觀方面車座進行了升級，看上去更帥氣一些。但是此車配備的彥豪碟剎屬於低端碟剎，制動效果以及日後保養並不是很方便。此車定價稍高，所以導致性價比不高，由此建議預購此款車型的朋友考慮下面這款車型ATX740 市場價2098。ATX7系列的入門款。第一眼從外觀上看就會比ATX6系列高端帥氣不少。在看配置，已經升級為24速，雖採用V剎制動，但效果不錯。作為24速的入門車型已經也是不錯的選擇。ATX750 市場價 2198.簡單地說就是ATX740的碟剎版。升級了捷安特碟剎（碟剎依舊是不怎麼樣），外觀方面就ATX740無太大改動，前叉依舊不支持軟硬調節以及鎖死。但是總體說這個價格還是值得購入的。建議考慮加100元購入ATX770.ATX770 市場價 2298.此款車型無論是11款還是12款曾一度被評為2000元左右最具性價比車型，的確，此車使用ALIVIO 24速套件，捷安特SWIN前叉增加了軟硬調節功能。採用AVID V剎制動，剎車效果不錯。如果不介意買V剎的朋友可以考慮購買。性價比不錯。對碟剎有強制要求的朋友看看下面這款ATX770D吧。ATX770D 市場價 2598。此車無論是外觀還是配置都已經接近了此價位最好水平，尤其是今年4月份推出的2012款ATX770D：採用培林花鼓，捷安特中空牙盤，BB5碟剎，前叉也增加了鎖死功能，依靠超高性價比，所以備受消費者關注。ATX790 市場價格3098。作為ATX7系列最後一款車型，使用全套的ALIVIO套件包括輪組，加上BB7碟剎，成為娛樂級別的頂級車型。但是性價比不高，預購此車的朋友建議直接買TALON770（2298）重點是SRAM X5小套件，使其更具操控感之後都是准比賽級別的XTC系列13年沒有770d了。但是出了新款的777，這款的塗裝超棒，我都想換車了。27速，油碟，培林輪組。我推薦這款，性價比超12年的770D，也不知道你的價位，就粘貼復制一些資料你看看。

⑻ 優達瓷磚是品牌嗎

摘要 優達（中國）有限公司由亞洲最大的衛浴五金製造商路達集團與全球十大衛浴品牌HCG和成衛浴聯合投資成立。兩家集團公司強強聯手，依託台灣、菲律賓、蘇州、福州四大瓷器生產基地，台灣、廈門兩大銅器生產基地，同安浴室櫃生產基地，年產高檔水龍頭1500萬套以上，陶瓷產品250萬件以上。設立了以上海、廈門為核心的南、北兩大營運中心，年銷售額高達8億美元。

⑼ 生產保鮮櫃的廠哪家比較好

這個毋庸置疑，當然是是佛山市好的製冷設備公司生產的華爾蔬菜水果保鮮櫃啦，他們的速凍櫃還是不錯的，保持水果水分不流失，儲存時間長，而且還具有保濕功能。售後還有保證。

⑽ 山地自行車哪種好，大約在多少錢。

部件及選購
1.車架
一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。 車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。 硬車架： 騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。 硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。現在，隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼——您打算參加越野競賽，還是進行全山地越野或是平穩的大自然探索旅程？憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。 硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。 一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等 全避震車架： 更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。 車架種類 市面上這么多種類的車架結構，各個廠牌都略有不同，但是大致上都可以分為以下三個種類，而各種類下又有其它的次種類，我們將談到的包括： 1. 固定轉點 a.單搖臂 (Monopivot) b. 連桿式 (Fauxbar) 2. 虛擬轉點 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill 3. 其它a. URT b. i-Drive 踩踏對避震車架的影響 避震車架最令人在意的就是對踩踏力量的反應，由於避震車架的前三角跟後三角是分離的，因此踩踏的力量有可能會造成避震器的壓縮或拉伸因而產生能量損 耗，而這樣的情形我們稱之為'bobbing' (雖然有人翻譯過這個名詞，但我覺得翻得並不好，所以沿用原文)。先進的車架設計就是希望能達到避震器對踩踏力量沒有反應，此時我們稱車架對踩踏的反應為 '中性(neutral)'。 一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纖維軟尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona軟尾系列，尼古拉系列等等
2.前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有600-1000元的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。 前叉的介質種類： ⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。 特點：便宜， 300元就能買個不錯的。 ⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。 特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。 ⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。 特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，拆叉換油。 ⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以震油為阻尼。 特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。 前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。 前叉的專業或英文詞語: 行程Travel：前叉能夠壓縮的極限長度。越野用80-100mm。飛躍用的叉100-125mm。速降的要180mm。 回彈rebound：彈起後收縮到極點之後，由介質（阻力膠、彈簧、空氣）彈回原來的行程長度，即彈跳Spring的後半部分，因為回彈速度要受到油阻尼的影響，所以單獨成為一個專業名詞。 阻尼Damping：回彈的時候，回彈速度有多快，這個由阻尼來決定。高速行使下，回彈快了，會被彈飛；回彈慢了，連續障礙物時行程被越壓越短，手感跟沒有回彈的硬叉一樣。 回彈調節rebound adjustment：這是一個科技賣點，有這個功能的叉要貴幾百元。但是馬祖奇的經典叉Z3帶這個功能；另外RockShox的叉，只要型號後面跟SL的也帶。顧名思義，是調節回彈速度快慢的。帶這個功能的叉，不用換清、濃的油，就能達到調節回彈的目的。回彈調節在越野中的影響——小石頭路、泥路，需要回彈快點的；岩石、大落差的路需要回彈慢點的。回彈調節旋鈕一般在叉腳的左邊。原理是轉動以後，可以使油孔變小，而減少單位時間油的通過量，延長出油的時間，達到回彈變慢的目的。跟飯店帶孔的塑料鹽瓶一個原理。按中國人的思維習慣，把回彈調節理解為阻尼調節要容易些，因為回彈的快慢是通過油阻尼進出量來控制的。 鎖死lockout：騎行的時候，通過一個特殊的旋鈕，能把前叉鎖死，跟硬叉一樣，對任何障礙物都沒有減震的反應。這樣可以減少懈力，使爬坡變得更容易，騎長途時也可以省力些。普通玩家用處不明顯，建議把金錢用在其它部件上。
3.制動系統
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。 山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。 V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。 碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。 碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有餘了。
4.傳動系統
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。 牙盤：3個齒輪，都知道吧，FSA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。 中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。 鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。 飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
5.變速系統
變速系統包括變速指撥、前撥、後撥、變速線。 變速器，國內最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano(日本)，二是SRAM。 SRAM是變速系統生產的鼻祖之一，設計剛性、耐用性多於精緻性。喜馬諾在山地上是唯一能與SRAM相提並論的生產廠商，其高端產品完全可以稱得上是工藝品。二者佔領中國市場很多年，SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM X-9 變速系統就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜許多。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指撥拉線比為1：1，而禧瑪諾為1：2.5），最好不要混用。 指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鍾愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉把變速器很有名。 還有一種是聯體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。 前撥：錢多的往XT上走，錢少的八速車用alivio，九速車用Deore。 後撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X-9等，結實耐用。錢少的，八速就裝Shimano Alivio，九速用SRAM X5。 變速線：同剎車線。 附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR，SAINT.Deore XT（10新款新添加10速），SLX（10新款新添加10速），LX, Deore， Alivio，Acera，Altus，Tourney （其中，SAINT 與SLX適用於條件惡劣，環境復雜的重量級全山地越野，即DH，AM等） SRAM的級別從高到低依次是XX（新款10速頂級套件）X.0（頂級越野變速部件，使用碳纖材質）、X-9 SL（較X-9更輕，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、(9.0、7.0為早期SRAM產品) SX5、SX4、3.0
6.車輪
車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。 車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。 刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。 工型圈抗橫向的沖擊能力強些。 鋼線(輪條）：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的（風阻條），能減少正面的風阻。 車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。 車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。 外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。 胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。 胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。 內胎：屬於易耗品。