和諧1d型電力機車價格6

1. 和諧電3D型電力機車(HXD3D)與和諧電1D型電力機車(HXD1D)的區別

這個要看鐵路高層領導的心思了。
從車況來講， SS8 的量產最早始於1997年左右，因此，最早的 SS8 ，距今已有17年左右的運用時間。個人的推測：一般來講機車的使用壽命年限在30年左右，因此， SS8 離原則上真正的退役還有很長時間。
但是，正如 LZ 所言， HXD3D 和 HXD1D 如今大量生產，無論是實際運營中的最高速度（非機車本身的構造速度），還是爬坡性能，這兩款機車的性能都優於 SS8 。再怎麼說，小8畢竟是4軸高速的客運機車，最初的定位就是短編組城際快車，對18節左右的長編組旅客列車的適應性相對就差。至於山路爬坡方面， HXD1D 和 HXD3D 更是遠優於 SS8 ，畢竟功率擺在那裡， SS8 爬坡不行（據說在京廣線上是硬頂的）。
因此我個人推測， SS8 會被配屬了這兩款機車的機務段取代掉不少，特別是擔當山區高速路段的機務段更是如此。被取代下來的 SS8 ，可能一部分會轉配至別的有需要的機務段，另一部分，由於機務段一直不打算用，扔給別人別人又不要，就有可能就地報廢——盡管車還能用，也一直派不上用場，還佔地方（或者將機車封存備用，不過封存的量也不會多，報廢還是主流措施）。
所以，這個具體的還是要看鐵路上高低層的領導的心思了。

2. HXD1D型電力機車你見過嗎

HXD1D型電力機車是比較常見的。
首批機車配屬 成都鐵路局，首兩輛機車已於 2009年 9月30日交付予重慶機務段，當年累計交付重慶機務段60台機車。 2009年11月HXD1C型機車在 襄渝鐵路測試牽引性能、制動性能和動應力。廣鐵 株洲機務段於 2009年11月18日開始接受HXD1C機車。
南車株洲電力機車與鐵道部在2010年7月再度簽訂590台HXD1C型電力機車的新合同，項目總金額近86億元，其中170台機車由中國南車 資陽機車分包。
由 株洲廠生產的HXD1C型機車編號HXD1C-0XXX， 資陽廠生產的HXD1C型機車編號HXD1C-6XXX。
2012年12月31日18點整.烏魯木齊鐵路局..配屬的HXD1C電力機車全部上線運行，擔當烏西—柳園間列車牽引任務.

3. 和諧系列電力機車的介紹

和諧系列貨運電力機車是南車集團和北車集團與國外企業合作，引進先進技術，並國產化的新一代交流傳動貨（客）運機車。分為每軸1200kW的和諧電1、2、3；1代表株洲電力機車廠；2代表大同機車製造廠；3代表大連機車製造廠。（和諧電1、2為八軸，和諧電3為六軸），以及六軸，每軸1600KW的和諧1B、2B、3B兩代9600KW大功率機車。設計最高時速均為120km/h。2012年，新推出了專用於准高速客運的兩款六軸機車，單軸1200kW，總功率7200kW的和諧1D、3D機車，和諧電3D型設計最高時速270km/h，最大運營速度160km/h。截止到2015年12月為止，hxd3d已生產了500台。1

4. HXD1D型電力機車和SS9G型電力機車，誰更優秀

應該是HXD1D吧，因為它功率更大，適合的情況更多，所以是它優秀！希望你能採納！

5. HXD1D型電力機車和HXD3D型電力機車，誰的性能更好

HXD3D型是在1D的基礎上升級換代過來的。
這兩個車都是剛出來的新車，網上資料也不是很多，我只能說北車用的是德國的技術（crh3），南車用的是日本的技術（crh2），北車出的hxd3d，南車的hxd1d。
HXD3D型是在1D的基礎上升級換代過來的。
這兩個車都是剛出來的新車，網上資料也不是很多，我只能說北車用的是德國的技術（crh3），南車用的是日本的技術（crh2），北車出的hxd3d，南車的hxd1d。

6. HXD1D型電力機車和HXD3D型電力機車，誰的外觀更好看

各人對事物的審美觀會有一定的差別呀，我把兩個圖放在一起，你會更喜歡哪一個呢？

HXD3D型電力機車（「和諧」電3D型，上圖左），是交流電傳動六軸干線客運電力機車，由中國北車集團大連機車車輛有限公司研發及生產，2013年開始批量生產，2014年春運投入使用。

HXD1C型電力機車（「和諧」電1C型，上圖右），是中國鐵路使用的交流電傳動干線貨運電力機車。

7. HXD1D型電力機車的性能不如HXD3D

株洲和大連兩家都差不多，兩車都是同一系列，參數也基本相同，性能應該一樣

8. HXD1D型電力機車和HXD3D型電力機車，誰更好

HXD1D型電力機車的功率更大，
後者屬於客運機車
這個沒有對比性的

9. 和諧1d型電力機車和和諧3d型電力機車的區別

主要技術參數基本一致。
一些比較大的區別：
HXD1D採用的完全國產的株洲所的變流系統和DK-2制動系統。採用3300V/1200A的IGBT元件，中間直流電壓1800V。驅動單元彈性架懸。
HXD3D採用大連東芝合資公司的變流系統和克諾爾的CCBII制動系統。採用4500V/900A的IGBT元件，中間直流電壓2800V。驅動單元剛性架懸。

10. HXD3D型電力機車和HXD1D型電力機車，誰的性能更好

和諧電1D是一個6軸7200瓦准高速客運用電力機車，最高時速160，和諧電3D也是6軸7200瓦准高速客運用電力機車，最高時速160。這些參數是原來鐵道部定的指標。其實這兩個車是一個樣子的。只不過那時北車和南車是兩個股份企業，各生產各的。如果放到現在中車也就只生產一個了