超級豪車推薦

A. 7款35萬級別的豪車推薦，轎車SUV都齊了

手握35萬左右的購車預算，你買什麼車？有這個預算很多人都會將目光放在豪華市場，現如今豪車價格越來越便宜，此時不圓夢，更待何時？但是選哪款車更有性價比，小編匯總了7款車型，涵蓋轎車和SUV，甚至還有7座豪華SUV，都在這里了。

奧迪A6L

指導價：40.98-65.08萬

如果你有35萬想買BBA的7座豪華SUV，以前可能是想都別想，現在有了新答案，賓士GLB到來提供了全新的選擇。31.48萬起售，提供5/7座兩種布局，7座就要32.68萬起，空間選擇更加多樣化，滿足現如今消費者對空間的需求。並且造型精緻時尚，線條相對硬朗，很有GLK的韻味。

動力部分全系搭載1.3T/163馬力四缸發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率120kW，峰值扭矩250牛米，賬面數據還算可以，但是排量是個短板，對比同級別競品來看，可能少點豪華感。但對注重賓士品牌和空間的消費者來說，這些就夠了。

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B. 20萬左右買什麼車好 3款豪車品牌車型推薦

如果20萬要買豪華品牌，可以選擇謳歌CDX、寶馬1系三廂、smart、CT200h等，當然這些車全款20萬還是有些困難的

C. 推薦個100萬左右氣派豪車，有面子，油耗低的！！

首先，100萬的車不會存在油耗低，2噸多重的車沒大排量怎麼拉得動呢.更別說百公里加速時間了，100萬要面子就得賓士寶馬，別說我庸俗，因為一般的老百姓也只認識這種車，你買個保時捷開到鄉村去別人還會說寶馬又出新款了啊…樓主你要豪華的氣派車選賓士寶馬絕對沒錯，奧迪跟輝騰是不錯，不過不夠有面子，因為人家不認識也沒用啊，賓士S350最新款不錯的，支持全是四驅，動力很足，而且配備的賓士主動空氣懸掛，坐著那叫一個爽，老百姓也認識，開到哪裡都有面子，商務用最合適不過，穩重不失大氣。寶馬要740Li，740新款限量版真的挺帥，張狂的車頭顯示車主的氣派，寶馬大家都認識，操控性好，商務完全適合，你看了蝸居的吧，裡面那個房地產老闆陳侍福不是賺了錢就馬上把奧迪換成寶馬了嗎，有寶馬人家才跟你談生意啊。可能你會絕對有錢買賓士寶馬像暴發戶。錯了，你要商務只能買賓士寶馬，因為你懂車並不代表別人也懂，你買個輝騰是好，可是對方老闆還以為你開的新款進口帕薩特，你說呢

D. 預算20來萬想要買豪車，有哪幾款檔次高的SUV推薦

推薦的車型來自凱迪拉克的XT4，凱迪拉克XT4的整體表現與冒險家相似，屬於綜合素質比較全面的車型。4600mm的次長，2779mm的車軸距離屬於品牌旗下的入門車型，但具有視覺沖擊力。另外，入門豪華，237馬力的2.0T發動機，加上9AT變速箱，加速到100公里，達到7.6秒。配置方面，入門級車型具有定速巡航、全景天窗、LED前燈、中央控制台屏幕、一鍵啟動、無鑰匙進入等高端配置，但倒車影像少，令人遺憾。目前XT4的入門版車型2驅動器技術型終端打折後售價為21萬韓元左右。

動力性能也是消費者非常關心的。冒險家的全系統標配為2.0T 8AT的動力組合，最大功率為245馬力，最大扭矩為390牛米，與寶馬X1每周的1.5T 7DCT相比，可以掩蓋優劣。而且，支持92號汽油，在燃油經濟性方面表現得更好。這也是寶馬X1所沒有的優勢。

E. 60萬，二手頂級豪車怎麼選

車友問：「740?四驅和S450?四驅，自己開，想選一款頂級豪車，這兩個車怎麼推薦？二手車價格大概是多少？」這兩個頂級豪車都帶了一個L，是加長軸距了的。它們各有特點，淘一個二手車的價格便宜不少，開出去一樣有面子。

以上就是這種頂級豪車的保值情況，選三年左右的車是買二手車的黃金年限，根據自己的需求選吧！大家有哪些淘二手車的經驗，歡迎來分享，留言區見！

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F. 買豪車推薦

既然是豪車，最好的選擇就是寶馬x5和保時捷卡宴了，在選擇上x5的問題還是比較多的，你可以網上看到，保時捷卡宴入門級已經完全夠用了而且比x5大氣一些，且2013款卡宴肯定比12款x5要更為先進，因為是才更新的！

G. 大眾最貴的車排行榜有哪些推薦

大眾最貴的車就是輝騰了,新車在70~100萬之間,不過輝騰進口車現在已經停了，要買買二手吧，二手車價格在30-50萬之間，不過不推薦下手，停產車，而且保有量很小，維修保養都麻煩，而且不好脫手。沒什麼信仰的話就別買的了。

其實輝騰一直是貴的，是大眾旗下頂級的豪華轎車。2002年上市了，對標的是賓士S，寶馬7系，奧迪A8這樣的豪車。只不過這個車還是大眾味道太濃，所以看起來跟大眾帕薩特或者邁騰什麼的差別不是那麼大，但是這個車的尺寸可是要大帕薩特邁騰一圈的，5米多的車身，3米多的軸距，看到車子你就會感覺得出這個是一輛豪車，只不過買的人少，會覺得奇怪大眾什麼時候有個這么豪華的車子。

奢侈品的價格跟品質和做工，有很大關系，就比如仿皮和真皮的區別，可能看上去差別不大，但是裡面蘊含的極致體驗，用過之後就知道差距在哪裡了。

H. 大家有沒有什麼優惠大的豪華轎車可以推薦的

隨著人們對於車的選擇更追求實用性，一些定位豪華的轎車，現在看來顯然不太吃香，紛紛都在增加優惠力度吸引買家的注意，一些品牌的豪華轎車降價力度非常大，我們可以在這里分析一下

這一款就是沃爾沃品牌，大家提到，沃爾沃都會說是一個主打安全的豪華品牌，在中國人的眼中，沃爾沃的形象還是非常好的，在看到卡迪拉克瘋狂降價之後，沃爾沃也跟著進行優惠，優惠力度高達八萬元，這樣的政策下，沃爾沃旗下的幾款主力車型銷量都漲上來了，因為沃爾沃本來就一直秉承著以安全為主，那現在價格也有了優惠，給人的感覺更好了，有品位又不張揚，再結合30多萬元的售價，更顯得它物超所值

I. 30-40萬左右主流豪華品牌轎車推薦，四款豪車到底該怎麼選

豪華品牌形象在多數人心裡有著很高的地位，甚至在購車抉擇上也起到了至關重要的作用。無可厚非，豪華品牌能為大家帶來更多的品牌附加值，從而滿足多數人的心理需求。不過，心理需求上的滿足並不能代表產品本身的實際體驗，所以此次，我們就來看看四款30-40萬左右主流豪華品牌轎車的實力到底如何，到底該怎麼選？
寶馬3系
全新一代寶馬3系的上市帶來了不少爭議，對於追求寶馬操控性能以及崇尚寶馬信仰的消費者來說，這一代車型在運動性上是有所退步的，整體偏向於舒適性。不過，以市場角度來看，寶馬3系無疑又是成功的，追求更大的客戶目標與市場份額才能在這競爭激烈的「圈子」中脫穎而出。
優勢： 1、 全新一代車型的內飾設計比起上一代車型有了很大的提升，無論豪華感還是檔次感方面都值得肯定，一改之前被人詬病其內飾「廉價」的問題。
2、 在空間方面，長軸距版車型軸距為2961mm，對於在乎空間的消費者來說是一個強有力的「殺手鐧」。
3、 後排座椅無論坐墊長度、厚度或是靠背角度都做得十分出色，舒適性上的表現比起上一代車型有了明顯提升，配以後排柔軟的「航空式頭枕」，直接把舒適性能量槽拉至滿格。
4、 懸架的整體濾震表現出色，對於舒適性以及高級感方面的營造都兼顧得恰到好處。
短板： 1、 後橋防傾桿減配，對於一款以運動性聞名的豪華中型車來說，沒有後橋防傾桿一定程度上肯定會影響整體的操控表現。
2、 方向盤轉向相比以往手感變得模糊，電子味多，對於激烈駕駛時的操控表現有些力不從心。
3、 整體ZF 8AT變速箱與發動機的匹配比起上代車型有所退步，最主要的在於頓挫變多。
賓士C級
中期改款後的賓士C級同樣飽受爭議，對於降低發動機排量但指導價卻沒有相對降低的做法反映出賓士的「高傲」。不過，這有什麼關系呢，沒有一個「三叉星」解決不了的事，如果有，鑽進車內看看它的內飾就行了。
優勢： 1、 優雅柔美的整體車身造型配以豪華感爆棚的內飾設計，相信沒有多少人能抵禦賓士所帶來的「誘惑」。
2、 雖然方向盤整體轉向偏沉偏遲鈍，但其阻尼質感猶如塗了一塊黃油般柔順絲滑，這也是賓士歷來所保留的傳統「美德」。
短板： 1、 賓士C級改款前C200/200L車型上184匹馬力的2.0T發動機中期改款後變為了1.5T發動機+48V輕混系統，其最大馬力為184匹，同時尾標也變為C260/260L，雖然動力參數一致，但中期改款後最為跑量的這款車型在後段加速表現上明顯不如之前的C200/200L車型。
2、 剎車制動力太過於靈敏，會出現車輛點頭的情況，影響駕駛體驗，還需適應。
奧迪A4L
中期改款後的奧迪A4L在其整體全面均衡的表現基礎上，全新的運動外觀造型以及45 TFSI兩款車型所配備的運動懸架，都使其運動方面的表現更上一層樓。
優勢： 1、 如同賓士C級在設計上的出類拔萃，作為「燈廠」的奧迪，自然在中期款改的A4L燈光上又做了一定優化。其前後大燈整體看上去顏值更上一層樓，動感萬分。
2、 雖然中期改款後的奧迪A4L最小離地間隙從107mm變為了118mm，不過其兩款45 TFSI車型的車身高度也比其它車型來得更低矮，為1411mm，並且在保證一定舒適性前提下，其運功懸架的高級感與調校方面的實力也值得肯定，配以降擋邏輯更為激進的7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，奧迪A4L在過彎時的極限很高，也變得更為運動，「世界真的變了」。
短板： 1、 內飾設計顯得中庸，在「老對手」面前已經沒有優勢可言。
2、 後排坐墊偏硬，座椅靠背角度偏直，在中期改款車型上依舊沒有解決，對於後排乘客的舒適性有一定影響。
3、 雖然中期改款後的奧迪A4L變得運動了，但這也只是停留在性能極限方面，其在駕駛樂趣上還有些許的不足，尤其是腳感模糊的剎車、油門以及模糊的方向盤指向性都是它在駕駛樂趣這條路上需要努力的地方，對於追求操控樂趣的消費者來說，還要三思而後行。
雷克薩斯ES
全新一代的雷克薩斯ES在採用了TNGA架構後，方方面面都給人煥然一新的感覺，並且整體的產品力表現也有了很大的進步，加上雷克薩斯品牌的調性以及可靠耐用性口碑，讓其現如今在市場上還出現加價提車的景象，這也說明ES在消費者心裡的形象得到了充分的認可。
優勢： 1、 雖然ES的內飾設計並沒有太多搶眼的表現，但出色的做工、細膩的皮革等用料，都讓ES的車廂凸顯出高檔、雅緻的氛圍，這也是ES消費人群特別看重的地方。
2、 全系添加92號汽油，減少後期使用成本。
3、 在最新2020年《美國消費者報告》中，雷克薩斯位列第五名，並且在過去的報告中，經常與保時捷品牌並列第一，可想而知，雷克薩斯車型的可靠性有多麼出色（排除最近的豐田THS系統事件）。
4、 排除雷克薩斯ES近期的混動系統事件不說，搭載這套混動系統的300h車型無疑給人更加舒適、省油、安靜的印象，畢竟混動系統有電機輔助後，在動力平順性、響應性以及NVH控制等方面都比純內燃機更有魅力。
5、 在安全配置方面，ES也毫不馬虎，全系標配10安全氣囊與包含主動剎車、車道偏離預警、車道保持以及ACC全速域自適應巡航等在內的安全配置，可以說是武裝到了牙齒。
短板： 1、 ES 200車型採用了2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力總成，最大馬力173匹，最大扭矩208牛?米，對於這么一台中大型轎車來說，動力只能說基本夠用，只適合那些開車比較佛系的消費者。其次，當油門稍踩深一點後，整體發動機的NVH表現控製得很一般，打破了ES車廂給人原有的安靜、高級的印象，無論從豪華品牌車型定位、動力底氣以及ES車型格調等方面而言，筆者更推薦大家去看260和300h車型。
2、 都2020年了，ES的中控屏不支持觸控，只能用擋把區域處的控制面板來完成操作，還不支持CarPlay，並且連個藍牙也極其麻煩，在科技感的營造上並不是ES的強項。
那麼，以上四款車型大家最喜歡哪款，對它們又有何看法呢，記得告訴我們。
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