吉利帝豪電動車初次駕駛技巧

Ⅰ 吉利帝豪電動車從N檔怎麼能掛上D檔和R檔,檔位是電子的

帝豪EV基本上操作和傳統車一樣，上車按電子打火,踩剎車按電子打火,等儀表盤上出現ready ，然後松開電子手剎， 踩電門就可以走。 記住系好安全帶。

Ⅱ 帝豪風雨兼程一直陪伴，談對帝豪的一些用車感受以及小技巧

在這里，我必須先誇一下帝豪的品質，經久耐用，用這個詞確實挺合適了，帝豪開回家也已經將近兩年的時間了，但是帝豪沒有一次讓我失望，去4S店裡就是去保養，一次問題都沒出過，這讓我非常欣喜。質量確實靠得住。說一下我對帝豪的駕駛感受吧，駕駛開起來完全沒有問題，操控靈活，轉向精準，底盤也挺穩的，過彎的時候傾斜感挺小的，帝豪的動力表現也是可以的，1.5L的發動機，加速挺有勁的，起步想要推背感深踩油門就可以滿足，超車的時候也是挺輕松的，動力來的挺快的，變速箱換擋也平順，沒有頓挫感，一氣呵成，確實挺給力的，還有一些駕駛的技巧，我認為好用的幾個配置，首先就是自動駐車的這個配置了，我相信很多人的習慣都是到了紅綠燈的時候檔位在D檔，一直踩住剎車等綠燈，有時候不留神車子肯定會溜車，但是開啟這個功能之後，這個顧慮就消失了，打開這個功能之後，到了紅綠燈一踩剎車，這時即使檔位在檔，我們松開油門車子也不會後溜，如果要走的時候輕踩油門就出去了，特別的方便。還有一個功能就是定速巡航的功能，這個我用過好幾次，因為回丈母娘家的告訴，測速多，而且沒有車，打開這個功能確實挺方便的，打開設定好一個速度，帝豪就一直按這個速度行走，第一不會超速，第二也暫時的解放了雙腳，確實挺好用的。帝豪開起來的感覺不錯，而且還有豐富的配置讓出行更加方便，確實是個不錯的車子。

Ⅲ 您好！帝豪新能源純電動車首保，要做什麼項目

我就是吉利的 帝豪EV基本上操作和傳統車一樣 上車按電子打火，踩剎車按電子打火，等儀表盤上出現ready 然後松開電子手剎 踩電門就可以走 記住系好安全帶不然會一直報警 然後默認經濟模式 檔位左邊有個運動模式 另外記住換擋要踩住剎車 別的就沒...

Ⅳ 吉利帝豪Ev電動汽車操作流程

操作吉利帝豪Ev電動汽車，需要先將發動機，然後接通汽車的電源，操作吉利帝豪Ev電動汽車具體的操作步驟如下：

1、踩下吉利帝豪Ev的剎車踏板。

Ⅳ 確認過一切，帝豪GSe是最好的純電動車，談談自己的感受

有車真好，今年的春節多虧了這輛帝豪新能源GSe了，絕對的居家課代表，外觀內飾都很好，空間表現優秀，動力還很足，個人覺得沒有缺點。今年的春節回老家，道路相比於市區還是不好的，對於一些不平的、坑窪的道路，GSe的通過性還是很棒的，因為帝豪GSe還搭配了18寸運動鋁合金輪轂，並具有160mm的離地間隙，非常具有運動氣息，也擁有著良好的車輛通過性。除此之外該車的靜謐性也是一流的，毫無疑問,作為一款純電動車,由於沒有發動機的轟鳴,帝豪GSe對車內噪音的抑制有著與生俱來的優勢。過年開著這輛車，心情格外開朗，因為它的種種表現讓我無可挑剔。

Ⅵ 家用電動車也能談駕駛樂趣，那麼帝豪GSe表現也不俗

以前以為30歲很遙遠，現在想想18歲已是很久之前的事情了，時光好不經用，轉眼已是30多。去年在而立之年買了人生第一輛純電動汽車帝豪GSe，也是它讓我的生活從單一變得多樣。 帝豪GSe有ECO和SPORT兩種駕駛模式，其中在ECO模式下，如果平緩地踩油門，動力會平和且順暢地推背感。而在SPORT模式下，該推背感更強烈，並且加速踏板和轉向盤的靈敏度也更高，以及方向盤力度更重，所以在快速變線時，能展現出不錯的靈活性。帝豪作為一款高顏值的純電SUV，在保證家用的同時，讓我體驗到了駕駛的樂趣，感覺自己的心態也變更年輕化了。
GSe的外觀大氣又時尚，看起來很上檔次
前臉的設計認知度很高
精緻的LED大燈
在同級別的車里，我覺的它的顏值配置等都挺高的
整車的造型可以說是剛柔並濟
屁股也非常耐看，尾燈很有標志性
方向盤很好操控，握感也比較好
旋鈕式換擋桿

Ⅶ 吉利帝豪純電動車怎麼樣啊

帝豪EV採用了三元鋰電池，蓄電量為45.3千瓦時，綜合工況續駛里程為253公里，60公里/小時等速續航里程可達330公里；搭載永磁同步電機，最大功率為95千瓦，起步即可輸出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小時加速4.3秒，0-100公里/小時加速僅需9.9秒。充電方面，帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國標插口，兼容公共設施的快慢充電樁；其中慢充模式14小時達滿電狀態，專用快充30分鍾即可完成80%的充電量。
帝豪燃油車是當年吉利戰略轉型、沖擊高端品牌的主力車型，花費了吉利汽車的大量心血，可謂集吉利汽車技術之大成，因此市場反應也不錯。因為來自帝豪成熟的產品平台，帝豪EV的整車安全設計應該是不錯的。

Ⅷ 吉利帝豪EVpro駕駛模式

摘要 您好親，吉利帝豪EVpro駕駛模式只有純電模式

Ⅸ 帝豪GSe用車48888公里體驗及冬季用車技巧分享！

從提車到現在已經足足有16個月了，帝豪GSE就和家人一般陪伴左右。自然公里數也在蹭蹭蹭的往上漲，不知不覺的就來到了五萬大關。五萬公里的用車時間讓我對作為新能源純電動車的帝豪GSE越發了解：可以說帝豪GSE的每一跟神經我都了如指掌。如何保養，如何維修，如何更好的充電，如何更好的保護電池，如何平穩的加速，這些問題現在在我這位車主面前已經不算是問題了，都能夠迎刃而解。下面我們先來說說冬季的實際續航。

往常我們都會把電池充滿了再來測試續航，這次我來做點改變。就沖到80%多、335公里續航的時候開始測試。因為有很多人會說充滿電的後續航會比較耐用。下面可以看圖片說明，335公里續航准備開測

這時候就會向車上發出指令。等待空調開啟時，熱車和預先加熱PTC的電量就直接從充電樁走了，可以增加10來公里續航。並且出發到車上的時候，車里的問題已經很舒適了