2014汽車價格走勢

『壹』 中國北車股票2014年最低價格

2014年最低價格應該是3月12日，當天最低4.17元

『貳』 為什麼現在汽車的平均交易價格在逐年降低

讓車突突感到憂傷的不僅僅是汽車價格降幅遠超往年。與之相比，2014~2016年，全國居民人均可支配收入分別為20167元、21966元、23821元，呈現出逐年增加的趨勢。也就是說，消費者的錢袋子增加了，消費能力增強了，可以用來消費的錢也多了。然而正是在這樣的情況下，汽車價格反而出現滑落，與逐年上漲的物價和房價呈現出反差。

隨著技術的進步，我國生產汽車的勞動生產率不斷提高，汽車的生產成本大幅下降，在保證相同毛利率的情況下，汽車的價格就會降低很多。

現如今，如果汽車企業不在整車工廠中使用大量工業機器人，都不好意思說是在生產汽車。在生產線上應用大量的工業機器人，可以替代很多人工，不僅生產節拍更快，所生產的新車的良品率也更高，從而使單車的生產成本大幅降低，新車售價也隨之降低。這樣，汽車企業可以賺到更多錢，消費者也可以買到更加便宜實惠的好車。

2.新車數量眾多，競爭激烈

人是感性動物，喜歡美的事物。隨著科學技術的飛速發展，人們每時每刻所接受的信息都在增加，人們對事物的審美正面臨著巨大的挑戰。比如有些消費者目前正用著一款流行的手機，也許明天這款手機就被遠遠拋到了後面，取而代之的是另外一款手機。

如今，對大多數消費者來說，汽車也不再是一個可期而不可求的產品。而當市面上充斥著千篇一律的車型時，就需要有新車型盤活市場、激發消費者購買的熱情。在今年上海車展首日，就有30款新車宣布上市，如此大量的新車投向市場，自然會引發相互之間的競爭，它們不僅在功能上進行對標，也在售價上進行對標，從而取得競爭優勢。

3.經銷商降價銷售

除了在生產環節上壓縮成本，控制新車售價，對消費者來說，最大的實惠則來自於汽車經銷商降價售車。

由於建設4S店需要花費相當多的資金，從汽車企業購進新車也需要佔用大量的現金流，所以現在的4S店無一例外的從銀行貸款，再從汽車企業購進新車銷售。從銀行貸款，就需要償還不菲的利息，而一旦產生逾期，不僅對4S店的授信產生影響，還需要向銀行繳納一定數額的違約金。

『叄』 未來汽車的價格

個人見解
車價只會跌。要漲的只是廠家的改代新款，但不久就會跌。總是跌的，應該考慮下手就下手。別想了，
早買早享受
不過你說的卡羅拉感覺不會下降到你所說的那個價格，因為 豐田系列前一段時間因為質量問題大量進行返場都沒有降到你所預計的價錢估計以後更不可能，這就好比10年前的法拉利你現在20W依然買不了是一個性質的。

『肆』 2014什麼車最便宜汽車最新報價

樓上的扯淡！
在國內最便宜的新車是江南奧拓，成交價只有2萬多點，然後是qq3，成交價在2.5萬，比亞迪f0優惠後的價格也只有2.8萬！

『伍』 2014農歷12月五菱之光加長麵包汽車價格

新車指導價：2.98-4.80萬

『陸』 中國汽車市場未來行情將會怎樣如題 謝謝了

2014年第一季度我國汽車產銷規模分別為589.17萬輛和592.23萬輛，同比分別增長9.16%和9.18%，增幅較上年同期略有減緩。其中乘用車產銷479.87萬輛和486.95萬輛，同比增長9.48%和10.09%；商用車產銷109.3萬輛和105.28萬輛，同比增長7.8%和5.13%。商用車增幅高於上年。影響全國第一季度汽車市場消費的主要因素包括，地方限購引起的恐慌性購買、大氣治理及國四排放標準的廣泛推行。此外，宏觀經濟增速放緩，對汽車消費信息會有一定的影響。 中國7月份的汽車產量同比下降逾20%，業內人士分析，原因是銷售增長趨緩，加上盛夏限電措施迫使工廠紛紛停產，各大汽車製造商開始削減目標產量。 此前，國家採取措施進行宏觀調控，對包括汽車貸款存在壞賬多的問題進行了限制，一定程度上使最近幾個月汽車市場銷售突然放緩。市場形勢迫使跨國與本土汽車製造商對數十億美元的在華擴張計劃進行反思，不排除隨後做出重大調整。 2003年，中國汽車銷量幾乎翻倍，在2004年年初的月增幅也高達40%至50%左右，此後，銷售增長率也急劇放緩，7月僅增長2%。 一家上海咨詢機構已將今年的銷售預測數字下調20萬輛，至253萬輛，該數字中還包括17萬輛進口汽車。2003年的銷售數字為220萬輛。 新增汽車庫存總量13萬輛 據中國汽車工業協會的最新統計顯示，盡管今年前7個月我國汽車工業產銷均保持超過20%的增長速度，但汽車庫存，隨著銷量增速放緩，特別是轎車庫存明顯增加。這反映了急速增加的轎車產能暫時超過了消費需求的增長。 今年1至7月我國汽車產銷量為303.05萬輛和289.79萬輛，同比分別增長23.54%和20.57%,銷量低於產量增幅近3個百分點，新增工業庫存13.26萬輛。其中轎車產量和銷量為144.89萬輛和133.55萬輛,分別同比增長30.21%和27.09%，新增轎車庫存11.34萬輛。今年新增的汽車庫存主要集中在前10大汽車廠家，佔全國汽車產銷量超過80%的這10家企業，新增庫存13.04萬輛。10大轎車廠家新增庫存63501輛，其中上海大眾和一汽大眾新增庫存較多，上海通用前7個月產大於銷2.78萬輛，消化了以前的庫存。2003年全年中國汽車庫存為5.29萬輛，其中轎車為4.73萬輛。 降價明顯，持幣待購現象嚴重 自今年5月份以來，轎車價格下降的力度達到了空前的程度，多個品系的車價降幅超過10％，許多車價的大調整超出了消費者的心理預期，轎車價格底線的預測一再被市場擊破，這對已購車者的打擊甚大，同時又加劇了潛在購車者的觀望心態。轎車降價的邊際效果也變得越來越差。 另一方面，目前國內汽車市場已進入全面取消進口配額的後過渡期，轎車市場上彌漫的持幣待購現象與入世前相比有過之無不及，轎車企業的分化態勢持續加劇，汽車市場面臨新的洗牌。去年以來投資的許多轎車新建擴建項目目前已形成生產能力，但市場需求並未同步跟上，轎車產銷率仍持續走低，導致大量轎車產能放空。 在整個轎車市場蛋糕沒有增加很多的情況下，少數企業的高增長是以其他多數企業產銷量的下降為代價的。考慮到去年底轎車產銷量基數較高的因素，如果今後出幾個月轎車市場沒有根本性的好轉，那麼還將會有更多的地區和企業產量現下降。

採納哦

『柒』 車市回暖價格戰停歇，車價將重回高位別怕，新車只會越來越便宜

最近一直有朋友向我們咨詢一個問題，那就是隨著很多自主品牌持續走向倒閉，以及一些合資車企由於市場表現不佳而被迫退出國內市場，國內汽車市場的價格戰會不會偃旗息鼓，之前那種「鷸蚌相爭漁翁得利」的狀態，也就是廠商為了爭奪市場份額不斷降低價格，買車的消費者在低價中挑低價的狀態將一去不復返，國內汽車價格，將重新回到「正常」狀態，也就是很多車型的價格回到以前的高位，很多消費者想要買到便宜的新車，希望可能不大了。

所以未來一段時間，新車價格相比老款車的價格、配置，持續降低將成為不可逆的過程，大多數廠商都要面臨要麼降低成本，要麼攤薄利潤，但是整體價格上漲的可能性非常低，在我們看來，對於普通消費者來說，等，可能是未來一段時間，獲得更低汽車價格的最有效手段，只要能耐得住性子，買到便宜車不是難事！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 2014年汽車價格會下降嗎或者說購置稅會降低嗎有相關政策嗎

目前購置稅率3年沒動過了，而且車輛現在越來越多，購置稅降低肯定沒戲。至於汽車價格要具體看你指的哪款車了，同樣的一款車價格肯定是越來越便宜，不過剛上的新款價格肯定相對穩定一點。

『玖』 2014年途觀二手車價格裸車26萬

這個二手車我相信裸車價不可能有26萬這么高，因為如果你有26萬元，你可以買到新款的大眾途觀，而且還是新車，而且它的配置還比較豐富。

『拾』 2014年底進口車會降價嗎

估計會，現在發改委在弄汽車壟斷的案子，到時候各個車商不可能放棄大陸的市場，就只有降價，現在車子在我國的價格高的離譜，