重慶帝豪EC7網約車

① 帝豪EC7怎麼樣

吉利帝豪EC7這款車給我的總體感覺就是有點華而不實，單看帝豪EC7外形及內飾還算可以，配置也不錯，但試駕一下之後才覺得它的動力很欠缺，連超個車都比較費勁，上橋更吃力。另外，聽我一個開吉利帝豪EC7的朋友說，EC7這款車胎噪比較大，油耗也比較高。

② 帝豪ec7雙燃料車全下來多少錢啊

吉利今年部分地區，下來甲醇、汽油雙燃料汽車，不過。EC7 氣的還是不要。。。
多了解
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!
改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。
讓您全面了解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車、電動汽車、油電混合等汽車綜合比較！
以計程車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車

燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等

跑的少什麼都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。

甲醇最好用99。9%純度的並純燒，勾兌與汽油勾兌！
添加劑最好的是二茂鐵，長時間使用對發動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！
汽車改燒甲醇安裝甲醇控制器及智能甲醇控制器工作原理及注意事項
必須安裝雙油箱、雙油路並且智能轉換、控制；也可手動轉換、控制——智能汽車雙燃料控制系統（轉換、控制多種模式，可根據不同車況、需求、地域、任意設置），帶新增油箱液位顯示、溫度顯示、模式顯示、新增油箱可加副油箱（或加強降溫控制），運行穩定、安全可靠、動力好、省錢低碳。
汽車雙燃料避免一套油路出現鼓掌，必許用汽油熱車，用甲醇行車，——更換鼠龍式變頻甲醇汽油專用泵、更換非接觸式液位器等！
不能隨便加個啟動罐和改雙軌，原車的配件最好，後更換的容易出現質量問題和故障，隨便加個非原車標準的罐子，溫度高或時間久容易出現鼓掌和安全隱患。
智能汽車雙燃料控制系統
1、解決發動機燃燒純甲醇時在10-15℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定的問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到效果。實現汽車雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約15度到55度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。綠色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季節溫度變化影響純燒。
3、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好。
4、控制系統與原汽車控制中心電腦通訊並根據發動機的運行狀況雙閉環控制，主機控制信號與控制、
執行信號電源獨立並隔離，避免主機控制信號的損失和干擾，保護原控制系統。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、使用狀況、數據一目瞭然。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免雙軌工作帶來噴油嘴、油泵等故
障率高問題。可用於任何車輛加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹、反車燃料泄露保護。
7、控制系統雙燃料供油時，供油系統獨立運行，減少工作時間，降低損耗、提高了燃油泵的使用壽命。
8、控制系統節能的同時，可提高、增強原汽車發動機的動力，燃燒更清潔、對發動機更保護。
9、控制系統使用GCM新能源——醇油專用泵、電磁閥、液位器、高溫線、高溫膠帶、中高檔車裝車用油管等。
控制器：液晶屏顯示；處理器：鋁壓鑄外殼；處理單元；燃料轉換單元：電磁閥（德國GSR代工廠產）

燃料使用成本、購車、改車成本、動力上綜合比較：
以計程車大眾系列：濟南市區行使
燒汽油百公里9升，

車燒汽油60元大約跑90公里
車燒天然氣60元大約跑150公里
車燒甲醇60元大約跑180公里

計程車還沒計算，一天需要多次加氣，每次都需要排隊（浪費時間，浪費燃料）帶來很多不便。
大眾計程車原車油箱裝甲醇一次巡航能力達到3-5百公里。
大眾計程車通用氣罐子一次續航能力是150公里。後背箱幾乎無空間。車自重加大很大。

純燒甲醇省的不是燃油數，而是燃油差價（純燒甲醇要比燒汽油綜合多50%的量，因為甲醇是汽油的1/3的價格，所以可以節省1半的燃油費。改SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統！雙燃料甲醇&汽油，純燒甲醇低速1500轉以下，動力略損於汽油，自動擋車夏天開空調影響不大，可正常使用。比改改氣動力效果好多了，改過氣的朋友可以體驗。

排量越大，油耗越大，車輛省錢越明顯。每公里油費在2元左右的車輛，一次保養周期內5000——8000公里，將為您節約大約5000——8000元人民幣費用。

新能源油電混合動力：
油電混合動力車（底端 抵擋車）：油發動機結構簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。
油電混合動力車（高端 中高擋車）：現在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關系技術。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點後，升燥比坐??受不了，那款車他買國外去一定會告他聲音噪音污染。而且過了質保以後的維修保養費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。（好比柴油高壓共軌車，很多駕駛員把高壓共軌改回原來，油泵供油。因為省的那點，不夠一次檢查維修噴油嘴和高壓泵、軌的錢）因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現故障不是隨便一個技術工都能搞好的，油電的就更不用說了
購買油電混合型車，購買成本增加很多，最佳節油時能達到節省油費30%（指市區）高速行使節省並不明顯。
不銹鋼鑄造，密封材料耐醇油；檢測控制單元；新增油箱（油箱、液位器為專利產品，液位器避免傳統液位器，滑動觸點接觸燃料，通電後出現電解反應現象）容積26~48升可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車隱蔽性好、安全美觀。比改氣安全、動力好故障少，使用成本低、燃料無憂。（市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、易損車等諸多問題）
新增油箱與原車供油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、汽油，使用甲醇油箱必須安裝醇油專用泵、醇油專用液位器（原車油箱裝甲醇可以續航3-6百公里）。
天然氣車：燃燒溫度高，危險部分地區禁止使用、容易壞發動機、動力小，加、儲存氣不方便一天計程車需要加2-3次氣、！燃燒不環保等問題......！

GCMXNY甲醇汽車、乙醇汽車、只要是汽油電噴汽車都可以改成 智能汽車雙燃料控制系統： 專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！

③ 帝豪EC7車子質量怎麼樣啊

1、車子的油耗一般，CVT的官方公布是7.7，實際上沒算過，就是新車很費,300元跑了380公里這樣子(自動檔的磨合期都差不多，不要大驚小怪，磨合期過了就好了)；

2、手動檔的我不知道，CVT起步比較柔和，總的來說動力還可以，畢竟1.8的；

3、舒適度也還可以，主要是隔音有一定的進步，再個就是輪胎較寬，剎車比較柔和，但剎車片有點硬，接近停車時有點咕嘟咕嘟的聲音；

5、安全就不用說了，官方公布安全測試是達到了5星級的標准（主要是你選什麼配置，我的天窗版只有兩個安全氣囊，豪華配置的據說有10個）；

6、保養這不好說，看4S店，買車的時候銷營人員說是兩百來塊一次，到4S店去280元，說機油就要180元，再加過濾芯，工時費等；

7、外觀不錯的，暫時還沒人說這個車難看，尾部很像凱美瑞，特別在細節上比較明顯；
8、內飾做工還可以，畢才10W左右的車（許多合資品牌的車也就這樣）；

9、空間在緊湊車型中算不錯了，特別是後排，在沒有影響整車外觀線條的情況下，還可以留有充足的空間給乘客；

④ 經典帝豪和帝豪ec7有什麼區別

經典帝豪和帝豪ec7的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、經典帝豪：長×寬×高(mm)4635×1789×1470。

2、帝豪ec7：長×寬×高(mm)4632x1789x1470。

二、發動機不同

1、經典帝豪：98kW(1.8L自然吸氣)發動機。

三、最大扭矩不同

1、經典帝豪：最大扭矩(Nm/rpm)170/4400。

2、帝豪ec7：最大扭矩(Nm/rpm)140/4400。

⑤ 我看中了帝豪EC715，想知道它的性能怎麼樣想要有這部車的人的真實感受。

我是EC715RV的車主，手動舒適型，DVVT發動機，今年(2011)8月底提的車，車是6月底出廠的，我給你說說我的感受吧

1、油耗方面：這車重量接近1.3噸，壇子里的人說過1.5不見得比1.8省那還真不是假話，但看個人開車習慣，如果習慣搶著起步的話會比理論油耗高一些，如果像我一樣開車比較溫柔就沒什問題。出場車標簽上好像貼的郊區綜合油耗7.8，市區綜合油耗10，我大部分時間在市內開，經常一堵半小時，目前2000公里磨合期算出來的平均油耗是10.13（包括8、9月中狂開空調），不過壇子里很多人曬出了6.5的油耗，也有很多人曬出了13的油耗，不知道他們是怎麼開的。
2、動力方面：相對近1.3噸的重量，個人認為1.8的排量比1.5的更強勁，當然1.5的也不差，相比而言1.5的起步顯然沒有1.8那種澎湃感，俗話說就是比較肉，但如果捨得給油的話照樣能飈起來，這就是很多人說1.5不見得比1.8省的原因。三檔1800轉後爆發力就出來了，整個三檔和四檔動力反應都很迅速，也很圓潤，至於五檔，那是開高速省油用的，帝豪車主高速超車都用四檔。
3、操控方面：沒開過多好的車，也沒玩命般地飈過車，不知道相比之下如何，反正比我開過的哈飛路寶、愛麗舍和波羅三廂要踏實很多，轉彎不減速沒有多大的側傾感，看車時4S伙計來了個180度甩尾，車基本上是平移過來的。另外這車雖然塊頭大，軸距長，但轉彎半徑很小，馬路掉頭我老路寶3盤的事，這車1盤就過來了，停車場里妹夫逍客5盤的彎，這車3盤就搞定了；剎車很可靠，其他方面我也不知道怎樣去描述他的操控性了。
4、安全方面：我還沒出過什麼安全事故，也不想自己去驗證它的安全性，在4S店見過幾輛事故車，有趴上花台的，有爆別人菊花的，有拆人家大卡車輪的，車內駕駛室空間都沒變形，前擋風玻璃也都完好無損，氣囊全都彈出了，車主連輕傷都沒有，站在一旁聊天呢。在壇子里邊，比較嚴重的有80碼撞牆的，有120碼滿載翻車的，有被大卡暴菊三廂變兩廂的，有沖出高速翻車被人抬出來的——以上所有這些，經證實都是駕駛員的問題，並且這些駕駛員和乘客最嚴重的是受了輕傷(也就是說出了事故後仍然可以自由行動，當然，嗝屁了的也不可能跑壇子里來發帖了），目前為止只在壇子里聽到有人說過他知道有個人在帝豪7里掛了，但具體情況不清楚，是否真實也不清楚。

買車的人都想聽毛病，我j就給你說說自己的感受：
1,我200斤重，座椅里的腰托在提車回來的第2周就被我靠斷了，壇子里另外一個200斤的兄弟說他的也被靠斷了
2、我總覺得車內後視鏡有點擋右轉的視野，而且到現在我任然糾結於這個問題，如果把自己加裝的坐墊取下來會好些，但我不願意
3、AB柱比較粗，所以轉彎視野有點糾結，無解~
4、發動機冷車啟動需要預熱，否則剛開始那會聲音會比較大，並且對新車也不好
5、由於用的是耐磨胎，所以車胎硬度較強，速度快了胎噪也大
6、減震器比較硬，開水泥路震動感比較明顯(不過路感也明顯了)，壇子里有人換了套花冠的減震上去說效果比較好，也有人說把減震里的油放掉一部分就好了，我自己沒試過
7、壇子里的問題主要集中於方向盤異響的，剎車盤不均勻磨損的

其他的你可以去汽車之家帝豪7論壇看，那裡車主比較多，當然黑和托也有，自己掂量吧，總的來說，我自己對這車很滿意，這筆錢沒虧……提醒一點，即便你最後決定買這車了，相信它是輛好車了，也不能降低你對4S的防備，多做功課吧~

⑥ 吉利帝豪能做網約車嗎

你好，車齡小於6年，是可以做快車的。

⑦ 吉利帝豪ec7與ec715有什麼區別

吉利帝豪EC7可以指帝豪EC7全系列車型家族代名(比如EC715，EC715-RV，EC718，EC718-RV)，也可以只指帝豪EC7三廂車(EC715，EC718)。EC715指的是EC7車型里的三廂車，且發動機是1.5L排量的自然吸氣的電噴汽油發動機。帶-RV的是指兩廂車。三廂車的車尾都帶傳統意義上的後備箱，而兩廂車的車尾沒獨立的後備箱，只有後背門。

⑧ 汽車維修帝豪ec7行駛中儀表盤燈全滅，各項儀表歸零，幾秒後自動恢復問題

行車電腦出現故障碼，重啟消除。偶爾一次算是正常，賓士寶馬也是這樣，多了就說明系統不行，去4S升級系統或者重裝系統

⑨ 網約車吉利帝豪的那車是什麼公司的

是吉利汽車公司的車

⑩ 帝豪EC7怎麼樣

優點：
外觀非常大氣 , 很有面子 。 內部空間, 真不是一般的大。 後排乘坐舒適 , 後備箱能拉很多東西 (雖然並不是經常拉貨)。 【最不滿意的一點】漆面有點薄 , 不耐劃 。 還有就是安全帶插口太矮了, 不是很好插 。 【空間】這里不再贅述了 。 就是一個字「 大」。 【動力】動力輸出較好 , 平緩有力 , 只有一檔起步有點慢 。 1.5的也就這動力了 ,不可能和1.8 、 2.0的比 總體來說較好, 家用足夠。 【操控】低速時方向盤有點重 , 女士單手打方向可能費點勁 , 過了20碼方向輕很多( 機械助力比電子助力的是要重些)。 【油耗】在可接受的范圍之內。 畢竟不是天天跑高速, 全市區8個油, 跑過幾次高速5油 。 【舒適性】模擬皮座椅柔軟舒適、 高度可調 、 前後閱讀燈很實用 、 手套箱也配上了照明燈 、 非常方便, 音響效果也很意外, 不能說有多好, 7萬多的車個人覺得可以了, 有幾次拉朋友出去, 一開音響。
缺點：
剛提車第一天方向跑偏，維修後看效果。小毛病多，但還不影響使用，還有後備箱接縫處有些大，鈑金工藝有待提高【空間】滿意，特別是後排空間3個大人坐上去不擠【動力】1.8排量超車3000轉沒多大壓力【操控】方向盤反饋指向很准，低速很重，高速有點輕。30碼轉彎很穩【油耗】目前百公里9-10左右，磨合期過後希望再降點【舒適性】座椅包裹性一般【外觀】外觀是最滿意的一點，大氣，沉穩，總之好看【內飾】有點老氣，有待更新換代。