蘇州理想汽車價格表

❶ 理想汽車內部信曝光 未來產品售價區間將為15-50萬

易車訊 近日，我們從自動駕駛在接下來十年會以摩爾定律的速度發展，2030年不論是車載算力還是感測器的解析度都會得到數百倍的提升。上千 TOPS（算力單位）的晶元，上億像素的攝像頭以及高解析度固態激光雷達，都會變成自動駕駛的標配。

只要擁有足夠多的數據和充足的研發投入，智能電動車的頭部企業都可以實現 Level 4級別自動駕駛，自動駕駛會成為智能電動車的操作系統，而不是功能配置。到2030年，我們認為 Level 4級別自動駕駛會變成每一輛智能電動車的標配，用戶不會選購一輛不具備自動駕駛能力的智能電動車。

在電動技術層面，10分鍾實現300-500公里的超快充技術將會全面普及，從而讓充電體驗接近加油，這會成為電動車加速普及的必要條件。更加綠色環保的發電形式，具備儲能能力的充電網路以及 V2G （車輛到電網），會形成全新的商業價值鏈。HPC 超級充電站會具備超越加油站的投資回報率，從商業上更好地支撐電動車的普及。

3、市場的變化

2030年自動駕駛的全面普及，會讓消費者對於車的需求兩極分化。

一部分人認為車會成為自動駕駛的專屬空間，希望擁有屬於自己和家人的獨享空間。這個空間擁有我們喜歡的氛圍和設計，充足的電能，超強的算力，最好的 VR 和 AR 環境。它是娛樂的空間，是社交的空間，是工作的空間，是家庭的空間。智能電動車會成為比住宅更超值的獨享空間。我們認為私家智能電動車的銷量並不會減少，每輛車全生命周期的產值還會大幅增加。

另外一部分人認為自動駕駛的車就是交通工具，解決從 A 點到 B 點的出行問題，只需要考慮效率和成本即可。這類需求的競爭會讓包含自動駕駛計程車在內的出行成本大幅下降，而自動駕駛的公共交通甚至會變成免費服務，企業和政府可以通過增值服務獲取收益。

理想汽車會堅持自己的使命：創造移動的家，創造幸福的家。為更多的家庭打造自動駕駛的專屬空間，創造幸福，忠於我們自己的品牌使命。

二、2030年的行業挑戰

1、競爭的挑戰

傳統燃油車的競爭是工業和機械的競爭，最近幾十年的競爭格局整體而言是相對友善的，更像是足球中的聯賽，而不是杯賽和淘汰賽。即使是一個市場佔有率較小的品牌，也能通過自己的獨特定位和產品特色抓住細分市場，健康地生存和發展。

智能電動車競爭的終局是數據和晶元的競爭，會很快變成足球世界盃這樣的淘汰賽，每個品牌會面對小組賽出線，以及一輪輪的淘汰賽。參考2020年中國智能手機的市場佔有率，前五個品牌占據了96.5% 的市場份額。2030年智能電動車的市場競爭和佔有率會非常類似，只有獲得25% 以上的全球市場份額，才有機會成為全球智能電動車行業的頭部企業。

2、能源的挑戰

充電的便利性仍然是電動車普及過程中最大的挑戰和屋頂所在。可安裝私家充電樁的車位總量極為有限，這會阻礙更多燃油車車主換購智能電動車，只有充電站真的做到和加油站一樣的方便快捷，才可以讓所有的消費者把燃油車更換為智能電動車。

接下來的十年，理想汽車會選擇兩條路線並行：1、以城市純電、長途發電為用戶價值的增程電動平台（充電寶）；2、十分鍾補充300-500公里續航的400千瓦超快充的高壓純電平台（超級充電器）。我們所做的一切都是站在用戶價值的角度，提供自由出行的能源解決方案，加速電動車的普及。

3、組織的挑戰

傳統的工業組織無法匹配智能電動車的發展需求，智能電動車時代需要的是智能組織。

傳統燃油車運行在一個相對可控的世界裡，計劃、流程、控制是最有效的管理模式，也產生了強大的工業企業和工業組織。購買一輛傳統燃油車，三年後幾乎沒有什麼變化，而一輛智能電動車，幾乎每個月都在成長，這意味著管理方式將會徹底不同，人才的需求也會徹底不同。

人類是地球上最先進的智能生物，人類智能的運行模式是：1、感知；2、決策；3、執行；4、反饋。具體到一個產品，一個組織以及組織里的夥伴，如何有效運用人類智能的運行模式，構建產品和組織的管理運營體系，是每一個智能電動車企業的必修課。

三、理想汽車2030年的願景：創造移動的家，成為全球第一的智能電動車企業。

這是一個中國企業前所未有的願景和目標，但是我們有責任在這樣的大勢下有所作為，有大作為。雖然傳統汽車行業發展了超過100年，但是智能電動車的競爭在2030年基本上就會分出勝負。

希望通過我們全體夥伴的奮斗，在人生中最好的十年，在行業最好的十年，做成一件真正的大事。把這個十年活成我們人生中最自豪的十年，千萬不要讓我們的人生留下一個巨大的遺憾。

（二）市場與戰略，2025我們怎麼做一、2025年的時間節奏

2015年 - 2020年是理想汽車從0-1的階段，和大多數初創企業一樣，這個階段我們的資源和資金相對匱乏，所以生存和擁有造血能力是這個階段企業發展的核心目標。我們交付了理想 ONE，經歷了完整的產品、研發、供應鏈、生產、銷售，以及組織能力的考驗，並取得了2020年中國新能源 SUV 銷量第一，具備了最基本的生存和造血能力。

2021年 - 2025年是理想汽車從1-10的階段，即高速發展的階段。標志性的挑戰是我們要成為中國智能電動車品牌銷量的頭部企業，拿到全球市場頭部企業競爭的門票。預計中國2025年將會銷售超過800萬輛智能電動車，獲取20% 以上的市場份額是成為中國頭部企業的必要條件。

這是一個巨大的挑戰，我們必須保持充沛的人才和資金儲備，以用戶產品價值為目標，以技術研發和產品研發為企業的核心驅動力，將最多的資源投入到研發和人才儲備上面去，不走捷徑，不抄近道。

二、2025年的用戶定位

從2015年 - 2020年，我們選擇了一個精準的用戶群體，並圍繞著這群用戶構建價值體系，落實到產品和服務上去。這珍貴的用戶群體具備鮮明的特點：

第一，他們普遍都是有孩子的家庭用戶，經常需要三代同堂。他們是賓士寶馬奧迪車主的增購，是大眾豐田本田車主的換購。理想 ONE 的設計充分考慮了包含男主人、女主人、長輩和孩子在內的每一位家庭成員的需求。良好的駕駛體驗、持續成長的能力、副駕駛屏幕、第二排電動座椅、第三排的通道、巨大的後備箱等，都是為這個群體而設計。

第二、他們普遍擁有充電條件，也有非常明確的長途駕駛需求（比如自駕游）。超過70% 的車主擁有獨立車位並安裝了家用充電樁，還有超過20% 的車主在公司或小區有穩定的公共充電條件。在市區里幾乎都是純電行駛，綠色環保且用車成本低。而增程發電是體驗最好的長途充電解決方案，因此長途駕駛時也沒有任何焦慮，可以自由遠行。他們把理想 ONE 當作一輛可長途駕駛的純電動車來購買和使用。

展望未來五年，我們會擴大用戶群體的覆蓋：更廣泛的家庭用戶，任何想要擁有自己「家」的用戶。圍繞創造移動的家這個核心使命，提供更豐富的智能電動車，包含第二代增程電動 X 平台的多款產品，高壓純電 Whale 平台的多款產品，高壓純電 Shark 平台的多款產品，堅持豪華智能電動車的品牌定位，廣泛的覆蓋15-50萬的價位，讓更多人可以擁有高品質的移動的家。

用戶：家庭用戶

用戶需求：自動駕駛的專屬空間

價格區間：15-50萬

品牌定位：豪華智能電動車

品牌使命：創造移動的家，創造幸福的家。

三、2025年的戰略目標

戰略目標必須是可以衡量的，市場佔有率是我們戰略的核心。我們只有在2025年拿到中國智能電動車20% 以上的市場份額，成為公認的頭部企業，我們才有足夠的人才、技術和資金的儲備，參與到2030年更激烈的全球市場競爭中去。

理想汽車2025年的戰略目標：20% 的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業。

關鍵支撐要素一：以用戶產品價值為核心，領先的產品研發、技術研發組成的綜合技術能力。

關鍵支撐要素二：以市場佔有率為核心，領先的銷售服務、生產、供應鏈組成的商業能力。

關鍵支撐要素三：以智能組織為核心，領先的人才、數據、資金組成的戰略資源支持能力。

只有綜合實力做到了第一，才真正有機會在智能電動車的世界盃上奪冠。

希望理想汽車的每一個夥伴可以認真閱讀2025戰略，把企業的核心目標與要求落實到具體的工作中，讓自己的業務決策和工作成果可以更好地支持企業2025戰略。迎接我們人生中最精彩、最具挑戰的十年，實現讓我們每個人自豪的十年。

❷ 理想汽車品牌所生產的新能源汽車理想ONE這款車型售價貴不貴油耗高嗎

這技術的種車記住一點，有電和沒有電的情況下，油耗差距巨大！！！
他們沒有好的技術，怪不了別人！

❸ 理想汽車幾座的

理想汽車6座的

❹ 理想汽車23.8萬怎麼加價了

沒有加價吧？

❺ 這個什麼車的品牌大約價是多少

這個是理想汽車，目前只有一款車型：理想 ONE 價格32.8萬

❻ 理想汽車的銷量怎麼樣啊

理想智能汽車銷量非常不錯，20年前六個月理想ONE的銷售總量位居中國新能源中大型SUV市場第一名。理想ONE值得一提的就是沒有里程焦慮，可油可電，動力十足，0-100km/h加速僅需6.5s。而且這個車智能科技感很好，車內四屏交互各司其職、輔助駕駛遠程升級，是一輛可持續成長的智能電動車

❼ 理想one汽車靠譜嗎

靠譜。理想汽車是汽車之家創始人李想於2015年創辦的新能源汽車公司，首款車型理想one於2019年10月正式上市（4月開始預訂）。

首先在生產方面，18年12月理想汽車以6.5億收購力帆汽車獲得乘用車的資質。理想one與其他新勢力產品不同，由自建的理想常州製造工廠生產，而放棄了代工生產。工廠採用了大量國際先進設備，全自動化生產線。

(7)蘇州理想汽車價格表擴展閱讀：

增程式電動汽車的製造成本比較高，增程式是解決里程問題的一大方向，但發電機效率應該比內燃機效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸發動機供能（這里可能挺多人還會擔心抖動的），採用前後雙電機作為動力驅動。

官方數據，在增程模式下，理想智造ONE市區工況油耗將低於5L/100km，高速油耗也將低於10L/100km。但實際總還是比官方的高。官方續航800公里，實測700-750公里，高速狀態下則達不到700公里。

理想one作為6/7座的中大型SUV，定位為男性的家用車，按照創始人更經典的總結就是「奶爸」。考慮到綠牌、無續航里程擔憂，作為增程式汽車售價也合理，如果急需一台6/7座家用車，對外觀內飾要求不高，理想one還是可以考慮的。

❽ 理想汽車怎麼樣

「造車難，盈利就更難了」，近幾年新造車勢力的表現無不證明著這一點，然而理想汽車創始人卻表示：「只要給我10億美金，我們就能做到盈利」。

理想汽車作為李想的第三次創業，或許前2次的創業成功使得他的想法更為「理想」。

2020年理想ONE首次進入新能源乘用車銷量前10榜單，並連續2個月成為國內插混車型銷售量第一名，3月銷量與造車新勢力的領軍隊員蔚來ES6僅相差32台。正式交付期間突遇疫情，在短短5個月內理想汽車能有這樣的成績表現不凡。

但是，如果僅因此成績便自覺高枕無憂，那未免有些狂妄自大。到目前為止，造車新勢力中也僅特斯拉一家實現了單個季度盈利。

那麼，目前理想汽車正處於什麼狀態呢？

挑戰長存 質量為王

盡管，理想ONE在交付不到半年的時間內完成了超4500台的銷量，但與蔚來、小鵬等造車新勢力的交付量和營收相比，理想汽車還遠遠不夠。

在全球經濟下行、補貼退坡疊加疫情的影響下，理想除了融資找錢擴大產能以外，還需要抓緊提升硬實力，提高自身競爭力，以應對新的挑戰。

挑戰一

國內新能源汽車市場競爭已進入後期，外資品牌特斯拉國產化持續加速。2019年基礎版特斯拉在華交付後，特斯拉中國區營收增長70%。據數據顯示，2019年特斯拉在華上險數為4.5萬輛，其中Model 3車型高達3.39萬輛，佔比75%。

近日，特斯拉官方公布長續航版本特斯拉MODEL3信息，工況續航為668km，配備輔助駕駛、主動安全功能，補貼後售價僅為33.9萬元。

2019年12月理想ONE交付時，新能源汽車行業正遭遇重大變故。地方補貼全部取消，國補直接減半，理想ONE已然失去價格競爭優勢，而隨著長續航版本特斯拉的信息曝光，理想ONE又將何去何從？

挑戰二

最近幾年，因為產品質量問題，小鵬、蔚來可算是出了名，而作為踩在前人肩膀的理想ONE也沒能逃過。

首批理想ONE在交付後便接連出現許多問題，包括沒有解除物流模式的嚴重交付失誤、行駛過程中出現解除自適應巡航功能後踩加速卻無法提速的情況、車輛儀表盤出現「排放系統故障」的報警信息等多起事件，甚至還有車主因為銀行停止貸款導致無法提車。

雖然理想汽車在第一時間對外公布處理方案，但是也反映出理想汽車在產品質量上還存在不少問題，而如何攻克背後的技術問題，並形成理想ONE獨有的技術壁壘，是一大挑戰。

挑戰三

理想ONE大型SUV的定位顯得片面，理想ONE是理想首款量產車型，定位於插電增程式混合動力豪華中大型SUV。

但實際上，目前，除了專業用途的車外，大多數車輛主要還是用來滿足市民出行需要，尤其是對於新能源汽車而言，無論是插電式還是純電動汽車，以目前的技術水準，都只適合在城市代步或用於相鄰城際交通。

從今年3月份新能源汽車銷量產品結構來看，SUV市場的佔比是在下降的，轎車市場是在逐漸回升的，雖然在2年前SUV成為自主品牌突破合資品牌封鎖的拿手絕活。但隨著社會經濟文化和消費思想的進步，消費者更加傾向於更舒適更環保更經濟的轎車。

挑戰四

增程式REV技術是理想汽車當下所推崇的，這項技術在國內做的少，成功的也屈指可數。主要原因在於該技術需要投入高額成本且開發難度大，不過REV技術一旦做成，就類似純電動汽車的充電寶，是可以很好的解決充電難、充電時間長等問題，有效緩解司機用戶的里程焦慮。這樣一看插電式增程式電動汽車似乎很有前景。

但實際上，這項技術通過全球各大車企「試錯」後，已被證實不切實際，寶馬i3增程型便是前車之鑒，這款車型在2013年推出時的確轟動一時。但是，由於高昂的售價和落後的續航，產品銷量和口碑始終提不上來，盈利困難，目前寶馬i3增程型已處於停產狀態。

隨著電池技術、充電效率和基礎設施日新月異的發展，純電動車在售價和續航方面相比插電增程式有優勢。

從長遠的發展趨勢來看，想憑借理想ONE在市場佔有一定體量是很難的。

在市場競爭愈發激烈的情況下，如若沒有獨特的優勢，將很難在大環境中立足。同時，隨著下半年，眾多新車型的紛紛上市，消費者便擁有了更多的選擇權，其銷量將會受到一定程度的影響。

困局之下，除了融資找錢，填補眼前的造車資金缺口外，理想汽車最重要的是提升自身在商業模式和競爭力上的硬實力，從而實現真正「李」想中的野心。

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