日本車比豪車耐用

Ⅰ 日系車耐用嗎

日系車和國產車沒可比的。非要比的話，前者是坦克，後者華麗的老人代步車。
日系車很人性化，很耐用。尤其是純進口日系車質量更沒得說，10年內基本不用考慮維修問題。國產車小毛病倒是真不少，異響、漏油、報警是常見病。

Ⅱ 為什麼德國車的使用壽命比日本壽命長

你使用的可能是國產的日本車，就是是生產廠在中國。真正的日本車比德國車耐用得多了，日本車少毛病，正常保養使用的情況下，能用20年。日本車要求的是節省能源為主，德系則要求安全性不在乎成本，正常來說德系車是耐用的，那是因為成本在那裡，德系車跟日系車同一級別來說成本都要比日系車高出很多。

Ⅲ 日本車質量真不如德國車嗎

日本車沒漏機油、不容易漏機油？

Ⅳ 為什麼日系車可靠性那麼好，身邊有車的朋友覺得很垃圾

日系車從來不以可靠著稱，而是以經濟、省油、小毛病少、耐用著稱，換句話說，就是符合中國的堵車國情（日本:沒辦法我也堵車啊），但是日本車尤其是在中國的日本車用料只能說四個字「偷工減料」！
其次日系車對中國的態度很差，比如本田要加價提車，4兒子店員一副愛買買不買棍的狗筆嘴臉。
所以我不知道誰告訴你日系車可靠？
日系車目前口碑最好的是馬自達，在中國那麼多年沒什麼黑歷史，豐田中庸，本田研究發動機，日產適合家用。
然後在低端車市場，日系車才賣得好，即普通品牌，包括德國大眾，美國通用別克、雪佛蘭，美國福特，日本豐田、本田、日產、馬自達，法國雪鐵龍、標志、雷諾，韓國現代、起亞以及一系列的國產車一一買這些車的人考慮的是經濟實惠，所以才能和大眾、通用分一杯羹。
但是在豪車品牌呢？超級豪車、頂級豪車我們不談，比如GTR，比如法拉利，這些少數人，我們談普通人的豪車品牌，在中國市場，合計有11個品牌。
德國bba（賓士，寶馬，奧迪），美國雙總統（凱迪拉克，林肯，凱迪拉克是美國總統的座駕，而林肯是美國某任總統的姓氏），日本蕾歐娜的陰蒂（雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪），英國兩只貓（捷豹，路虎，虎豹皆為貓科動物），瑞典沃爾沃（現被吉利收購）。
在這些豪車品牌中，bba是中國民眾最認可的，占據了普通豪車70%的市場，而剩下車型，日系除了雷克薩斯在中國還有點名氣外，英菲尼迪，不是爸爸去哪兒這個節目根本火不起來，多少人認他是奇瑞，謳歌，更可憐，很多人聽都沒聽過！你看看銷量，bba前三，凱迪拉克雷克薩斯捷豹路虎456（在中國，捷豹路虎算在了一起，目前和奇瑞合資），林肯第七，沃爾沃第八，倒數兩名全是日系車。
這里不是說日系車辣雞，而是說，豪車市場，更多人更注重性能而不是省油。
雷克薩斯早年在中國還有點名氣，而且這輛車一般都是給成功老頭開，有面子的，年輕人開雷的真的不多。
年輕人除了bba，更願意開凱迪拉克。
而豪車除了性能，還有就是安全。
瑞典豪車沃爾沃主打的就是安全，他號稱最安全的汽車品牌，怕死的人那麼多，沃爾沃當然更好。
但日本車呢？經濟，實惠，我買得起豪車你跟我談省油？只要不是凱迪拉克這種油老虎，又有什麼關系？

Ⅳ 日本車普遍耐用是為什麼

起初由於島國資源缺乏，日本的汽車必須講求環保性，耐用性，而在泡沫經濟之前80年代末90年代初日本的性能車也到了一個能撼動國際性能的地步，這些都全靠工匠精神，其實日本的燃油車技術不如歐洲等國家復雜精妙，但日本卻能在一些細節上做功夫化繁為簡,

同樣的化繁為簡還在車身安全上，相對於歐洲美國瑞典等國家的「皮實」主義，日本的汽車更注重緩沖力，在乘客的安全的前提下用更輕的材料去製造能保護乘客的結構，才是日本人想要的，其實斯巴魯已經是目前世界上安全性能領先的牌子了。

Ⅵ 德系車和日系車哪個好耐用質量好憤青的神車黨繞道

質量好，就是不出毛病，當然是日系啊。全球公認啊！有人說，美國的日系和中國的不一樣，是原裝的，但反過來想想，在美國買的德系也是原裝的啊，為什麼在二手車市場就沒人買德系呢？三十萬公里的豐田有人買，二十萬的邁騰就沒人要啦！這個很說明問題。在國內也一樣，同是國產，道理是一樣的。

Ⅶ 經常聽到日系車皮實耐用，為什麼日系車耐用呢

日系車皮實耐用，這裡面的“皮實”其實就是不愛壞的意思。“皮實”一詞在民間的含義也是耐用的意思。

例如用在人身上:張三從小就“皮實”……，這裡面的皮實的含義就是【身體好、抵抗力強、不愛感冒、很少得病】也就是指身體健康程度，很少生病。身體【抵抗力】要比一般人強一些，又比如大家在冬季穿同樣多的衣服、但是有些人就會凍感冒了，但是“皮實”的人就不會感冒。還有一個含義就是身體的【耐力】，比如大家干一樣多的工作，大部分人會覺得累，需要休息一段時間。而“皮實”的人干同樣多的活不會覺得特別累，別人休息的時候他可能跑到一邊玩去了！

可以看出來，一輛車是否皮實耐用，取決於廠商的出發點。想要皮實一點，那麼採用更成熟的技術(技術老舊)、減少無謂的功能(降低零件數量)，尤其是電子系統盡量簡潔，整車零部件成本不要過分控制、保證零部件質量，那麼這樣造出來的車子都是【皮實耐用】的。例如入門級車型:大眾的捷達/桑塔納，現代伊蘭特等車型也同樣皮實耐用，與日系車不分上下。

Ⅷ 日系車的穩定性，耐用性，為什麼德系車做不到

日系車的質量表現普遍優於德系車，無論是海外J.D.POWER的數據，還是國內各種統計網站的數據，都能看出來日系車質量表現要比德系車更要出色。雖然並不是絕對，但基本上是市場上公認的事實。

其實，有一個最有說服力的可靠性報告，日本人從來不提，因為這個報告對日本人不利。這個報告是ADAC(全德汽車俱樂部)的可靠性報告，ADAC在歐洲有幾千萬會員，擁有從一般保障到飛機、機場設施，為會員提供全方位服務，其中一項是為會員提供施救服務，比如故障拋錨拖車，ADAC根據自己的故障拋錨拖車這樣的一手客觀數據統計，得出的可靠性結論，還是德國車更好。

Ⅸ 德國車日本車和美國車哪個好耐用

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。

Ⅹ 就發動機而言，日系車和德系車誰的發動機更耐用

要說耐用呢得從幾方面考慮，德系車的造車工藝機械的精密程度都要優於日系，所以鈑金與發動機的正常使用肯定要比日系耐用，但是日系車在發動機的穩定性上往往基礎很扎實，這就是說目前為什麼日系還在追求自吸發動機與cvt變速箱的原因，綜合看來，要看使用周期吧！噴子勿擾！

再來說一些為什麼捷達桑塔納比較多見，而老款的賓士寶馬不多見。這並不能夠說是捷達桑塔納的質量比寶馬賓士好，只是捷達桑塔納的保有量大，技術成熟並且維護保養簡單成本低而已。一般的汽修廠是可以修好捷達桑塔納的，但是對賓士寶馬來說，沒有專業是搞不好的。

要看您心中把哪幾點放的更高了。如果是認為安全性能好，配置高，就選擇德系車，但是需要考慮的就是油耗問題，如果認為性價比好，實用，考慮後續保養及維護的話，就要的是日系車，它們都是經濟實惠性的，家用比較不錯。看您的選擇了