美國大輪子越野車

⑴ 鍚夋櫘杞﹁嫳鏂

"鍚夋櫘杞"榪欎釜璇嶅湪鑻辮涓閫氬父鍙浠ョ炕璇戜負 "jeep"銆

Jeep鏄涓涓奼借濺鍝佺墝錛屼笘鐣屼笂絎涓杈咼eep瓚婇噹杞︽槸1941騫村湪浜屾垬涓涓烘弧瓚崇編鍐涘啗闇鐢熶駭鐨勩傚凡鍏鋒湁80騫村巻鍙層傚厠鑾辨柉鍕掑叕鍙鎬綔涓篔eep鐨勯薊紲栵紝鍗曠嫭鎷ユ湁榪欎竴娉ㄥ唽鍟嗘爣錛屽洜姝も滀笉鏄鎵鏈夊悏鏅閮藉彨Jeep鈥濄

1.鍒涙剰鏉ユ簮

榪芥函Jeep鐨勫巻鍙詫紝涓嶉毦鍙戠幇鍏舵湰韜灝辨槸寮鍒涚簿紲炵殑緇撴櫠銆備粠澹板悕璧璧鐨勫洓椹辮濺榧葷栧▉鍒╂柉MB鍒版椂浠ｆ柊瀹犵摝鏍煎凹灝旓紝榪欎釜婧愪簬鎴樹簤鐨勪駭鐗╀竴鐩村歡緇鐫鑷韜涓庣敓淇辨潵鐨勮鑴夋笂婧愬拰鑷寵嚮鑷崇編鐨勮壓鏈姘旇川錛岄氳繃涓嶆柇寮鎷撳壋鏂版棩瓚嬪畬緹庯紝浼犲囪埇寮曢嗙潃鏁翠釜鍥涢┍杞﹁屼笟鍓嶈岀殑姝ヤ紣銆

2.杞﹀瀷緋誨垪

澶囧彈鏈熷緟鐨勨8X7鍙蹭笂鏈寮鴻豹鍗嶴UV鈥濃斺旇繘鍙ｅ叏鏂2014嬈懼ぇ鍒囪哄熀姝ｅ紡涓婂競銆傚叡鏈5嬈捐濺鍨嬩笌娑堣垂鑰呰侀潰錛3.6L鑸掗傚艱埅鐗堛3.6L璞鍗庡艱埅鐗堛3.6L鏃楄埌灝婂磭鐗堛5.7L鏃楄埌灝婂磭鐗堬紝浠ュ強6.4L SRT8杞﹀瀷銆傞櫎浜嗗己澶х殑鐨勪駭鍝佸疄鍔, 榪涘彛鍏ㄦ柊澶у垏璇哄熀姝ゆ℃瀬鍏風珵浜夊姏鐨勪環鏍肩煩闃碉紝鍒鋒柊浜嗚豹鍗嶴UV鍚勭駭鍒鐨勭患鍚堜環鍊兼爣鏉嗐

5.鍏充簬鍚夋櫘杞︾殑鍏朵粬鐩稿叧浠嬬粛錛

1銆佸師鐞嗭細瓚婇噹錛屼笉浠呮槸鍐涚敤錛岃繕鏈夌熆鐢錛岀熆鐢ㄨ濺涓嶅皯鏄鍏ㄩ┍錛屼笁妗ユ棤鍓嶉┍寰楁洿澶氾紝鎷夊嚑鍗佸惃涓婄櫨鍚ㄧ殑鐭跨煶錛屼袱妗ヨ捐′笂鏈夊洶闅俱傚樊閫熷櫒鐨勫師鐞嗭紝涓涓杞瀛愯佹槸澶卞幓瓚沖熺殑鎽╂摝錛屼細浠ヤ袱鍊嶉熺┖杞銆傞氬父鍏ㄩ┍灝辮兘瑙ｅ喅闂棰橈紝瑕佸啀鎻愰珮鎬ц兘錛屽氨瑕佹湁涓涓宸閫熼攣錛岄攣浣忓樊閫熶綔鐢ㄣ傛苯杞︽湁榪欎釜錛屽熀鏈涓婃槸涓縐嶆棤鎰忎箟鐨勨滃叏閰嶇疆鈥濓紝灝卞傜偣鐑熷櫒涓鏍鳳紝鐢ㄥ緱鐫鐨勬儏鍐靛緢灝戙

2銆佽垝閫傛э細榪樻湁涓涓鍩烘湰甯歌瘑錛屽氨鏄鑸掗傛э紝榪欎笌杞璺濇湁鐩存帴鍏崇郴錛屽嚑浣曞師鐞嗗緢瀹規槗鏄庣櫧錛岃疆璺濊秺榪滐紝鍓嶅悗杞渚濇￠氳繃闅滅嶆椂杞﹁韓鎽嗗姩瑙掑害瓚婂皬錛屽傛灉涓よ疆鐩歌窛涓鐧劇背錛岃澗榪囦竴鍧楃爾鐨勬椂鍊欙紝閭ｄ箞鍧愯濺鐨勪漢浣嶇疆鍙鏈変笂涓嬪彉鍖栵紝榪欏彲鑳介氳繃寮圭哀鏉ユ秷闄わ紝鑰岃掑害鍑犱箮涓嶄細鏈夊潗鎽囨呬竴鏍風殑鈥滃墠浠板悗鍚堚濈殑鍙樺寲銆

⑵ 切諾基的大切諾基

隨著全新的1999吉普車大切諾基的登場，吉普車公司的工程師和設計師把他們對高端SUV市場的理解再次提升到一個新的高度。業內人士評價它是一款「有史以來最無所不能的SUV」，它配備了吉普車技術最先進的四輪驅動系統並贏得了無數的獎項，其中包括「年度北美卡車獎」。之後切諾基一直在不斷的改進升級之中，一直到推出了05款的大切諾基。不過越野車不可避免的弱點就是極高的油耗，畢竟要驅動偌大的車身還需要有充足的動力來作保證。在國內越野車市場中，北京二手切諾基佔有率較大，活躍在二手車交易市場的成交比例逐漸上升。顯然油耗的問題沒有影響消費者對二手切諾基的青睞。
大切諾基雖與切諾基取名相似，但實際上比切諾基車型在裝備、性能、檔次等方面都有著天壤之別，其在外形尺寸和內部空間上都比切諾基大許多。大切諾基的檔次可與豐田陸地巡洋艦，三菱帕傑羅，英國陸虎和德國賓士等媲美。美國《四輪越野》雜志是這樣描繪的，「大切諾基是頂級的峽谷開拓者」。
設計特點
外觀：大切諾基車身造型趨向追求弧形曲線美， 以適應城市交通和空氣動力學要求;大傾角的前風擋玻璃，盾形前散熱器護柵，寶石般的前大燈，與車身融為一體的霧燈，較好地溶入了轎車設計要領，簡潔，雄渾，尊貴，其外觀尺寸的長，寬，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉升門上還帶有可開啟式後尾門玻璃窗。
內飾：大切諾基作為吉普家族的頂級產品，其豪華程度完全可與高級轎車媲美，其裝備處處體現出高科技，進入車內，首先映入眼簾的是其典雅，質地細致的儀錶板和中央控制台，其高光的木紋裝飾，顯示出高檔的品位和尊貴的地位。 澎湃強勁的動力性 從前面的介紹可以看出大切諾基完全具備了高級轎車的舒適性，而大切諾基在動力性，可操縱性等方面甚至超過了同類高級轎車，他所具有的卓越的越野性能是許多高級轎車所望塵莫及的，而這一切都是由於大切諾基的設計者將以下的高科技技術溶入了大切諾基之中。 大切諾基裝備有4.7升POWER TECH V8發動機，該發動機能夠提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等級的齒輪精度的多段式五速自動變速器的精巧配合，給駕駛者提供了強勁的起步力，敏捷的加速性及燃油經濟性。 另外，二檔速比的平滑減檔特性能使在拖車時保持較高的車速。在合適的裝備下，裝備4.7升POWER TECH V8大切諾基能牽引6500磅的重物。
性能
美國權威雜志《汽車世界》在試車評論中寫道，大切諾基4.7升V8發動機的動力之所以領先群雄，稱霸於其它同級車，關鍵是它在越野車發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性之間巧妙地達到了完美的統一。 根據有關試驗測試顯示，大切諾基最高時速為200公里，轉彎半徑5.9米，0至80公里加速為5.9秒，0至100公里加速為8.6秒。百公里平均油耗為15.6升。據吉普愛好者試駕評論，大切諾基在爬30多度斜坡河堤時，十分輕松;而在機場高速上開150公里/小時並沒有感覺到快，且加速非常有力，很輕松就可達到190公里/小時的高速，而且高速時車內噪音也比較小，坐在車內感覺很平穩，轉彎和並線都很到位。
高科技的充分體現：帶微型電腦的頂置控制台可將你的意識得以充分地體現。汽車信息中心在選定模式下，通過司機位置，可控制車庫門、屋門及家庭安全系統。另外，共有13種電控優先選擇(如車外溫度顯示，自動門鎖開關情況，目前油耗，油箱剩餘汽油可續性里程，低燃油報警，前大燈延時，U.S 或公制顯示，語言選擇，聲控喇叭帶鎖等)可由用戶按需要進行設定。即使在車內，程序可用來測量你行駛了多遠，同時也可告訴你如何到達。大切諾基寬敞，優雅的環境使每一次的旅行都回味無窮， 大切諾基也能提供給世界上的人們所渴望的-自由自在。 大切諾基在其同類級別的車型中是唯一裝備有紅外線雙重區域恆溫控制系統的汽車。紅外線感測器不斷地感應監控前排司機及副座乘員周圍不同表面的溫度，然後自動調節到選定的舒適水平。因此無論是在炎熱的地方或是嚴寒的地方駕車旅行，大切諾基均可保持駕駛室兩側的最佳舒適程度，為駕乘者營造出最理想的車內環境溫度。 10自由度電動前座椅，帶電動調角，司機容易下車功能，帶選裝的司機及前副座椅可加熱功能並帶座椅高、矮設定功能。 高級真皮裝飾。通過兩種可編程記憶設定，可利用觸摸式按鈕調節最佳駕駛位置。所有主要裝置的控制對於司機都很容易做到，比如速度控制按鈕就是安裝在真皮纏繞的方向盤前端可觸到的部位。在其下側是方便控制六個揚聲器的INFINITY聲響系統及180W功率的功放系統。 此外，大切諾基還裝備了動力轉向，電動門窗，電動門鎖，電動天窗(2002型)，帶記憶功能的防霧式電動後視鏡，自動調節白天與夜晚使用的光感式車內後視鏡，後窗除霧器，用於開啟住房和車庫大門的電子遙控器等。
性能優良的QUADRA-COIL 懸掛系統：卓越的QUADRA-COIL 懸掛系統使大切諾基在壞路上也可舒適行駛。越野時，整體式前後橋提供了22-23厘米的充分離地間隙，三連桿式後懸掛系統，給橫拉桿以足夠的活動空間，前後懸掛均裝有螺旋彈簧，加上17英寸車輪，為駕乘者提供了舒適的道路駕駛。優化的轉向幾何學結構及准確的轉向操縱系統，可將車輪所接觸的不同路面情況准確地返饋給司機，即使身處惡劣路面，也能保持舒適駕駛，並保證轉彎時平穩安全。
世界一流的安全性能：大切諾基裝備有新一代前座雙安全氣囊及側部安全氣囊，一次成型的整體式車身結構，四輪盤式防抱死剎車系統，高強度鋼製成的側防撞桿，可調式三點式安全帶以及後門兒童安全保護鎖等，最大限度地保護到司機和乘員的安全，同時本車還配備了安全鑰匙防盜監視系統，以及最先進有效的發動機鎖死系統，當將鑰匙從點火開關上拔調後，如果不用有效的鑰匙，發動機將無法運轉，防止汽車被盜。
卓越的四輪驅動技術：QUADRA-TRAC II 分動器：使用新二代智能性全時自動QUADRA-TRAC II分動器， 無需駕駛員操作即可進行高范圍的工作。正常情況下，它將發動機扭矩直接全部分配給後橋和車輪。當遇到粗糙和光滑路面時，分動箱中的轉子耦合器自動將扭矩分配到前橋以幫助司機控制。 QUADRA-DRIVE 控制系統：綜合包括了QUADRA-TRAC II 分動箱和前後VARI-LOK 差速器橋，三個轉子耦合器，一個裝在分動器中，另二個分別裝在兩個差速器橋中，通過轉子泵，活塞和離合器元件傳遞扭矩，這種完全的機械傳遞系統充分保證了大切諾基在任何情況下都有足夠的牽引力。QUADRA-DRIVE 控制系統在通常情況下，通過分動箱將發動機扭矩傳送給後橋和車輪。當遇路滑情況時，QUADRA-DRIVE 系統可以多種方式來應對牽引力的損失。比如，後橋轉子耦合器能將扭矩傳遞給另一各後車輪。如果沒有牽引力，分動箱轉子耦合器能夠將扭矩傳遞到前橋，這時轉子耦合器能將扭矩從一側傳到另一側，如果需要的話，將發動機產生的扭矩幾乎100%的傳遞到僅某一個輪子上，以保持牽引力。無論哪一個輪子缺少了牽引力，QUADRA-DRIVE 可連續監測和保持這一扭矩的傳遞作用-以保持平穩的駕駛。這一最先進的技術竟然能夠在僅有一個輪子有牽引力時也能輕松地爬上山坡！
寬大的儲物空間：大切諾基的後排座椅可60/40折疊，而且後座當一側坐人時，另一側可折疊放倒以存放物品。另外，大切諾基的備胎很巧妙地藏置在後地板下，上面加蓋後，完全不佔後備箱的空間；後備箱還配有行李艙遮蓋及物品護網，使得車內即使存放許多物品也比較整齊、美觀。 在人類現代文明高速發達的今天，汽車已不單單是代步工具，它現在更多地是代表著一種時尚，集代步、載物、運動和休閑等SUV多用途為一體，這種汽車發展的新潮流也正在逐步滲透到中國的汽車市場，而BJC所引進的大切諾基正是SUV中的佼佼者，相信會給中國汽車市場帶來更多的繁榮。

⑶ 美國軍用越野車是什麼牌子

1.雄師霸王——美國悍馬(Humvee)。出身：1983年，隸屬美國通用汽車集團的AMGeneral車廠，在充分借鑒早先的幾款未被採用的車型的性能特點和不足基礎上，設計製造了採用中置引擎布置，V86.2升柴油機，四輪獨立懸掛系統，使用永久式四驅系統，低車身寬車體的HMMWV車，並在1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為HUMVEE。獲得美國陸軍的採用，首批就獲得生產5.5萬輛、百億美元的合同。酷形：標志性的低車身寬車體，悍馬H2整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸強壯的形象，短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。凸出的車門使上下車很容易。車尾延續了悍馬典型的4窗設計，下拉式抬升門和上拉式後窗為裝貨提供了便利。隔板可以把後部載貨空間分割成不同的格局，方便實用。H2的外形簡潔、圓滑，像一頭雄獅。利器：優良多用途性能。至今悍馬系列車輛已生產超過14萬輛，美軍裝備了10萬輛，並出口到30多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛悍馬。代表車型:悍馬H2。應用范圍：除了做指揮車外，還有皮卡、拖炮車、無線電通訊車、救護車、流動維修車、反坦克戰斗車、防空導彈車及防彈運輸車等變形車。
機器戰警——美國SmarTruck出身：第一代SmarTruck概念車誕生於2001年。該車以暢銷全美的福特F—150皮卡為基礎，進行了大量的改裝，加裝了許多人們在007的座駕上才見過的裝備。目前，推出的是第三代智能皮卡SmarTruckIII。酷形：SmarTruckIII給人的印象就像是輪子上的機器戰警。利器：裝備有各種最先進的設備。能夠探測出化學和生物武器的威脅，能在完全黑暗的環境下鎖定目標，在廣告中被稱作恐怖分子的噩夢。SmarTruck能在路面上噴灑一層油，使追擊者打滑，還能撒下釘子或施放煙幕。該車的前後車燈可發出炫目的強光干擾敵人的視線。在自身的防禦方面，SmarTruck能放出胡椒粉煙霧，可以通電的車門把手是最後一道防線。車身被新型裝甲包裹。車上裝有各種攔截和干擾無線電通訊的電子設備以及高速上網裝置和DVD系統。代表車型:SmarTruckIII。應用范圍：SmarTruck裝有德爾福公司開發的四輪驅動系統QuadraSteer，使該車可以在復雜的戰地環境中游刃有餘地穿梭。

⑷ 硬漢狂野自由風—jeep牧馬人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 坦克輪子為什麼有的大有的小

直徑相對小的車輪能讓履帶跟地面的重量分布更平均,單位壓力更小,通過性好.而且懸掛系統也容易安裝,懸掛的行程也相對的大,越野性能比較好,不過容易損壞,也因為直徑小,轉速快磨損也比較嚴重.例如美國海軍陸戰隊的AAAAV.
而大直徑輪相對簡單,不容易損壞,某程度上來說也能當作車體的防護措施之一,也能省去托帶輪.如T34,T54等.
而德國的虎式等使用的大直徑交錯安裝的方法,擁有上面的兩種優點,可是也加大了復雜性,增加了重量.

所以設計上要看坦克的性能要求和使用環境等因素而選擇輪的直徑大小.並不是那種還那種不好的關系,視情況而定的.

⑹ 這是什麼車

吉普大切諾基 大切諾基（Grand Cherokee）是Jeep公司在1992年為與福特探索者相競爭而推向市場的中大型SUV。作為第一輛配備了駕駛員側面安全氣囊的SUV，開創了豪華SUV市場的先河。外觀方面，大切諾基的車身造型趨向追求弧形曲線美，極具簡潔而雄渾的運動氣息。大切諾基將越野車發動機的爆發力和高級轎車發動機的穩定性之間做到了完美的統一，令人難以置信的爆發力和寬廣的扭矩輸出、全時四輪驅動、高通過性的懸掛裝置、接近角和離去角，可以征服各種困難路面。吉普大切諾基自上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。 查看精彩圖冊品牌：Jeep生產廠商：克萊斯勒汽車公司參考價格：53.99~119.99萬車型尺寸：4822mm×1943mm×1764mm（普通版）油耗：11.9~15.2L/100km引擎類型：3.6L V6/5.7L V8/6.4L V8發動機最高時速：206~255km/h加速時間：4.9~8.7秒（0-100km）驅動方式：前置四驅制動方式：通風盤式車身重量：2235~2366千克軸距：2915mm行李艙容積：782-1554L油箱容積：94L標准座位數：5
目錄外觀設計內飾構造動力系統車型亮點試駕體驗2012款 車型參數2012款 報價
編輯本段外觀設計老款切諾基的外形就是一貫的扎實穩重的形象，全新的改款大切諾基進行外形改進時，帥氣的高腰線風格被保留下來，整車離地間隙提高了13mm，加上作為標准配備的車頂縱置行李架，使全新大切諾基更雄壯威武。車身加寬90mm，和上一代大切諾基比起來，老款更顯得「有稜有角」。這款全新大切諾基更接近潮流，整個車身鈑件過渡圓滑，沒有一絲稜角，這讓人看起來更有「質感」。 車頭部位的水箱格柵也被設計師們重新設計。七格垂直長方形的造型被保留的同時，變得更加順滑。晶亮的鑽石型頭燈，亮度極高 吉普大切諾基，配上矩形紅色尾燈，大切諾基即使靜止時也透著一種威猛。尾門十分厚重，但由於有液壓裝置，掀起時毫不費力。尾門車窗可以單獨開啟，方便取放小件物品。車身四周的保險杠與車身同色。輪胎採用固特異的16英寸大胎，增加了車輛的穩定性和通過性。整體外形絲毫沒有任何討好女性車主的意味，它就是要表現出一副雄赳赳，氣昂昂的陽剛之氣。編輯本段內飾構造大切諾基內部配有真皮座椅，座椅具有十方向電動調節功能，使得它能適合各種身材的駕駛員。並且配上了真皮轉向盤、全車核桃木裝飾、四門電動門窗、電動可調的四輻方向盤上可控制音響選台、調節音量；備有定速巡航系統，使大切諾基具有豪華轎車的品質。大切諾基車身加長了140mm，軸距卻沒有變，所以整車看起 車型內飾來比老款寬敞了許多。後座沒有中央手枕，可做四六分離，扳倒後行李箱還備有活動拉簾，保證了車內私人空間；在後車廂地板上還有固定網，用來固定易滾動的小件物品。 核桃木裝飾的中控台上是著名的InfinityGold高級音響，配合車廂後面十碟CD換碟機，讓您駕車時享受到如劇場般身臨其境的音響效果。恆溫空調系統讓車內部不受外界任何影響。大切諾基與其它車型不同的是，離地490mm的底盤，而坐在駕駛座上竟然離地770mm。大切諾基長達1200mm的發動機艙蓋，給您一種特有的安全感。採用的是4700mlV8發動機，最大功率達到了162kw，扭矩輸出可達到380N.m，配上專用設備，大切諾基可以毫不費力地拖拉2948kg的負荷，例如遊艇和移動房屋。編輯本段動力系統 [1]大切諾基的長行程減振器可以最大限度地保證車身的平穩，它採用先進的QuadraDrive的四驅系統，設有前、中、 後三個差速器，這使得每個車輪都能獨立具有驅動能力，不會受其他車輪打滑的影響。在四速自動變速器的左邊還有一個排擋桿，它的作用是根據路況不同而選擇不同的扭矩，共有4ALLTIME(全時四輪驅動)、N(在加掛拖車時使用)、4LO(在特別惡劣的路況時使用，以增加扭矩)三種模式。自動變速器可以根據轉速反應自行調節檔位位置，換檔平順、准確。編輯本段車型亮點亮點一：全新的發動機大切諾基共有5.7、4.7升和3.7升三個型號可供選擇。其中在道奇300c上取得巨大成功的5.7升HEMI V8發動機是第一次應用在Jeep車中，這款性能出色的發動機除了能夠為大切諾基提供最大為257KW的動力外還具有一套賓士公司引以為榮的多級汽缸系統（MDS），這套系統可以在巡航或者緩慢加速的時候只使用V8發動機一半的氣缸，以達到提高燃油經濟性20%的目的(取決於駕駛條件)。峰值扭矩的 90%可以在2400到5100rpm之間獲得，這個數據能保證無論是越野還是公路飛馳都將具有出色的 3.7L V6發動機性能。高級的電子節氣門控制系統比機械式的更能保證在越野條件下獲得穩定的速度。另外一款全新的3.7升的SOKL V6發動機取代了99款的4.0升直6發動機，其雖然比4.0升直6發動機氣缸容量少了7%，但是動力反而更加強勁，扭矩曲線也非常相似。而4.7升SOKL V8發動機將繼續為切諾基服役。亮點二：5速自動變速箱裝備全新3.7升V6發動機的大切諾基使用了全新的5速自動變速箱，它可以提供平滑的換檔感覺和較高的燃油經濟性。而4.7升V8和5.7升V8 HEMI發動機所使用的545RFE 五速自動變速箱則在改進了換檔質量的同時增強了峰值扭矩。以上兩款變速箱都使用了電子速比選擇(ERS)，這也是第一次在大切諾基上使用的裝置。當處在「行駛」狀態下，變速箱能完全自動地換檔，但是駕駛者也可以通過左右撥動換檔桿，手動增減檔位。這樣的設計就兼顧了公路和越野的不同駕駛需求。亮點三：經典的四輪驅動能力在2005大切諾基上，有三款全時四驅系統可供選擇。Quadra-Trac I系統利用NV140分動器提供全時四輪驅動，不需換檔或更多的操縱。提供這么一款入門級的車型，很可能吸引那些原來喜歡兩輪驅動Jeep車的消費群體。Quadra-Trac II系統使用的是 5速自動變速器NV245分動器，能夠主動適應各種路況，進行全時的主動四輪驅動，以防止打滑。並且還包括了一個真正的低轉速齒輪以備拖動其它車輛。Quadra-Drive II系統比Quadra-Trac II系統多了一項配置，這就是使用了電子限滑差速器（ELSD），這項全新配置取代了99款Quadra-Trac系統的中央差速器，使05款大切在響應路面條件變化的速度方面優於99款。亮點四：全新的懸架和電子控制系統05款大切採用了全新的雙叉臂前獨立懸架，帶給了駕駛者更多的操縱准確性和乘坐舒適性。前輪比上一代大了13%，擺脫了車主們對99款大切諾基「穿小鞋」的詬病。後懸架在採用99款大切的5連桿整體車橋同時增加了三套電子控制系統，1、動態操縱系統（DHS），這套系統是克萊斯勒集團首次應用的一套液壓控制主動穩定系統，能顯著減少車身左右振盪，從而增強司機的信心和得心應手的感覺。2、電子穩定程序（ESP），它也是第一次應用在大切諾基上，通過遍及車身的感測器，它能調整剎車力和節氣門開度，以穩定汽車行進方向。亮點五：外觀血統純正而不失時尚05大切諾基的新造型，帶來一股運動感覺的回歸。前面，在特徵化的7孔前進氣柵格兩側，鹵素雙大燈構成了整個前臉的設計重心，使整個 車型標識前臉明白無誤地顯露出Jeep的DNA，尾燈也向高檔化發展。長度恰到好處的發動機罩和加長了的前軸中心與風擋玻璃底部距離，簡潔明快的A柱都加強了動力感覺。這種整體上比較緊湊的車身不但突出了充滿力量感的車輪，而且改善了空氣動力性能，使龐大車身的風阻系數僅為0.41。亮點六：全新內飾主張審美新潮流05款大切諾基的雙色儀錶板、車門內襯和地板非常具有現代感。座椅依照人體工程學進行了重新設計，以適應長時間駕乘。增強的頭部空間也使內部顯得更加敞亮和寬闊。車廂內部可拆裝行李艙地板在增大儲物空間的同時具有更多的實用性。至於一切LSUV應該具備的奢華裝置如GPS導航系統、後座DVD影音系統、兼容MP3的Boston音響系統、Uconnect聲控通訊系統、智能橫梁和倒車雷達等裝備在5.7L旗艦車型上都是標准配置。編輯本段試駕體驗 [1]到2011年為止，JEEP品牌已經有了70年歷史。70年的時間可以走過一段難忘的人生旅程，同樣也可以書寫JEEP家族卓爾不群的品牌歷史。JEEP作為老牌企業，在汽車製造業大軍中奮鬥了多年，一直矢志不渝的生產越野車型。上世紀六、七十年代，在那段JEEP最為輝煌的年代，其推出了像切諾基、自由人等著名車型。今天登場亮相的主角就是切諾基系列中的佼佼者——大切諾基。與國產「大切」，甚至和JEEP的最新產品「指南者」相比，進口「大切」的名頭更加響亮。「大切」是高貴的，也是狂野的。標志性的亮銀色7孔進氣格柵，圓形前大燈，以及梯形輪眉勾勒出優美的車身側面線條，這些看似過分的堅持可能讓人一時無法接受，當你了解了大切諾基之後，可能才會慢慢喜歡上這種實用精神。內飾設計中規中矩，與上一代車型相比沒有太大的改動，但加強了對於細節的處理作為大切諾基的第3代產品，這次的主角有著一副威武的身材。遠遠看去，「大切」的外型設計保持了原有風格。4 750×2 149×1 785 mm的車身尺寸與99款國產「大切」相差無幾，車頂部不再像以前那樣圓滑飽滿。平直的線條設計把高度略有降低的同時並沒 吉普大切諾基有影響「大切」結實干練的越野車風格，2 780 mm的軸距也加大了後排乘座和行李廂空間，反而更加突出了它如刀刻一樣凌厲的外表。「大切」的標准配置有4.7 L和5.7 L兩款發動機，這次試駕的是4.7 L車型。要知道，5.7 L「大切」所選用的可是著名的HEMI V8發動機，這款發動機曾被眾多車型所使用，在美國國內享有盛譽，多次在發動機評選中獲獎。不過，4.7 L V8發動機同樣可以很好的完成任務，以它的表現來驅動「大切」2 157 kg的體重也是輕而易舉的。因為這台發動機可以在4 500 r/min時就發揮出170 kW的最大功率，由於越野的需要，發動機可以早早的在3 600 r/min時就釋放出410 N·m的峰值扭矩。為了更好的詮釋它的動力性能，駕駛「大切」才是最好的選擇。進入駕駛室並不是一件十分困難的事，有A柱內側的扶手幫忙，就算你沒有和「大切」一樣魁梧的身材也可以輕松進入。行駛在鋪裝路面上，「大切」更接近於高級轎車。油門靈敏，發動機動力輸出平穩，前後獨立懸架對於路面的細微顛簸給予了有效的抑制。深踩下油門，發動機聲音變得低沉，強大的扭矩在此刻迸發。雖然無明顯推背感，但配合5擋自動變速器的使用，加速時迅捷有力，沒有印象中越野車笨拙的感覺。路況好時，還可以嘗試使用「大切」標配的定速巡航系統，設計簡潔的按鈕被分為兩部分設置在方向盤上，左側為巡航速度按鈕，右側為巡航終止和恢復按鈕，易於操作。駛下公路，來到曠野，非鋪裝路面才是JEEP的天堂。先不要著急，停車掛入N擋，打開低速四驅開關。開始起動，感覺到發動機的聲音依然低沉，而感覺不到的是「大切」的Quadra-Drive II電控系統已經開始工作，帶有電子限滑差速器(ELSD)的NV245雙速分動箱可以使動力有效的傳遞到每個輪子上，結合Quadra-Trac II全時四輪驅動系統的作用，就像有兩只大手推動「大切」在坑窪路中自由前行。209.6 mm的最小離地間隙在越野車中不算是最出眾的，甚至比國產「大切」的221 mm還低了一些，但是良好的駛入角和離去角設計，可以彌補「大切」小小的「先天不足」。 車輪沒有像其他品牌一樣裝備眾多的電子設備，仍然可以獲得出色的通過性能，JEEP成熟、扎實的越野技術在「大切」身上得到了充分的體現。美國車一直以來除了給人實用性強，物有所值的印象之外，其做工不細致的毛病也受到了不少批評。作為JEEP的高端車型，大切試圖要達到「粗糧細做」的目的。內飾方面，大切與上一代車型相比沒有太大的改動，但加強了對於細節的處理。內飾板的接縫以及材質的選用都做出了不錯的改進。大切除了兩款發動機的排量不同之外，4.7 L版本只比更豪華的5.7 L版本缺少了可調節車頂載物橫桿和深色車窗玻璃的配置。真皮座椅(前排帶電加熱功能)、雙區域自動控溫空調、具有MP3功能的6碟CD機、電動天窗、自動前大燈以及制動輔助系統(BAS)、制動穩定控制系統以及前後停車輔助系統等均為標准配置，可謂功能齊全。進口「大切」引進國內的時間較晚，4.7 L廠家售價為49.9萬元， 5.7 L售價為53萬元。這樣的價格也使不少人徘徊在選擇越野車還是大型SUV之間。城市多功能運動型車大行其道的時代，越野車的實用價值被更多的討論。

⑺ 路虎衛士：作為越野車，豪華和硬核，我全都要！

在6月16日，全新的路虎衛士在國內完成了首秀，同時公布了全新路虎衛士110車型的預售，並且確定了其在國內上市的日期。

根據目前路虎的國內的銷售狀況來看，已經漸漸被豪華車市場所邊緣化了，現今推出了全新的衛士，極有可能會使得路虎在國內的品牌力有所上升，但是對於全新的路虎衛士在國內市場上大概率也是屬於一款叫好不叫座的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 夏威夷深度體驗第四代牧馬人：越野一哥的樂土

所以，如何評價這款牧馬人呢？

作為一款擁有兩把差速鎖、非承載式大梁車身和硬核分時四驅系統的純種越野車，它同時還具有拉風的外形、城市SUV一般的乘坐和行駛品質，不需要為越野性能犧牲任何日常代步的舒適性，相比其3萬美元的售價，實在是很超值的選擇。對於夏威夷這種有真實越野需求、也有讓人放鬆的環境和氣候的地方，想來拿下銷量冠軍也是很自然的事了，如果我住夏威夷，想來也會購買這樣一台牧馬人吧。

文/圖｜魚非魚

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。