2016年別克車價會下調嗎

㈠ 為什麼別克車的降價幅度會大

很簡單，第一是競爭，第二是要有該款，你可以看一下近3年對比別克建站以來別克車改了多少款。但是主要還是現在汽車的營銷模式改變了，現在賣車基本不賺錢了，基本上只要不虧都會買的。但是你買車以後你不用修么？不用保養么？？都是增加市場保有量的方法。
油耗高是廢話，安全性還更高呢，找一下別克撞日本車的照片看下·！降價和油耗高沒關系的。車身重性能好油耗自然就會高·！難道移動月租比聯通貴你就不用移動啦？？？？？？

㈡ 為什麼別克車貶值這么厲害

至於別克新車優惠幅度大的原因就是賣不出去，網上也有很多網友建議不要買別克，而收集了一些網友的意見評論後，不建議買的原因主要有三點：

一、質量不好小毛病多。關於質量問題車主們抱怨比較多的是變速箱有異響、電子設備容易失靈、做工質量差等。

二、降價快。別克新車優惠幅度大，某些車型才兩個月就已經有1萬元的降價，導致車輛的保值率降低。

三、油耗高。不少車主反應別克的油耗太高，不過作為美國車肯定是不如日系車省油了，並且影響油耗的因素有很多。

保值是相對的：

過去說別克(包括美系車)不保值，是建立在優惠力度小的情況下，比如同級別的一台美系車、一台日系車、指導價都是20萬，前些年市場行情好，各家優惠力度都不大，所以購入價格無明顯差異。

結果同時使用五年，日系車還能賣上15萬，而購入價差不多的美系車、只賣上13萬，這種情況下我們有理由說別克不保值、亦或者說美系車不保值，但現在的實際情況改變了，美系車優惠力度實在是太大、而且常年處於優惠狀態！

㈢ 2016年別克英朗還會降價嗎

會的今年汽車都在降就連大眾車都在降

㈣ 別克汽車一般多長時間降價促銷

一般一年就會有小幅度優惠，三年就會有3W左右的優惠。

別克是來自美國的汽車品牌，漂洋過海來到中國，顯然別克擁有很強大的實力。或許一開始確實如此，但現在別克品牌完全是靠中國市場撐起，其在美國市場上的狀態幾乎處於奄奄一息。而其實別克在中國的情況也不好，新車上市沒幾個月就要搞優惠促銷，二手車市場上的貶值率高居不下。

而與老款凱越和君威高保值率形成對比的則是新生代車型超高的貶值率，除了GL8和昂科威能夠保持超過60%的保值率，其他別克車型的前三年貶值率還是非常高的。

一般來說，二手車一年車齡的貶值率平均水平為20%，而通過下圖可以看出只有GL8能夠勉強達到平均水平，英朗則呈現出了32%的高貶值率。而且別克車型新車銷售時優惠幅度很大，所以實際的貶值率要比數據顯示的更高。

賣不出去——降價——貶值——更加賣不出去，目前的別克就是因為陷入了這樣的死循環當中所以才會不好賣貶值快。使別克陷入死循環的最根本原因就是車的質量沒做好，當初別克就是靠著質量來站穩市場的，卻成了小毛病的代名詞。如果不能擁有自己的優勢，那麼就將無法在市場上生存。

㈤ 別克汽車關稅什麼時候下調

經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。
降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的合資汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產合資車降價幅度會很小。由於中美貿易戰，7月6日起原產地美國的進口車輛估計會上調關稅25%，進口美國車價格會大幅上浮。

㈥ 為什麼路上的別克汽車越來越少了

君越這台中大型轎車曾經紅極一時，2006~2008款的經典大船造型階段銷量保有量都很理想，而這三款能夠熱銷的原因其實很簡單：奧迪級別略高、大眾級別略低，需要有一台級別適合一般機關單位的公務用車，而且要能夠體現出高於大眾汽車的形象定位，同期的君越正符合這一標准。於是老君越以公務用車火爆了數年了，直到13/14款的適合仍然銷量不錯，這一階段為君越打下了堅實的基礎。

不過新君越還是台不錯的中端轎車，LSY型2.0T智能變缸機既能節油又有7.5秒的破百能力，9AT手自一體變速箱也有不錯的表現，如果沒有品牌偏惡或能接受冷門車的話，君越仍然可以選擇，至少比帕薩特邁騰以及一眾日系轎車強得多。

㈦ 為什麼別克車貶值這么厲害

1.別克是來自美國的汽車品牌，漂洋過海來到中國，顯然別克擁有很強大的實力。或許一開始確實如此，但現在別克品牌完全是靠中國市場撐起，其在美國市場上的狀態幾乎處於奄奄一息。而其實別克在中國的情況也不好，新車上市沒幾個月就要搞優惠促銷，二手車市場上的貶值率高居不下。
2.（1）質量不好小毛病多：關於質量問題車主們抱怨比較多的是變速箱有異響、電子設備容易失靈、做工質量差等；
（2）降價快：別克新車優惠幅度大，某些車型才兩個月就已經有1萬元的降價，導致車輛的保值率降低；
（3）油耗高：不少車主反應別克的油耗太高，不過作為美國車肯定是不如日系車省油了，並且影響油耗的因素有很多。
3.賣不出去——降價——貶值——更加賣不出去，目前的別克就是因為陷入了這樣的死循環當中所以才會不好賣貶值快。而使別克陷入死循環的最根本原因就是車的質量沒做好，當初別克就是靠著質量來站穩市場的，如今卻成了小毛病的代名詞。如果不能擁有自己的優勢，那麼就將無法在市場上生存。

㈧ 別克汽車為什麼降價這么厲害

別克的發動機太差。核心部件不行其他再行也白搭。
在福特全系汽車紛紛十分強調節油的今天，就連JEEP這種越野大塊頭都很注重節油的今天，別克還是老一派美國車的風格，一輛一輛的都是油老虎，那是沒人敢買的。價格必然跌慘。
現款的JEEP指南者，純正的越野車，百公里油耗——9個。
福特銳界，標準的美式肌肉SUV，自重2噸，零百加速不到8秒。如此重，如此快，百公里油耗9個！
別克凱越，7萬塊錢不到1.2噸重的家用低端車，百公里油耗12個。
別克英朗，稍微運動一點的小型車，百公里油耗14個。
別克GL8，不如銳界重也不如銳界快，百公里油耗18個。
敢買別克車的人不多了。浪費不起那個油。

㈨ 路上的別克汽車越來越少了，這是為什麼

路上的別克汽車越來越少了，主要原因是：

1.別克汽車的性價比越來越低，價格卻沒有明顯的下降；

2.別克汽車相同價位耗油比較高，不能夠讓大家感受到實惠；

3.別克汽車外觀沒有任何改變，讓人有了審美疲勞。

汽車市場競爭越來越激烈，最主要的原因還是新技術的不斷發展，這讓汽車的成本越來越低，汽車廠商之間自然也是優勝劣汰，這也是很正常的經濟規律。路上的別克汽車越來越少了，主要原因還是別克汽車的性價比越來越低，價格卻沒有明顯的下降，大家可以選擇的汽車越來越多，別克汽車自然就會變得越來越少，同時相同價格的別克汽車耗油更多，不能夠為消費者省下更多的錢，不能夠讓消費者感到實惠，這也是別克汽車越來越少的原因。

三、別克汽車外觀沒有改變讓人有了審美疲勞

現在年輕人都比較追求時尚，外觀也是他們選擇汽車重點考慮的一方面，別克汽車在國內外觀的變化都不是很大，讓人有了審美疲勞，很多人都不願意選擇它，這也是路上別克汽車越來越少的原因。

㈩ 2016年別克凱越能便宜到6萬嗎

便宜多少也別碰
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