2019年豪車銷量

Ⅰ 2019年豪華車市：寶馬在華奪冠，賓士全球衛冕

「2019年，我們攜手經銷商夥伴實現業務的強勁增長，共在中國市場交付723,680輛BMW和MINI汽車，實現13.1%的銷量增幅，成為中國銷量第一的高檔汽車製造商。」

2020年1月10日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生興高采烈地公布了這一消息。高樂表示，該成績創下了公司自1994年進入中國市場以來的最好銷售記錄。

據了解，為了扳回劣勢，奧迪即將有一系列新的動作。2020年，奧迪將在全球范圍內推出全新的品牌宣傳活動，包括在中國推出全新奧迪品牌形象。在電動出行領域，奧迪即將迎來e-tron車型。到2021年，奧迪將在中國市場推出9款新能源車型，其中一半為純電動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2019年賣得最火的5台豪華車，GLC第5名，5系第2名，冠軍來自奧迪

2019年國內車市依舊在低位徘徊，根據公布的最新數據，全年狹義乘用車銷2069.8萬輛，同比下降7.4%，而SUV車型卻僅下滑3.6%，可見SUV表現比轎車和MPV都要好。尤其是豪華SUV，銷售堪稱「氣勢如虹」，當然，從體量來說，豪華轎車依然是具有優勢的。下面，我們根據最新公布銷量數據，看看去年賣得最好的5台豪華車。

第五名

賓士GLC

2019年銷量：139367輛

同比增長：17.3%

那麼為何奧迪A4L能夠繼續笑傲江湖，我們分析主要還是整體競爭力不俗，如2019年推出的國六版本車型，已經開始全系標配2.0T渦輪增壓動力，淘汰了入門版的1.4T動力。其次在終端市場優惠上也是相當給力的，低配車型優惠後僅24-25萬左右，主銷車型在26-28萬區間。全面的產品實力，和相對高性價比的價格，以及奧迪品牌在國內的影響力加持，是奧迪A4L保持長青的根本。

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Ⅲ 寶馬2019在華銷量達72.36萬輛，首摘中國豪華車銷冠

[億歐導讀]?這是寶馬入華以來首次摘得豪華車市場銷冠，也是奧迪31年來首次丟掉該市場冠軍。

從細分市場來看，豪華SAV市場仍然是BMW的主要陣地。2019年，BMWX3全年交付超過12萬輛，成為今年業務增長的主要驅動力；新BMWX1全年銷售超過9.6萬輛，領跑細分市場；得益於X3國產後帶來的增量，BMWX家族全年銷量同比增長超過50%。

在轎車市場，新BMW5系全年累計交付超過17.3萬輛，保持細分市場領先地位。全新BMW3系年中迭代後產能增長，3系家族全年銷量超過13萬輛。BMW大型豪華車家族帶來了更多細分市場客戶，其中創新BMWX7自上市起便受到市場好評和消費者的青睞。

在新能源汽車市場，BMW新能源汽車在2019年完成累計第5萬名的客戶交付，全年實現34.1%的增長。

好看的成績單之外，寶馬集團與長城汽車合資成立的光束項目也正式落地張家港，這對於推進寶馬集團未來在中國電動化和國產化進程將帶來重要幫助。未來，光束汽車將在華生產和銷售MINI品牌電動車，並生產用於出口的MINI品牌燃油車。

2019年，MINI品牌在中國共交付3.27萬輛汽車，同比增長11.3%。光束汽車項目的落地，讓MINI品牌的在華發展也有了新的想像空間。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示：「2020年，公司將繼續推進『2+4』中國戰略落地，並繼續強化『在中國、攜手中國、為中國、為世界』的戰略部署。」

編輯：張宇喆

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Ⅳ 2019年最好賣的八款豪車 你有沒有貢獻一台

隨著我們生活水平的提高，大家買車也越來越注重品質，開始購買豪華品牌車型，比較BBA現在入門級車型才十幾萬，不過大咖覺得真能算上豪華品牌的車型至少要30萬以上，今天我們就看看2019年最好買的豪華品牌車型。

高端轎車

寶馬X3的外觀設計並不是最為個性的也不是最豪華的，但它很好的掐准了均衡的點，有一種更容易讓人親近的感覺。全新一代X3的車身軸距有了54mm的加長，加長後達到了2864mm，即使直面Q5L，X3在空間方面的表現也毫不示弱。再加上主動駕駛樂趣，受到很大消費者的喜愛。

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Ⅳ 2019乘用車市場解讀：德系SUV暴漲5成，豪華車份額首破10%

隨著乘聯會數據的出爐，2019年全年汽車市場的大體情況已經明朗。總體來看，2019年全年狹義乘用車市場批發量達到2110.69萬輛，同比下滑9.2%；零售銷量達到2070.24萬輛，同比下滑7.4%，市場終端情況略好於廠家的出貨量。

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除此之外，以自主、主流合資、豪華車統計口徑來看，除了自主的繼續走弱，主流合資品牌的持續分化，也僅僅只有豪華車市場保持一片生機盎然。的確，2018-2019年車市淡季的兩年，豪華車市場銷量不斷走高，市場份額從2017年的7.4%持續上漲至2018年的8.8%和2019年的10.7%，也讓豪華車首次突破10%的市場份額，且首次邁過200萬輛的銷量水平。

總體來看，整個乘用車市場較為不堪，但作為中國工業重要組成部分的汽車工業，其對中國經濟的意義依然不可估量，殘忍的市場競爭面前，猶如自然界一般優勝劣產，充滿無盡的喜與悲，但也正是因為競爭的存在，才推動中國汽車工業轉型升級，邁向更高階層的挑戰。所以更多時候，每個從業者更應該保持熱情，從暗淡中發現新的機會。

文/杜余鑫

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Ⅵ 2019年車市下滑7.4%，豪車增長，長城增長，吉利、比亞迪穩住

2019年過去，臨近春節的這個時間段，大家都在復盤銷量並制定2020年的規劃。在經歷了2018年的負增長之後，是否還記得去年初有關車市的各種擔憂？比如SUV還會繼續火下去么？自主品牌將面臨洗牌，有幾家能挺下去？豪華車市場還能漲得動么？新能源市場離開補貼了，怎麼能活？

01

2019年：淡季不淡，旺季不旺，SUV仍舊熱銷，豪車增長

根據乘聯會數據顯示，以轎車、MPV、SUV為主的狹義乘用車在2019年1-12月的累計綜合銷量仍然維持在2000萬台以上（約2069.8萬台），同比去年下滑7.4%。跟過往幾年的全年走勢相比，2019年也顯得極為特殊——可以說是淡季不淡，旺季不旺。

何為淡季不淡？往年銷量從5月-7月即進入低谷，但2019年6月受多省市切換國六影響，反而在該月呈現出一個銷量小高潮，單月銷量突破176萬台，和2017年水平相當；但這么一鬧，也透支了下半年的市場動力，隨後的「金九銀十」直到12月，都呈現緩坡上升，乏力態勢和2018年接近，完全沒有爆發出2015年-2017年的年末沖高態勢。

盡管大盤數據乏善可陳，但值得注意的有兩點：

第一，SUV仍然相對很火。2019年轎車累計銷量約為1014.4萬台，同比下滑9.1%；MPV累計銷量為137.2萬台，同比下滑18.2%；而SUV累計銷量為918.2萬台，同比僅下滑3.6%，遠低於大盤下滑7.4%的幅度。

第三，關於新能源市場，相比造車新勢力更偏重情懷、調性、性能等標簽，它們相對適合「賞車/玩車」一族，這和中高端消費群體其實是重合的；而傳統車企延伸開發的新能源車型目前還處於「先有後優」的尷尬期，短期內有賴共享出行進行銷量轉化，協同地方政府摸索商業模式，雖然有些慢，但不失為一種辦法，想要獲得C端用戶的主動認可，短期內很難——但做好技術准備，永遠都不晚。

寫在最後：寒冬之下，技術老派自主車企都展現出了強健「禦寒「體制，或爆款車型、或均衡發力，或合資合作——無論哪樣，生機只會給有準備的人。

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Ⅶ 2019辭舊迎新，年終豪華車行情大盤點（三）

我們接著昨天盤點的車型往下聊。昨天的文章我們盤點了奧迪和保時捷的中大型越野車，很多粉絲私信我聊聊路虎和雷克薩斯。那這篇文章就應廣大粉絲要求，聊一下這兩大品牌的一些越野車年底現狀怎麼樣了？

年終盤點12號：雷克薩斯LX570

這款車從上市到現在一直是加價銷售的狀態，而且不可思議的是即使沒有了國六車源，依然能夠保持不優惠，這或許就是很多人選擇雷克薩斯的原因。既然敢賣的貴，就要有敢屏住不讓價的勇氣，LX570它做到了。這在其他品牌這里估計是想都不敢想的事情，但是在雷克薩斯這里就成了沒有不可能的事情。即使只有國五排放，依然保持市場熱度不減，這款車真的算是一個奇跡了

即使在平行進口渠道，這款車的行情也依然不便宜，所以想著中規加價，平行進口渠道能不能撈到一些優惠的朋友，可以放棄了。那很多人可能會問，平行進口渠道沒有優勢那為什麼要考慮，其實道理很簡單，平行進口渠道部分配置在國內是選不到，此外還有大量現車可以考慮，這就是平行進口渠道的優勢。而不是簡單的就是價格便宜而已，如果您預算充足，想要選一台不一樣的LX570，那麼平行進口渠道或許適合您

總結：路虎旗下兩款越野車今年的行情說真的非常讓人喜歡，雖說攬勝的國六車源沒有砸的太凶，不過多少還是受到了不小的影響。雷克薩斯這個品牌的認可度絕對是個傳奇，行情相當穩定，究其原因還是毛病少而且保值率太高。好了，如果有說的不夠全面的地方，歡迎大家來幫我補充，感興趣的朋友請關注《海派大咖》，我們會持續為大家貢獻豪華車領域的最新行情資訊，謝謝大家！

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Ⅷ 2019豪華汽車品牌全球銷量，梅賽德斯-賓士超245萬輛蟬聯冠軍

□大河報·大河客戶端記者趙豐玉

2019年，梅賽德斯-賓士在全球市場交付2,456,343台梅賽德斯-賓士及smart品牌新車，連續第9年刷新全球銷量紀錄，並4度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。在中國市場，梅賽德斯-賓士及smart品牌共向中國客戶交付702,088輛新車，同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%。

與此同時，smart迎來了品牌的重要戰略進程：2020年1月8日，梅賽德斯-賓士與吉利控股宣布正式成立smart品牌全球合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart向「全球領先的高端電動智能汽車品牌」轉型升級，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。

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Ⅸ 2019年全球十大暢銷車排行，豐田大眾也太厲害了

前段時間，國際知名市場調研機構Focus2move發布了2019年全球汽車製造商及全球十大暢銷車車型排行榜。其中，在汽車製造商銷量排名中，大眾集團繼續領跑榜首，連續4年蟬聯製造商銷量冠軍，同時也是榜內唯一突破千萬輛的車企。

為此，大眾集團除了為旗下產品進行更新換代，還為自己在純電動領域上的戰略布局按下「快進鍵」。按照規劃，大眾集團將在2023年將推出10款國產MEB車型；到2025年，純電動車型在整體產品中佔比將達到25%-35%，年銷量最多將達三百萬輛；至2035年，這一數字將提升至50%。此舉，在大咖看來，無非是大眾集團在燃油車領域佔領金字塔塔尖後，在電動車領域上的未雨綢繆。

大咖點評：

總的來說，來到新的一年，車企們又開始新一輪的戰略布局，在頭部企業紛紛尋求發展新機遇、入局新領域的帶動下，待到2020年年末之時，或許這份榜單還將會有著意想不到的變動。

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Ⅹ 北美豪車銷量排行榜公布，雷克薩斯進前三

作為汽車市場最為成熟的地方之一，美國汽車市場一直在全球市場中佔有舉足輕重的地位，也正是因為如此，北美的豪華汽車品牌銷量排行榜也十分引人關注。

事實上，同在中國一樣，賓士、寶馬、奧迪也是美國人最愛的品牌，不過隨著2019年銷量的公布，這個數據也有所微調。根據外媒報道的北美2019年豪華品牌銷量TOP15來看，寶馬自2015年後首次超過賓士，取得了2019年北美豪車銷量冠軍，而賓士則僅隨其後，位居第二。

此外，值得關注的是，謳歌在北美市場仍能排到第五的位置，然而在國內其銷量卻不值一提。凱迪拉克在國內能排到前五之列，在北美也能排到前六，表現相當。至於英菲尼迪、路虎、沃爾沃之流同樣屬於二線豪華品牌，看來北美消費者對他們也不是特別感冒。

寫在最後：

總的來看，除了雷克薩斯的表現有些出人意料外，北美的一線豪華品牌排名和中國市場的排名並沒有大的初入。至於雷克薩斯後期如果能夠國產，銷量激進BBA三強之列，也並非不可能。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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