杭州新能源二手車價格

① 在杭州想買10-15萬左右的新能源汽車，有哪幾個車型推薦嗎

您好！我來回答您的問題！

1. 如果你想買一輛插電混合動力的新能源汽車，我推薦這一款：

   比亞迪秦80，比亞迪秦80是比亞迪公司推出的一款插電混合動力汽車，2017款秦80的補貼後售價是13.99萬，該車尺寸為：4740/1770/1480mm，軸距為2670mm。外形上大方簡約，具有運動風格，電機最大功率為110kw，最大扭矩為200N.m。純電的續航里程為80公里，其百公里加速只需5.9秒！油耗方面比較省，百公里只需1.4L。

   

   同時以上的兩款新能源汽車在杭州的網約車市場也十分受歡迎，想買車可以考慮一下，如果還有什麼問題要咨詢可以關注車小吹（chebeitai-cxc）提供杭州網約車市場信息！

② 2020年3月中國汽車保值率：疫情導致供應減少 二手車價格穩步回升

2020年4月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2020年3月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌下產品力、認知度、美譽度等綜合實力，並對開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提高經營效率。

所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的交易價格與新車指導價格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。本報告基於精真估海量真實數據源、智能模型演算法、及市場行情校對等多重因素分析得出。對整個汽車行業的健康發展具有指導及參考意義。

來源：精真估

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 半年轉手虧10萬關於新能源二手車的"冰與火"

三是市場行為與政策因素。

對於因應燃油車建立的車況檢測、舊車估值、維修整備標准，二手車商和第三方機構可以說是輕車熟路。</span

④ 十萬元新車二手只值兩萬，你如何看待二手新能源車難賣這一現象

核心問還是電池原因，使用時間越長，電池裡程越短。這些年，新能源車在中國汽車市場上，發展得如火如荼，銷量增長明顯高於燃油車，但有業內人士指出，在二手車市場，新能源車並不受歡迎，一輛價格十幾萬的電動汽車，二手市場可能就只有兩三萬元，根本沒有成交量。而價格低的主要原因就是電池問題，現在的鋰電池雖然號稱都有400，500公里續航，但使用幾年之後，續航可能就只有一半了，而且電池技術更新比較快，三年前的電池只有300公里續航左右，現在已經有500甚至700公里了。

⑤ 新能源二手車賣出去還值錢嗎如果買回來呢答案在這里

隨著近幾年新能源汽車銷量逐漸攀升，新能源汽車在二手車市場中也開始不斷滲透。對於新能源二手車而言，有人認為價格劃算，性價比極高，但也有人覺得新能源二手車的電池損耗大，後期用車風險大。

那麼，新能源二手車到底能不能買呢？這點也許是很多消費者的購車疑問，所以電車資源近期來到深圳市最大的二手車市場進行實地探訪，一起來了解下新能源二手車市場到底如何？

所以要判斷電池衰減程度並不是一件容易的事，因此不妨將純電動二手車開至品牌4S店，通過原廠解碼器可以讀取動力電池狀態。一般來說，在車輛質保期內，電池衰減不超過20%就可以接受，而純電動車電池的質保期普遍長達8年或15萬公里。此外，消費者可以委託第三方檢測機構出具車況報告，避免淘到問題車、事故車等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 二手新能源車難賣，究竟是嫌棄二手的東西還是其他什麼原因

在浙江杭州最大的二手車市場，我們注意到一些新能源二手車擺放在顯眼的位置，但很少有人關注，而且身上布滿灰塵。上海某二手車超市，狀況良好的新能源車價格只有新車的一半。某二手車交易平台經理說，兩年內10萬元的新能源汽車在二手市場銷售時，殘值將在2萬元左右。相關數據顯示，新能源二手車交易量不到二手車交易總量的2%，一般比同年齡段燃油車低20%。

第二種叫做軟體定義的汽車，這將是我們旅行中的一場革命。什麼是軟體定義的汽車，也就是在未來，隨著新能源汽車動力的革命，我們將進入無人時代。比如大家都去某個地方上班，早上可能會有車來接你，但是這車沒有司機。上車後會送到指定地點，車自動接下訂單。這將大大緩解我們的交通擁堵，更重要的是什麼？我們每個人都不需要買車，因為我們已經進入了一個共享出行、無人駕駛的時代，這也是新能源汽車如此受追捧的原因。

好了，以上就是本期所要分享的內容了。

⑦ 兩年貶值十餘萬，新能源二手車貶值為什麼這么快

日前，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布《2019 中國汽車保值率報告》 ( 以下簡稱《報告》 ) 顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為 32.31%，大大低於傳統燃油車。從純電動汽車的 1 年保值率看，除了特斯拉超 60%，其餘車型的保值率都普遍偏低。

這一數據引來了一些新能源車主的擔憂：一輛入手時十多萬元的新能源汽車，開一年就只值幾萬元了 ? 低保值率的現狀再次引發業內外對新能源二手車市場的關注。

和燃油車相比，新能源二手車缺乏完善的評估體系，而這又是在二手車定價過程中不可或缺的。車好多集團聯合創始人、副總裁王曉宇在2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會中就提出，新能源二手車的評估體系仍未完善，尤其是電池評估難這一問題，使其面臨著極大的挑戰。

⑧ 關於買二手電筒動車注意事項

1、手續問題

發票是最重要的，車可以沒有任何東西，只要有發票，就可以認為是干凈的車，即使車主丟了所有其它東西也沒有任何關系，發票也可以有假，鑒別的最簡單方式，看看車是否上牌，如果上牌，發票上會有公安注名，及鋼印號，自己和車鋼印對，如果沒有上牌，這輛車即使是臟車也沒有關系，發票在你手上這就是真車，沒有擔心必要。

合格證，保修卡，說明書，這些在沒有發票或軟硬證件的情況下沒有任何意義。如果有軟證件或硬證件(付小牌)，買家就要注意了，這些一定要對鋼印，踏板鋼印在車的前叉上，自行車式樣在坐墊下面的鋼管上。

2、車質檢查

一般賣車的車是90%有問題的，只是有的問題大，有的問題小。

（1）電動機問題：這中問題不是很多，特別是老車，如果電動機出了問題，肯定對於一般用戶來說，是不能買的，畢竟現在修個電動機只要拆下，100元就沒有了。

（2）電路問題：這種問題很多，佔一半以上，一般這些對買車來說，不要太在意，只要不影響使用，各個表燈壞了沒有關系的。

（3）電瓶問題：畢竟電瓶是消耗品，所以對於買二手車的，還是關心點價格，電瓶是你無法關心的也關心不了的，對電瓶一定要做最壞的打算，不要自欺欺人。

3、細節觀察

看車的電動機螺絲是否有起子動作過的痕跡，判斷電動機是否修過。車的原裝鑰匙一般是可以的，而且是一把鑰匙開所有東西，電源鎖，後備箱，電池盒等，換過鑰匙的車，臟車的可能也是比較大的。是否原裝充電器，原裝充電器的塑料一般是比較厚實，而且肯定有廠家貼標的，不是原裝充電器，臟車的可能也是有的。

4、價格和車的關系

本人也經常看到許多好車，有的車主的車幾乎全新，這種情況下6個月之內的車，如果價格原發票價格的一半或著高一點，那這車還是很值得買的；大於6個月，少於1年，價格不能超過原車發票價格的一半，畢竟大於6個月的電瓶，不能從廠家售後得到全新標准電瓶了，只能換代用電瓶了。

(8)杭州新能源二手車價格擴展閱讀：

騎行中首先要遵守道路交通規則，切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。

切忌帶人，由於電動自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定。

參考資料：電動車-網路

⑨ 新能源二手車真不值得買嗎

來源：中國汽車報

最近，二手車在線拍賣平台天天拍車發布的《新能源二手車數據報告》（以下簡稱《報告》）顯示：

與燃油車相比，新能源車的置換周期更短，63％的新能源車開不滿5萬公里就被車主賣出。

該數據一出，不僅讓本就存在殘值率和流通效率不高的新能源二手車「雪上加霜」，更打擊了消費者購買新能源二手車的信心。

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然而，實際情況真是如此嗎？新能源二手車真的不值得買嗎？記者展開了調查。

其次，要構建一個良性的發展環境。仍以廣西為例，當地政府出台了充電優惠在內的系列優惠政策。

構建了一個良好的新能源汽車使用環境，自然也讓新能源二手車市場得以日漸活躍。這方面需要更多地方政府支持。

最後，廠商要做好渠道下沉的工作，在具有一定需求的三四五線城市，構建起具備一定售後服務能力的營銷網路，讓營銷網路真正觸達消費者需求。

「目前，在新能源二手車方面，無論是產品還是服務能力，都存在明顯不足，尤其是服務方面，需要廠商與第三方服務平台有效合作，構建良性的消費環境以帶給消費者更好的新能源二手車體驗。」

蔡旭表示，新能源二手車存在廣闊的市場需求，雖然存在一定的問題，但這也是廣大廠商的機會。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 新能源汽車二次過戶怎麼評估價格

我國目前是全球第一大新能源汽車產銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。
一邊是產銷兩旺，另一邊，第一批新能源汽車因為續航短，也面臨著退出市場。然而新能源車主們想賣車的時候才發現，這可不是一件容易的事。
新能源二手車大幅貶值，市場交易冷清，二手車商們普遍反映，其實近一兩年來，來打聽賣新能源車的車主不少，但他們還是不敢收，怕賣不上價。
近年新能源車技術的快速發展，更使得早年生產銷售的車輛貶值嚴重。中國汽車流通協會數據顯示，2014年左右第一批上市的新能源汽車如今已經進入置換期，但其保值率卻令人失望。主流新能源汽車在使用3年後只能賣到約原價的20%。
買車容易賣車難，為什麼新能源二手車賣不上價兒呢？ 原因在於，目前制約新能源二手車流通的最大因素是檢測技術和行業標准尚未形成，新能源車的價值無法得到公允的衡量。
現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止在技術上來說，可能主機廠有這種技術，但是沒法普及。
業內人士表示，新能源汽車最值錢的部件是電池，成本幾乎佔到整車的7到8成。然而，目前的技術還無法解決電池充放電次數的增加而造成容量衰減的問題。此外，隨著技術的發展和電池的快速迭代，新能源車的續航里程也在快速增長。今年市場上新推出的車型，續航里程大多達到400公里以上，而這個數字在兩年前也普遍只有150到200公里。正是這部分低續航里程的車輛佔到了目前二手新能源車市場的較大比重。