福特途睿歐商務車武漢經銷商
⑴ 福特途睿歐怎麼樣是否值得入手呢
江鈴福特銳界於2016年5月19日正式上市，10個月後。途睿歐自動擋車型開始出現在市場上，並推出了精英版和精英版兩款車型，其售價區間為19.69萬-22.39萬元。在乘用車中，江鈴福特途睿歐的車身尺寸較大，在路上很顯眼，但途睿歐是很多改裝愛好者的最愛。途睿歐的前臉採用了福特家族特有的大嘴式前臉造型，兩側大尺寸的大燈使前臉顯得十分精神。
排座椅按2/1比例分割，兩邊座椅可分別向前翻轉。每個座椅的背部都是獨立的，可以分別調整或放平，提供了很大的靈活性。在乘坐體驗方面，前排和第二排有足夠的空間，但第三排則比較緊湊。動力系統方面，新車將配備2.0T EcoBoost發動機，最大輸出功率為203馬力，峰值扭矩為300N - m，與之匹配的是6速手動變速器（6F55），綜合油耗工信部規定為10L/100km。這種動力系統，在滿負荷工作的情況下，並不覺得有什麼拖累。但這輛車對初學者來說太大了，停車將是一個巨大的問題。
⑵ 漲價1萬增配5項的國六版途睿歐能增量嗎
近日，2020款途睿歐上市上市，價格為18.69-23.39萬元，看似並不比別克GL8的貴的途睿歐，其實相對在售2017款途睿歐來說，漲價1萬元，當然也增加了不少配置。本來銷量低迷的途睿歐，漲價會增加銷量嗎？
寫在最後
總之，途睿歐的品質還算是很穩定，且相對別克GL8、奧德賽和艾力紳有價格優勢，可途睿歐國六排放車型相對國五車型漲價1萬元，或許對銷量的影響會比較大，即使漲價後的國六途睿歐依然比別克GL8等車有價格優勢，可渠道甚少的2020款途睿歐可能也依然難逃低迷市場態勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 基於7座MPV打造，這款福特途睿歐房車配2張床能住4口，油耗8.5L
Hello大家好，這里是房車情報。最近幾天病毒疫情發展有所減緩，但是很多地方的管控並沒有停止，景點景區還都沒有開門。小編有位朋友想換掉自己的愛車，等疫情結束出去玩上幾天。雖然現在的車型就是一款MPV，不過還是沒法滿足他日常駕駛與偶爾露營的使用需求。小編為他找到一款福特途睿歐升頂房車，大家一起看看適不適合他？
這款福特途睿歐升頂房車尺寸靈活，日常可以上下班代步，周末時又能搖身一變成為4口人的露營幫手，整車起售價38萬元，大家覺得怎麼樣呢？
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⑷ 福特途睿歐，幫你在快節奏生活里找到一絲寧靜
當城市交通逐漸提速，生活節奏也猶如按下了快進鍵一般加速。現代城市商務人群，一邊在單位、家庭之間每天穿梭。一邊心中希望在這樣的節奏中找到一絲寧靜。有沒有什麼辦法能做到這一點呢？我想有一台車能做到這點。福特途睿歐，為城市商務人群量身打造，不僅車內空間寬敞，還能為你規避外界紛擾，在行進路上享受到短暫的寧靜。
一台車，通過雙手就能隨時把控速度，福特途睿歐將生活里的方方面面都做到了規劃之中，找到一絲寧靜又有何不可呢？
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⑸ 途睿歐的途睿歐
福特途睿歐採用福特老款家族式造型設計，中網格柵較窄，底部為倒梯形格柵，兩側前大燈面積較大，內部帶有透鏡。新車運用了側滑門式設計，尾部的造型相對較為中庸。 據悉，福特途睿歐的工程團隊專門為中國市場研發了一套全新的後空氣懸架系統，這套空氣懸架系統可以為駕乘者提供更加舒適、平穩的駕乘體驗。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4972/2032/1987mm，軸距為2933mm。動力系統方面，該車將搭載的是一台2.0T EcoBoost發動機，其最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為300牛·米。
⑹ 升國六/18.69萬起 商/家用MPV 解讀2020款福特途睿歐
近日，由江鈴福特推出的新款車型——途睿歐國六版上市，共四款車型。動力依舊搭載2.0T汽油發動機，匹配5速手動變速箱和6速手自一體自動變速箱。
外觀和內飾維持不變，相比國五車型售價上漲1萬元。
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⑺ 與歐洲進口MPV相似，福特途睿歐商用品質更足
在MPV市場，其實並不只有別克GL8一種車型，歐式MPV也是其中一種。不過與別克GL8不一樣的是，歐式車型大多都設計比較方正，車頭較短，車身比較高挑。這是為了讓車輛空間得到最大化利用，車內乘員乘坐更舒適化。因此，你會看到很多的商務用車都會使用這樣的車型，而今天我們要提到的福特途睿歐也是歐式MPV，而且相比於賓士V級，它的售價要更貼合大眾需求。
除了駕駛舒適和乘坐舒服，福特途睿歐作為一款商務用車而言，在動力方面的表現也不容忽視。起步的一剎那，它所搭載的2.0TEco-boost汽油發動機，在2000rpm左右就有明顯感受，當轉速繼續提升，達到149kW最大功率的時候，你能感受到強烈的推背感。相比於其他MPV，福特途睿歐的加速感已足夠充沛，且在穩定性和線性表現方面，也是恰到好處。而扭矩這部分，2.0T爆發的300N·m峰值扭矩實際已能滿足日常駕駛，即便是爬一些比較陡的坡道，其動力也沒有絲毫拖沓的情況出現。
綜合而言，福特途睿歐將商務車舒適、寬大、務實的品質做到了精髓，而正是因為摒棄掉了一些華而不實的配置，這台車也會看起來不是那麼的潮流。但不能忽視的是，其產品無論是價格，還是實力都已達到了同級別中比較高的水平，有著不錯的表現。
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⑻ 福特途睿歐 一輛讓三排人都坐得舒服的MPV
相比起轎車或者SUV產品，大空間以及高舒適度向來是MPV車型在宣傳時候的噱頭。但是由於設計考量跟技術限制，其實很多MPV的實用空間並沒有宣傳上的那麼盡如人意，特別是第三排座位，雖然說不至於雞肋，但是絕對談不上舒服，這就跟大家買MPV的初衷相違背了。不過要說讓三排人都坐得舒舒服服的MPV也不是沒有，但這裡面，空間無敵，七座奢侈的合資大MPV福特途睿歐絕對是性價比最高的那一個。
本來就以大空間聞名，這次上市的國六新款，福特途睿歐在車寬方面又又又加寬了，最後4米976的車長，1米99的車高，再加上2米095的車寬，相較於一般MPV車型高約11%、寬約8%，外觀看上去就十分大氣沉穩，給人滿滿的安全感。而進入到車內，大尺寸的設計帶來了舒展通透的乘坐空間，成年人只要低一下頭就可以在第二排第三排之間隨意行走，更要命的是第三排座椅都是全尺寸座椅，妥妥坐下三個人，所以就算是七人滿員出行，不管誰坐第三排，都無需擔心是被屈就了。而且上車的時候還有拉手和腳踏板設計，對於老人、小孩來說都很友好。
坐得舒服，當然不只是由大空間帶來的，福特途睿歐在靜音技術、分區空調以及座椅調節方面也做到了極致。最值得一說的舒適性配置要數它搭載的RAS後空氣懸架，這個此前在國內MPV市場從未出現過的配置，在福特途睿歐這里就是標配。這套後懸架系統厲害之處在於能根據不同路況以及距離感測器給出的信號實時反饋給行車電腦，調整懸架系統的軟硬程度、底盤離地間隙，確保在不同路況下都能為後排匹配出最合適的懸架狀態。拜這套後懸架系統所賜，無論坐那個位置，乘坐質感都非常的一流，也無論是在高速還是市區行駛，都有著很好的穩定性和舒適度。
既然是全員舒適，當然也少不了駕駛人員，有很多人認為開MPV有一種當司機的感覺。當然不能否認很多MPV都適用於商務場合，福特途睿歐也是如此，並且大體量的車身難免會對駕駛人員提出更高的要求。這方面，福特途睿歐在駕駛艙的設計與配置上都致力於向轎車化靠攏，方向盤的指向性非常好，在同級MPV里很有優勢。此次國六新車還全系標配7英寸液晶觸摸顯示屏，控制按鍵也很簡潔，操控性大大提升。同時新車還新增了GPS導航系統、藍牙免提車載電話、胎壓監測、發動機啟停等功能配置，倒車視頻影像也進行了升級，讓駕駛人員對車輛的把控更加從容有度。而且車身設計的高重心也帶來了無比開闊的視野，不僅讓人精神爽利，前方堵車也能看得一清二楚，發生了什麼意外也能盡早採取措施。後視鏡還有廣角鏡來減少盲區，駕控舒適度很好。
其實隨著商務往來的增多以及二胎政策的持續落地，市場中涌現出了不少MPV車型，其中也不乏優秀者，好看的有之，配置豐富的有之，但是要說滿足了大家購買MPV的初衷，帶來全員舒適的，福特途睿歐絕對是繞不開的那個，並且18萬左右的起售價，也大大降低了合資MPV的購車門檻。
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⑼ 面向商務精英人士，福特途睿歐推商務車艙版
今年上半年，國六版福特途睿歐正式問世，新車除了尺寸升級之外，更標配了多重配置，可以說是產品力進一步提升。但這僅僅只是開始，隨後公布的福特途睿歐商務艙車型，更是以多重配置，直接將產品推向商務精英人士。而我們今天的主角，正是這台有著豐富配置的車型。
值得一提的是，國六版福特途睿歐商務艙車型的地板還採用柚木材料進行搭配，來提升整體的豪華氣質，進入車內就如同進入會議室一樣。此外，腳踏的地方還配備有金屬拉絲工藝設計的踏板，並配備有腳部氛圍燈，讓整個乘員乘坐時有一個很好的舒適性保障，提升整車氛圍感。
擁有如此多的高端配置，使用材料也達到了上乘水平，可售價卻沒有超過27萬，我想國六版福特途睿歐商務艙車型這樣的性價比，放到同類型合資MPV車型中已很難找到。尤其是在如今"金九銀十"的購車優惠季，相信這款車會得到更多的人青睞。
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⑽ 福特途睿歐怎麼樣值得買嗎
福特途睿歐在國內可以說是沒什麼名氣的車型，而且在路上見得也不多。我最想不通的就是福特硬是把一款定位MPV的車型，設計的跟注重載客能力的小巴車一樣，高大的車頂，短小的前臉，說實話像是一台縮小版的依維柯。
這車在價格上著實有不小的優勢，26萬多的商務艙版不推薦，因為這車看起來還是缺乏商務氣質。不過十幾萬買過來當公司的工作用車，功能還是足夠全面的。