重慶商務車試駕

① 搶先試駕哈弗赤兔：年輕人的喜好，被這款車拿捏得死死的

短視頻風口的興起，圓了不少人的「網紅夢」，而極富特色的景點，也成為網路紅人的標配之一。顯然，重慶便是為數不多的「網紅城市」，號稱「現實版《千與千尋》」的洪崖洞、穿樓而過的李子壩地鐵站，以及落差高達52.5m的皇冠大扶梯，均有著獨特的魅力，深受年輕人追捧。

無獨有偶，在汽車行業中，哈弗也稱得上是名副其實的「網紅品牌」。從去年的哈弗大狗開始，哈弗的產品、營銷越來越具有「年輕化」屬性，成為汽車圈居高不下的熱議話題；繼大狗、初戀之後，哈弗又推出一款全新SUV車型——哈弗赤兔，收獲了不少期待。

​隨著智能手機和互聯網時代的到來，我們的生活越來越便利，「科技改變生活」已經不再是一句口號。但是，高端配置的下探，需要考慮到產品規劃、製造成本等各個方面，哈弗赤兔在配置方面的誠意，勢必會獲得年輕人的青睞，可以說是把年輕人的喜好拿捏得死死的。

結語：哈弗赤兔的推出是「多此一舉」嗎？經過一天的試駕後，我的答案是「否」。確實，哈弗在SUV市場已有多款車型布局，但是，將潮流、智能、運動感上升至全新台階的重任，非哈弗赤兔莫屬。未來，哈弗赤兔也將深入「運動SUV」的細分市場，它能否成為下一款「哈弗大狗」，我們不妨拭目以待。

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② 試駕車是讓購買者開還是店員開

試駕車有試駕和試乘兩方面的用意，購車者可以進行試乘，如果想試駕的話，需要有駕駛證，同時簽訂試乘試駕協議才可以試駕的。

試駕車是讓購買者開還是店員開，這個看每個4s店的，而且也是看你買什麼樣子的車，不過一般都是你可以試駕，而且店員也會負責把你車開回來，因為試駕的距離真的不遠的，如果你只是想體驗一把的話，可以試試看，如果不行的時候可以店員幫你開回來也是可以的。

介紹

試駕車是由生產商向4S店提供的一種優惠車輛，使用的時間通常是六個月至一年。試駕車通常是汽車商把高配置的汽車，低於正常商品車的價格賣給4S店的，接下來4S店的人再給汽車上牌、落戶，就變成了消費者眼中的試駕車。

③ 試駕哪吒U：作為電動車，最難得是它開起來像燃油車

最後說說

雖然哪吒汽車的名氣不如蔚來、小鵬等新能源汽車，但從實際駕駛感受來看，哪吒U的行駛感受和普通燃油車沒有太大的差別，整車空間也要比筆者上次試駕過的小鵬G3寬裕，車機系統的顯示清晰度和反應速度在筆者試駕過的電動汽車中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你對電動車有興趣，這款車值得你去對比參考。

如果有20萬的預算，你會不會考慮這輛NEDC續航達到500公里的哪吒U呢？

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④ 汽車試駕一般在什麼地方舉行

一般都在你買車的店鋪附近，他有一個固定的線路讓你試駕，基本就是圍著一個街區走一圈。

⑤ 深度試駕主攻商務領域的大眾威然，首款豪華MPV

按照大眾對於威然這款車的定位，它應該會更偏向於豪華市場，主攻商務領域，但在我深入體驗之後，卻得到了一個意想不到的答案。更重要的是，作為上汽大眾旗下目前尺寸最大的MPV車型，威然在諸多方面的表現確實值得稱贊，因此我想先下一個定論：以豪華MPV身份進入的威然，勢必會為本身選擇面就不算特別大的MPV市場注入一劑強心針。
威然全車前後鋪滿了橫向鍍鉻飾條，幾乎比任何一輛大眾車型都多，可以說是「德味滿滿」。中網上有六根鍍鉻飾條，兩側的原霧燈區也有三條鍍鉻條，車尾則在尾燈處有一條貫穿式鍍鉻條，底部排氣管還有一圈銀色飾條。這還沒有算上車窗外沿的鍍鉻飾條，銀色的密幅輪轂這些，以及前大燈邊緣的裝飾件、前翼子板的徽標、尾部標識等等銀色飾件。
從威然車身上也看到了這樣的影子：修長的前艙，傾斜的A柱，還有向後下壓的車頂線，都是很明顯的休旅車風格。另外，干練的車身腰線和偏高的離地間隙，C柱到D柱的長距離，甚至很像是旅行車的設計。其實如果你真的是一個日系粉，威然這種造型也不應該被吐槽，因為初代奧德賽就是這種休旅車的定義。
晃眼之下，我在懷疑，外籍設計師對「中式豪華」的理解就是「鋪滿鍍鉻」這么的直白嗎？ 此外，威然也是大眾第一款換標全新LOGO的車型，「VW」和圓圈更為纖細，這也和粗壯的鍍鉻條形成了對比。
不過除開設計細節，威然的整車造型還是讓人眼前一亮的，用身材比喻的話，就是不那麼大腹便便和蠻壯，看上去很健美、矯健的樣子。毫無疑問，威然的造型是典型的歐洲MPV風格，和我曾經試駕過的雷諾Espace類似，同樣是很休旅的設計，而不像是日系的「方塊車」的樣子。
然而，威然和這些歐洲MPV、旅行車、早期日系MPV最大的不同在於，它深諳中國MPV消費者對側滑門的「孜孜不倦」的追求，換上了側滑門，一下就有了MPV的感覺！
說到休旅車這個話題，先不提乘坐空間，威然的後備廂空間應該是國內MPV中數一數二的，估計能比得上那些貨車改成的VAN了。目測進深至少可以將一個28寸大號行李廂攤平放，而如果放20寸登機箱至少也是四個起。
電動側滑門很方便，拉一下車門把手或者用遙控鑰匙就可以開門。進來以後，你會發現在B柱上有一個出風口，並且立柱上也有一個電動開關來控制電動滑門，挺優雅的設計。
第二排座椅幾乎能夠躺平，腿托抬起來後基本就可以當成一張床了。在做工方面，第二排座椅的菱格花紋加上細密的打孔真皮看上去就很豪華，而且扶手是真皮和金色高光飾板的搭配，視覺質感讓人無話可說。另外第二排座椅按摩功能、電動靠背調節等等都一應俱全，唯一的不足估計就是外側面板的硬塑料真的很「硬」。
第二排布置了兩個獨立座椅，外側有一個獨立扶手可以抬起，而不是讓你倚著車門內側的車門拉手。內側扶手則是固定式，單獨的杯架被隱藏在扶手內，下面有一個隱藏式的USB介面，而座椅旁邊還有一個可以放置文件袋的儲物格，裡面同樣有一個USB介面，滿足老闆們多個手機的充電。大眾設計師還是很細心，在前排座椅的背後不僅設計的一個大的儲物袋，在上半部分還專門設計了兩個小的儲物袋，適合放手機、筆記本一類的小東西。
體驗完第二排，我們再看看對MPV購買影響最大的第三排空間。去到第三排的方式有兩種，第一是從中間通道走過去，第二是通過第二排座椅上面的拉扣放倒第二排，從側面進去。
第三排的空間其實比預期中的要好。雖然當第二排座椅調整到最後的時候第三排是基本沒辦法坐下成年人的，但是只要第二排座椅的腿部空間調至剩下兩拳左右，這時第三排的空間就算是比較富裕了，至少不會擠迫。而第三排車頂處做了一個內凹設計，頭部空間也就富餘出來，一拳四指是足夠的。
實際上第三排座椅是威然一個比較顯著的優勢點，它不是往常不少MPV的「小板凳」概念，而是接近標準的座椅了，對大腿的承托性還不錯，沒有懸空。此外，第三排兩個主座椅是凹陷的，這樣會形成一定的包裹性，乘坐舒適度也大大提升。當然，這也使得如果中間要做第三人，那麼中間的乘客就很尷尬，無論是座椅還是靠背都是頂著的。所以，威然的橫向空間確實足夠大，可是第三排要坐下三個人還是很難受，當成六座車就最好了。
推倒第二排，從旁邊走下車的體驗可能不算好，因為還是要跨步下車，這時候你特別需要注意自己的步伐。比如從車輛右側下車，那麼一定要右腳先下去，不要想著左腳一步跨下去，否則姿勢會很尷尬不說還有一定難度。好在車輛邊緣留出了足夠的踏板寬度，能夠兩只腳都放下讓你調整。
最後輪到聊駕駛室的感受了。作為同樣MQB平台的大型車，威然的車內完全就是途昂風格，T型設計的中控台，出風口在中控顯示屏兩側，9.2寸觸控顯示屏不算大，但是加上黑色鋼琴漆的勾邊後看上去要更大些。很多部件和途昂上的一致，空調觸控按鍵則換用了途昂X上的那套，科技感還是夠強。
其餘就是材質方面，同樣是在銀色飾條和木紋飾板的基礎上增加了金色高光飾條，配合菱格紋縫線的座椅，金光閃閃的壕氣感一下就出來了。不過露怯的地方也有，中央操縱台兩側依舊是MQB一貫的硬塑料飾板，盡管沒有用黑色，但是檔次感一下就下去了些許。另外在40萬元還沒有使用電子擋桿的車估計也就威然了，看上去沒有那麼高級。
按下啟動按鍵，就可以喚醒前艙下那具162kW的EA888高功率發動機，最大扭矩是350N·m，匹配的是可以承受高扭矩的DQ500七速濕式雙離合變速箱，聽起來就是滿滿的大眾味道。
其實這也不奇怪，相對於途昂X這樣更追求動感的中大型Coupe SUV，威然明顯更強調行車的舒適性，不能讓後座的乘客感到一絲絲的不愉快。再加上更大的車身和更多的載重，威然也需要為燃油經濟性做出妥協，因此更偏重於舒適和節能的輸出也是再自然不過的事情了。
至於舒適性的表現，雖然試駕的這輛車搭載的是20寸的輪轂，並且開過一段才發現胎壓高達2.9、3.0，可是在城市道路的舒適性和濾震性都還是能滿足要求，僅僅是在大型減速帶才會發現有問題。一旦把胎壓降到2.4、2.5左右，那時整車的乘坐就會非常舒服了，估計會是相當的軟綿。

⑥ 汽車試駕需要的條件

駕駛證。一般一年駕齡以上才能試駕，試駕是在買車的時候不可缺少的一個環節，如果少了試駕的環節，所以要進行合理的試駕，提前和4s店的工作人員約好時間，避免去了不能試駕耽誤時間。

1、上車後先熟悉一下車內環境：不管是對這輛車熟悉還是不熟悉，都需要在上車之後對這輛車進行一個了解。

2、點火之後看設備是否正常：發動機啟動之後需要看一下車內的設備是否能夠正常的運行，如果出現設備異常的話，要及時的反映給銷售人員，或者是換一輛車進行駕駛。

3、查看剎車是否靈敏：起步之後查看一下汽車的剎車是否靈敏，這樣在開車的時候也能做到心中有數，避免因為剎車而出現安全隱患。

4、看汽車的加速性能：汽車的加速性能同樣是在試駕的時候需要做好的，尤其是在超車的時候，看一下汽車發動機的動力輸出。

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試駕時注意的事項：

1、對車內座椅的感受和按鍵操作：這是在試駕的時候最需要做好的，開車的時候舒適度很重要，如果沒有一個好的舒適度，在開車的時候很難有保障，而且長時間開車的時候同樣也會很疲憊，所以在試駕的時候首先要對座椅的舒適度有一個了解，然後就要對中控台附近的各大功能按鈕進行使用，包括雨刷的使用、車內音響、檔位的操作，看一下這些配置在使用的時候是否合理，試駕車上的這些配置是否能夠正常的使用。

2、隔音感受：汽車的隔音也是影響駕乘舒適度的重要影響因素，所以在試駕的時候需要對汽車的隔音有一個比較好的了解，可以在啟動發動機之後感受一下汽車的隔音效果，如果隔音效果比較差的話，在開車的時候很難有一個比較舒適的駕駛環境。

3、減震效果測試：在試駕的過程中，需要對汽車的減震做一些實驗，比如在試駕的過程中可以走一些不好的路面，檢驗一下汽車的減震效果怎麼樣，汽車的減震效果也是汽車舒適度的決定性因素，如果經常出差或者是走山路比較多的話，就選擇一些減震效果好的汽車。

4、加速性能：汽車的加速性能體現發動機的輸出動力以及扭矩，在試駕的時候需要作出合理的判斷，可以在開車的時候猛踩一踩油門，看看汽車的加速性能是否符合自己的要求，不過也要注意試駕的安全。

5、剎車性能：汽車的剎車決定著行車的安全，剎車的靈敏度以及剎車的效果在試駕的過程中需要詳細的感受，看看在急剎車的時候是偏軟還是更偏硬一些，這樣在以後開車的時候也能做到心中有數。

⑦ 山城重慶試駕哈弗H4 Pro，小巧時尚 輕快運動的個性小車

在長城汽車哈弗品牌中，大都數人可能更加熟悉都是哈弗H6這款神車，無論是外觀、內飾還是動力以及價格，H6這款車在10萬元左右的價格區間幾乎是沒有車型敢與其正面「硬扛」，讓對手不好過的同時，H6也搶了不少自家車型的一些市場，不過隨著哈弗品牌在個性化和車型上做出了更多的差異化，這種同質化的現象正在哈弗品牌中逐漸減少，比如今天書戈試駕的這款哈弗H4的Pro版本，他就以生動的形象演繹了與H6完全不同的性格，並且取得很好的市場認可度。

在配置層面，H4pro配置高清晰度的360環視系統，同時提供定速巡航和3種駕駛模式選擇，同時提供全景天窗、無鑰匙進入及啟動、方向盤撥片換擋、在線導航、自動大燈、自動空調、後排出風口以及PM2.5過濾系統等等配置，參考十萬元出頭的價格，H4pro無疑是一款非常值得購買的個性化車型。

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⑧ 試駕車怎麼樣，可靠嗎能不能買

最好不要買。4S店的試駕車都是由廠家下發的，一般試駕車都會試用一年到兩年，而且會挑選同期品質稍次的車選作試駕車。在經過多次試駕後，車輛的狀況很難有保障，所以在質量上肯定是比不上新車的。

同時，試駕車一般是不會按照正常的保養周期去保養，因為所產生的費用都要由4S店自己來承擔的，就算偶爾保養一次也是隨便應付了事，最常見的情況是增大保養周期，減少保養次數。

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在買試駕車的時候一定要查看這輛車子的維修保養，或者你可以打電話到保險公司查一查，這台車有沒有出過大的事故，一般來說，只要把車輛的車牌號報到一個保險公司，基本上都能夠查出來，這輛車子有沒有出過保險。

因為店內的試駕車只是供給客戶試駕的，如果有試駕過車子的消費者一定會知道，每個客戶都會試一下車子0到100公里的加速時間，還要測試車子從100km/h到0的剎車時間和距離，所以如果是新手試駕的話就會有一定的危險性。

⑨ 汽車4S店試駕去哪試駕

第一種：廠家回收

有些汽車廠家給經銷商提供的試駕車輛是免費的，到一定時間廠家就全部收回，「廠家一般是用這些試駕車型『解剖』後做數據分析，以對車輛性能進一步改進做監測。」

第二種：流向二手車市場

二手車市場比較混亂，你可能會買到翻新車，泡水車，事故車，試駕車等等。有些試駕車算是4S花錢買的，他們如果內部消化，價格只能賣的很低，如果流向二手車市場，價格肯定會高出很多，所以每個老闆的想法不一樣，當然就會有一部分車流向二手車市場。

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試駕通常分成：公路試駕-意思就是在路面上開車

場地試駕-意思就是專業的試車，體驗車的性能

另一種分法為：消費者試駕和專業媒體試駕。兩者是有區別的，前者的主體是消費者，試駕主要目的是體驗車的性能，為自身購買新車做參考；而專業媒體試駕主要目的是提供車型評測報告，為車型性能研究和消費者提供更為精細和專業的資料。

⑩ 實在太火爆，蹲點一下午吉利星瑞試駕車沒歇過氣！

實在太火爆！工作日探店吉利，排隊試駕星瑞根本沒停過！今天是星瑞到店的第一天，波帆說車小編今天下午趕到重慶軒轔吉利4S店對吉利星瑞進行蹲點實拍，發現這款車型人氣相當的高，剛剛到店就有客戶試駕星瑞歸來，店內還有客戶排隊等待著試駕這款新車，連試駕專員都笑著說道：「星瑞試駕車今天一天都沒歇過氣喲！」

寫在最後

從吉利星瑞的到店實拍來看，廣大客戶對於高品質的國產轎車還是充滿興趣的。吉利星瑞的顏值、空間、配置、動力等各方面條件在A級轎車市場中都可謂出類拔萃，星瑞全系正式上市後的價格和優惠力度到底如何，未來是否可以代表國產轎車去沖擊合資轎車在A級轎車市場中的壟斷地位，我們將拭目以待。

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