帝豪博瑞拆車

『壹』 如何看待吉利博瑞和本田雅閣的拆車對比

就是拿一台聯想筆記本電腦和一台蘋果筆記本電腦拆開比硬體，然後說聯想筆記本的硬體配置全部比蘋果高
但是有個問題，為啥軟體用起來蘋果的系統就是比聯想上的系統快？

『貳』 銷量不大的博瑞憑什麼讓吉利狠下血本

3.0的起點

東風A9，GS8之類不是產品力不強，就是有名無實。博瑞不是政績工程，是仔細研究市場需求，從宣傳上產品定位上就有明確的消費群體。現在韓系已被國內市場邊緣化，傳統的豪強中級車只有德日美，論性價比博瑞完勝。相比博越在RX5，H6之類的車型中艱難突圍，帝豪要面對一幫合資和自主品牌同類產品的競爭，博瑞所處的市場環境甚至可以用「輕松」來形容。其他自主品牌還在SUV市場上斗得你死我活，根本無力顧及轎車市場。博瑞以比同級合資車低三四萬的價格，主打15萬級別的市場，勝算很大。

『叄』 博瑞好不好，拆了才知道

敢拆車，也就只有吉利汽車有這實力。

『肆』 吉利博瑞是否可以值得購買

吉利一直是國內汽車品牌的佼佼者，自從收購沃爾沃之後更加銳不可當。

吉利這款博瑞的汽車除了普遍認為的油耗偏高之後，其它都挺值得的。

『伍』 老司機吉利博瑞值得購買么

我的博瑞是16年8月份購入，現在跑了14200多公里，期間也跑過幾次長途，自認為還是有發言權的。細數幾個優點和幾個缺點，如果你喜歡優點，自認為可以包容缺點，那就可以入手。
優點：1.大。同價位的轎車除了眾泰Z700，沒有更大的了，三圍都大，2.85米帶來的內部空間也絕對是大於夠用的水平。2.漂亮。當然，這是見仁見智的東西，不過放眼同價位的轎車，就沒有這么大氣造型動感車了。 3.高配置。尤其是主被動安全配置，這個沒說的，不知道的自行上汽車網站看。4.動力平順，變速箱為了平順犧牲了換擋速度和響應速度。5剎車距離短。汽車之家評測的36米多的100-0剎車距離絕對同價位第一，就算是放到50萬以下的車型，也絕對是個非常優秀的成績，要知道，這還是建立在原廠靜音輪胎的基礎上，如果換上抓地胎，剎車距離還能更短。6.做工優秀，內飾、鈑金的做工已經可以媲美合資車型的平均水平，比不上好的，但也絕不是差的。7.高速穩定性一流。在高速路況好的時候，跑100和150真心沒感覺車的穩定性多大差別。8.車身隔音優秀.熄火時關上門窗猶如進入世外桃源，就算是在旁邊放鞭炮也不會嚇到孩子，按個喇叭聽著就感覺喇叭像離得很遠一樣。9.用料扎實.自行在網上找博瑞拆車對比的視頻就能看出博瑞不管是內在還是外在用料上有多下本。10.性價比，這個價位能買到這么大、這么高配置的6AT車型，動力還算夠用，還能奢望什麼呢？
缺點：1.跑爛路的質感，路面只要稍微不好，底盤都砰砰咚咚響個不停，而且對於顛簸的處理比較生硬，跑在鄉村水泥路上能響得讓你懷疑人生，滿載後會稍微好一點，而且這是通病，這兩年的博瑞都一樣，也許低配車的高扁平比輪胎會好一點，沒試過，不敢妄下結論。2.內飾風格跟不上時代，完全就是上個時代的內飾風格。3.人機交互系統像是上個時代的產物，功能、界面均在新車型里算是偏下的水準。4.異響，我的車現在14000多公里，天窗異響已經成為常態，音響開低音比較大的時候，車內飾有些地方會產生共振，座椅有時候也會產生異響，雖然4S答復說可以處理，但是確實比較煩人，也有人說他的不響，可能不是通病，但是產生的的確不少。5.受掀背造型和多連桿懸掛影響，尾箱空間相對同大小的車來講偏小，而且不夠規整，呈現外寬內窄的樣子，應付日常家用是沒問題的。6.後排座椅不可放倒，因為尾箱和後排之間有一個V型加強梁。7.發動機和底盤隔音較差，上面說的是車身的隔音好，但是發動機的聲音非常明顯，而且不是太好聽，底盤哪怕是輪胎壓過一個小小的接縫那聲音就像直接灌進車內一樣。8.油耗偏高，沒辦法，1.76噸，245-45-18的輪胎再配上一個DSI的6AT，油耗沒辦法不高，我的1.8T車型純市區能上到百公里15升，高速7-8升，目前用下來平均油耗在12左右。的確是比大眾的1.8T車型要高2升左右，但是大眾1.8T的中型車普遍要比博瑞輕200公斤，大眾用的是7速雙離合變速箱，傳動效率更高，而且大眾的帕薩特和邁騰頂配也只用到235-45-R18的輪胎。9.養護費用偏高，我的頂配車全車13個雷達、加鋁粉的冰晶白油漆，LED大燈，隨便碰一碰都會吃掉很多錢，我前一次倒車撞了後杠，壞了一個盲區雷達，結果怎麼調都調不出這個顏色，後來沒辦法4S從廠家調來原廠油漆才解決，這個車是5000公里一保，每次的費用大概600元，大眾的1.8T是10000一保，每次不到一千。10.面子，外形再怎麼樣，也是一輛吉利，我碰到過一個說你買這個不如買新捷達，1.4和1.6的都有，動力很好的，車也比這個好，我說我這個20萬落地，當時我看他的表情馬上就變成了鄙視，還有人說你這個帝豪起碼要八九萬吧，呵呵。
總而言之，這個車的確是吉利算是用心做出來的，開發周期過長，導致上市的時候有些東西已經跟不上潮流了。博瑞絕對不是像某些五毛黨吹噓的那麼神奇，但也不是某些黑子們噴的破車。總體也能值這個價。借用38號評傳祺GS8時說的一句話:我感覺這是一盤好菜，就是有些不夠火候。當然，如果夠火候的話，這樣的車也不是20萬能搞定的了。

『陸』 吉利熱銷車報價是多少目前值得入手么

吉利的熱銷車有博瑞，博越，嘉際等。

博瑞的官方指導價是:11.98-17.98萬

• 排量:1.8T2.4L

  級別:中型車

• 變 速 箱:手自一體

  車身類型:三廂車

售價方面，吉利嘉際的官方售價為9.98-18.28萬元，最高售價高於上汽大通G50（8.68-15.68萬元）和傳祺GM6（10.98-15.98萬元）。但新車整體售價偏高是由於插電混動版車型的加入，嘉際汽油版車型的售價在9.98-14.88萬元之間，而超過15.98萬元的車型（價格在15.98-18.28萬元的車型）為嘉際插電混動版。

動力方面，新車提供包含1.5T和1.8T汽油版、1.5T輕混和1.5插混4種動力總成，其中1.5T發動機最大功率130kW，峰值扭矩255Nm，匹配6速手自一體變速箱，與其他競品車型相比，新車最大功率占據優勢。而1.5T插電混動車型綜合功率190kW，峰值扭矩385Nm，匹配7速雙離合變速箱。

『柒』 吉利為什麼要直播拆車

這兩天，吉利拆車這件事算是汽車行業里的一件大新聞了。

吉利把自己家生產的博瑞和一輛本田雅閣一起大卸八塊，對車身和拆下來的零件做了許多對比，目的是為了證明博瑞這個車很厚道。不僅如此，還搞了個24小時直播，很明顯，這是一次廣告行為。

當然不願意錯過這么熱鬧的事了。我的看法如下：

首先，我必須承認，博瑞在自主品牌裡面算相當不錯的車了。注意，我說的是自主品牌裡面。雖然並不是完全的自主研發，比如說底盤就是模（山）仿（寨）馬自達，雖然也有不少缺點，但外觀非常好看，一點也不山寨，一點也不小家子氣，看著很帥。另外做工不錯，用料足，無論是開起來還是做起來，都算比較精品。如今在陸風、眾泰、比亞迪這種死不要臉的賊企面前，吉利博瑞確實可以令人眼前一亮。

好了，好話說完了。

但是！這次拆車廣告行為，我非常不支持，因為既不科學，又不體面。

第一，假裝客觀公正，其實全是套路。

這種做法就特別像電視購物或者搞傳銷那一套：一個家庭主婦模樣的演員拿兩瓶洗潔精，一瓶自己品牌的，一瓶其他品牌的。然後自己的洗潔精洗個碗，碗和新的一樣；其他品牌的洗潔精洗個碗，碗上油就洗不掉，呵呵噠。

常用套路：自己的東西最牛逼，別人的都不行

這次吉利拆車也是一樣。整個活動全部由吉利操控，劇本全都寫好了，就是一場演出。演出的目的呢，就是讓大家看到吉利希望他們看到的東西。只不過，這次秀被冠以客觀公正的名義，假裝很專業，假裝很誠懇，以此達到他們的目的。

缺乏判斷力的人已經被帶到溝里去了

這種做法就很下作。

中國剛剛進入汽車社會不久，大家對汽車的了解還很不足。現在有一個假裝專業的人來打著專業的旗號做毫不專業的評測，就好像山區的支教老師天天不教知識，反而給學生上星座課、占卜課一樣，危害特別大。

第二，拆車能看出什麼東西來？

嗯，畢竟拆車這件事之前幾乎沒人做過。你想啊，平時的測評，主持人開一會車講幾句觀點就完事了，這次居然把兩輛車大卸八塊，各種零件拆了一地，還全程直播，一看就很敢玩，很牛逼，疑似干貨出沒，對不對？

其實呢，除了看個熱鬧，毛都看不出來一根。

你看，我這橋柱子多粗，我這橋墩都是實心石塊砌成，賊結實！用料厚道，實在！
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公園小石橋。

你再看誰家那小誰的橋，兩千米的跨度，居然只有兩座橋塔，一看就不結實，估計大風一吹就倒了！用鋼索拉著，多危險？
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明石海峽大橋

這個例子就用非常誇張的手法描述了吉利拆車的套路。你拆了車，能看出來車子受力結構設計嗎？能看出車子人機工程設計嗎？能看出懸掛幾何的調教嗎？能看出來避震器阻尼的調整嗎？能看出來變速箱與發動機的匹配、調教嗎？

都看不出來。

其實本身來講，所謂覺得「厚道不厚道」就是很搞笑的一件事情。蘋果手機的跑分從來就沒有贏過小米，你說一個小米手機，屏幕更大，解析度更高，電池容量更大，攝像頭像素更高，每一個零件也都算名牌，價格還比蘋果便宜多了。哪天要是小米一高興搞一個24小時直播拆機對比，我估計蘋果基本上是完敗的。

這能說明啥？說明小米牛逼，蘋果黑心？

第三，用料厚道背後的真相

假如一件事李建軍需要2小時才能做完，而王富貴只需要1小時就能做完；

能說王富貴不認真嗎？

不能。

那麼同理，本田用1公斤鋼材就能保證你的安全，吉利需要用1.5公斤鋼材才能勉強達到同樣效果，能說本田不厚道嗎？

也不能啊。這說明本田技術好啊。

所以對比鋼板是什麼鬼？博瑞想要證明本田不行，太簡單了，參加國際碰撞測試，拿個比本田更高的分不就行了嗎。雖然九代雅閣已經拿到了頂級安全評價。

我一直想努力證明就是這個道理：對於不了解的事物，千萬別憑自己那一畝三分地的經驗去妄加推斷。

我再次強調，博瑞作為國產車，真的算不錯了。

但是你不該和雅閣比，因為這么做根本不公正。博瑞你說你山寨了也就山寨了，畢竟國產品牌都在山寨。你低調點，不說也沒幾個人知道你山寨。你做好你的品質，賺個好口碑。中國有句古話叫做悶聲發大財，你就什麼話也不說，這是最好的。

但是你居然跳出來，找一堆充值媒體，和人家雅閣開始比用料。試問，你有本田的研發投入嗎？你有本田的技術積累嗎？你有本田的可靠性嗎？你博瑞開三年，和雅閣開三年，車況能一樣嗎？

你們這樣子，不行的。

希望吉利以後少一點這種下作的營銷，少一點浮誇，多一點踏實。做好了產品，大家當然會記得你。

『捌』 吉利博瑞24小時拆車直播撕逼雅閣，算贏了嗎

不算
其實吉利看重的也不是輸贏，而是互相學習的一個機會，吉利安全、配置、用料做的很好，雅閣的輕量化、結構設計等也是吉利需要學習的

『玖』 吉利博瑞和雅閣拆車分析 同為中型轎車哪個好

拆車分析並不全面，搞不好，容易誤導他人。拆車可以看到內部部分做工和用材情況，但不能說明安全和質量。汽車質量主要是指故障率低，即使是內部鋼板硬（厚）也不說明故障率低；汽車安全是人員安全，科學試驗證明，軟硬適度、富有彈性、有效吸能的車體才能更好地保護人員安全，車體過硬或過軟都不利於安全。