塞納商務車重量
Ⅰ 豐田塞納2015款自重
2區和4區重量不一樣的，4區多一個後差速器，後半軸 ，轉動軸，分動箱 這些加起來都不少了
Ⅱ 豐田塞納的動力配置
2011款豐田塞納(Sienna)是一款頗具傳統風格的多功能商務用車。豐田塞納(Sienna)搭載有一款新的230匹V6發動機，同時搭配一款新的5速自動變速器。在內部測試的時候，這台緊湊，輕型的發動機有能力將豐田塞納(Sienna)0-60英里的加速定格在8.4秒。而每加侖油行駛25英里也是同級中最高水平。
2011款豐田塞納(Sienna)車內的空間增加了超過44立方英尺空間。由於廣泛的採用了吸音的材料，豐田塞納(Sienna)能提供最佳的乘座舒適性。塞納(Sienna)的車艙不僅寬闊，安靜，而且方便實用。塞納(Sienna)提供2個截然不同的第2排座椅選擇，可以非常容易的對它進行調整，折疊以及移走。
2011款豐田塞納(Sienna)採用8座椅設計，搭載兩款不同的發動機，基礎型搭載2.7升四缸發動機可輸出187馬力的動力，而3.5升的V6發動機可輸出266馬力的動 力。與一款6速自動變速箱相連接，豐田預計這款V6發動機將能夠達到百公里油耗10L(四驅車型為11.5L)的燃油經濟性，而四缸發動機的燃油經濟性為 百公里8.9L。該車將推出5種不同的車型，將配備巡航控制系統、車輛穩定系統(VSC)以及牽引控制系統等配置。其他配置還包括電動滑動式後車門、XM 衛星無線電接收裝置、無匙進入系統等。
Ⅲ 一台很酷的MPV，外媒試駕全新豐田塞納
?MPV在很長一段時間內都被人們當做是載人拉貨的工具，它們缺乏時髦的設計、流行的配置以及出色的駕駛感受，是無趣的代名詞。不過隨著全新一代豐田塞納的到來，工程師試圖通過對它的一系列改進來轉變大家根深蒂固的觀念。至於能否成功，一切還要從產品層面進行剖析。
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Ⅳ 豐田塞納 一台不可多得的實用商務座駕
這些年，MPV車型越來越被大家所喜愛，各種各樣的MPV，到底選擇哪一款比較合適呢？今天小編給大家介紹的豐田塞納，就是一個很好的選擇，塞納是一款非常實用的商務車，無論是駕駛性能，乘坐空間還是舒適性方面都是不錯的。
後排空間即使坐人，也是很寬敞的，如果把第三排座椅折疊收起來，後備箱的空間非常可觀，並且還配備了電動尾門，方便又省力。
怎麼看這款豐田塞納都是MPV領域中的佼佼者，的確是一台不可多得的實用商務座駕呀。
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Ⅳ 經典豐田塞納詳解 MPV領域內的佼佼者
有這樣一輛車，它屬於MPV領域內的佼佼者。車身尺寸寬大，售價比埃爾法低不少，功能性和舒適性仍然保持了相當高的的水準，同樣適合全家出遊與商務接待，一台車滿足更多使用場景，這就是全新豐田塞納的多功能屬性。新款豐田塞納相比過去一味求穩的設計，這種年輕帶感的風格更討年輕人的喜歡。
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Ⅵ 自帶2米4雙人床！全新豐田塞納亮相，比GL8上檔次，確定國產
隨著近年來MPV的越來越火爆，MPV市場成為繼轎車和SUV後又一大熱門市場，據統計，近兩年MPV車型所佔市場份額有了很大的提升，尤其是商務MPV，發展空間非常的大，逐漸成為了很多人在買車上的首選，其中GL8、奧德賽這兩款車最受歡迎，而為了搶占商務MPV市場的主動權，豐田也將加入到國內商務MPV市場的競爭中來，計劃將在2021年底或2022年初將豐田塞納引入國內並國產。
而在動力上，全新豐田塞納預計將會搭載一套2.5L自吸發動機+電動機組成的混動系統，同時還配備了四驅系統，這套動力能夠爆發出246馬力的最大功率，並且在燃油經濟性上有高效的表現，百公里油耗低至7.1L，這套動力最大的亮點除了省油外，在平順性、穩定性以及性能上都有很不錯的表現，滿足了商務MPV的需求。關於全新塞納，你還有什麼想要說的？
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Ⅶ MPV中的王者！豐田新款塞納實車，空間不輸別克GL8！
在豐田種類繁多的MPV車型中，「Sienna」這個名字或許對於許多國內消費者而言並不熟悉，的確，相比於堪稱「豪華MPV標桿」的埃爾法以及有著「大霸王」之稱的普瑞維亞，這個一度被稱為「塞納」的MPV並沒有給我們留下太多印象，但在北美市場，豐田Sienna卻通過幾代車型的衍變徹底站穩了腳跟。據悉，新車將會在2022年由廣汽豐田和一汽豐田同時引入國產，那麼這台整體散發著濃重美式氣息的MPV是否符合中國消費者的口味呢？下面就請跟隨我們的文章一探究竟！
動力部分，新款塞納在全球市場都只提供了2.5L四缸混動系統這一個動力選擇，擁有前驅和E-Four電四驅兩種驅動形式。系統綜合最大功率為246馬力，綜合油耗為7.1L/100km，這套動力系統未來也會應用在全新漢蘭達上。
總的來說，豐田塞納的空間和舒適性都是這個級別數一數二的，作為大家庭用車再合適不過。而新款塞納在繼承原有車型優點的情況下，又在外觀、內飾配置等方面進行了升級優化，其競爭力有了很大的提升，所以說它是MPV中的王者也不無道理。不過，未來新車引入國內想要得到一個好成績，還需要在價格和配置方面做做文章。對此你有什麼看法呢？我們評論去見。
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Ⅷ 3.5四輪驅動！為什麼豐田塞納汽車值得買
為了回饋老顧客，公司為這輛車做了特別促銷，現在的20款豐田塞納LTD商務車頂配版車有10000元的特別折扣，手續將在同一天隨車辦理，最近據小編了解到，由於國家的政策支持，越來越多的汽車消費者開始了解平行進口汽車的新事物，那麼塞納的性價比如何？
無鑰匙進入無鑰匙啟動配置優秀
Ⅸ 第三代豐田塞納發布日期確認，大型7座MPV，有望國產
專為美國市場開發的豐田塞納車系，自1997年首代車款推出以來，已經歷2個世代的車型進化，且有鑒於平行輸入車款在國內市場相當受到消費者歡迎。日前據海外媒體報導顯示，藉由一份品牌內部經銷會議簡報的曝光，揭示了大改款塞納車系的推出時程，預計在2020年第三季即會登場，而該車也有望進行國產，成為豐田又一有力之MPV車型。
在新一代塞納車系的動力配置部份，以目前豐田旗下對應TNGA底盤架構的油電動力選項看來，有可能採用現已搭載於第4代漢蘭達車繫上的2.5升油電混合動力系統，以2.5升直列4缸汽油引擎搭配兩具電動馬達，藉此提供更出色的油耗及排污表現，另外搭載於RAV4Prime的2.5升插電式油電混合動力系統，亦有可能出現在新一代塞納車系的動力選項清單中，預計新車推出前，原廠將會逐步揭露新車信息，我們也將帶來實時相關報導。
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Ⅹ 深度解讀｜全新豐田Sienna塞納 純正美式MPV
昨天，豐田全新一代Sienna塞納的產品信息及官圖刷屏，一片稱贊與期待之聲。
事實上，一年多前，消費者對塞納的強烈關注就開始了。彼時，廣汽豐田正式公布未來新車規劃，全新一代豐田Sienna塞納赫然在列。隨後，一汽豐田也公布相應新車計劃，同樣有一款「一汽豐田版塞納」車型。
目前，根據最新的信息顯示，未來國產之後的豐田Sienna塞納還將會在廣汽豐田的陣營里繼續衍生出一款更高端的產品。屆時，在國內市場，豐田Sienna塞納系列將會提供多達三款產品。
如此看來，未來國內高端MPV市場的格局極有可能出現較為大的變動。至於這輛剛剛在北美市場發布的新一代豐田Sienna塞納，無論從那個角度看，也確實是「香透了」。
完全可以作為經典案例解讀的造型設計
從整體上來看，全新一代豐田Sienna塞納依舊保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的設計，用短車頭和長車身的形象來構成車輛的整體比例。
美式家用MPV是一個非常均衡的家用車概念，不同於我們目前所熟悉的國際版奧德賽這一類日式家用MPV，以及像大眾夏朗這樣的歐式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考慮到了均衡的大空間表現。
在空間構成上，美式MPV可以說幾乎沒有任何取捨。相比之下，日式的家用MPV會弱化一些第三排以後的後備箱空間，而歐式的家用MPV則完完全全的只考慮到了駕駛者的主觀駕駛感受。
早年間登場的第一代別克GL8，就是經典的家用美式MPV的典型代表，在保證了三排乘客乘坐空間的同時，還能留出一個完全可堪使用的後備箱空間。另外低地板、船長座、側滑門這樣的經典MPV配置也一樣不少。在相對空白的中國市場，就迅速的奠定了其王者的地位。
顯而易見的是，在傳統美式家用MPV的形體下，新一代豐田Sienna塞納在整車的細節上，加入了更多富有變化的曲面設計，將車身側面的整張大麴面構建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面構成上乏善可陳的傳統。
和新一代漢蘭達一樣，新一代豐田Sienna塞納也採用了一條上揚的裙線，並且在後輪的位置形成另一個富有肌肉感的後輪眉造型。
毫無疑問，這是新一代豐田家族設計中的一個重要造型語言，除了漢蘭達和新一代豐田Sienna塞納之外，在去年登場的新一代豐田Supra也採用了類似的元素。
得益於這一家族化的設計，新一代豐田Sienna塞納也在車尾的區域獲得了一個「後肩」的形象，雖然相比於漢蘭達的設計這個後肩會收斂得多。但不可否認的是，在MPV的大市場里，這樣的嘗試是頭一次的。得益於這個稍稍隆起的「後肩」，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感瞬間就得凸顯出來。
當然，在MPV上做這么一個隆起的輪眉並不難，難的是豐田Sienna塞納在保留了這么一個設計的同時，還沒有太多的去佔用車身的橫向寬度，非常有意思。
仔細來看豐田Sienna的這個後肩設計，其實它是用一個從肩線到輪眉區域的小凹面設計，通過光影的變化來具化和提煉的一個視覺感，實際上這個後肩的尺寸，並沒有我們想像的那麼大。
豐田的厲害之處就在於，它在任何時候都可以巧妙地去拿捏實用性和造型美感之間的平衡，而歐洲人往往做不到這一點。而豐田這種實用性和美感之間的拿捏與平衡，在其豪華品牌雷克薩斯身上體現得更為淋漓盡致。
和之前的幾代車型一樣，新一代豐田Sienna塞納同樣也是大景觀的設計，下壓了側窗的線條。而TNGA架構下的GA-K平台的優勢在這個時候又得到了全面的體現——下窗框線條在A柱三角窗的區域，進一步的下沉來提升前排的通透性。
事實上，從新一代凱美瑞開始，這種下沉窗框線條的大視野設計，就已經普遍的出現在了豐田的車型上。實現這一設計的前提是，駕駛者的坐姿必須是一個低重心的坐姿，與此同時車門橫梁以及車身門檻縱梁的剛度要全面強化。
在造型語言方面，在北美市場投放的新一代Sienna塞納一共有兩種前臉風格，不過整體的風格變化並不大，依舊保留了豐田家族的大尺寸中央進氣格柵的設計。
其中，運動版車型採用蜂巢狀格柵內部結構，並且在前保險杠兩側增加了進氣口，提煉了運動氣息。而普通版的車型前臉則採用了橫向的格柵結構，並取消了兩側的通風口，重點在於強調典雅感。
異形的大燈與高光的進氣格柵飾板構成的整體，以及前保險杠特徵中刻畫出來的類似於雷克薩斯的紡錘型特徵，則在二者上保持了一致。
車輛尾部的設計是最有意思的地方——得益於前面講到的「後肩」形象的提煉，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感有了明顯的提升，在後擋風玻璃下沿甚至還提煉出了一個小型的擾流特徵。這樣的特徵，與亞洲龍以及雷克薩斯ES等全新一代車型，異曲同工。
一如MPV應該有的特點一樣，新一代Sienna塞納也同樣採用了低開口的後備箱。不過，後保險杠面罩採用了大面積的高光黑配色，將尾部的視覺高度進行了提升。如此一來，視覺上就顯得精幹多了。
依舊是實用性至上的內飾
對於豐田Sienna塞納，內部的絕對空間表現是不用擔心的，低地板的設計，可以隨時變化成八座車的第二排船長座設計都有所保留。
較上一代車型，其內飾上最大的變化在於中控台的區域。中控台的設計以懸浮式的液晶顯示器作為操控的主體，盡可能多的簡化了中控台的繁復程度。
另外，新一代豐田Sienna塞納的儀錶板不再是老款車型的獨立式的結構，而是增加了一個雙層的副儀錶板。換擋手柄也從中控台的區域移動到了副儀錶板的位置。
這個雙層式的副儀錶板在下方預留出的儲物空間，要比任何一款採用這一設計的車型都大得多，足以容納一個大號的女士背包，而有了副儀錶板作為遮擋，在放置背包之後，也至於顯得凌亂。當然更重要的一點是，駕駛者的包裹感被彰顯出來了。
副儀錶板在前排結束之後，向第二排進行了進一步的延伸，這樣以來，第二排的乘客也獲得了一個平台和儲物空間。和老款車型一樣，新一代豐田Sienna塞納的地板上也布局了長地板軌道，以保證車輛空間組合的多樣化。
混合動力和四驅系統是全系標配
在北美市場初期亮相的新一代豐田Sienna塞納標配了一套2.5L混合動力系統和E-Four四驅系統，也就是出現在新一代豐田RAV4榮放混動版上的那套動力配置。通過後橋電機的運用，實現了電動四驅的布置形式。這套動力系統，最大輸出功率181kW，百公里平均油耗為7.1L。
在駕駛模式的層面上，新一代豐田Sienna塞納也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四種模式。其中在於運動模式下，混合動力系統將會額外釋放電動機的動力，以實現車輛的快速加速。而在ECO模式下，電池組則會獲得更多的發動機額外功率。
在配置方面，全新一代豐田Sienna塞納標配了豐田的TSS主動安全配置，另外在舒適性配置方面還會提供至少8個，至多12個揚聲器的音響系統以及一套人機交互系統。
寫在後面：全新一代豐田Sienna塞納的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定義推向了新高度。造型美、大空間、經濟省油、四驅，是的，全新一代Sienna塞納完美詮釋了什麼是無懈可擊的MPV！
但略顯遺憾的是，全新一代豐田Sienna塞納2022年才國產——還要等兩年！
註：圖片源自網路
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