豪沃電噴車自動熄火

『壹』 如何解決電噴發動機運行熄火現象

電噴發動機熄火故障淺析
電子控制燃油噴射發動機與傳統的化油器式發動機相比，不僅性能優良，而且油路電路故障率大為減少。可是，一旦出現故障，故障的判斷排除也較為復雜。由於電控發動機，採用了較多的控制電路，即使發動機出現某一單個故障現象時，故障原因可能也會很多。掌握真基本原理和造成故障的最直接原因，對電控發動機故障診斷將會帶來很大的幫助。就電控發動機在運行時非正常熄火現象而言，造成該故障的直接原因不外乎三個方面：供油系統故障；高壓電故障；其他機械故障。

1. 供油系統故障
供油系統導致發動機運行熄火的原因有兩個，一是沒有燃油噴出，二是噴油量過小。
想知道供油系統是怎樣引起發動機熄火的，首先必須了解電控發動機供油系統的工作過程。電噴發動機氣缸內的汽油是由噴油嘴直接噴出的，噴油嘴安裝在噴油管上，噴油管內的燃油是經安裝在汽油箱的電動燃油泵泵油，再經燃油濾清器(壓力調節器調壓)供給的。在整個供油系統中，噴油嘴和電動燃油泵由控制電腦或繼電器加以控制。因此，噴油嘴和電動燃油泵是排除電腦發動機供油故障首選的兩個器件。
目前，電動燃油泵一般安裝在汽油箱內，燃油對油泵有很好的冷卻何用，大多數汽車只裝有一隻燃油泵，但也有安裝有主、副兩只燃油泵的(比如卡迪拉克轎車)。燃油泵分為滾柱式、蝸輪式、內齒式和側槽式等不同結構形式，但它們外在的性能碰撞有其共同點。因此，電噴汽車熄火後，應按下述方法對燃油泵進行檢查：
打開點火開關(「ON」位)，聽燃油泵有無運轉聲音，若有明顯的運轉聲音，則說明燃油泵工作正常(但對於採用翼板式空氣流量計的發動機而言，由於在空氣流量計中設有燃油泵控制開關，打開點火開關後，還需要啟動發動機來檢查燃油泵工作情況)。檢查時，除聽聲音外，也可以用手捏住供油軟管，應能夠感覺到有油的壓力，當將捏癟的油管松開時，油管應該能立即復原。當然，若採用松開回油管接頭的方法，看油管內是否向外噴油的檢查，更可以進一步證明油泵的好壞。
在檢查油泵有故障後，應排除故障。若油泵無問題，下一步應該檢查噴油器。造成發動機熄火的噴油器故障，往往是噴油器堵塞或者是控制電路失效。噴油器失效的原因是噴油嘴上的沉積物和積炭所致，從而使噴油器噴油量減少或者噴油不穩定。檢查噴油嘴堵塞的簡便方法是：拆下噴油器，連接上供油管，在噴油器導線連接器處接上3V的電源線(或者用專用的電阻器線，去點觸蓄電池正極)，如果噴油乾脆、停油及時為正常。一旦發現噴油嘴阻塞，就應該在專用清洗機上對此進行清洗，或者在噴油器不拆下的情況下，用與汽油相混合的清洗劑，通過車上的汽油管路對噴油嘴進行清洗。噴油器控制電路的正常與否，也可以在發動機啟動時，用手指放在噴油器上，去感覺噴油器是否有振動，若有則說明控制電路工作正常，否則，應按說明書指示線號去檢查導線連接器到控制電腦間導線是否有斷路現象，或者控制電腦本身是否有故障。
2. 點火高壓電路的故障
汽車行駛中，若發動機突然熄火，故障往往在點火高壓電上。電噴發動機的點火系統是將來自蓄電池和發電機的低壓電，經過控制電腦對發動機綜合性能不同的信號監測分析後，接通或者斷開點火器電路，通過點火線圈給每個汽缸的火花塞送去高壓電，點燃可燃混合氣。一般情況下，造成發動機熄火的點火高壓電故障，往往是無高壓電輸出。此時，應首先檢查高壓線連接是否正常，在此前提下，採用換件比較的方法對點火器和點火線圈進行檢查，以判斷故障發生的部位，這是由於點火器和點火線圈是採用換件修理的緣故。如上述檢查均無問題，故障就集中在電腦以及與之有關的信號感測器和連接線上。這類故障在讀取故障代碼時，都有較為明顯的指示，可以根據不同情況加以區別判斷和排除故障。
3. 其他機械故障
除燃油、高壓電外，其他的機械故障有時也會造成汽車熄火。比如：電控線路保險絲接觸不良或者熔斷；因空氣流量計損壞致使進氣量監測失准；燃油調節器上安裝的真空軟管泄漏等。現將兩則故障實例分述於後，供大家參考。
a)熱絲式空氣流量計熱絲過臟造成發動機啟動後立即熄火(日產VG30型發動機)。空氣流量計感測器熱絲變臟後，空氣不能正常帶走熱量，使檢測的空氣流量值比實際空氣流量偏低(輸出電壓低200mV)，導致控制器控制噴油量減少，而使混合氣過稀，發動機熄火。
b)線路磨損搭鐵使發動機熄火(豐田SUPRA車)。發動機啟動後，工作不穩冒黑煙而自動熄火。經檢查，火花塞跳火正常，噴油器良好，用12V試燈檢查噴油器線路時，指示燈只亮不閃。進一步用萬用表檢查，發現白色控制線搭鐵。順白線檢視，發現此線磨損後與發動機左後吊耳短路，指使二、四、六缸3個噴嘴在發油機工作時始終開啟，而且3個氣缸內有濃足的汽油味。用絕緣線包住導線磨破點，重新布置導線的走向，熄火故障消除。
汽車發動機熄火的原因及檢修
自動檔車型：
1. 自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油(很多加油站為了獲取暴利賣不純的油)導致發動機積碳而熄火。
2. 另外，對於新車(自動檔)出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題，但是對於新車來說，發動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。
3. 最後對於老車型來說，熄火的原因除了駕駛技術不夠嫻熟外，那就是使用質量不達標的油使發動機集碳等導致的熄火。
自動檔故障排除：
平時注意地方：對於自動檔的車熄火的現象，主要是還是使用了劣質燃油造成。一是到正規的較大型加油站加高標號油，例如使用97號汽油，雖然價格貴了不少，但是可以保障愛車更長的壽命和行使中良好動力。不過有些車主貪圖便宜加90號的油，雖然價格低了一些，但是將來就可能出現問題。二是去大型的合格加油站加油！
實際操作：左手抓緊方向盤穩住方向(因為沒有助力,所以一定要用力穩住)，右腳用力踩剎車將車速盡可能降低，然後迅速將AT檔打到N 檔，(注意：行進中重新打火一定要在N 檔，不能是D/R/P等檔，不然，車子要麼打不著火，要麼車子變速箱會損壞)，然後將鑰匙退一格，然後重新打火,，然後再將AT檔位恢復至D 檔正常行駛。
手動檔故障排除：
1. 對於新手來說，半路熄火不是什麼新鮮話題，主要的排除方法就快速磨合後提高自己的駕駛技術。
2. 使用高標高質合格的燃油。
3. 徹底把油路清洗一便，包括噴油嘴，節氣門，油箱等。有可能是你加的油品質量不過關，膠脂太多，把油路堵了，攻油不暢造成的。
4. 對於汽車怠速狀態下熄火的故障原因主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在運行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多污垢，當污垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。解決這個問題方法很簡單：只要清洗怠速馬達即可。
5. 油路是否暢通，這也容易導致半路熄火。
6. 由於油價上漲，再加上許多人愛好回歸——騎車、步行上班增多，於是新車出現長期停放不使用。其實，切忌長時間停放不用。萬一停放時間較長，應在重新使用前做一次徹底保養，更換機油、機濾等，並視情況檢查燃油、電路等。您的車輛可能就是因為長期停放導致潤滑或電路出現問題。
總之，不管是新車還是老車，也不管是自動檔還是手動檔，是老手還是新手，加油時最好加高標號的油，哪怕貴一些也值得，那樣可以保護好你的發動機避免積炭。另外就是定期的養護也至關重要，經常檢查油路和電路是否暢通。

『貳』 中國重汽豪沃車打著就熄火怎麼回事

這應該是油泵或者怠速電機故障

『叄』 電噴車打著火一會自動熄火

電噴車打不著火，一會兒熄火，這有可能是很多感測器和執行器出現故障，都會出現這個故障現象，比如，機器們出現故障，也會導致自動熄火，油門踏板感測器出現故障，或者，排氣渦輪增壓出現故障，怠速電機出現故障，等很多問題都會導致著車後自動熄火。

『肆』 消防豪沃汽車啟動後突然熄火是怎麼回事

豪沃樣子真心不咋地。。。。
一般著火熄火或者一點火就熄多數是化油器的原因，豪沃的化油器一般在副駕駛和油箱之間，你伸手按幾下化油器上面那個按鈕，油吸上來再轟幾下油門應該就能解決。但如果這樣解決不了，就得檢查檢查化油器是不是壞了或者油路問題了，可能堵了也不一定。中隊一般都沒有清理油路的能力，如果檢查不是化油器那隻能去修理廠看油路，大車搞一次估計上千。

『伍』 我有一台12年的豪沃A7電噴車。不知咋的，正常熄火。再發動。馬達轉但車子就是發不起來。請問這是怎麼

基本上就是車輛的油路或者是油泵出現了問題導致的，希望能夠對你有所幫助

『陸』 豪沃貨車跑著跑著熄火過幾分鍾就好反復幾次是什麼原因

摘要 故障診斷與排除：對以上故障現象進行分析，初步判斷豪沃汽車的燃油供給系統的故障可能性較大。測量燃油壓力，結果為300kPa，正常。進行路試，當故障出現時燃油壓力良好，說明故障與燃油供給系統(包括燃油泵、燃油濾清器和燃油壓力調節器等部件)無關。測量點火線圈和高壓線的阻值，正常。懷疑點火線圈性能間歇性不良，更換點火線圈，故障依然存在。更換火花塞，清洗噴油器，試車，故障症狀沒有任何改善。

『柒』 豪沃國五貨車電噴發動機怠速熄火怎麼回事

如果某一要素工作異常便會引起發動機不能起動或起動困難.導致電噴發動機起動故障因素較多,有起動系,點火系,燃油噴射系統和發動機機械故障等.發動機機械故障應在排除了燃油噴射系統和電子點火系統的故障後再作進一步的檢查.
起動故障一般表現為不能起動(無初始燃燒)和起動困難.

『捌』 重汽發動機突然熄火的原因重汽發動機

熄火根本原因：油路堵塞
杜絕方法：添加正規加油站符合標號的汽油，按時保養

發動機的電子控制式燃油噴射系統結構圖

發動機在正常工作時，最先需要燃油供給系統中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。在我們的咨詢中了解到，大部分的熄火現象都是由於在這第一個環節上出現了故障，下面我們就先從燃油供給系統的問題談起。

發動機燃油供給裝置結構圖

通過這張燃油供給裝置的結構圖，我們就可以清晰的看到發動機工作時的燃油流向：通過電動燃油泵、燃油濾清器，進入油管，最後由噴油器噴出。在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方。

電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管，給各噴油系統提供所需要的燃油。通常情況下它會浸泡在汽油中工作，同時靠汽油來降溫，其常見故障就是由於汽油中的雜質導致的堵塞，另外還有因汽油不足導致高溫而燒壞。為減少此類情況的發生，我們就需要在用車過程中在正規加油站添加符合標號的汽油，同時及時添加燃油，盡可能不要讓燃油量在紅線以下。

噴油嘴：常會發生堵塞或噴油不正常

電噴發動機中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。其常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄露，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。這就需要我們除了添加達標的油品外，還要注意汽油濾清是否仍能正常工作。

此外，燃油供給裝置中其它可能會導致熄火的問題還有：燃油濾清器過臟，油路堵塞等。

空氣供給裝置
熄火根本原因：節氣門堵塞
杜絕方法：按時保養

空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵，在這一系統中，空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管，最終進入氣缸。

空氣供給裝置

空氣供給裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件。在大多數的4S店中，產生熄火問題後的最先檢查對象便是處於進氣咽喉位置的節氣門。

節氣門：發動機的咽喉，常會因堵塞造成進氣不足，導致發動機熄火

節氣門功用是通過調整開度的大小，控制進入氣缸的可燃混合氣的數量，形象的比喻就是發動機的咽喉。由於節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，這部分最容易凝結雜質，因此需要根據一定的周期對其進行清理。如果節氣門因雜質造成堵塞，將導致進氣量不足造成熄火以及怠速不穩。但如果頻繁清洗節氣門仍無法完全解決的熄火問題，一般都屬於故障。

進氣歧管：存在泄漏時會導致怠速不穩甚至熄火，發生此類故障時車輛會有強烈抖動。

在可燃混合氣體進入汽缸前，還要經過進氣歧管。在自然進氣發動機的進氣行程中，主要依靠缸內的真空度（又稱負壓）吸入氣體。當進氣管存在泄漏時，真空度過小，無法吸入足夠的氣體，將導致發動機運轉無力、啟動困難、怠速不穩、排放不達標，甚至熄火。當出現真空泄露時的表現為行車中抖動強烈，因此這類故障比較容易判斷。

點火系統
熄火原因：火花塞點火不正常
杜絕方法：按使用壽命更換火花塞

當油氣混合氣體正常的進入氣缸內時仍出現熄火現象，那麼就極有可能會是點火系統出現了故障。點火系統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。當然，這其中最核心的部分就是火花塞了，由於工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點火系統中最容易發生故障的地方。

電子點火控制系統示意圖

在電子點火系統中，電子控制單元起著控制點火時間的作用，由於其在發動機中的重要程度和應用的廣泛程度，我們將在隨後單獨說明，這里主要針對將直接導致無法點火的火花塞故障進行說明。

火花塞及其常見故障：一般壽命在2-3萬公里，白金火花塞可達10萬公里

我們知道，汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，因此當火花塞故障「罷工」時，自然會導致車輛熄火。我們了解到，常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現象。通常情況下，在由於火花塞導致的熄火現象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。

發電機：線路故障、皮帶松動都將導致無法提供給火花塞足夠的電力而熄火

另外，除了火花塞的故障，發電機的損壞、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會導致因沒有電力產生的點火不良，最終導致熄火。出現這種情況時，可以按喇叭來確定是否有電，並查看是否有皮帶過松或斷裂的情況。

此外，點火系統中其它可能會導致熄火的問題還有：點火線圈故障等。