川藏北線被棄豪車

Ⅰ 317川藏北線路況如何能通行嗎

2017年，十月，最新路況：成都-馬爾康-爐霍-江達-昌都。非常好走，小車都完全可以去。但是昌都到那曲就沒有走過。北線5天到拉薩，有點難度。早上7點出車，晚上8、9點鍾住宿，也是有點可能的。

Ⅱ 青藏線很多名牌廢棄車不要了嗎

朋友你好
一般的車去高原容易壞，壞了維修不方便，拖車價格很高。
如果說車子考慮到將故障的車輛運回去修理的成本太高，便將其直接棄置在路上，那為何這些車子被人遺棄在那裡，也沒有附近的當地人敢去撿呢？畢竟有一些修一修可能還可以繼續開。

對於這個問題，一些資深驢友詢問過當地人給出了這樣的答案。
實際上，對於這些被遺棄的豪車，曾經很多當地人也想過將其帶回去修理一番，然後供自己使用，然而很多人也因此吃過大虧。

首先是因為拖車去修理十分不方便，畢竟在這川藏路上往往都是窮鄉僻壤的的，前不著村後不著店。就算能夠解決這個問題，但是也不能保證車子一定能夠被修好，如果花費了很多的力氣精力最後依然發現車子還是壞的，一切都是徒勞無功的。
其次，當地也有很多人曾經將這樣的汽車撿回家。但是將汽車修好之後，卻被汽車的車主找到家門，這是因為這樣的汽車上一般都是有定位系統的，很容易就能夠找到汽車的位置。所以在修好之後還是被開走了，很多人都覺得辛辛苦苦的，到頭來得不償失。
望採納 謝謝

Ⅲ 新藏線上為什麼被丟棄的豪車隨處可見

隨著大家生活水平的不斷提高，有越來越多的人都選擇去追求更高層次的精神生活。外出旅遊消遣就是其中之一，尤其這些年來不少人選擇在新藏線上自駕游。當然這條路上危險重重卻也有其他地方看不到的極致美景。另外值得一提的是在新藏線一路上能夠見到很多被丟棄的豪車。

當發現路邊的廢車後，一原住民曾耗費一定人力、物力資源，悄悄將其車輛修好。到手車剛開幾天，屁股還沒坐熱，原車主就找上門來了。雖然是原住民，但也不可能不依據法律辦事。最後結果是，只能將車還於原車主，吃力不討好，賠了夫人又折兵。

Ⅳ 麵包車竟然會被譽為進藏神車，這到底是何緣故

如今進藏的路基本都是水泥、柏油路了，因為以前進藏的道路極其曲折，也就導致了很多想一睹西藏風採的人們望而卻步，如今，道路通暢了，路上的車也多了起來，一路能看到各式各樣的車行駛著。進藏路線有川藏南線、川藏北線、滇藏線、新藏線、青藏線，這些路線沿途景觀千變萬化：有高山峽谷，有一望無際的草原，有雪山草甸，沿途還有多姿多彩的民俗民風，充滿了刺激，充滿了魅力，是旅行、攝影愛好者的所稱的「自駕黃金線路」。

麵包車優點：第一點：麵包車價位低廉，維修成本低。第二點：外形以長方形為主，空間更大。第三點：麵包車的駕駛視覺更廣。第四點：底盤高，對油品要求不高。

Ⅳ 川藏線那麼多被遺棄的車，為啥沒人撿來賣

隨著國內交通樞紐的發展，如今想開車去哪都不是問題，而在以前人煙稀少的川藏線，現在每天都看到不自駕游車隊經過。不過，川藏線也不是隨便去的一條自駕游線路，必須要有一定的身體素質，並且要准備周全，才敢去川藏線。在還沒有現在那麼多人自駕川藏線的時候，川藏線上出現過不少的事故，而這些事故都是不小的事故，大多數情況下，即使人沒有死亡，車輛也接近報廢的情況。

不過，這些車輛還是會有些專門的人來定時清理的，不然的話，發生過那麼多的時候，這些被遺棄的車輛早就隨處可見了。只是處理的時間相隔會比較多，並且如今因為川藏線的攻略也很齊全，事故率也降低了不少。

Ⅵ 川藏線上被遺棄的豪車，為什麼沒有人去撿

說起西方很多人都想要去這個地方旅遊，因為它確實非常的美，可以說是人間天堂。但是最近有人說在川藏線上有被遺棄的豪車，為什麼會沒有人撿？一方面是我覺得大部分的人都不會去。撿不屬於自己的東西吧，而且豪車又不是一點點錢，又不是一塊錢兩塊錢或者是一些身外之物。

但是如果是在川藏線上，首先西藏本來給大家的印象就是比較亂的地方嘛，他那邊宗教信仰比較強。說不定是有一些什麼犯罪分子跑到那邊去，然後萬一那個車是違禁品，停在了那邊，你覺得誰敢去撿啊，沒有人敢去撿這樣的車吧。另外中國有一句古話，天上沒有掉下的餡餅，也沒有免費的午餐。被丟棄在川藏路線旁邊的豪車不就是這個比喻當中的免費的午餐和天上掉下的餡餅嗎？你覺得切實際嗎？不切實際也不現實呀，所以說就算有這樣的豪車也沒有人會去撿。這一點我覺得很能理解吧。

Ⅶ 川藏線上遺棄豪車那麼多，為什麼沒有人敢撿呢

大家好,今天小編就在這里和大家分享有趣的文章, 我希望你會喜歡, 在我國隨著汽車的普及，越來越多的人加入了車主的行列，享受汽車出行, 出行方便，特別是節假日，自駕游帶家人自駕游也很不錯,有些人喜歡去西藏，西藏地處我國西南邊陲，也是我國少數民族自治州之一,但因平均海拔4000多米，被稱為世界屋脊, 此外西藏的面積約為全國, 八分之一的面積，地域遼闊，風景秀麗，所以很多人都會開車去西藏。

所以，現在一些有經驗的當地人說，在路邊遇到的車千萬不要撿，否則即使你很用力地拖回家，車主還是會帶走回來了， 如果你幫助別人修車，你只能得到車主的感謝， 因此，結合上述原因，當地人表示絕不會隨意提車。

Ⅷ 川藏線上被遺棄的豪車無數，為什麼沒人敢撿當地人：原因在這！

提起現在自駕游比較熱門的景點，不知道大家首先想到的是哪裡呢？可能此時大多數人腦海里浮現的是同一個地方，就是西藏。西藏以它獨特的地理環境以及獨特的風景吸引了大批的人前來遊玩，而這些人所選擇的方式也一致，就是自駕游。因為在自駕游的時候你可以選擇走川藏線，在這條道路上你可以見到一些平時在城市裡所見不到的風景，遇到一些平時在城市裡遇不到的人。

豪車之所以出現在川藏線上，有的是車主真的不要了，因為車子的故障可能真的沒有辦法修理。即便是修理也需要花費大量的金錢，根本就不值得。也有一些豪車是出現了故障，車主暫時將它放置在道路兩邊，等到自己結束完這次旅程之後，再想辦法把自己的汽車修理好並且開回家。所以在此提醒大家，如果你也想去川藏線上自駕游，如果遇到這些豪車一定不要去隨意的觸碰，你們是怎樣看待的呢？你們覺得川藏線還有哪些比較奇怪的事情呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 川藏線的南北線是如何劃分的

川藏線的南線由四川成都—雅安—瀘定—康定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達—八宿—波密—林芝八一鎮—工布江達—墨竹工卡—達孜—拉薩，全長2146公里，屬318國道。南線是以康定為要點的川康公路和康藏公路的合稱，有多個著名險段。

北線由成都至東俄洛與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經八美（原乾寧縣）—道孚—爐霍—甘孜—德格—西藏江達—昌都—那曲縣—拉薩，全長2412公里，分大北線、小北線。

(9)川藏北線被棄豪車擴展閱讀

川藏公路的建設歷程：

川藏公路從1950年4月開始，經過11萬軍民的艱苦修建，北線於1954年12月正式通車，2000多名軍民為此付出了生命。此後，築路大軍又修築了東俄洛經巴塘、芒康、左貢至邦達的南線段，並於1969年全部建成通車，被正式列入318國道線的一部分。

雅安市天全縣二郎山，是川藏線上從成都平原到青藏高原的第一座高山，當年築路部隊在修建川藏公路的二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人為它獻出了生命。為了緬懷二郎山築路烈士的豐功偉績，天全縣政府修建了築路烈士墓園，立碑撰文，刻下了烈士們的不朽功績。