國外豪車銷量
❶ 豪華車銷量
TOP 1：特斯拉 Model Y
1-3月銷量：74,681輛
寶馬3系門檻不算高，造型動感，再賦予寶馬一貫的操控感，吸引了眾多年輕消費者購買。在新能源汽車時代，寶馬3系更顯得是不可多得的運動型豪華家轎了。
說起美國，很多人都開玩笑地說過嚮往美利堅。很多人都覺得美國的生活好，人民的收入高。沒錯，美國人的收入比起中國人來說確實要高了很多，但是美國也並非人人開豪車，相反，在美國豪車的比例是非常小的，大街上最多出現的往往都是一些廉價的車型，比如說豐田，比如說福特的皮卡，或者雪佛蘭的一些中低端車型。高端車型反而銷量不佳，那麼這究竟是為什麼呢？
此外，美國的物價不低，也就汽車價格低。即使收入很高，家裡幾個孩子的花費仍然很大。消費水平也相對較高，美國豪華汽車的平均價格在9萬美元左右，很少有家庭能負擔得起這9萬美元買車。美國人很多都不怎麼攢錢，雖然說幾萬美金看起來對他們來說不多，但是讓他們一下子拿出來，很多人都掏不出來。正是因為這些原因，導致美國的豪車銷量並不是很好。即使有，這些錢也會用在其他地方。只有真正的土豪才會選擇豪華車。你明白嗎？
❸ 2019年全球十大暢銷車排行，豐田大眾也太厲害了
前段時間，國際知名市場調研機構Focus2move發布了2019年全球汽車製造商及全球十大暢銷車車型排行榜。其中，在汽車製造商銷量排名中，大眾集團繼續領跑榜首，連續4年蟬聯製造商銷量冠軍，同時也是榜內唯一突破千萬輛的車企。
為此，大眾集團除了為旗下產品進行更新換代，還為自己在純電動領域上的戰略布局按下「快進鍵」。按照規劃，大眾集團將在2023年將推出10款國產MEB車型；到2025年，純電動車型在整體產品中佔比將達到25%-35%，年銷量最多將達三百萬輛；至2035年，這一數字將提升至50%。此舉，在大咖看來，無非是大眾集團在燃油車領域佔領金字塔塔尖後，在電動車領域上的未雨綢繆。
大咖點評：
總的來說，來到新的一年，車企們又開始新一輪的戰略布局，在頭部企業紛紛尋求發展新機遇、入局新領域的帶動下，待到2020年年末之時，或許這份榜單還將會有著意想不到的變動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 德國車為什麼在中國銷量第一
在最初進入中國市場的時候，豪車品牌便被打上了社會身份的標簽。上世紀90年代，奧迪被率先進口到國內，購買和使用這款車的往往是一些中外合資企業、重要部門以及高級酒店。以奧迪、賓士和寶馬為代表的德系ABB汽車，幾乎是被國內公共部門買去，其中黑色奧迪憑借「首選」公用車的身份，還被稱為「官車」。如果當時普通人擁有一輛豪車，其在社會中的地位可見一斑。
而這一特殊的寓意為豪車品牌在中國市場開疆拓土創造了發展條件，許多先富的國人紛紛購買進口豪車。在洞見中國市場的需求後，以奧迪、寶馬和賓士為代表的豪車品牌先後在華開設工廠。幾十年過去後，豪車背後的身份標簽仍然為其中國市場大賣發揮重要作用。
在全球車市一片疲軟的同時，豪車品牌們在中國市場卻實現了逆勢增長的業績。今年上半年，賓士在中國市場的銷量達到34.61萬輛，同比增長0.4%；其中第二季度，賓士在華銷量增幅達到21.6%，相比之下，賓士上半年在歐洲、北美的銷量下滑幅度達到31.5%、16%。
同有德資的背影，寶馬集團、一汽奧迪的業績表現也大致相同。從整個豪車市場來看，最近兩個月，中國豪車銷售量同比大幅增長，增幅達到27%。
而且，豪車的銷量甚至比整個汽車市場都好。據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2020年6月，中國汽車銷量達230萬輛，僅同比增長11.6%。由此可見，中國的豪車銷售情況有多火爆。如今，中國市場也成為了豪車品牌的主要利潤來源和重要增長引擎，比如賓士有超過1/3的銷量都來自中國。
豪車在中國市場受歡迎的程度，甚至連美國都難以望其項背。以收入水平高的美國為例，有人統計過，2017年，ABB在中國的銷量都在60萬輛左右，幾乎每個品牌佔中國汽車銷量為2.5%，是美國佔比的2倍。從ABB在中國銷量來看，也是美國的2倍。
還有人發現，在國內部分豪車的售價已足夠在國外買3輛同款車型，但仍然有許多國內消費者願意為之買單。那麼，為什麼豪車在中國會大受消費者歡迎呢?
首先，經過多年的經濟高速發展，中國涌現了一大批高收入群體，而且這個數量還在增長，他們完全具備消費豪車的經濟實力。根據經濟人智庫發布的《中國消費者2030年面貌前瞻》顯示，目前中國約有1.32億人（占總人口的10%）為中上收入及高收入人群。在可選擇的條件下，許多高收入人群往往願意為更高配置、更高品牌定位的豪車買單。
其次，文章開頭提到過，豪車在很多消費者的心智中演化成社會身份和地位的象徵。在不同的收入和消費階段，每個人都會有不同的消費需求。在過去數十年的時間里，中國一大批民眾迎來了財富快速膨脹的階段，他們的消費需求從對物質生活的享受變成對財富帶來身份地位變化的享受。對應到生活中，這個需求的表現形式之一往往是購買豪車，因為擁有豪車可以側面象徵自己富有、身份地位特殊。
也正是因為豪車的特殊文化符號，是否開著豪車往往也成為中國的生意場上判斷對方經濟實力的隱形標准之一。這樣的橋段也經常出現在國內的影視劇中——如果一位老闆開著賓士談生意，在談判時不僅表現自信、從容，還擁有更大的談判空間，而對方則表現地畢恭畢敬。這樣的商務文化，也是多年來刺激中國消費者熱衷購買豪車的重要原因。
第三，不少消費者都會有「一分錢一分貨」的消費心理，而這樣的心理往往被豪車品牌「利用」。由於多年的品牌積累，豪車天然給人一種昂貴但質量靠譜的感覺，尤其是德系品牌，更是被不少國內消費者奉為高端汽車製造的代表。為了贏得消費者信賴，許多汽車製造商也不斷自我宣傳製造工藝優良、安全性能高，同時還給豪車搭配上高端的外觀和裝飾，讓消費者有良好的體驗感和舒適感，在購買時感到物超所值。
對於豪車為什麼受中國市場歡迎，還有人認為豪車可以作為購置固定資產將利潤攤薄，從而達到避稅的目的；豪車有大額抵押貸款的潛在價值
❺ 漢蘭達排第7，德系全落榜，中美兩國銷量前十SUV車型！
作為全球最大的兩個汽車市場，中國和美國對SUV似乎都情有獨鍾。但因為國情和用車環境的不同，兩國的暢銷車型又不盡相同，那究竟有哪些不同，相信大家對國內的熱銷SUV已經很熟悉了，今天我們一起來看看美國2019年最暢銷的幾款SUV。
斯巴魯傲虎
2019年銷量：181178輛，全美銷量第十名
RAV4已經連續多年銷量全美第一，其地位如同國內的哈弗H6，採用TNGA架構、外形粗獷的第五代RAV4率先於美國上市，並且在2019年取得了44.8萬的銷量，較2018年增加了2萬多輛；而在國內市場，因為第五代RAV4在去年11月才上市，而老款的車型又只有國五車型在售，所以在去年很長一段時間內銷量都不高，不過步入2020年之後，應該會有所好轉。
寫在最後
從中美兩國銷量前十SUV車型來看，兩國的暢銷車型都是以國產車為主，前十車型中，中美兩國均有5款國產車；兩國人民對省心、耐用的日系車都比較青睞，只是美國會更加明顯，前十名有五個日系，並且占據前三席位；令人意外的是，在中國大受歡迎的德國車，美國人民好像不買單；另外因為價格、國情等因素，一些大排量，在中國看似售價高的冷門車型，在美國市場反而賣得好，而且火爆。
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❻ 北美豪車銷量排行榜公布，雷克薩斯進前三
作為汽車市場最為成熟的地方之一，美國汽車市場一直在全球市場中佔有舉足輕重的地位，也正是因為如此，北美的豪華汽車品牌銷量排行榜也十分引人關注。
事實上，同在中國一樣，賓士、寶馬、奧迪也是美國人最愛的品牌，不過隨著2019年銷量的公布，這個數據也有所微調。根據外媒報道的北美2019年豪華品牌銷量TOP15來看，寶馬自2015年後首次超過賓士，取得了2019年北美豪車銷量冠軍，而賓士則僅隨其後，位居第二。
此外，值得關注的是，謳歌在北美市場仍能排到第五的位置，然而在國內其銷量卻不值一提。凱迪拉克在國內能排到前五之列，在北美也能排到前六，表現相當。至於英菲尼迪、路虎、沃爾沃之流同樣屬於二線豪華品牌，看來北美消費者對他們也不是特別感冒。
寫在最後：
總的來看，除了雷克薩斯的表現有些出人意料外，北美的一線豪華品牌排名和中國市場的排名並沒有大的初入。至於雷克薩斯後期如果能夠國產，銷量激進BBA三強之列，也並非不可能。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）
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❼ 看看美國奧迪、賓士、寶馬的全年銷量
2019年豪華車市始終充滿看點，不僅是競爭越發白熱化的一線豪華品牌，賓士寶馬和奧迪，還有大幅降價換量的沃爾沃、凱迪拉克，以及價格不降反升，熱度始終居高不下的雷克薩斯……無一例外，它們都和銷量增長有關聯。但是這其中在豪車市場的冠軍只有一個，2019年將會由誰包攬？
從上述三個品牌的銷量表格來看，在美國車市，年銷量最高的是寶馬品牌，其次是賓士，最後是奧迪，奧迪品牌和賓士寶馬相比，銷量差距非常明顯，算不上一個銷量水平的競爭對手。排名來看，和中國車市罕見的一致，畢竟以前都是奧迪一馬當先，現如今兩個車市出現了共同點。而不太一樣的是，在中國市場消費者購買力更強，品牌銷量漲幅也更明顯，賓士寶馬都達到了70萬級別，奧迪雖然表現稍遜一籌，但和賓士寶馬也位於同一水平線，差距不大。
如果非要論數據，在2019年大獲全勝的是寶馬，在中國車市和美國車市都拿下了豪車市場的冠軍，坐穩銷量一哥寶座，不過從整體環境來看，其實在這場爭奪戰中並沒有輸家，因為車市大環境低迷，能夠逆市上揚已經實屬不易。
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❽ 英國2019年汽車銷量排行榜，前10三款福特
如果按照銷量來劃分，英國車市顯然在全球范圍內排名表現不夠出色，和動輒千萬輛級別的中美車市來說，顯然不在同一水平線。但如果按照受歡迎程度和發達程度來看，英國車系品牌的地位在汽車行業可是舉足輕重，原因很簡單，像是勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁甚至是路虎和捷豹，這些代表了行業內頂級工藝的品牌，都來自與英國。雖然最後大多都易主，但現在很多品牌還是在英國製造。
說到這很多人可能對英國汽車行業充滿了好奇，甚至有一個大膽的想法，英國汽車工業如此發達，是不是人人都開豪車和好車？下面我們就來看看吧。
從車型種類來看，小尺寸的車型更受當地消費者歡迎，就連賓士和寶馬上榜的車型，也都是入門版本的A級和尺寸小巧靈活的Mini，這和當地的用車環境和整體汽車文化有密不可分的關聯。汽車工業發達的前提下，汽車對英國消費者來說非常普遍，幾乎每個人每個家庭都有車，汽車就是一個代步工具，多數人對後排空間的需求並不高，而且道路較窄，小尺寸的車型更適合這種用車環境，並且小型車的價格也更友好，所以對注重實用性的消費者來說，小型車是最適合的。也不難理解，為什麼小車在英國這么受歡迎，這一點和國內車市還是有明顯的差異性。
當然放在最後要說明的是，這份差異是因為實際用車環境和消費喜好制約導致，並不是因為英國汽車工業發達，消費者更懂車所以選小型車這種說法。
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❾ 2019豪華汽車品牌全球銷量，梅賽德斯-賓士超245萬輛蟬聯冠軍
□大河報·大河客戶端記者趙豐玉
2019年，梅賽德斯-賓士在全球市場交付2,456,343台梅賽德斯-賓士及smart品牌新車，連續第9年刷新全球銷量紀錄，並4度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。在中國市場，梅賽德斯-賓士及smart品牌共向中國客戶交付702,088輛新車，同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%。
與此同時，smart迎來了品牌的重要戰略進程：2020年1月8日，梅賽德斯-賓士與吉利控股宣布正式成立smart品牌全球合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart向「全球領先的高端電動智能汽車品牌」轉型升級，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。
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❿ 雷克薩斯是日系汽車，為什麼在歐美銷量卻是第一
雷克薩斯是日系汽車，為什麼在歐美銷量卻是第一？盡管豐田集團豪華品牌雷克薩斯在國內市場不強，產品實力處於一線，但銷量始終表現在二線豪華品牌的業績上。 但是在北美市場，雷克薩斯的表現令人瞠目，在過去，雷克薩斯連續2個月獲得北美市場豪華品牌的首位，但今年的累計銷量與寶馬相差無幾，如果沒有事故的話，雷克薩斯將超過寶馬，位居北美豪華上市第一。
雷克薩斯為什麼在國內火不起來，在北美卻紅了？
和國內市場一樣，雷克薩斯在北美市場上ES依然占非常大的出貨比重，其次是RX這樣的城市SUV，但新上市的運動化SUV--NX在北美市場也占優勢，月平均5000左右的銷量占雷克薩斯總出貨量的比例逐漸雷克薩斯為什麼在國內火不起來，在北美卻紅了？
為了進一步增強產品競爭力，雷克薩斯打破了以前只在日本本土生產的慣例，現在在美國的工廠生產ES，RX也在加拿大工廠開始生產，由此明顯增強了雷克薩斯在北美市場的競爭力，至少相對於其他豪華品牌，更多