urus提車價

『壹』 印度街頭現蘭博基尼Urus，落地400萬，全車「熔岩紅」，3.6秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：印度現「熔岩紅」蘭博基尼SUV，車前3個保鏢開道，避免圍觀堵塞

前言：不少人都知道在一些一二線城市內，百萬級別的蘭博基尼還是很常見的，但是在三四線城市內，蘭博基尼就不多見了，如果在一些經濟發展落後的國家，那這類超跑幾乎看不到，看到一台都會讓不少路人圍觀，比如印度。

?綜上所述，面對這樣一台蘭博基尼SUV，個人認為這款車採用「熔岩紅」的漆面，可以大幅度提高上街回頭率。

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『貳』 從300萬看，蘭博基尼Urus根本不是我們討論的，遠觀就好！

不同階層的人對於汽車的需求是不一樣的，那些不了解人們需求而設計車型的企業，等待他們的就是落後，淪為市場邊緣。目前來看，SUV已經是比較流行的車型，很多品牌都在推出新品，表現不好的企業慢慢會失去市場，所以很多品牌都在外觀上下功夫，一款寶馬X6掀起了一波轎車車型，這款車也成為了業界的標桿，很多年輕人追求的對象。作為豪車品牌，蘭博尼基也沒閑著，幾年上市了一款特別版的SUV，它就是Urus。

『叄』 蘭博基尼大概多少萬

蘭博基尼是全球頂級的跑車製造商，不同的車型價格在幾百萬到上千萬不等，有些限量版的跑車也不是你有錢就能買到的。例如Aventador官方報價為630-700萬，Huracan的報價也得280-395萬，這還是不含稅的價格。

(3)urus提車價擴展閱讀：

蘭博基尼是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。

奧迪公司在1998年收購的這個頂級跑車品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進取，追求激情動感；他們的創始人也有驚人的相似之處。奧迪的霍希和費魯吉歐·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家而曾被大品牌拒之門外，並毫不氣餒地創立了自己成功的品牌。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼他的星座是金牛座，這一點和「金色的奔牛」標志有很大關聯。

『肆』 從300萬看，蘭博基尼Urus根本不是我們討論的，遠觀就好

不同階層的人對於汽車的需求是不一樣的，那些不了解人們需求而設計車型的企業，等待他們的就是落後，淪為市場邊緣。目前來看，SUV已經是比較流行的車型，很多品牌都在推出新品，表現不好的企業慢慢會失去市場，所以很多品牌都在外觀上下功夫，一款寶馬X6掀起了一波轎車車型，這款車也成為了業界的標桿，很多年輕人追求的對象。作為豪車品牌，蘭博尼基也沒閑著，幾年上市了一款特別版的SUV，它就是Urus。

『伍』 蘭博基尼Urus迎來第10000輛新車下線 採用特殊車漆及碳纖維選裝包

據悉，Urus已經成為蘭博基尼最具銷量擔當的車型之一。由於疫情的影響，蘭博基尼在今年三月初不得不暫時關閉主要生產工廠。隨著義大利疫情的好轉，該公司就重新啟動了Urus的裝配線，並全面恢復了旗下超跑和Urus的生產。日前，蘭博基尼Urus迎來一個重要里程碑，第10000輛UrusSUV正式下線。

目前國內在售的蘭博基尼Urus4.0TV8售價為294.112萬，新車搭載4.0TV8發動機，0-100km/h加速時間僅僅為3.6秒。

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『陸』 車主一次性提2台蘭博基尼SUV，車價7位數，車漆一黑一白

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導讀：國內不少富豪買車就跟買了一個大玩具似的，花費百萬入手一台蘭博基尼，對於富豪來說，不過是幾天或者是幾周的收益而已。

原來，一般富豪都是一天內入手一台豪車，但是這位富豪直接買了2台，估計一台是送給自己愛妻的，而選擇一黑一白也是凸顯了「黑白配」這個詞。

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『柒』 Novitec改裝的蘭博基尼Urus，自帶「雙尾翼」，782馬力3.3秒破百

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『捌』 定了！蘭博基尼Urus特別版將中國首發：最快量產燃油SUV

相比於超級跑車，蘭博基尼Urus的誕生更具話題性。其不僅是蘭博基尼旗下首款SUV車型，同時3.6破百的加速成績，也是目前世界上最快的量產燃油SUV車型。

2020北京車展將於9月26日正式開幕，就在日前，蘭博基尼官方公布了參展車型陣容，其中Urus一款新的特別版車型將會全球首發，同時Urus珍珠漆特別版也會發布。

目前關於Urus特別版車型的信息官方還沒有披露，預計新車會採用專屬的套件和設計，吸引更多追求個性的車主。而Urus珍珠漆特別版的主要特點則是使用了專屬的車漆。

動力方面，該特別版車型將會搭載4.0TV8渦輪增壓發動機，最大功率650馬力，峰值扭矩850牛·米，匹配8速自動變速箱和四驅系統。

官方公布的0-100km/h加速時間為3.6秒，最高時速超過305km/h。此外，該車100-0km/h制動距離為33.7米。

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『玖』 2021款蘭博基尼Urus售價294.112萬 啞光漆特別版北京車展全球首發

在本屆北京國際車展上，蘭博基尼推出了Urus啞光漆特別版車型，並且宣布2021款蘭博基尼Urus開啟預定，中國市場的建議零售價為2,941,120元（含稅）。

在內飾方面，蘭博基尼Urus啞光漆特別版的儀錶板和車門內飾板採用了深色陽極氧化鋁裝飾搭配啞光碳纖維細節，車內的縫線以及刺綉品牌標識也可以選用撞色搭配，和外觀的顏色呼應，中控台和座椅兩側的真皮裝飾以及頭枕上的刺綉品牌標識，均可選擇車身同色。另外，蘭博基尼Urus啞光漆特別版和珍珠漆特別版車型都配備了Alcantara材質通風座椅。

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『拾』 全能戰士蘭博基尼Urus，最合適的「買菜車」！

但是很多人感興趣的超跑內容是不常有的，很簡單，因為幾乎沒有需求。比如今天的主角蘭博基尼Urus，會買它的人根本不會看到這篇文章。
所以，每當把一台價值一套房的超跑擺在K哥面前，最開始肯定是欣喜若狂的，因為下一次能開上它就不知道是什麼時候了。
以上次的邁凱倫720S為例，K哥光是拍照就拍了一個小時。。。
而當我真正坐上了它的駕駛席之後，說實話，想要笑出來其實並不容易，因為超跑自帶的「Debuff」會一直壓在胸口，讓人喘不上氣。
視野不佳、舒適性差、代步難受、綿綿不絕的發動機聲音。。。這些無時無刻不在提醒我，手上握著的是400萬的「大玩具」。
讓人不由自主地聯想起超跑發生車禍，從此徹底改變人生的故事。。。
K哥比較低調，我可不想因為這個上新聞。
我還清楚地記得，試完720S下車的那一刻，真的是一塊石頭落地的感覺。
不過「好景不長」，新的「折磨」又來了。。。
重點是，這次和常規意義的超跑不太一樣 —— 蘭博基尼Urus，官方給它的定義是「超級SUV」。（Super Sport Utility Vehicle）
超不超級暫且不管，這個「SUV」和「蘭博基尼」聯系在一起，是不是有點像「月餅炒辣椒」的意思？
K哥早就看淡了，就這么說吧，更多樣化的車型選擇，對消費者來說沒有虧半毛錢，你管廠家賺不賺錢呢。。。另外，比起Urus，我最最最不能接受的是MINI COUNTRYMAN。
事實上，那些質疑的人已經吃了當頭一棒，如今蘭博基尼全球銷量有一大半是Urus扛起的。
說個題外話，現在越來越多的超豪華品牌開始首次涉足SUV領域，包括此前絕口否認的法拉利也開始「真香」了。
但Urus和勞斯萊斯庫里南、賓利添越、阿斯頓·馬丁DBX這些不同，Urus並非蘭博基尼的首款SUV，它有個前輩，叫LM002。
要不是這粗獷的風格，我差點忘了蘭博基尼是做拖拉機起家的了。。。
OK，回到這台Urus身上。
對了，可能有車友不知道這個名字怎麼念，K哥曾經從義大利講師的口中聽到了最正確的讀法 ——?烏若絲（音譯），而不是尤若絲。
K哥之前並沒有過多關注這台車，因為我覺得它長得並不好看，挺臃腫的，線條也不如別的蘭博基尼那樣凌厲，少了點靈魂。
這里先透露一下，Urus的駕駛感受出乎意料地令我瘋狂愛上了！愛屋及烏嘛，K哥現在覺得Urus帥得不要不要的！
要是這台車是黃色的就更好了，深藍色太低調，側面遠遠看過去，可能以為是本田冠道。。。
但其他的外觀細節真的是毫無死角！
車頭很厚重，但為了保持更好的空氣動力學，前鼻的線條像瀑布一樣突然下墜，連著下方巨大的進氣組件。
還是一樣的配方，還是一樣的像一架未來戰機。
車身後方，Urus巨大的後肢毫不吝嗇地展示出硬漢味十足的肌肉塊，同時向後延伸，與尾部擾流板融為一體。
搭配23英寸超大號輪轂、塞得滿滿的剎車盤以及前十後四活塞剎車卡鉗 ——?別看這頭牛很肥，但它的機動性高的嚇人。
名副其實的「幻影坦克」！
尾部線條非常豐富，雕塑感很足，但相對來說還是有點偏低調了。如果是白天，唯一能確定它是一台超跑的，只有中間那一條明晃晃的鍍鉻LOGO了。
而當尾燈亮起時，你只要記住，Y字形和圓圈都不好惹就行了。
不知道你有沒有發現，這台Urus的外觀是有瑕疵的。
這一對後期加裝的不銹鋼踏板並不是原廠出品，這種配件對Urus來說非常掉價，就像給法拉利488裝上晴雨擋一樣，不知所謂。
內飾方面，如果不去看紅色蓋子下方的啟動按鈕，Urus看起來和今年即將上市的全新奧迪A3有很多相似之處。
戰斗感被大幅度掠奪，用來填補豪華感的空缺。
就K哥手中這台Urus來說，它的中控用到了深灰色皮革、深棕色木飾板、銀色金屬質感飾板、淺棕色皮革等多種材質，這絕對是下了狠心的。
除了「魯莽」的用料，整個中控基本被三塊大屏占據 —— 全液晶儀表、多媒體屏、空調控制屏 ——?這很奧迪。
值得一提的是，Urus的觸控屏是我目前用過最好的，沒有之一。
它和普通的觸控屏不同，輕觸是沒用的，必須要稍稍用點力，隨後屏幕會給你一個輕微的震動反饋，交互體驗會舒服很多。
雖然依舊免不了沾染指紋。。。
與內飾風格統一的座椅乍一看我可能以為是一台「油膩」的卡宴。。。相比小牛，更厚實、更柔軟，舒適度大增，但激烈駕駛的包裹性下降得也很明顯。
但是仔細一想，如果我有V10自吸的小牛的話，我要這套B&O音響有什麼用呢？老老實實丟給Urus玩吧。
後排空間相當寬敞，有奧迪Q7百分之九十的水平。單說座椅舒適性，Urus可能更勝一籌。
沒辦法，價格擺在那裡，一台Urus能買四台Q7，真皮材質不在一個檔次。
難得有一台能講講實用性的蘭博基尼，那就順便看看後備廂吧，不是所有超跑都有這待遇的。
誒？這張圖拿來猜車感覺不錯哦。原來超跑的後備廂是這么的平平無奇。。。
最後說說駕駛體驗。
K哥這個月同時開了720S和Urus，兩台完全不同風格的超跑，在720S比Urus貴50萬的前提下，你猜我更中意哪台？
我會選Urus。
邁凱倫720S非常純粹，它的目標只有一個 ——?屠了各大賽道的圈速榜。但是在國內，一台野生720S，車主會帶它去賽道日的機會，可能一隻手都數得過來。
你不得不考慮720S的日常代步表現，但它所展現出來的，依舊是隨時准備戰斗的樣子，生怕別人不知道它是一台價值不菲的超跑。
簡單來說，720S的性格是凌駕於駕駛者之上的，敬畏感會讓你長期處於壓力之中。
但是Urus不一樣，即便它有4.0T V8雙渦輪增壓的底氣、3.6秒破百的魄力，外加2.2噸重的氣勢。。。實際開起來卻意外地平易近人！街道模式下就是一台內功深厚的普通家用車，不需要有任何壓力。
這樣的好處在於，雖然Urus的硬體水平都是超跑級別的，但你盡管放心大膽地按平常的風格來開就行了。
油門輕快，剎車線性，動力響應迅速且不會亂竄，打方向不需要很大的力，配合後輪轉向系統，過彎掉頭靈活得就像一台緊湊級轎車。
因為Urus非常好上手，所以K哥一上路就開得飛快，超車變道行雲流水。換成720S，我不敢這么開的，隨便一個路上的顛簸可能就會讓後輪失去抓地力。
在SPORT模式下，排氣閥門會全開，高轉速下Urus的聲浪不要太勾魂！是一種非常「粗野」的煮開水聲。
V8就應該這樣子「壞壞的」，720S的V8太「高雅」了，差點意思。
最後簡單講一講除了STRADA（街道）和SPORT（運動）之外，Urus的另外四種駕駛模式。
咳咳。。。K哥的義大利語課堂開課了！
CORSA —— 賽道，讀作「考撒」
SABBIA —— 砂石，讀音略過，這個不用教
TERRA?——越野，讀作「忒啦啦啦啦啦」，需要彈舌
NEVE ——雪地，讀作「內喂」
後面的三種模式K哥就當選擇性失明了，雖然有奧迪加持，這套四驅的能力不用懷疑，但應該沒人會拿Urus去越野的。
OK，關於Urus要講的差不多就是這么多。
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