豪車都是自吸

❶ 豪車都是自動擋還是手動擋

豪車一般都有手動和自動兩個配置可供選擇的。
豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0升。比較常見的D級豪華車有：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。而超級豪華車系列，價格應該在12萬英鎊以上，也就是在20萬－30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如賓士S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車。

❷ 總說「渦輪為聖，自吸為王」，但我只能選一個，到底誰更適合我

發動機是一台車的核心部件，它也像是一台車的心臟一般，所以說絕大多數人在買車的時候也都是非常看重發動機的，而目前的發動機也大體可以分為2類，一類是渦輪增壓，一類是自然吸氣，它們各自也有著各自的優點和缺點，但是我們在買車的時候卻只能選擇其中的一個，那麼自然吸氣和渦輪增壓到底哪一個又最適合我們呢？
渦輪增壓發動機：動力迅猛但舒適性較差
如今的汽車市場可謂是渦輪當道的時代，不管是親民的平價車還是價格高昂的豪車大都用上了渦輪增壓發動機，這也是因為如今的排放標准變得是越來越嚴苛，小排量已經成為了時代的主流，而想要在小排量的情況下仍舊保持著高馬力就需要有著渦輪的介入。
渦輪增壓發動機最大的優點就在於它的動力強勁，在相同排量的情況下渦輪增壓能夠爆發出的馬力往往是要高於自然吸氣的，但是與此同時它的缺點也是比較明顯的，因為有著渦輪的介入，整台車在駕駛起來的時候就沒有那麼的舒適了，如果發動機調教的不好更是會有著明顯的闖動，而這也會直接影響到我們的用車體驗。
自然吸氣發動機：線性舒適但動力相對較差
自吸發動機相比起渦輪增壓來說要傳統一些，它的最大優勢就在於動力輸出線性，我們踩下多少油門動力往往就能夠反饋給我們多少，整車的運轉也是非常平順的，這也保證了我們行車時的舒適性。但是在動力方面自吸想要取得更大的馬力就不得不加大排量，而加大了排量也就代表著會更難通過排放標准並且也會帶來更高的油耗。
正因如此自吸發動機也大多出現在了一些家用車型上面，畢竟在日常用車過程中我們對於動力確實也不需要有著太高的需求，在擁堵的城市交通當中自然吸氣發動機的優勢也能夠表現的更加明顯，當然了，還有很多主打操控運動的車型也在使用自吸發動機，因為這樣更能夠把做到人馬合一。
所以說如果您對於車輛的動力沒有什麼太高的需求，只是需要一台堅實靠譜的日常代步工具，自然吸氣發動機相對來說就比較適合您了，反之如果您對於車子的動力有著硬性需求，比如說經常需要上高速，那麼渦輪增壓發動機顯然是要更強一些的。不知道大家又是怎樣看待這2種發動機的呢，如果是您，您又會選擇其中的哪一個呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 豪車的怪相：降價的賣不過加價的，渦輪增壓賣不過自然吸氣

說到豪車，除了一線品牌BBA以外，還有二線豪車品牌，這裡面才是神仙打架，往往給人意想不到的驚喜。作為豐田高端品牌的雷克薩斯，從進入國內伊始，銷量持續上漲，甚至是加價不加量。而這裡面的沃爾沃、凱迪拉克，哪一個的配置不比雷克薩斯高，可雷克薩斯就是比它們好賣。所以常常有人替這些車打抱不平，以至於說雷克薩斯就是典型的偽豪車，也不知道為什麼這么多人趨之若鶩。

所以，凱迪拉克CT6在各項參數都優於雷克薩斯ES的時候，在銷量上還是心有餘而力不足。最終讓消費者下單的，只是這個品牌帶給他的某些價值而已，產品力就顯得不那麼重要了，你們覺得呢？

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❹ 普通車輛和豪車之間最大的差距在什麼地方

普通車輛和豪車之間最大的差距在汽車的性能和整體駕駛體驗。雖然汽車的質量整體有所提升，但基本都是以安全性能為基礎，車主的體驗還是有很大差別的。比如豪華車有很強的減震功能。只要越野車輛無法解決的陡峭山路在行駛過程中相對穩定，駕駛員就不會感到不舒服。但是質量差的車裡面的人，過馬路的時候稍微抖一下就會晃。

3.在設計之初，普通汽車會考慮油耗、保養等經濟性。大多數發動機使用六缸以下的小排量，甚至三缸也很受歡迎。但豪華車往往採用六缸雙增壓(渦輪增壓和機械增壓一起使用，使動力輸出更平穩)、八缸，甚至十二缸自吸發動機。氣缸多的發動機振動會更小，乘坐舒適性更好，可以提供更好的駕駛體驗和乘坐舒適性，但油耗會更大。豪華車一般動力強，排量大，油耗自然也比較高，所以油耗肯定會比普通車高。

❺ 自吸這么香，為什麼現在新車都是渦輪增壓

為什麼新車都採用了渦輪增壓的發動機，而放棄了自吸式的發動機呢？其實這個問題有一個更具體的說法，放棄的是大排量的自吸式發動機，採用的是小排量的渦輪增加發動機。主要原因在於3點，環保政策排放限制，車輛稅費的高低，以及車輛動力油耗表現。

那麼，就會有更多的消費者去選擇購買燃油表現較好的車型了，汽車廠家從消費者喜愛的角度去考慮，當然會讓越來越多的車型，搭載渦輪增壓發動機了。

綜商所述，汽車廠家為了更好的符合消費者的需求，同時又滿足日益嚴格換政策要求，再加上新能源車型，三缸發動機混動車型的火爆。自吸也有很多優點，特別的香，但是，小批量渦輪增壓發動機更加符合當前汽車市場的發展趨勢，那麼，越來越多的新車都是渦輪增壓發動機了。

❻ 百萬豪車雷克薩斯LX都能加92號汽油，大眾速騰卻要加95，這是為何

百萬豪車雷克薩斯lx，可以加92號汽油，但是大眾速騰，卻必須要加95號汽油。是因為這兩款車型的發動機，是不同的。而且雷克薩斯lx這款車型，在發動機上選擇的是壓縮比高的。所以車輛成本，就能控制到最少，就可以加92號汽油。而大眾速騰這款車型，在定位方向上，就是商務類型。所以安全方面，是重中之重，那麼在選擇發動機的時候，就會將燃料的安全屬性，考慮到其中，所以大眾速騰只能加95號的汽油。

❼ 「順應時代」的妥協，盤點三款BBA曾經的V8大自吸，個個都是絕唱

在如今這個講究節能出行、新能源汽車的趨勢下，我們還能看見曾經的大排量已是難能可貴；並且早在渦輪時代到來時，曾經的大排量自吸就在逐步離我們而去。而到了現在，不少百萬級豪車也都開始用上了2.0T發動機，超跑也基本都帶"T"，至於一些大排量自吸，我們就僅能在一些硬派越野上見到。今天小編就和大家來聊聊BBA旗下的經典大自吸性能車，它們個個都是末代大自吸，也都各自品牌的經典與精髓，不妨我們就來了解一下，會是哪三款性能車被大家奉為經典。

1、賓士AMGC63Edition507

以上便是小編為大家帶來的三款來自BBA大排量自吸的經典車型。按照如今的審美來看，它們或許有著更多的歷史印記，但那顆強悍的V8大自吸心臟，至今也都是人們口口稱贊的圖騰。在這個"順應時代"下的妥協，我們還能再看到性能車搭載著V8大自吸，已是難能可貴；這些品牌的末代經典也會隨著時間的流逝而離我們遠去，值得後來被慢慢遺忘。既然再難擁有，我們也只能順應時代了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 為什麼超級跑車多用自然吸氣

原因有三：

1、技術可靠性能方面更強。

2、動力輸出方面氣缸內的空氣密度更大。

3、發動機聲浪方面比渦輪增壓式的聲音更好聽。

❾ 不知不覺，大排量自然吸氣發動機已經告別了主流舞台

文/李享

在物質生活高度發達的今天，汽車已經不再單純的是一種交通工具，它被現代人賦予了更多的含義。我們對於汽車的依賴越來越深，除了人和車的物理距離移動外，它還承展著我們一路走來的故事。

其實也不比考慮所謂「情懷」的問題，現在購車群體越來越趨於年輕化，對於大排量也會重新認識。教育用戶需要時間，大排量情懷也是被培養出來的。現在這些買車的年輕人里，有多少人從未體驗過大排量自然吸氣發動機？筆者的一位朋友在因為買車問題像筆者咨詢時就曾直言「開慣了帶T的，自吸的就不考慮了」。

又有誰敢斷言，在未來的某一天，我們不會因為連小排量渦輪機都消失了而黯然神傷呢？

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