da9000自行車價格

1. 閃電自行車貴嗎崔克閃電同價位對比怎麼樣

在自行車行業浸淫過的人都了解，其實SPECIALIZED閃電說白了就是美利達自行車的一個副牌，是早些年美利達收購的品牌，車子也大多數由美利達工廠貼牌代工。閃電的車子配置其實很低，這些年完全靠閃電中國公司、全國各地閃電經銷商以及一些閃電腦殘死忠粉一起吹捧這個牌子，賣到天價。還有那個號稱美國品牌的崔克自行車，其實很多自行車都是由捷安特自行車中國崑山工廠貼牌代工生產，就一個國產貼牌貨而已，由於崔克公司盲目追求銷量，所以質量經常出現各種問題，甚至引發人身傷害，致人身亡的嚴重惡性事故。

由於崔克自行車和捷安特自行車質量是出了名的渣，不久之前中央電視台等各大媒體早爆料了，捷安特自行車公司之前代工生產的崔克自行車品牌自行車產品由於質量嚴重題導致騎車人癱瘓，後來捷安特自行車公司又召回近百萬台捷安特自行車品牌質量嚴重缺陷山地自行車。美利達卻是始終堅持一個中國的良知企業，而且產品比捷安特自行車更好一些。同樣配置的自行車，捷安特自行車質量和美利達無法比一樣，崔克自行車的質量也不如SPECIALIZED閃電，對於四個自行車品牌捷安特自行車、美利達，崔克自行車，閃電，其實都是中國大陸產的，同樣配置的自行車，當屬美利達性價比最高，而且品質出眾，作為一個中國人，如果要買國產自行車強烈建議大家選購美利達，支持中國美利達！

2. 6000元組裝公路自行車 求詳細清單。謝謝大俠！

6000的話推薦
mosso的一款鋁架碳叉的車架，具體型號在某寶一搜就有了。
輪組可以考慮買RS21，800元。
套件可以考慮5800，現在一套才2000多一點。
把橫把立可以購買pro系列，某寶也有...
線管可以買da 9000的原裝線管，那手感真是爽。
坐板自行挑選，強烈建議買帶洞的，閃電坐墊可以考慮。

3. 禧瑪諾自行車輪組rs8124和raace9000的區別哪個性價比更好

你好，rs81屬於訓練輪組，50mm的大概4000左右，而DA9000屬於競賽輪組，50mm的要9000多元。
性能和潤度上會有差別，平時騎車用rs81完全足夠，即使是業余競賽也不會成為拖後腿的部件。
用da9000則競賽最合適，平時出了事故心疼。

4. 公路車的da9000牙盤和後撥有什麼好處，我想知道

你好，DUAR ACE 9000屬於SHIMANO頂級變速套件。
重量跟手感都屬於頂級水平！
更多自行車資訊請關注美騎網。

5. 推薦一款捷安特性價比最好的山地自行車!

mimi是比較傾向女式的一款山地車
mimi1的話價格大概在1600 21速鋁合金車體的
如果是mimi2的話大概在2200
24速
有碟剎的
1000左右還是比較推薦660或者歐野2.0
兩款車子都不錯
如果喜歡架子好看一點的也可以考慮一下熔岩660
架子好看一些
價格都在1000左右

6. 請問這輛自行車多少錢什麼牌子哪裡能買到

PINARELLO 義大利頂級公路車品牌，傳統義大利「一王四後」之一。SKY天空車隊贊助用車。 這款型號是維金斯特別版塗裝的F8。 車架價格在3～4w左右吧，套件是喜瑪諾Da9000，價格7～8千的樣子，輪組是碳刀 看不清。如果是正品，整車一般在5w～8w之間。，上海的artbike有出售，各大城市也都有代理商。
這款車架已經被寨出翔，上圖也看不出是否山寨。想買最好去實體店代理商那裡拿貨，網購假貨很多需謹慎。

7. 捷安特自行車哪款好用於長途旅行，價格2500以內！

專門作為旅行車使用的話，推薦的是帝柏 3500 旅行車

價格是2698元。正常按照部分捷安特專賣店的折扣有的會打9折，這樣，價格為2400元（去年8月幫同事買就是這個價格。但是，如果沒有折扣的話，就會超過你的預算了。
但是，該車作為旅行車，性價比非常高，後承重能力都不錯。可以外掛行李。

往下是帝柏 3300，但是整體就差一些，價格是2298元；不管怎麼樣都可以滿足你的預算。
採用的是SHIMANO ACERA 24S套件和鋁合金「V」剎剎車系統。

以下是帝柏 3500 整體配置。
FRAME/車架
尺寸 17M / 16L
顏色 淺水綠/亮白，亮銀，消光亮金灰、消光珠黑，黛灰
車架 ALUXX鋁合金車架
前叉 旅行車避震前叉
COMPONENTS/組件
車把 Giant鋁合金舒適把
車首豎桿 Giant鋁合金
座墊桿 Giant鋁合金 可調節水平長
座墊 GIANT運動坐墊
DRIVETRAIN/傳動系統
變速把手 SHIMANO ALIVIO 3×8速
前變速器 SHIMANO ALIVIO
後變速器 SHIMANO ALIVIO
剎車 GIANT TWINS DA5 雙邊作動機械碟剎
剎車把手 SHIMANO ALIVIO
飛輪 Shimano HG31 8速 11-30T
鏈條 KMC HG50
大齒盤 SHIMANO 48/38/28
WHEELS/輪組
輪圈 ALEX鋁合金輪圈
花鼓 SHIMANO M475快拆
輪胎 MICHELIN 帶反光條旅行車輪胎
OTHER/其他
附件 高分子復合材料泥除，前後鋁合金貨架，停車架，標配旅行包
捷安特鋁合金長途旅行車

8. 閃電和捷安特山地車哪個好同價位買閃電還是捷安特自行車

hello，大家好~我是即將被踢出群聊的歲月~也是一隻騎行小菜鳥，完全從0開始，被朋友拉進了公路車的坑，雖然現在依舊是菜鳥一隻（平均功率才大概150瓦的超級菜腿），但總算是入門了，至少是對公路車不再是一無所知了~

本文最終也會簡單地做一些推薦，但是主要的我是想告訴大家會有什麼坑，而選擇，還是要車手們自己做！

公路車的選擇其實還是非常多的，而且個人覺得，其實只要是正規廠商出品的車架，質量都沒問題，咱們最主要的是關注好套件，不要被各種描述給坑了就好了~那麼，咱們就從一步步的來說吧：

先給出幾個名詞解釋吧，基本上，可以把一輛自行車分成三個大的部分（可能會少）：

• 車架（鋁架、碳架、車把、把立）；

• 套件（手變、前撥、後撥、剎車、牙盤、曲柄、飛輪、鏈條）；

• 輪組（碳刀、高框、低框、花鼓）。

以及另兩個小東西，坐墊和腳踏/鎖踏。

那接下來，我就按上面的順序挨個來詳細的說明吧。

Part 1、整車

一般來說，咱們所謂買的什麼牌子的車，其實狹義地說，就是買的什麼牌子的車架子，然後廠家會給車架配置上對應的把手、輪組，套件，組成一輛整車完整出售。

而整車（車架）的牌子，大家最耳熟能詳的，應該就是捷安特了吧，但在公路車領域，還有以下好多牌子：

國際一線：閃電（會有S-WORKS和SPECIALIZEO兩個標）這個牌子沒啥說的了，快若閃電嘛，具體還分有綜合架，號稱一即所有的 TARMAC SL7的綜合車架，以及舒適度更高的耐力車架魯貝（ROUBAIX）等等。

下圖是閃電2021款頂級車，S-WORKS TARMAC SL7,整車92990

還有親民一些的SPECIALIZEO，整車大約32000.

國際一線：崔克（TREK，昵稱棒槌哥）然後還細分有破風車架的Madone（馬東）、爬坡架的Emonda等等。。

當然還有同樣也算是國際一線的，捷安特（GIANT），而捷安特的產品線也是非常的豐富。我到現在還是沒搞太明白。

和捷安特同級別的美利達（MERIDA），但是因為美利達同級別的車都相對較重，所以美利達有個坦克達的頭銜。同樣也是產品線豐富，當然最有名的應該就是斯特拉系列，對，是斯特拉，不是特斯拉！

然後還有就是國產新銳，瑞豹（PARDUS），目前是中國國家隊的贊助商，國家隊目前用的是瑞豹提供的車（但個人覺得瑞豹不太地道，給國家隊配的套件居然是105，連UT都捨不得）

以及國產另一個比較廣的牌子，喜德盛（不過貌似喜德盛好像是在山地領域更強一些）

還有國產的佳沃（JAVA），沒錯，就是JAVA~~我一開始也是懵的，和那個語言JAVA一樣！

還有另一個國產新銳，UCC，同樣也是產品線豐富的，而下圖是傳說中一直沒貨的沖擊波。

以上，基本上是比較主流的一些車子了，當然，還有些小眾的，比如義大利的「一王四後」：一王Colnago，四後：De Rosa、Bianchi、Cinelli、Gios，哈，這五個牌子，我只看到過De Rosa的架子，是好看的，適合妹子騎~（騎行群里的圖）

Part 2、車架

以上，都是公路車的品牌，也是車架的主要品牌，如果你單獨買車架的話，車架是包含了前叉+車架主體，把立，座管，但是不包含車把，就是下面這兩樣東西，另外還有把立和座管沒拍。（我手上這個車架，價值39900塊~閃電TARMAC SL7 架子，光速限量版塗裝，而且這貨還低調的印了SPECIALIZED，而不是S-WORKS。）

所以完整的車架是這樣的。

如果你只買了車架，然後車子要能組起來，那就需要再配車把，就是這個東西：

車架是車子的主體部分，大概要佔掉整車價格的1/3了，基本上，頂級車架的價格都在接近4萬左右了，比如上面那個我抓在手上的，就是閃電的S-WORKS SL7頂級碳纖維車架，價格么~嗯，39900，嗯，真香~這個架子為啥貴？用的是最頂級的碳纖維，既滿足了強度要求，更是把重量做到了極致，這個架子，僅僅 800克不到（我沒拆支撐桿和保護泡沫，所以稱現實803克）。

而前叉則有350克~截管之後估計更輕~！

除了重量以外，最重要則是車架的幾何構造了，這個要展開說又比較復雜了，但是好在有個簡單粗暴（但不夠精確）的理解方式，那就是一個車架的STACK（從五通中心垂直向上到車架頭管中央的水平高度）和REACH（五通中心垂直向上到車架頭管中央的長度），就是下圖這樣的。

其實車架的選擇是要按照身高、跨高來進行選擇的，如果可以的話，可以找專業的地方先測量一下身體的詳細數據，包括身高、跨高，肩寬，臂長，柔韌度等等，來選擇合適的車架，這個又更專業了，就不展開了，等我知識儲備夠了，再開個帖子專門寫fitting相關的東西吧~

確定好車架的尺寸後，那就是看車架的材質了，目前主流的材質是鋁合金的和碳纖維的。

這兩者最重要的區別就是重量。碳纖維的車架就像我上面拍的那個，硬且輕！極輕！而鋁架，多數都是入門車的材質了，現在的行情，大概一萬塊左右就能買到全碳的車了。這也是要感謝國產碳纖維產業發展帶來的好處，除了車架外，輪組也是，碳纖維輪組也因為國產品牌的努力，最低3、4千就能買到一對品牌碳纖維輪組了。

小結：

關於車架子，只要不是買的假的，山寨的架子，基本就不存在上當受騙狀態，反正就是花啥錢，買啥架子，有錢上碳的，預算不夠上鋁的，特別有錢的上頂級並且挑塗裝~~比如我基友就是覺得塗裝不好，所以換了光速版架子！價值4萬塊的碳纖維~~

Part 3、套件

說完車架了，再說另一個車子上的重要部件，動力套件，這部分包括了：

手變：就是手把變速/剎車一體組件（我自己理解的名字）就是下面這個，作用就是變速和剎車。 直到20世紀80年代，禧瑪諾（SHIMANO）通過定位變速指撥和STI手變（shimano Total Integration）開始接管自行車世界，把變速指撥移動到了我們觸手可及的車把上，這算是公路車傳動系統的一個革命性的創新，極大提高了變速效率，讓公路自行車在追求速度的道路上邁上了一個大台階。

前撥器，作用就是撥動鏈條，讓鏈條在牙盤的大盤和小盤間切換

後撥器：而後撥器的作用，也是一言既明的，就是讓鏈條在飛輪間切換。前後撥器這樣可以精確定位鏈條位置，實現精確變速的裝置，也是禧瑪諾（SHIMANO）的創新！

牙盤&曲柄：這個就是牙盤和曲柄了，牙盤就是帶齒的那兩個，而曲柄則是這個柄，公路車會提供165，170，172.5，175等長度的曲柄，適應不同身高腿長的用戶。

飛輪：就是裝在後輪上的這個，目前主流的公路車飛輪分別是11速和最新的12速，也就是11個或者12個~

剎車系統，分圈剎和碟剎，而且碟剎還分油壓碟剎和線拉碟剎兩種，剎車效果，基本上可以理解為，圈剎<線拉碟剎<油壓碟剎。

這就是碟剎，而且是油壓碟剎。

鏈條，對，鏈條，這也是很重要的一環~~

以上，是將套件裡面所有組成部門列了出來，接下來繼續科普一下~

主流的，使用比較多的套件，主要就是兩個品牌的，一個是日本的禧瑪諾（SHIMANO）和美國速聯（SRAM），另外還有個CP，但是我沒見到過~當然， 兩個品牌都有不同檔次的產品線，比如：

禧瑪諾（SHIMANO）從入門到頂級有105套（R7000系列，入門），UT套（R8000系列，運動），DA套（R9000系列，頂級），具體型號，會是X0Y0的形式來標明（DA是91Y0），X分別是，7、8、9對應3個系列，Y則有0、1、2、5、7，分別對應的是0、1代表機械變速的圈剎套，2代表機械變速的碟剎套，5代表電子變速的圈剎套，7代表電子變速的碟剎套。

速聯（SRAM）有RIVAL套（對應105），FORCE套（對應UT），RED套（對應DA）。

而每個套件，目前主流都是22速（2速牙盤*11速飛輪），

而UT、DA、RIVAL、FORCE、RED都有24速（2速牙盤*12速飛輪）套件。而所有的24速系統，均是電子變速系統了。22速的則主要還是機械變速系統。

具體到每個型號如下（都是最近的型號，再老的其實也沒必要了解了！）：

105套，R7000系列，該系列是全部都是2*11速，機械變速，具體為7000和7010的圈剎版和7020的碟剎版本，目前沒有出新款2*12速的產品；

105套件目前大概在5000塊一套左右~~

UT套，R8000系列：8000和8010，2*11速機械變速，圈剎版本；

8020，2*11速機械變速套件，碟剎版本；

8050，2*11速電子變速套件，圈剎版本；

8070，2*11速電子變速套件，碟剎版本；

8170，2*12速電子變速套件，碟剎版本，今年新出的，沒有機械變速版本，並且好像只有碟剎版本。

UT套件目前大概在8000到10000，而最新的8170套件，官方報價大概是17000吧。

DA套，R9000系列：9100和9110，2*11速機械全速，圈剎版本；

9120，2*11速機械變速套件，碟剎版本；

9150，2*11速電子變速套件，圈剎版本；

9170，2*11速電子變速套件，碟剎版本；

9270，2*12速電子變速套件，碟剎版本，，今年新出的，沒有機械變速版本，並且好像只有碟剎版本。

DA套件，9170目前大概在2萬左右，而最新的9270，目前官方報價3萬左右，但實際拿貨估計要3萬6左右了。

以上記住了，在車行或者群裡面，聽到別人說什麼105，UT,8020之類的，就不懵逼了~~並且有了以上的型號，你也可以自行上某寶搜索價格，對於整車性價比就可以有更直觀的了解了。

速聯（SRAM）有RIVAL套（對應105），FORCE套（對應UT），RED套（對應DA）。

而現在，速聯已基本普及了12速電變系統，所以，如果此時購買SRAM套件的車，建議直接考慮2*12速的電變版本。

總結就是，最新的105依舊是11速機械版本、而UT、DA、RIVAL、FORCE、RED都有2*12速（2速牙盤*12速飛輪）套件。而所有的2*12速系統，均是電子變速系統了。

目前綜合來看，速聯（SRAM）的套件，價格均略高於禧瑪諾（SHIMANO）。但是因為疫情、海運等各方面原因，速聯（SRAM）的供貨能力要強於禧瑪諾（SHIMANO），所以加上溢價之後，禧瑪諾（SHIMANO）的價格並不比速聯的低，可能會更高！

另外，速聯（SRAM）的電變系統是純無線電變，即手變頭到前後撥器之間是靠無線控制，而禧瑪諾的最新套件好像是半無線，前後撥之間是有電線連著的，上一代的禧瑪諾電變則都是有線的。話說，下面這電線，真的丑到爆！！！

以上，基本上把套件基礎的東西都說得差不多了，那麼開始說幾個關鍵詞：

大套，中套，小套！

大套比較容易理解，就是上面說的所有部件，採用的是對應套件中全部組件，比如這個：

7020大套，即採用的是R7000的手變頭，前、後撥器，牙盤曲柄，飛輪，以及油碟剎車系統，還有鏈條（還可以配上中軸什麼的）一整套完整的動力系統！

中套，則是僅使用套件中的部分部分，其餘的則使用其他品牌，比如7020的中套則是採用R7000的手變頭+變速線，前、後撥器，牙盤曲柄、飛輪、鏈條等，沒有剎車系統。（下圖缺牙盤曲柄）

小套，則是僅包含了手變，前、後撥器這三個部件。其餘均非原配部件。

所以，那麼問題來了，一些比較便宜的整車，往往會在套件上做文章，比如說，在關鍵位置上宣傳，採用的是禧瑪諾105套件，整車全碳，車價還不足萬元！那麼就一定要注意車子的配置單了，大概率所謂的105套，是小套~比如下面這個配置單：僅僅是手變，前、後撥是R7000的，其他都是不知名品牌產品~所以，價格低，一定是有原因的！

Part 4、輪組

最復雜的套件部分說完，就到了簡單的部分了~~輪組！其實輪組分為輪框、花鼓和輪胎三個部分。輪胎則分普通的內外胎，以及無內胎的真空胎（和汽車輪胎一樣），而花鼓，則是輪子中間那個轉的東西，比較有名的是DT的花鼓。

輪組和車架一樣，從材質上分，有鋁合金，碳包鋁，碳纖維（圈內叫碳刀，我也不知道為啥用「刀」這個字）。

至於鋁輪，因為是最基礎的配置，也沒啥多說的，而碳刀從功能上分，有破風輪組、爬坡輪組等等，大多數自行車品牌，都有自己的輪組，比如閃電自己的Roval系列輪組，崔克自己的輪組等等，當然還有很多國產的輪組，比如邁金之類。

高端的輪組，會有更詳細的分類，比如閃電Roval的頂級輪組CXL50，前輪和後輪都有不同的設計，而大多數輪組，主要還是從框高來區分的。就是下圖中，紅色標示出來的位置。

框高從20左右

到35左右

45的框

50框

當然還有完全封閉的輪子~就是下面這個~

而框的高低，主要的區別是，框越高，轉起來風阻越低，所以高框輪組多搭配破風車架，但高框輪組必然會帶來整體重量的增加，所以，更重視重量的爬坡車架一般使用的是低框輪組。而計時賽或者鐵三賽，對速度有更高要求的，則會使用上面那個全封閉的輪組。

但高框的輪組，最大的問題是受側風的影響比較大，一陣側風吹過來，不抓緊車把的話。。

目前國產的碳纖維輪組價格從一千多到四五千都有，個人覺得，只要是正規的品牌輪組，大家按照預算來購買就好了~~而至於資金寬裕的，那就建議直接購買對應品牌的輪組吧，比如說閃電的S-WORKS，直接搭配Roval CXL即可~也不貴，前後輪組加起來2萬吧~~哈！

Part 5、價值10萬的車是怎麼來了

其實這個價值10萬，是採用了四捨五入的說法了~同騎車的大佬直接購買的最新的S-WORKS TARMAC SL7，就是我一開始就說的那個~閃電號稱「一即所有」的破風&爬坡綜合車架~就是下面這個，原價92990塊~

其實說它價值10萬塊，也不單單是四捨五入的結果~其實自行車和汽車一樣，也存在所謂零整比的，咱們按照配置單來挨個算一下~

車架：S-WORKS TARMAC SL7 36990

車把：S-Works Aerofly第三代破風把 1990

坐墊：S-WORKS Power 2090

套件：SRAM RED（帶功率計） 31400

輪組：前輪 Roval Alpinist CLX 7990

後輪 Roval CLX 50 Disc 11490

外胎：S-Works Turbo Hell Of The North Tubular 890*2

內胎：Airlock法嘴內胎 60*2

腳踏：禧瑪諾R8000 970

其他各種小零碎 500

總計95320，再買個佳明碼表，閃電頭盔，閃電鎖鞋，手套，車燈，尾燈啥的，妥妥過10萬了，嗯，大佬的車子尺寸和我身材不太合適，所以僅僅是簡單試騎了一下，總體的感覺就是輕，可以很輕松的騎很快！其他的，我是新手，感覺不出來。

當然，有價值10萬這個buff在，一起騎的時候，咬牙都要頂下來啊，畢竟，騎不過別人沒辦法怪車不行，只能是因為自己腿菜了唄~~

Part 6、總結&簡單推薦

其實，自行車運動相對來說是一個比較容易入坑的運動，畢竟，在我大天朝，不會騎自行車的人真的是鳳毛麟角了，而公路自行車只要不上鎖鞋，相對還是比較安全的，入坑也比較容易，並且各車行大多數都有簡單的fitting經驗，可以根據你身體的具體數據，推薦相應的車款和尺碼，所以，關於自行車，我其實並不建議網上購買，幾個原因吧：

• 特別低價的車子，存在大量的假貨、山寨貨等，那些車買來，真的就是浪費錢，因為真的不好騎。

• 自行車並不是買了就一勞永逸的事情，騎行一段時間後，是需要保養和維護的，如果你不具備獨立維護保養能力，遇到問題時調整是很麻煩的（你有熟悉的車行付費服務除外）。

• 靠譜的車行的價格貌似和網上買的差距並不太大，但車行購買你至少有穩定的質保服務渠道，並且可以加入相應的騎行俱樂部，畢竟，一個人騎車還是比較無聊的。

所以，如果要入坑公路自行車，強烈建議還是在實體店購入。

最後，其實我並不太想寫入手推薦的，畢竟公路車這東西，從2000，到10萬，實在沒法推薦，而且因為行業比較小，內卷嚴重，只要自己花點心思，多逛幾家店，多看看淘寶閑魚，就大概率不會被坑，但按照慣例，還是寫幾個推薦吧，不然感覺像是沒寫完一樣：

迪卡儂實體店，不推薦迪卡儂的網上店鋪，而建議直接去實體店買，因為網上買的，有可能去售後會有點曲折，並且線上線下價格一樣，為啥不去試一下後再決定呢？具體型號如下：

RC500，價格3999.9（不太推薦），因為套件是禧瑪諾R3000，是2*9速的變速系統，與其花4000塊買RC500，不如多加1500買下面那個RC520~

迪卡儂，RC520，價格5499.9，採用的是禧瑪諾105套件，至少是主流的2*11速的傳統系統了，而且這是105的中套了，採用了105套件中的手變、牙盤曲柄，前後撥，比較可惜的是飛輪和剎車並不是105套件，而且碟剎採用的是線拉碟剎，而不是油壓碟剎。

美利達的斯特拉系列，入門的都是圈剎版本的，沒有鏈接，比如斯特拉92，93，95，95D之類，不過我都不太推薦，因為雖然都是用的禧瑪諾的變速系統，但都是之前的7速，9速之類的，直到RIM 1000才開始使用105的套件，而且該系列均是鋁車架~具體要看自己的預算進行選擇了~價位也比較便宜，都是幾千元的檔次。

另外，如果預算能提高一些，可以考慮美利達的斯特拉碟剎系列，從SCULTURA 4000開始，都是碳纖維車架+105中套以上的配置了，沒有那種紙給你105手變、前後撥的小套，還是比較靠譜的~當然，價格也很靠譜，4000大概要1.4萬，6000大概1.8萬，7000大概要2.4萬了。

另外還有捷安特的入門車，OCR系列之類的，也都是幾千元檔次的鋁車~

其實，按我的建議，如果只是為了嘗試入坑，初始的時候可以入手一輛尺寸合適的二手車，因為自行車一般情況下，落地7折，然後騎行再折損，一輛沒怎麼騎的准新車，很可能最後就6折左右能拿下，而且二手車只要不出現大的損耗（摔傷，套件損壞什麼的），再出手時，折價率很低了~所以，如果不介意二手，真的可以考慮買一輛尺寸合適的二手車用了入坑。

至於如果資金寬裕，直接入手碳架的話，那就也不存在推薦不推薦了，有多少錢，就辦多少事，只要注意套件那裡，具體是大套、中套、小套，不要被坑了就好了~~

最後，最近有一輛性價比超高的車~瑞豹的EVO SRAM聯名版，採用的是瑞豹EVO的全碳纖維架子，以及SRAM的RIVAL12速電變套件，整車全內走線，全碳纖維，輪組也是碳纖維輪組，整車車架在7公斤以內，並且是全新的12速電變套件，整車總價優惠後大概在2萬2-3，不談瑞豹這個品牌，這輛車的性價比是真的超高了！

這輛車性價比高到有些店家直接整車拆車分開賣，車架、套件、輪組分開賣，賺的比賣整車多，也是神奇~

至於購車的整體思路，無數騎友都會告訴你，最省錢的就是一步到位，只要你確定自己入坑了，那就直接按自己能接受的最高預算買車就好了，有多少預算，就花多少錢，畢竟，自行車都是落地7折，付款後再想升級，那絕對是被砍的鮮血直流的，比如我就看到過，一輛總價近9萬的車，只騎了100公里，在賣二手的時候，最後只賣到了4萬5！！！6、7折是常態，5折也不是不可能！！同樣，如果你不介意二手車，那麼，耐心的蹲守，也會與極大可能以極低的價格，入手一輛自己心儀的好車~！

最後說一句，雖然有很多小姐姐騎行~~而且通常，騎車的小姐姐都很好看，比如：

圖片來自閑魚，侵刪

圖片來自閑魚，侵刪

但是騎行圈的至理名言是：

適度騎行吸引異性，過度騎行只能吸引同性！所以，請注意騎行的度哦~~！

9. shimano山地車變速分多少等級，一般價格多少

全世界的高檔運動自行車上，Shimano(禧馬諾)公司的零部件以絕對優勢保持著全球第一的佔有率，Shimano的產品涵蓋了變速、傳動和剎車系統，並且有自己獨具一格的命名規則。以下簡單介紹一下
Shimano各系列山地車配件的命名以及檔次定位：
按檔次從低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR 2500左右的整車，廠商一般最多用到Alivio；1500左右的整車，一般最常見的是Altus；而SIS不應該出現在千元以上的整車中。
自行車廠商為降低成本和售價、滿足國內市場的需求，一般不會用到完整的套件，都是挑幾樣主要部件來用，比如變速指撥、前後變速器；因為變速系統技術含量最高，而且用戶比較關心；其他傳動和剎車系統比如牙盤、曲柄、花鼓、剎車等一般如捷安特、美利達等台灣廠商常用台灣產品來代替，當然，台灣廠商的配件有的也是很不錯的。
雖然在國內銷售的品牌整車里很難看到使用整套的套件，不過一般通過看變速系統的級別來判斷整車的檔次還是比較準的，特別是對於三千元以內的品牌整車。
Shimano公路車零件，按檔次從低到高：
3300、4400、5500、6500、7700。
3300：一般來說假如是娛樂活動、旅遊、放鬆、體驗公路快感的話就裝「SORA3300」作為SHIMANO最低等套件，在商業策略上被安排為體驗級 。
作為這等級的套件沒有去作競技方向的優化，而這樣的零件在商業上求的是讓更多人對公路運動、SHIMANO其它公路套件產生興趣，所以，SORA必須是便宜的、耐用的、操作舒適的（由於低成本套件需求量最大所以SORA代表著SHIMANO的形象，所以它必須耐用），當然，SORA的每個動作反應速度、動作精度自然得限制著沒4400高，我覺得，偶爾騎行或娛樂，SORA3300套件已經足夠了。
4400：它被定義為「入門級」套件
除了考慮了娛樂性之外，舒適性能已經不再是象SORA那樣舒適第一，它被有針對性地往「運動級」方面去設計，有針對性地學習公路車運動、操作方式則使用4400套件，當然，為了保住更高級套件市場，4400的操作方式和往上的高級套件操作方式必須做得非常相似，但是精確度則被SHIMANO有意識地限制了。
4400和3300之間的關系、結論：
其實4400就是個擁有9段的3300而已，看看4400裡面的材料和3300就知道只是4400有了9級，而補充了3300的8級的不足，並且4400隻是在操作方式、設計上模仿了更高級的5500或以上而已，重量、成本改進可以說是幾乎沒有什麼差異，不過對於SHIMANO的學習「運動入門級」SHIMANO這就剛好「自完其說」了~~（只是我覺得3300、4400隻是被SHIMANO故意搞的分級，實際上他們的性能相差真的不遠--個人意願，僅供參考~！）除非SHIMANO有天搞出了10級的4500吧！

10. 公路自行車16速等於山地單車多少速

16速，其實不能這么比較但是你硬要比較的話公路最多變速是20速，山地是30速
山地分
18
21
24
27
30
公路分
12
16
18
20，應該差不多是24速