江淮威鈴62米剎車價格

① 江淮威鈴新車價格

11.28萬元

② 江淮貨車6.2米貨車大概多少錢

購車預算：5-10萬 夠
主要用途：運輸 難不成還家用？
性別要求：適合男生 有適合女生的貨車嗎？
性能要求：油耗低,性價比高,保養便宜,小毛病少,空間大,操控性好,安全 基本不可能
個人情況：年齡 28歲 身高 178CM 體重 70KG 你還想量身訂制一輛嗎？
所在地區：河南 南陽 宛城區 哪裡都一樣

③ 07年江淮威鈴4110增壓平板車能值多少錢

你好，應該很舊了，最多九千元左右。

④ 輕卡哪個好一點

我認為江淮好些，因為畢竟江淮車是以做輕卡發家的，對於這方面很有經驗。10噸的車你可以選擇江淮威鈴1083系列，長度6.2米。價格在8.8W。建議你配鋼絲胎。如果有什麼不懂得我可以在之後慢慢給你說。

⑤ 江淮貨車多少錢

江淮輕卡長4.8米的是威鈴1061系列型號為HFC1061K1R1S 長*寬*高4870 *2010 *550
發動機CYBQ 價格各個地區差異較大，我這邊是6.85萬

⑥ 我想買一輛江淮貨車，不知道該買駿鈴還是康鈴，他們有什麼區別嗎

兩者都是江淮輕卡品牌下的主銷輕卡，都是同一廠出來的。只是駿鈴是中高端產品，噸位、馬力有更大的范圍可選，而康鈴性價比較高的產品，偏於微於與小噸位，康鈴現行的808駕駛室就是源自駿鈴原來的駕駛室。

駿鈴是江淮輕卡的基礎車型，也是江淮輕卡的中堅力量，定位於中短途城際物流市場。

江淮推出了幾款新型輕卡，其中「康鈴Ⅱ」輕卡，JAC公司在2003年成功推出「新版康鈴」的基礎之上，依託JAC中體輕卡底盤製造技術平台，經過多項改進後，今年7月又適時推出了「康鈴Ⅱ」。
「康鈴Ⅱ」將轎車化的設計理念和製造工藝，融入到經濟型輕卡中，使國內經濟型輕卡不僅具有良好的經濟性，而且兼具舒適性、安全性和環保性，提升了國內經濟型輕卡的品位和檔次。

⑦ 6.8米貨車哪款質量好求推薦。

6.8米的貨車主要推薦東風天錦，理由如下。

這款車除了裝汽油之外，還可以採用燃氣方式功能，對環境的保護也有很大好處，所以十分推薦購買天錦。

⑧ 江淮威鈴錫材發動機怎麼樣

奧鈴捷運BJ5069VCBFD-A的終端銷售價為7.58萬元，威鈴HFC5063K1則為7.38萬元，奧鈴捷運與江淮威鈴對比 近段時間以來，北汽福田和安徽江淮相繼推出了其中檔輕卡的升級版。其中，江淮推出的是808款威鈴，福田則針鋒相對地推出了奧鈴捷運。 為了使熱心用戶更加了解這兩款產品的性能，本文挑選了奧鈴捷運BJ5069VCBFD-A廂式車和威鈴HFC5063K1廂式車(808款威鈴的一款產品)進行對比。之所以把這兩款型號單列出來，原因有三：這兩款單排車市場定位相似，用戶群重疊，軸距和額定載重量十分接近，並 且其整車長度都超過了6米，按照車管所的規定，應上黃牌。 動力性 動力總成性能直接關繫到整車的油耗、載重力和可靠性。福田的這款車型採用的是4BD1增壓中冷發動機，額定功率90kW/2200rpm，其技術平台仍然是日本五十鈴的4JB1發動機技術，但整機性能得到了很大提升。為了提高輸出功率和扭矩，福田在其輕卡發動機上應用了渦輪增壓器，並在德國專家的幫助下，優化了燃油經濟性，提高了與整車的匹配性。 此外福田還為奧鈴捷運選配了一款更高檔的柴油發動機——Phaser135Ti。該發動機是與歐洲發動機廠家珀金斯合資生產的一款產品。它同樣採用了增壓中冷技術，功率達到101kW/2600rpm，最大扭矩達到了445N·m/1600rpm，動力輸出較為強勁，加速性好。 相比之下，威鈴HFC5063K1選配的東風朝柴CYBZQ柴油發動機在功率方面稍遜一籌，其額定功率為83kW/2800rpm。雖然都應用了渦輪增壓中冷技術，但奧鈴捷運4BD1發動機的最大扭矩達到了350N·m /1600rpm，略高於CYBZQ的324N·m/1400～1800rpm，因而在加速性和超載方面稍占上風。 據專家介紹，從技術平台層面而言，威鈴HFC5063K1是在傳統低速平台上的升級產品，滿載貨物時，速度只能達到70km/h；奧鈴捷運則是建立在高速重載平台上的換代產品。所謂高速重載平台就是根據歐洲專家對車輛高速重載方面的經驗，以及他們在提升車輛動力方面的優勢，並結合目前中國高速公路的現狀而研發一種技術平台。因此，奧鈴捷運滿載下車速能保持在90-110km/h之間也在情理之中了。 不過，值得一提的是，今年6月推出、配備朝柴CY4D47發動機的威鈴車型，目前由於CY4D47正處於歐II排放標准調試階段，還未實現大批量生產，這一點為不少用戶帶來了很大期望。可以預料，朝柴這款自主研發的發動機必能為威鈴系列輕卡添色不少。 經濟性 用戶所關心的經濟性指標無非有三：載重、油耗和價格。奧鈴捷運和威鈴的額定載質量分別為1.8噸和1.75噸，其廠家最大允許載重也都能達到4～6噸。但一般來說，奧鈴捷運和威鈴上配置的加強型底盤、高屈服度鋼車架和懸掛能夠允許10噸以上的重量超載。 威鈴的懸掛採用的是前簧9片、後簧6片再加上6片副簧的結構，而福田的懸掛前簧同樣是9片，但是後簧11片加上7片副簧的結構相比威鈴加強了不少，加之德國專家的改進，承載能力增強，並且結合了全新設計的高性能四迴路保護閥剎車系統，可以精確控制重載行駛車輛；同時，還專門為高速而設計的車架和前、後橋系統，均有效地增強了車輛高速行駛的穩定性與安全性。比較這兩款車的懸掛和動力配置，可以得知，奧鈴捷運在超載方面更強一些。但去年以來實施的治理超限超載政策使捷運在這方面的優勢削弱不少，因而其油耗和價格顯得更加引人關注。但相對而言，限制超載以後，捷運板簧的使用壽命會比威鈴板簧的使用壽命長一些。 在油耗方面，奧鈴捷運採用了德國專家改進的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國珀金斯動力等多種型號的發動機，融匯了歐洲技術特點，動力系統均採用了增壓中冷柴油機系列，從而改善了燃燒性能，使發動機性能與燃料經濟性得到很大的提高，油耗比傳統技術平台下的威鈴更加節油。據路試報告顯示，奧鈴捷運行駛速度同比提升25%-30%、節油10%以上。 綜合來看，這兩款車型整車匹配性都不錯，限定工況下油耗在伯仲之間。在價格方面，奧鈴捷運BJ5069VCBFD-A的終端銷售價為7.58萬元，威鈴HFC5063K1則為7.38萬元，捷運略高。 舒適性 為了提高產品的競爭力，奧鈴捷運和威鈴808在加

⑨ 江淮貨車4:2米多少錢，氣剎好還是油剎好

價格6萬左右。氣剎比油剎的剎車性能好。比方同樣車子拉5噸貨，氣剎可以在兩米剎住，而油剎要3米才能剎住。