加拿大購買自行車價格

1. cervelo型號(r3)加拿大產的運動行自行車價格多少一輛

好像是24900

2. 加拿大自行車價格

加拿大一輛普通自行車的價格都在100多加幣，所以你自己考慮吧
托運過去，我也不覺得劃算

3. 加拿大普通自行車多少錢 如果是二手的多少錢呢 上學騎自行車現實嗎

一般一輛2手車也不便宜，像一輛好一點的2手也要400加，一輛普通的新車在溫哥華也要200～300之間，你是在哪裡的，在溫哥華的話我可以帶你去在downtown那邊就有一家車店。。。騎車一定要帶安全帽，不然你不能上路，我也騎車的。。。。。。。所以會知道點

4. Norco自行車多少錢

3000到五六萬不等，最便宜的 NORCO諾客XFR自由4進口鋁合金男式Crossover城市多功能自行車要3000，再貴一點的要8000左右，上萬的都是碳素纖維山地越野，特別貴的有五六萬的競賽車（自己騎沒必要賣那麼貴的，不過貴有貴的道理）

5. 加拿大威斯勒自行車公園位置，還有，一輛速降車或者軟尾多少錢，崔克的

想速降？至少3萬，這是組裝的,最低底線，崔克的速降不低於5萬，好的組裝速降車上十萬很正常，山地車絕對是燒錢的，國外的價格便宜些，不過速降車價格也便宜不到哪去。

6. 我從加拿大帶回來一輛3600加幣的山地自行車，不知是否需要交納關稅

看運氣了，如果碰到了，好說話的話，因為是私人物品就會放過。
運氣不好的話人家說你是超過5000rmb了，要收稅（盡管是私人物品）。
收稅的情況是：如果自行車出口國（你的朋友所在的國家）跟中國簽訂有貿易互惠條約的話，可以享受最低稅率。越野自行車（整車）中國的進口最低稅率為13％，而車架為12％。
所以建議你，讓朋友直接將自行車整車海運過來。
如果不是以上兩種情況還要高點哦。
你的關口不好哦，還是要多准備哈，如果是尼泊爾等就不用擔心了。
有的人說很多回都沒有收，因為如果按國內的價格，自行車就不用收了。
你的發票很重要哈，如果低一點就沒問題了。

7. 在加拿大買一輛跟捷安特xtc790配置差不多的一輛自行車大概要多少錢

在國外沒必要考慮捷安特了 可以考慮崔克閃電等品牌

8. 加拿大如何購自行車,價格以及品牌

誰是世界上的自行車大國？」「中國！」有了這一顯而易見的答案，人們便不能理解中國在自行車行業中的競爭力和領先地位。只要一走進Canadian Tire、Wal-Mart或其它大型零售商店，人們不難發現大多數自行車都是產自中國。北美自行車業的艱難掙扎便是理所當然的了。 但是，多倫多的Cervélo自行車公司卻自1995年成立以來，逆流直上，在其專長的領域內，創立了一個中國廠家尚無法望其項背的領先地位。它的成功歸結於兩個字——質量。 公司創始人佛魯門（Vroomen）介紹說，來自中國的自行車，是無法和環法自行車賽中的賽車相提並論的。他生產的便是這種售價可高達萬元的專業車輛。2003年，首次在該大賽上亮相的第一輛加拿大產的自行車便是他的產品。 佛魯門承認，在中國造自行車，成本肯定低於加拿大，低端車尤其如此。要生存就得想出競爭的方法。Cervélo公司的競爭法寶就是設計。 低端產品廠家在面臨中國產品的價格優勢時，常常是尋求政府的關稅保護。例如魁北克省的Raleigh自行車廠和Procycle廠。它們促使加拿大國際貿易委員會在今年九月，建議政府向中國的自行車徵收30%的附加稅。 佛魯門對這種保護性措施深不以為然。他認為，這種做法只是在保護兩家競爭失敗者的利益，損害廣大消費者的利益；而且，在加拿大指控美國徵收木材關稅時，加拿大若對中國徵收自行車附加稅便顯得虛偽了。他的對策是在產品創新上進行競爭。 34 歲的佛魯門和他43歲的合作夥伴懷特都是機械工程師。公司的成立是因為一個義大利自行車手要他們開發一輛最符合流體力學的車型。從那一輛車開始，公司 現在發展到29名雇員，去年銷售額一千一百萬加元！即使每天組裝一百輛車，公司還是無法滿足市場需求，而這已是目前公司的極限了。零配件在加拿大，美國、 台灣和中國生產，加拿大則專門負責設計、工程、質量*制和組裝。 佛魯門是來自荷蘭Eindhoven大學的一名學生。當年，他到蒙特利爾 市的麥吉爾大學參與一個為期九個月的符合空氣流體力學自行車的設計項目。其間他碰 到了Chet Kyle--1984及1996美國奧運自行車隊的主設計師。Kyle讓他領略了設計競賽自行車的樂趣。由於大學實驗室不支持他，他只好在自家的地下室造 了一個賽車模型。懷特就在此時成為他的合作夥伴的。這名麥吉爾大學的校友也是一個自行車運動愛好者，他將學費拿出來作為啟動資金，公司就這么成立開張了。 他們設計出來的第一輛車Baracchi打不到廠家來投資生產，就只好自己生產了。 價錢就要看自行車的材質和型號。最貴的是10W人民幣左右！