豪車開5年也要換了

『壹』 800萬豪車開多久賣比較合適

如果能夠買得起800萬豪車的人，一般都會用到報廢，因為他們根本就不缺錢，一旦賣出，折舊費用很高，損失會很大的。

『貳』 你人生中的第一輛汽車都開了多少年

換車最好多少年？對於這個問題，不同的人有不同的看法和答案。有人說是三年，保修期剛過去，車輛的一些磨損部件要陸續更換。還不如直接換車降低傷害。有人說是五年。五年後的車輛會出現一些小問題，維修費力，保存率越來越低。新車不如直接換手。車輛瀕臨報廢。很多配置和功能跟不上汽車市場的潮流。車體驗大打折扣，車不值錢。不如直接更換，目前大部分人都認同，5-6年左右換車，保值率沒有下降到忽略，值一點錢。而且車輛還沒有到沒人管報廢的地步，還有一定的市場。但是，車輛可能會出現一些小問題和故障，或者需要更換一些易損零件。更換是最經濟實用的方法。

對於已經建立了家族企業的人來說，家庭的日常生活開銷相當大，換車的頻率很低。對於一些豪華車車主來說，除了喜歡早期採用者之外，大部分人換車都比較頻繁。有些人可能會像買菜一樣換車，但大多數人可以開很長時間的豪車。所謂5-6年的變化是怎麼來的？年輕人在背後起著關鍵作用。剛進入社會的時候，因為預算或者車技的影響，買了一輛小車或者不滿意的車。大概5-6年後，我會因為結婚進入家庭，提高經濟水平。考慮到換車的問題，我買了中級車或者更高級的車。這組貢獻了大部分數據。對於我們大多數人來說，幾年換一輛車的問題沒有標准答案。在看預算和個人需求偏好的時候沒有必要一概而論。

『叄』 汽車開了5年，5萬公里，輪胎是不是該換了

以題主這樣5年5萬公里的使用頻率，輪胎花紋的磨損完全不用考慮，應該還非常的深，唯一需要檢查的就是輪胎橡膠的老化程度。

以題主這樣五年五萬公里的使用頻率，輪胎的花紋想必是完全不用考慮的，應該還非常的深，唯一需要注意的就是輪胎的老化情況，如果輪胎表面以及胎面排水槽中的裂紋只是輕微龜裂的話，這樣的輪胎還是可以繼續使用的，只不過在日常使用尤其是跑長途之前，需要對輪胎的胎壓以及表面進行更加仔細的檢查。

『肆』 不要買車齡超過5年的二手車，這到底是為什麼

大家生活的物質要求持續提高，車輛置換也更為經常，因而有很多三五年的比較舊一點的車注入二手車銷售市場，但有些人說5年的二手車建議不必買，並講出了自身選購二手車的慘重歷經，下邊就一起來找尋二手車超出兩年不可以買的答案。

因此，假如二手汽車超過5年的話也不建議選購了。而有專業人員建議大夥兒首先選擇這一車齡的車輛，那便是2年的二手車，那樣的車已度過了磨合時間，正處在功能強大階段。只需原車主准時開展基本維護保養，大部分沒什麼問題。但在最後選購以前，做一些檢驗或是必需的，之上這種全是一些建議，最後選購兩年車齡的二手車，由車主自己來決策。

『伍』 豪車的使用年限為什麼會遠超普通汽車

硬體本錢：十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系(參數|圖片)，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小；看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

造車材料的選用：現今的造車材料大致可以分為鋼制材料、鋁制材料和碳纖維材料，還有在研發鎂合金材料。重量就不一樣了，安全性能也不一樣。目前汽車發展的方向是走輕量化路線，所以更多的鋁制材料、碳纖維材料就運用到了車身去了。在保證車身強度的前提下，很多高檔車型就推出了全鋁制車身像類似特斯拉、凱迪拉克CT6、奧迪A8之類的。

『陸』 很多人車子開了4-5年就會換，是因為車子不行了嗎

他們四五年就會換車並不是因為這輛車不行了，而是因為大家都卡在六年上線檢驗的一個政策，國家對於機動車的檢驗，重新做了調整之後需要檢查，所以他們就要趕在這個前面把車給賣掉。再加上一般車開了五六年之後，它就會出現各種各樣的故障，特別是一些電子元件比較多，還有配置也比較高的車型，我們的用車成本會增加麻煩，麻煩很多。

其實換不換車，賣不賣車的都是看個人的一個需求的，因為汽車它本來就是一種消耗品，保存率非常的低。一般正常來講，汽車它是成年人除了房子之外，最大的一個消耗品了，所以我們不管是買還是換都是一定要經過充分的考慮，再去做決定的。但是無論如何，最好不要在購買的第一年時間之內去換，因為這個時候他的價格是跌的最厲害的。

『柒』 一輛車究竟開多久該換

隨著汽車不斷普及，越來越多的家庭已經過上了有車的生活。而汽車領域的發展卻是越來越細分和智能，很多車主都已經到了考慮換車或者買第二輛車的階段。人們想要換車的理由各有不同，但可以簡單歸為以下幾類：

1. 需求變化

有人說：「既然成功了不能換老婆，那就只能換車了。」有的「馬路殺手」開手動擋過不去紅燈，開車過程中時不時熄個火，於是換個自動檔造福社會；有的車主結婚之後親朋好友一籮筐，只能換輛大車滿足一家老小的需要；還有的事業有成，換輛豪車裝裝逼……總而言之，時間是把殺豬刀，把當初的需求變得一塌糊塗，換輛車也是不可避免的。

既然車子用的時間越長越劃算，如何買到一部可靠耐用的車子，就是車主們要考慮的問題了。除此之外，還要注意按時保養車輛，查查胎壓等方面的車況，盡可能延長汽車的壽命。

小結

疆哥認為：其實換車最好根據自己的經濟實力和需求，理性換車。換大車與豪車，能帶來心情上的愉悅感，但這只是暫時。擁堵時，奧迪與奧拓一樣，沒有任何不同。至於開多久該換，看你是想得到哪方面的價值最大化，有汽車本身決定的客觀因素，很多時候，可能還得考慮自身的環境和條件。

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『捌』 為什麼勞斯萊斯、賓利這種頂級豪車，稍微碰撞或者刮蹭，就要換新

為什麼勞斯萊斯、賓利這種頂級豪車，稍微碰撞或者

對於發生事故後，都會報保險，但是在維修的時候，你可以找任何的修理店，但是在定損的時候保險公司覺得你那些地方改怎麼修的。對於這種豪車來說，你要修補一下或者是噴漆，這種的工時費按照勞斯萊斯的售後來說，是非常昂貴的，比如保險杠磕了一個洞，要修補，可以修補，但是要手工費，有工時費，要拆解費，要材料費，加起來後你會發現，這些費用已經遠遠超過了重新買一個新的保險杠了。

而且你要知道，對於勞斯萊斯來說，噴漆是非常考究的，不是說隨隨便便就噴，要嚴格控制好色差，還要控制好工藝，這是非常難的，如果是大面積的噴漆還要送到生產地去噴漆，在運回來，所以，你好好想一想，這樣一折騰，費用已經遠遠大於重新換一個新的了，新的保險杠直接噴好漆，從國外發出來，到了國內就直接安裝，非常省事。

『玖』 很多車開幾年就想換了，那你知道哪些車的二手保值率較高嗎

隨著國內二手車市場的不斷發展與進步，以及汽車消費能力的上升，新款車型的不斷上市，很多消費購車之後，使用3~5年就會選擇更換新的車型。在更換新車時，舊車就會作為二手車出售了，那麼二手車保值率，也成為越來越多人購買新車時候的重要參考依據。

同時呢，二手車的保值率高，也並不意味著我們在出售二手車時的價格就會高，因為二手車的售價也會受到很多因素的影響。比如車輛的實際使用情況，行駛里程，行駛環境，保養情況等等，同一輛車不同的參考方向，售價都是會有差別的。所以，二手車的保值率，只是一個行業的參考，我們購車時，也是僅供參考，沒有絕的保值一說的。

『拾』 為什麼都說凱迪拉克最不保值

一般來說，大家買車都是用來開的，不是用來賣的，但開過五六年之後都想換車，這就要考慮車的保值率怎麼樣；實事求是說凱迪拉克保值不理想。

凱迪拉克怎麼 樣？

這個問題不難回答，幾乎所有車迷都知道，凱迪拉克（Cadillac）是大牌。

2.0T發動機加上穩定的底盤調校，也給整車加分不少。但是該車更新速度跟德系車相比慢了半拍，德系對手先後完成了換代之後，它依然故我，ATS的產品力差距被進一步拉大。市場銷售就出現低迷，不得不降價促銷，形成惡性循環，降低了該車的保值率。

種種因素造成了凱迪拉克的保值率，但凱迪拉克依然不失為一款理想的豪車。