山東時力礦用自卸車價格

㈠ 礦用自卸車哪種品牌比較好

礦用處卸車，國外品牌可選卡特彼勒，特雷克思，小松。單台價格在300萬以上。國內品牌比較成熟的有同力，豪威，馬特卡，華菱，航天泰特等。這幾個品牌在礦區經過實際使用，已經改的很成熟了。價格在60萬左右。

㈡ 礦用車和自卸車有什麼相同的，有什麼區別礦用車是屬於自卸車么

礦用車
礦用車，屬非公路用車，主要用於礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結構上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區別，好像只是「大」了一些。實際上，礦用汽車從設計理念上就與普通自卸車有著本質的區別。普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業環境，是針對此類用戶設計和製造的。因其外形超寬，總質量超量，不允許在公路上行駛。
(1)外形特別高大，屬於超廓型車輛
礦用自卸車只在有限的礦區范圍內行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運輸量，盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠遠超過國家JTGB01-2003《公路工程技術標准》和GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的道路行駛車輛車寬不得超過2.5米的限值，不能在公路上行駛。
(2)載重質量大，動力強勁
目前這類車的載重在20-360噸之間，而且還在向大型化方向發展。由於載重噸位大，道路又多坡，要求發動機必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕松有力，因此這類車型都配備具有高「比扭矩」和高「扭矩增大系數」的工程型發動機。但由於非公路工況差，這類車型的常用車速都在30-40km/h左右。
(3)2軸型式
軸距與總長力求縮短礦區裝卸場點面積窄小，又頻繁轉彎與倒車；礦區道路多為臨時性路面，山區上下坡多，急轉彎多，為保持機動靈活，力求縮短軸距與總長，以減小轉彎半徑，減少倒車次數，因此基本採用2軸4×2結構型式，可保證底盤結構簡單，維修保養方便，轉向機動靈敏。對於這樣的車輛，其單軸載荷遠遠超過GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的單軸載荷不得超過12噸的限值，不能在公路上行駛。
(4)車架
車架為工程機械車輛專用結構，均為全焊接結構，其縱梁採用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。
(5)車廂
車廂也為全焊接結構，鏟斗型地板後部翹起，一般坡角為12度，無後攔板；底板由高強度、高硬度、抗沖擊的優質鋼板焊接而成以適應非公路惡劣工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，並保證其使用壽命一般達到10年以上。
(6)懸架
非公路(礦用)自卸車大多採用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質量又特別大的車型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應的空間來安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側，因此又省去了傳統的整體式前軸。
(7)轉向
由於整車質量大，前軸負荷也大，因此，前輪的轉向完全依靠液壓動力。為保證轉向安全可靠，這類車不僅採用全液壓轉向，而且都配備緊急轉向系統，當轉向系統動力發生故障時，緊急轉向系統能保證其還有一定的轉向能力，使車停到一個比較安全的地方。
(8)制動
礦區多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發動機排氣制動先投入工作；而後液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；最後車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經常處於最好狀態，制動蹄片使用壽命得以延長。
(9)傳動
載質量100噸以下的車型，一般採用液力機械變速器和傳統式後橋；100噸以上的大質量車型，一般都採用電傳動：發動機驅動發電機，再以電流驅動後輪里的電動機，使後輪驅動汽車行駛。
(10)採用工程輪胎
這類車輪胎的胎面花紋和結構都與公路用車不同，屬於工程輪胎，以很好地適應復雜路面的使用要求。

㈢ 100-200噸之間，礦用自卸車價格是多少

這個價格差別太大了，一般來說，內蒙古一機廠和德國合資的礦山車65噸的就90多萬，100噸以上的我還真是不知道多少錢，不過利勃海爾的一半應該在300萬以上了

㈣ 客貨兩車分別從AB兩地同時相對開出，已知客貨兩車的速度比4:5。兩車在途中相遇後，繼續行駛。貨車

原來客、貨兩車的速度（路程）比是4：5=12：15
現在客、貨兩車的速度（路程）比是4：5（1+20%）=2：3=8：12
（貨車行駛客車的12份到達A）
全程112÷（15-8）×（12+15）=432（千米）
另解
相遇時貨車行了全程的5÷（4+5）=5/9,客車行了全程的4/9
原來貨車的速度是客車的5÷4=5/4
現在貨車的速度是客車5/4×（1+20%）=3/2,客車速度是貨車的2/3,
當貨車行了原來客車行的4/9到達A時，客車行了4/9×2/3=8/27
客車行原來貨車的5/9時還剩5/9-8/27=7/27
112千米對應的分率是7/27
全程112÷7/27=432（千米）
望採納~
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編輯於 2014-04-06
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客貨兩車分別從AB兩地同時相對開出，已知客貨兩車的速度比4:5。兩車在途中相遇後，繼續行駛。

㈤ 全國比較有名的礦用車生產商

我們這邊是生產礦用運輸車的，因為井下運輸環境的特殊性，礦用運輸的結構需要兼顧耐用，現在有很多企業生產的車用的配件都是二手配件，這類車輛的特點就是便宜，使用時間也就一個月左右基本就報廢了。
好的礦用車需要好的發動機，我們這邊的發動機都是錫柴、玉柴、雲內的發動機。使用的後橋是高處額定載重的後橋。用的車箱都是槽鋼貨箱，而且都是加厚的，一般情況下都是底10mm，邊5mm，使用的車架也是加厚的，厚度達到8mm以上。還有很多細節都是經過跟礦場多次溝通後的最佳組合。每一個車型都是針對礦區定製生產，保證品質和使用環境。
山東時力礦山機械有限公司。
還有礦安證來保證符合標准。

㈥ 中國礦用寬體自卸車需要那些單位認證

中國礦用寬體車不屬於公路用車，不用辦理車輛牌號，由生產單位出具產品合格證即可。

㈦ 礦用自卸車和普通重卡自卸車有什麼區別主要用於露天煤礦表土剝離。

露天采礦采場聯絡路和主幹道路面都比較軟，容易壓壞。特別是下雨天，普通重卡自卸車易刮到底盤。礦用自卸車，底盤較高，車輪較大，爬坡能力較強。更適合露天采礦。但是礦用自卸車價格比較貴是普通自卸車的10倍左右。

㈧ 礦用自卸車和普通重卡自卸車有什麼區別主要用於露天煤礦表土剝離。

露天采礦采場聯絡路和主幹道路面都比較軟，容易壓壞。特別是下雨天，普通重卡自卸車易刮到底盤。礦用自卸車，底盤較高，車輪較大，爬坡能力較強。更適合露天采礦。但是礦用自卸車價格比較貴是普通自卸車的10倍左右。