葆時捷電動車價格表

㈠ 保時捷推出的純電動轎跑Taycan，到底值不值得購買

從調查結果可以看到，大部分消費者拒絕特斯拉的原因是因為其質量相關的問題，畢竟前面特斯拉出過很多事故，而保時捷相對來說質量問題的拒購比例低很多，換言之，特斯拉具備了百萬豪車應有的科技感和性能，但是在豪華感和可靠性方面，卻像一台30萬的車。正好，保時捷就是他們的可靠之選。

㈡ 基礎版保時捷taycan發布，對標特斯拉的純電動版，百萬級的新選擇

保時捷的新車發布策略有別於其他車企，它是先發布該車款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公眾。而Taycan作為保時捷進軍混電動車領域的試水之作，也是一樣的思路，turbo和turbos，雖然在性能上沒話說，但是價格一直高高在上，跟百萬級別的特斯拉models相比競爭力不是太大，在今年6六月份，保時捷終於發布了taycan的入門版本，售價僅為88.8萬起，當然，這個只是裸車價，保時捷的選裝可以分分鍾讓價格翻番。

雖然只是taycan的入門版本，但是性能也一樣不弱，百公里加速只需要5.4秒，在馬路上也不是誰想超就超的，保時捷的跑車尊嚴還是得以保留的。

taycan配備家族標志性的四點式LED大燈，尾燈為保時捷時下家族性性的貫穿式設計，車身側面線條流暢，翼子板和車門處配有導風口，可以降低一部分的風阻達到優秀的空氣動力學表現。88.8萬就可以當上尊貴的保時捷車主，而且是純電動的保時捷，你心動了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 售88.80萬 保時捷Taycan基礎版售價公布

6月29日，保時捷官方發布了Taycan基礎版。與此同時，保時捷正式公布了國內市場的新車價格，共有一款新車，價格為88.8萬元。這款新車有兩種電池可供選擇，並將採用後輪驅動布局。

動力方面，相比Taycan的其他版本，新款基本型號將提供兩種電池版本。新車標配單層標准電池，總容量為79.2千瓦時。雙層高性能電池作為可選配置提供，總容量為93.4千瓦時。基礎版車型將由後輪驅動，並由後橋上的單個永磁同步電機驅動。配備標准電池的機型最大輸出功率為326馬力(240千瓦)，啟動起步控制系統可以啟動增壓模式，將功率提高到408馬力(300千瓦)；對於裝有高性能電池的型號，最大輸出功率為380馬力(280千瓦)，啟動控制系統的最大功率將增加到476馬力(350千瓦)；在傳動系統方面，Taycan將使用2速變速箱。兩種型號啟動增壓模式後，官方0-100公里/小時的加速時間為5.4秒，最大速度為230公里/小時。配備標准電池的型號最大續航里程為414公里，而配備高性能電池的型號最大續航里程為489公里(根據NEDC計算)。

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㈣ 來自保時捷的電動化誘惑，88.8萬起的Taycan首度亮相

上月底，保時捷以線上直播形式在中國全球首發了Taycan家族的第四款車型——Taycan後驅版，同時還公布了其起售價，88.8萬元。這也是你目前能買到的最便宜的保時捷電動車。時隔不到一個月，在7月24日開幕的2020成都車展上，保時捷Taycan這款後驅版車型終於正式與公眾見面。

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㈤ 特斯拉不是競爭對手，保時捷純電主打小、輕、快

保時捷Taycan作為保時捷的首款純電動車發布上市以來頗受關注，並且也常常拿去和特斯拉車型做對比，畢竟目前純電動車型中就拿性能方面來說，能與其競爭的也就只有特斯拉ModelS的高性能版了。

並且在短期內看來，大家期盼的純電動車型來拉低那些豪華甚至奢華品牌車型的價位，是不太可能了，就像保時捷一樣，其它的超跑品牌即便推出了純電動車型，也不會是主打續航、銷量，而是依舊看中車輛的性能。對於車迷們來講不知這樣的消息是福是禍呢？

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㈥ 保時捷的電動汽車高達170萬，為什麼還是那麼多人購買

在宣傳冊上，它是這樣被描述的：動力輸出可達447kW，百公里加速時間僅需3.5秒，配備四輪扭矩分配系統，紐博格林圈速不到8分鍾, 15分鍾內便可以將電池充到80%。

看到這樣一款純電動車，即便是那些已經擁有特斯拉Model S和保時捷911的人，也會情不自禁的被這輛車所吸引。

當然，800V動力系統，保證了Taycan的性能以及充電速度，但是對效率卻有著不小的影響，保時捷Taycan Turbo車型被評為效率最低的電動汽車，行駛里程只有300多公里。

值得一提的是奧迪e-tron車型，無論駕駛條件怎樣，它的續航里程都至少可以達到320公里，而如果駕駛條件更好的話，續航里程也會相應的提升。

頂配的Taycan Turbo和Turbo S兩者在普通模式下都可以輸出460kw的功率,當啟動增壓模式後，Taycan Turbo的功率會達到500kw，Turbo S的功率可到560kw。

Taycan 4S在能量為79.2千瓦時性能電池的輔助下能產生390kw的功率，如果你選擇93.4千瓦時的性能電池，則功率可達420kw。

總的來說，保時捷Taycan是一款值得偏愛的車型。

㈦ 保時捷的電動車，長近5米，2.8秒能破百，和帕拉梅拉一樣漂亮

保時捷作為國內超一線高端品牌，旗下有多款很受歡迎的車，例如，卡宴、帕拉梅拉等等，這樣的家用車；還有718、911這樣的跑車，這類車已成為很多人心目中的理想座駕。而隨著國內車市的電氣化發展，甚多汽車廠商都推出不少新能源車，保時捷也不甘落後在推出卡宴和帕拉梅拉的新能源車型後順勢又推出旗下首款純電動車型-保時捷Taycan。

總的來說，保時捷Taycan的綜合產品力不錯，外觀內飾都具有很強戰斗感和科技感，並且頂配車型更是有2.8秒的加速表現。不過較短的續航，加上實用性不高的跑車車身，註定保時捷Taycan無法成為多數家庭用車選擇。但是作為一款保時捷的車型來說，保時捷Taycan88.8萬的起售價並不高，但也會淪落為少數富人的玩具。

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㈧ 保時捷加推Taycan基礎版，888吉祥價截胡Model S

此外，保時捷還會圍繞用戶需求做多方面的服務提升，比如「代客充電」、「尊享短租」服務，後者是讓Taycan車主在購車的一年之內如果有長途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步。

結語：現在88.8萬元的Taycan基礎版來了，而特斯拉ModelS又進入了產品末年，那麼你覺得誰能夠成為今年百萬級電動車的贏家？

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX

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㈨ 保時捷Macan也要推電動版 比起續航和設計 我更在意它的價格！

作者：趙宇奇

眼看著特斯拉全球市場大肆收割，一線的豪華汽車品牌已經是分外眼紅了，而作為超豪華品牌的保時捷更是不想讓其蓋過了風頭。所以，保時捷在帶來了性能超級強勁的電動產品Taycan以後，為了讓其電動車產品市場化，Macan的純電版也被安排上了。

通過假想圖來看，保時捷下一代Macan的整體輪廓變化不大，依舊擁有較強的運動感。其車頭的造型與Taycan車型有著高度的相似，同時前進氣格柵還採用了封閉式設計，未來上述設計語言可能會成為保時捷電動車型的家族化設計。

當年燃油版的Macan一經推出，就俘獲了眾多消費者的青睞。通過這樣的做法我們能看出，作為超級豪華品牌的保時捷正在用自己的方式讓更多消費者感受到保時捷的魅力。

不過參考在售燃油版Macan和Taycan的售價，預計Macan純電版在國內市場的起售價或在85萬元左右，如果真的是這個價格，要想讓它扛起保時捷新能源車的銷量大旗就有點困難了。（圖片來源於網路）

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㈩ 保時捷剛不過特斯拉 Taycan銷量慘淡，還有底氣再造電動車嗎

Taycan作為保時捷的第一款全電動汽車，保時捷給予它非常高的地位，但據保時捷官方數據，電動汽車Taycan在2020年上半年僅交付了4480輛。

從Taycan的銷量其實能夠看出，保時捷向電氣化方面的轉變還是取得進展，如果把Macan、911這樣炙手可熱的車型也推出電動版，在面對特斯拉的競爭才會更有底氣。

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