豪車海報批發

A. 為什麼賓士和寶馬都說自己是2019年銷量第一是誰在撒謊

可以說這三家的差距非常小。

銷量是一家車企2019年做了什麼的直觀體現——

19年寶馬新7、新X7，8系炸的人一暈一暈的；年中的新3系更別說了，多少人翹首以盼；再加上國產X2、X3、X6。。。20多款新車，誠意啊！

而19年賓士幾乎對每個SUV分支都給出了新款或者改款車型——長軸版的GLC中期改款、GLE首度改款、全新的GLS以及前不久剛上的全新GLB。C級、E級、S級等主力車型則仍然保持著傳統優勢。

其實整個2019年，國內汽車市場並不好，和2018年相比銷量掉了8%——而且這已經是連續第二年下滑了。

但是和整個市場的「寒冬」相比，傳統豪華品牌卻是在逐年上漲。BBA在過去三年都是上升趨勢，咱們文章里也提到了：19年寶馬和賓士都突破了70萬輛的大關。

（另一個課外知識：雷車今年也賣了20萬輛，沃爾沃也是第一次突破15萬輛）

可見豪華車市場「無懼寒冬」。

原因么也很簡單，豪華品牌越來越接地氣了（說白了就是越來越便宜），加上消費者用車需求也在改變，品質相對更高的豪華品牌越來越受歡迎也沒啥好奇怪的。

所以最後。。。

沒有人在撒謊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 「富二代」開豪車處8個女友，被女友相互識破，最終落網，你怎麼看

「我爸媽做傢具批發生意，我拒絕繼承家族企業，獨自創業經營化妝品生意。」這樣一個勵志的「富二代」讓很多單純善良的女子瞬間愛上。齊某自稱代步車開奧迪A6L，接客戶開寶馬7系轎車，平時最愛開的小玩具是英菲尼迪轎跑。這所有的一切都是他努力騙來的。

C. 2019年車市下滑7.4%，豪車增長，長城增長，吉利、比亞迪穩住

2019年過去，臨近春節的這個時間段，大家都在復盤銷量並制定2020年的規劃。在經歷了2018年的負增長之後，是否還記得去年初有關車市的各種擔憂？比如SUV還會繼續火下去么？自主品牌將面臨洗牌，有幾家能挺下去？豪華車市場還能漲得動么？新能源市場離開補貼了，怎麼能活？

01

2019年：淡季不淡，旺季不旺，SUV仍舊熱銷，豪車增長

根據乘聯會數據顯示，以轎車、MPV、SUV為主的狹義乘用車在2019年1-12月的累計綜合銷量仍然維持在2000萬台以上（約2069.8萬台），同比去年下滑7.4%。跟過往幾年的全年走勢相比，2019年也顯得極為特殊——可以說是淡季不淡，旺季不旺。

何為淡季不淡？往年銷量從5月-7月即進入低谷，但2019年6月受多省市切換國六影響，反而在該月呈現出一個銷量小高潮，單月銷量突破176萬台，和2017年水平相當；但這么一鬧，也透支了下半年的市場動力，隨後的「金九銀十」直到12月，都呈現緩坡上升，乏力態勢和2018年接近，完全沒有爆發出2015年-2017年的年末沖高態勢。

盡管大盤數據乏善可陳，但值得注意的有兩點：

第一，SUV仍然相對很火。2019年轎車累計銷量約為1014.4萬台，同比下滑9.1%；MPV累計銷量為137.2萬台，同比下滑18.2%；而SUV累計銷量為918.2萬台，同比僅下滑3.6%，遠低於大盤下滑7.4%的幅度。

第三，關於新能源市場，相比造車新勢力更偏重情懷、調性、性能等標簽，它們相對適合「賞車/玩車」一族，這和中高端消費群體其實是重合的；而傳統車企延伸開發的新能源車型目前還處於「先有後優」的尷尬期，短期內有賴共享出行進行銷量轉化，協同地方政府摸索商業模式，雖然有些慢，但不失為一種辦法，想要獲得C端用戶的主動認可，短期內很難——但做好技術准備，永遠都不晚。

寫在最後：寒冬之下，技術老派自主車企都展現出了強健「禦寒「體制，或爆款車型、或均衡發力，或合資合作——無論哪樣，生機只會給有準備的人。

關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 公司買車要交豪車稅嗎

買車不只是按照標價繳款難么簡單，還需要辦理各種手續，繳納各種稅費，下面就給題主分析一下購車需要繳納的幾種稅費：

車輛購置稅

購置稅是由稅務機關徵收的購置稅制設置范圍內相關財物的行為和財產徵收的稅收。如車輛購置稅等。車輛購置稅是對在我國境內購置規定車輛的單位和個人徵收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。

車船稅

車船稅是指對在我國境內應依法到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅依據和年稅額標准計算徵收的一種財產稅。

如果是超過130萬的豪車還需要多交10%的消費稅

消費稅（Consumption tax/Excise Duty)（特種貨物及勞務稅）是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱。是政府向消費品徵收的稅項，可從批發商或零售商徵收。消費稅是典型的間接稅。消費稅是1994年稅制改革在流轉稅中新設置的一個稅種。消費稅實行價內稅，只在應稅消費品的生產、委託加工和進口環節繳納，在以後的批發、零售等環節，因為價款中已包含消費稅，因此不用再繳納消費稅，稅款最終由消費者承擔。消費稅的納稅人是我國境內生產、委託加工、零售和進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。

購車是需要交納的稅費就只有這幾種，如果是進口車的話其實還有關稅、消費稅等，但是這些稅費並不是直接向消費者徵收的，而是已經加到廠家的售價之中了

E. 口紅怎麼賣出去

摘要 首先，為什麼選擇賣口紅這個項目?因為賺女人的錢最容易，女人，有錢、有愛、好賺呀!你不了解口紅對女人多重要?基本上每個女生出門，包包里必備一支口紅，就算可以不化妝出門，但是口紅和眉毛是一定會化的。

F. 疫情之下豪車強勢逆襲，賓士寶馬批發量挺進前十

乘聯會數據顯示，一季度全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，同比下滑40.8%，累計銷量損失約209萬台，其中豪華車表現相對較好，尤其是3月，豪華車零售同比僅下降20%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。

對此，汽車分析師王科向我們表示，「豪華車的抗風險能力主要從兩個維度看，一是企業自身，除技術資本底蘊外，車型有降價空間本就是極大的抗風險能力；二是消費群體，豪華車消費者反脆弱能力強，受大環境影響較小。」

豪華車普遍表現出較強的抗壓能力，取得了領先大盤的優勢，而其背後，則是市場向頭部企業聚集，合資品牌淘汰賽已經拉響的信號。而在中國豪華車頭部品牌的競爭中，寶馬卻被賓士拉開了距離。

與在中國市場不同，在全球范圍內，賓士卻是增收不增利的一家（營收增加8億歐元，凈利減少45億歐元至27億歐元），而寶馬則是BBA中盈利最高的豪華品牌，凈利潤為50.22億歐元。

不過，新能源或能成為寶馬翻盤的機會。

在電動化的轉型升級上，寶馬力壓賓士一頭。早在2007年，就發布了豪華品牌i系列電動車，隨後推出了i3和i8車型，以及後來的iX3。

在中國市場上，寶馬更是率先布局，尤其是混合動力車型，去年下半年，寶馬5系的插電混動版，長期霸佔著中國插混市場龍頭寶座。2020年，BMW將推出6款車型系列，組成新能源汽車產品陣容。

反觀賓士，盡管早早與比亞迪合資成立騰勢新能源，卻遲遲打不開市場，自身新能源車型直到去年，才將旗下純電動車型EQC引入中國。盡管如今賓士已將中國新能源市場拔高到前所未有的高度，但與寶馬相比，已輸在了起跑線上。

如今全球疫情處於高峰期，除中國市場外，歐美日韓汽車產業均處於癱瘓狀態，各豪華品牌今年在中國市場的表現，將發揮更為關鍵的作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 堪稱最便宜的賓士車，不足20萬的起售價，真香！

相信每一位朋友都有屬於自己的豪車夢，但在過去，一輛豪華轎車從國外進口到國內售價最少也得從50萬元起步，對於當時普遍工資只有1-2千的「打工仔」來說，無疑是天文數字，即使不吃不喝存錢也要花費幾十年的時間才能夠實現，這顯然不符合現實。所以，這類豪車大多數只存在房間海報、電腦屏保、汽車雜志上，可望而不可及。不過，隨著合資品牌的陸續成立，豪華轎車不再是那麼遙不可及，售價也從過去的50萬起步，減少至20萬元。再加上人們工資水平提高，賺錢途徑也拓寬了許多，因此，在路面上馳騁的豪車越來越多。而賓士作為中國人最喜愛的豪華品牌，如今也順應市場需求，在大奔E級國產之後，也針對中國市場引入小奔A級，優惠完不足20萬元的起售價，讓不少擁有豪車夢的少年也擁有了自己第一輛賓士。

綜上所述，賓士A級雖然是入門「小奔」，但它有著其它車型無可比擬的品牌影響力，並且A級本身產品力就不俗，最新家族式語言、同級領先的內飾質感、針對中國市場的加長軸距、動力能耗兼顧的發動機，這都是賓士A級成功原因。所以，如果對車輛三圍尺寸沒什麼要求的話，賓士A級是較為不錯的選擇。反之買車要兼顧各個方面，對品牌因素不那麼看重的話，這個價位已經能買到中高配的合資中型轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為什麼賣茶葉的老闆都開豪車利潤有的多大

大家都知道做生意是以誠信為本，如果連基本的誠信都沒有，這樣的人是沒資格做生意，而且也留不住客戶，所以這種店鋪最終會走向關門大吉，其實做生意除了有誠信，還要有一顆做生意的頭腦，如果經營有道，那麼生意就會紅紅火火，蒸蒸日上，財源滾滾來。特別是經銷茶葉，很多人覺得賣茶葉是非暴利的，尤其是在茶葉城批發茶葉的人，老闆們穿的光鮮亮麗，開著豪車，很有錢的樣子，真是我們表面看到的這樣嗎？

而且茶樓的銷量是非常大的，估計一次最少進貨30斤，那麼可以爭取300元，如果是賣給散客，利潤空間就會更加大，因為散客都是買一兩斤自己喝的，所以他們會要求100元一斤左右的茶葉，這樣顯得自己有品位，而且包裝高檔，所以老闆會拿進貨價40元一斤的，加包裝費用5元，成本費一共45元，賣100元，那麼兩斤就可以爭取110元。大家看到這里是不是也想自己開一家茶葉店呢？

I. 開賓利保時捷的人去擺攤是怎麼想的

沒有法律規定開豪車不能擺地攤，所以開豪車擺地攤並不違法，這是毋庸置疑的。那麼開豪車擺地攤的人心裡怎麼想的？無非有兩種情況：一是生活所迫，二是覺得擺地攤體驗生活和刷存在感。

最近擺地攤可謂成了熱門話題，被稱之為煙火氣十足的行業，有個視頻也上了熱門，有一個西安小夥子開豪車擺地攤賣鞋子，有一位路過的大媽說：擺地攤可以掙多少錢？開這么好的車擺地攤，真心不劃算！

可是攤主卻表示：停工幾個月了，小孩奶粉都買不起了。

“地攤經濟”徹底大火，有人拿它賺錢，有人拿它體驗生活；有人拿它作秀、也有人另有所謀！既然地攤經濟是大眾經濟，三輪車能擺，豪車當然也能擺，只要符合城市管理規定就沒問題，普通人怎麼酸也沒用！各位朋友，你有什麼看法？歡迎留言。

（文章圖片來自網路）