豪車的輪胎扁平小嗎
『壹』 扁平比達到多少才算扁平輪胎
定位於非鋪裝路面行駛的車輛使用高扁平比的輪胎，輪胎胎壁很長，中間空氣層的厚度就會很大，這樣以來就會有很強的緩沖能力，就像你穿了一雙底子很厚而且彈性很好的鞋子，散步的時候或者踩在坑窪的路面上會很舒服，但一旦讓你跑步就很容易崴腳。
低扁平比的輪胎，輪胎胎壁很短，相對來說中間的空氣層就很薄，就像你穿了一雙鞋底很薄的鞋子，對於路面的任何反饋都很清晰，踩到一個小小的石頭你都會有很明顯的感覺，顯然穿這樣的鞋子走路時會很不舒服。但是倘若讓你在跑道上奔跑，你的腳可以很好的貼合路面，鞋子就像你腳的一部分，跑起來會很快。
所以，扁平率並沒有所謂的好壞之分，關鍵在於你的是什麼類型汽車，注重哪方面的駕駛感受，從而選擇適合自己愛車扁平率的輪胎。通常家用小轎車的扁平率都在45~60之間。
輪胎就像是汽車的「腳」，它在支撐汽車整體重量的同時，被前後橋和輪轂所控制，從而讓汽車實現加速，減速，轉向等等基本行駛動作。而輪胎本身其實也是多種多樣的，種類很多，各種不同的輪胎有著自己的使用場景。
用來衡量輪胎的參數非常多，而且各國或者各個企業在標准上也有一定的出入，不過總體上而言，輪胎在製造的時候，都會將一些基本的信息印在輪胎的側面，與輪胎是一體的，便於用戶查看輪胎的型號。
比如一個輪胎上面印著185/60R14 82H，代表的意思是這個輪胎的寬度是185毫米，扁平比是60%，R指代子午線輪胎，輪轂的直徑是14寸，載荷指數是82，速度等級是H（210千米）。其中扁平比關繫到汽車的駕駛性能，對車輛而且是極為重要的。汽車輪胎的扁平比，高一點好還是低一點好？看完你就明白了。
所謂扁平比，指的是汽車輪胎斷面的高度（內圈半徑和外圈半徑之差）與輪胎最大寬度（輪胎側面突出部位寬度）的比值。在輪胎處於安裝狀態時，只能測量出輪胎的寬度，而不能測量出高度，因為輪胎有內緣（輪趾），隱藏在了輪圈內部。那麼對於一輛車而言，輪胎的扁平比，高一點好還是低一點好呢？看完你就明白了。
如果對路上行駛的車輛仔細觀察，就會發現，一些特別昂貴的車，尤其是豪車多是使用扁平比很小的輪胎。這樣的輪胎優勢在於，與地面的接觸面積相對而言更大，側胎的剛性更高，汽車在行駛時穩定性更好，更加能夠承載重物，同時駕駛和操控也更加精準，能感知路面的狀況。而且在制動性能上也更好，所以常見於運輸重物的車子上，以及豪華車或者賽車上。
不過這樣的輪胎也有很明顯的缺點，相比較扁平比高的輪胎而言，它會造成汽車底盤貼近地面，只能行駛在路況較好的路面，而且變形程度小，在路面狀況不好的時候，會直接影響汽車的舒適性，同時輪胎製作成本高，所以價格較貴。而且扁平比小的輪胎，其實更容易出現鼓包，簾子線斷裂的情況。對於大部分車主而言，其實沒有必要追求低扁平比，因為日常用車場景是非常復雜的，即使是在城市道路上也是如此，何況低扁平比的輪胎需要付出更高的成本。
不管是低扁平比和高扁平比的輪胎，其實日常的養護都是非常重要的，比如輪胎上卡住了石頭，一定要做清理，否則會直接影響汽車的制動性能，並且石頭的存在會影響輪胎排水，在積水的情況下，會使得輪胎更快的老化。
在輪胎被卡上石頭以後，最好是用工具將石頭清理掉，遇到一些難以清理的石頭，可以用清石鉤，清石鉤上有多種形狀的鉤子，可以方便地清除各種石頭，防止輪胎剎車時打滑，也能預防輪胎過快老化，並且清除石頭，也能避免石頭與地面摩擦產生高溫，導致爆胎事故。
『貳』 為什麼跑車的輪胎都很薄
跑車的輪胎都很薄的原因如下：
不同車型所用的輪胎是不一樣的，像高速跑車因車速快所以就需要更好的抓地力。所以車胎較寬，且薄。而越野車，多行駛於崎嶇顛簸路面，所以胎面較厚。
那樣可以獲得更高的通過性。同時舒適性也會更好 。
輪胎的扁平率比較低，過彎的時候不會因為壓力轉移而使輪胎失去摩擦力。
俗稱低壓胎，提高了扁平率等於提高了輪胎的行駛性能增加了抓地力和極限駕駛的適應能力，但犧牲了舒適性。
不是輪胎薄，而是車圈更大。這樣是為了配合高速的穩定性。而且，把車身給輪胎的壓力，轉到車圈上，讓車緊緊的抓住地面。如果輪圈小的，車身給的壓力就會轉嫁到輪胎上，輪胎畢竟有彈性，所以就會減少抓地力。
『叄』 為什麼越好的車輪胎越寬越扁平
一般情況下輪胎的寬度和輪胎的扁平度是成正比的，輪胎的寬度越寬，它的扁平度就會越高，這樣的話就可以達到汽車穩定性的效果，不過輪胎面的寬度有時也是會影響到汽車的油耗的，另外汽車的扁平比太高的話對於汽車在行駛過程中的緩沖性也是有一定的影響的，
扁平比太低的話，緩沖性能也會有一定程度的下降。 當你過一些不平的路段坑比較多的時候，你會發現車顛簸的比較厲害。對輪轂的損害比較大。另外，這對輪胎的要求也是比較高的。低扁平比的話，它的輪胎需要的材質就需要更好。因此呢，那些豪車輪胎是非常貴的。
『肆』 為什麼跑車、豪車都用大輪圈
細心的朋友應該發現，一般的跑車或者價格比較貴的車都會使用尺寸比較大的輪圈，比如18英寸、19英寸甚至21英寸等等。同一款車高配版本所使用的輪圈也會比低配版本的輪圈大，這時候不少朋友就產生了疑惑，汽車輪圈真的越大越好嗎？
汽車輪並非的越大越好，而是要根據實際的車型和用車需求來判斷，如果需要的是一款家用舒適性的轎車，那麼使用小輪圈能更好地發揮出舒適、靜音的優點。如果你需要的是一款運動型轎車，那麼使用大輪圈的輪胎能給你帶來更好的運動性能和視覺感受，難道不是嗎？
『伍』 為什麼寶馬輪胎扁平比小
寶馬輪胎扁平比相對與其他品牌的同級別車型要小，個人認為主要還是因為寶馬品牌車型更側重於車子的操控還有運動風格導致的。
『陸』 扁平輪胎有什麼優缺點為何豪車都是扁平輪胎
扁平輪胎的優點就是能進行很快的提速，支撐性能也是非常好的。一些年輕人比較追求極速的駕駛，用扁平輪胎就是能夠調整車的速度。豪車都安裝成扁平輪胎，其實就是為了提升操縱性。在拐彎的時候非常的便捷，這種扁平的輪胎有側偏力。輪胎越扁平就會出現防止滑倒的現象，所以豪車都會選擇安裝這樣的輪胎。既然是豪車肯定是要對車身進行保護的，所以這種輪胎恰到好處。
總的來說有優點肯定有有缺點，這樣的輪胎是很容易損壞的。像一個人買了甘蔗一樣，兩頭肯定只有一頭會甜。比如去了一個不好的馬路牙子，上去之後就有可能出現鼓包或爆胎的現象。後期的花費也是會很不好的，所以使用這種輪胎的時候一定要給後備箱放上備胎。買車之後還要給車進行保養，這樣才能有很好的體驗。
『柒』 轎車輪胎越扁平越好嗎
不是的，至於原因，你首先要了解一下「扁平比」這個概念。輪胎的扁平比就是輪胎在標准氣壓時的斷面高度與寬度的比值,比如165/70R13,扁平比為70,就是指此比值為0.70.
扁平比低的輪胎不適合跑爛路，路上的石子這些容易傷害輪胎。但是跑高速或好的路面，在轉彎時安全性這些要高點，但是價格也是很貴的。不跑爛路，經濟能力強，就可以換好的扁平胎，普通輪胎換扁平胎需要換輪轂。也是一筆投資哦。
所以扁平比不能簡單地說越大越好還是越小越好.小的話高速和安全、操作性能好，但耗油多。
扁平比，是衡量汽車輪胎薄厚寬窄的一個標准。一般情況下，扁平比越小，汽車輪胎看起來越薄寬；而那些看起來越厚窄的輪胎，它的扁平比也就越大。而越寬的輪胎，它的輪胎面與路面接觸的就越多，抓地性能就會越好，會大大地縮短剎車距離，且轉彎的穩定性會更好，也能夠更加容易地感知路面狀況的變化從而及時作出調整；但輪胎寬也有缺點，那就是在行駛過程中的摩擦力比較大，而摩擦力大會導致動力損失的比較大，從而造成油耗增多。
『捌』 好車為什麼輪胎是扁平的
輪胎越高的話，它的扁平率數值就會越大。而輪胎越矮的話，變頻率就會越低。注重性能與操縱的性能車或者跑車，都會選擇非常扁平的輪胎。但是那些豪華轎車，行政車，也是所謂的好車，不過這些車型就不會使用非常扁平的輪胎。因為凡事都是有兩面性的，有利就有弊。
扁平的輪胎都很寬，這樣一來與地面接觸面積就更大，能夠提供的抓地力和驅動摩擦力也就更大，動力表現也會更優秀。
而且扁平輪胎由於胎壁薄，能夠提供更加清晰的路感，如此一來便能夠提供更優秀的操縱感，在轉彎時也能夠更加穩定，防止側滑。而且這種輪胎在減速時也能夠提供更大的制動力，自動性能更好。
(8)豪車的輪胎扁平小嗎擴展閱讀：
高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大。
輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。
車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反復測試後選擇的最佳規格。如果想要更換不同尺寸規格的輪胎，必須在專業人員的指導下進行。
不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更「嬌貴」一些，在使用過程中應更注意和愛護。而低扁平比的輪胎容易讓駕駛員感覺路面情況。
參考資料來源：人民網-輪胎使用也要因地制宜 切勿盲目選擇
參考資料來源：網路-扁平比
『玖』 豪華車都配扁輪胎，難道越扁的輪胎就越好
汽車輪胎作為汽車唯一和地面接觸的部件，除了承載車身和車內成員之外，行駛、轉彎都得全靠它，可以說是日常行車檢測中最重要的一環。而不同的車胎上，除了紋理不一樣之外，還會有一些不一樣的數字。這些數字就是和車輪的性能有關。
扁平比越大，輪胎相對就更窄，高度更高。優點：因為輪胎厚，顛路時輪胎有一定的緩沖，舒適性好，路噪方面也可以適當得到抑制。 缺點：與地面接觸面積變小，抓地力和穩定性就變弱，對路面的感覺較差，轉彎抵抗側傾能力弱。
『拾』 輪胎扁平比高好還是低好
各種不同的輪胎有著自己的使用場景。
如果對路上行駛的車輛仔細觀察，就會發現，一些特別昂貴的車，尤其是豪車多是使用扁平比很小的輪胎。這樣的輪胎優勢在於，與地面的接觸面積相對而言更大，側胎的剛性更高。
汽車在行駛時穩定性更好，更加能夠承載重物，同時駕駛和操控也更加精準，能感知路面的狀況。而且在制動性能上也更好，所以常見於運輸重物的車子上，以及豪華車或者賽車上。
不過這樣的輪胎也有很明顯的缺點，相比較扁平比高的輪胎而言，它會造成汽車底盤貼近地面，只能行駛在路況較好的路面，而且變形程度小，在路面狀況不好的時候，會直接影響汽車的舒適性，同時輪胎製作成本高，所以價格較貴。
而且扁平比小的輪胎，其實更容易出現鼓包，簾子線斷裂的情況。對於大部分車主而言，其實沒有必要追求低扁平比，因為日常用車場景是非常復雜的，即使是在城市道路上也是如此，何況低扁平比的輪胎需要付出更高的成本。
不管是低扁平比和高扁平比的輪胎，其實日常的養護都是非常重要的，比如輪胎上卡住了石頭，一定要做清理，否則會直接影響汽車的制動性能，並且石頭的存在會影響輪胎排水，在積水的情況下，會使得輪胎更快的老化。
開車的注意事項：
在開車的時候需要注意和前後車輛的車距，如果車距比較小，當出現緊急事故的時候，如果車距比較小，會出現追尾等現象，如果車距比較大，可以防止出現追尾等現象。
在開車上路的時候需要注意與前後車輛的距離，使汽車保持安全的距離，為發生突發事件的時候提供反應的時間，在駕駛的時候需要調節自身的心理素質，一些車主無法及時反應緊急狀況的發生，而遠光燈的光線強烈。
有助於駕駛員及時反應，使用遠光燈更助於駕駛員觀察前方車輛的狀態，在公路上駕駛的時候車速最好不要過快。汽車在駕駛的時候，需要注意合理控制車速，靈活適當使用汽車車燈。