豪沃長征牽引車

A. 重汽豪沃牽引車有達到國V排放標准嗎

目前重汽豪沃牽引車達不到國5排放標准，只能達到國3排放標准。目前開始研發國四發動機，有了曼公司的協助，相信會加快進度。目前中國還沒有推行國4發動機，我想這位兄弟是想拿重汽車試水歐美市場吧

B. 2012款,重汽豪沃牽引車用的什麼牌子的發動機

中國重汽出的所有車配的都是濰柴，只是進兩年中國重汽和杭發合作後生產了自己的發動機，其基本結構和濰柴一樣，只是為了實現國3排放所採用的方式不同而已。中國重汽用了兩種方式，一是EGR二是採用日本電裝公司的高壓共軌系統。濰柴用的是德國博世公司的高壓共軌系統。

C. 豪沃tx460牽引車濰柴發功機參數

重汽豪沃TX460牽引車系列，發動機參數，型號MC11.46-50，6缸柴油直列發動機，460馬力，國五排量10.518L，最大輸出功率341kw，最大扭矩2200牛米，最大扭矩轉速1900~1400，額定轉速1900。

D. 豪沃牽引車報價是多少

19--29萬，配置不同，價格不同，可以電話聯系
我公司為中國重汽一級經銷商，主營豪沃，金王子，豪卡，等系列自卸車，牽引車，水泥攪拌車，油罐車，粉粒物料運輸車，常用配置車型有現車。可在全國范圍辦理分期按揭。我公司還是中國重汽特約服務站，常年備有大量常用配件。
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E. 豪沃T7牽引車540馬力百公里多少油

豪沃T7牽引車540馬力百公里油耗32個左右。

百公里油耗為車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。

由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。

(5)豪沃長征牽引車擴展閱讀：

牽引車為車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，後面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車牽引座都設置於後橋上方,唯一差別是330-40ANWTM型車採用渦輪增壓柴油機，而330-32ANWTM型車採用同一基型機的非增壓柴油機。

F. 豪沃t7牽引車440馬力百公里多少個油

這車還可以，我的豪沃T7不走高速平均34個油左右

G. 中國重汽豪沃牽引車的報價

重汽豪沃336馬力雙驅牽引車報價是26萬多，該車目前可以優惠2萬元，最低售價在24萬左右。

H. 國產重型卡車有那幾家

國產重型卡車有：重汽豪沃、解放J6、東風柳汽霸龍、東風商用天龍、青年猛獅、北方賓士、集瑞重卡、紅岩傑獅、華菱重卡、紅岩歐霸、陝汽重卡、黃海軍用、長征太拖拉。
純國產：解放J6、東風柳汽霸龍、東風商用天龍、集瑞重卡、紅岩傑獅、陝汽重卡、黃海軍用。
重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。
當中分為貨車和半掛牽引車。貨車一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。半掛牽引車裝備有特殊裝置用於牽引半掛車的商用車輛。
雖然中國本土的重卡及其動力總成企業將在激烈的競爭中，利潤有被越來越攤薄的風險，但中國重卡市場近年的高速增長以及蘊藏的巨大市場潛力強烈吸引外資企業爭先恐後、前仆後繼進入。隨著依維柯、沃爾沃、賓士、雷諾、日產、MAN、卡特彼勒等卡車巨擎大鱷紛紛與中國企業展開深入合作，實際上是不同技術系別的外資巨頭在技術路線的競爭。為中國國產重型卡車的發展提供了技術上的契機。

I. 豪沃牽引車怎麼樣

豪沃牽引車系列重卡以用戶價值最大化為理念，採用國際最新技術，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設計的中國重汽D12系列發動機，是目前國內最具代表性的重卡發動機，大排量、大功率使D12從低轉速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉速范圍的最大扭矩值，決定了D12發動機完美的燃油經濟性和駕駛性能，達到最佳的燃油經濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內首次採用。

豪沃牽引車是中國重汽傾力3年時間精心打造的，並在各種復雜的環境中進行多次實驗後推出的我國最新一代重卡產品，它不僅寄託著中國重汽打破市場堅冰、沖擊世界重卡頂級水準的希望和夢想，也是中國重汽在低迷的市場環境中異軍突起的尖兵。

在排放標準的升級中，我國大多數企業均採用了高壓共軌發動機，而高壓共軌發動機的核心技術掌握在少數幾家國外企業手中。面對該發動機供不應求的局面，高壓共軌核心零部件價格居高不下，售價高達2萬多元。然而，就在此時，中國重汽推出了擁有完全自主知識產權的EGR發動機。與高壓共軌發動機相比，EGR發動機每台價位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠遠低於高壓共軌發動機，百公里節油5升