哪款山寨豪車好

1. 為什麼華晨中華H530被列為山寨寶馬我不心甘！！！！！！！！！！

這個沒有什麼甘不甘心的。寶馬在中國的製造廠就是華晨中華，有些車型的平台或者設計理念，流水線都是寶馬的，不是很好么。
一個品牌的開始總是要經過模仿或者共用平台共用發動機變速器的階段，不可能一下變成巨頭。只有在不斷模仿演變中才能得到希望，在學習中發展自己的特點和品牌特徵，這樣才是一個汽車企業獨立強大的最好戰略。
至於是山寨寶馬一說，也只是說H530可能有些寶馬的影子，但你覺得好看么，當然是很好。外觀非常流暢，做工提升了不少，運用了很多新技術，與寶馬共用流水線，這都是世界水準。每輛車都有自己的價值，咱是百姓就得買百姓車，豪車就是模仿的對象楷模，這是很正常的。

2. 眾泰SR-9是最正宗的「偽豪車」，外觀內飾酷似百萬車，銷量能不能大火

其實對於大多數購車的朋友來說，價格應該就是影響的首要因素吧。而多數人夢想的豪車，卻基本上是昂貴的代名詞，許多車友都有一顆駕馭豪車的心，但受制於經濟條件，有時候不得不退而求其次。在筆者看來，開豪車不僅僅是出於日常方便，更多的可能是為了咱們面子考慮，即便都是汽車，但是普通汽車和豪華汽車所帶來的面子是完全不一樣的。那有沒有一款既能滿足價格需求，又能滿足"豪車夢"的存在呢？

置身車內，依舊是保時捷Macan的豪車風格。雖然是模仿，但是眾泰SR 9內飾同樣是採用了鍍鉻飾板，仿碳纖維面板、仿木紋飾板等極具質感的材料；同時，中控台也採用大面積的軟性材質包裹，手感非常細膩，從中配版開始還配備有一個做工精緻的時鍾，高級感十足。而在高配車型上還配備有車聯網、環境氛圍燈、8揚聲器音響系統、大尺寸全景天窗等便利性配置，以及車道偏離、盲區預警、電子手剎、自動駐車等較為高端的配置，一定程度算是拉近了與百萬豪車的距離。

3. 有著「山寨大王」之稱的眾泰，為何會破產呢

2020年6月22日，審計機構天職國際會計師事務所對眾泰汽車2019年年報出具了無法表示意見的審計報告。根據上市規則，6月24日起深交所將對眾泰汽車股票實行「退市風險警示」處理，公司簡稱變更為「*ST 眾泰」。

眾泰汽車在年報中稱，此次巨虧原因是公司在2019年下半年資金短缺，生產停滯導致銷量大幅下降，經營虧損較大。年報顯示，2019年眾泰汽車共售出2.1萬輛汽車，同比跌幅達到86.29%。

不過，天職國際則在報告中表示，眾泰汽車在2020年4月公告的未經審計的年度經營數據存在重大錯誤，2019年度營收低於前三季度的單季銷售收入，財務數據信息披露准確性存有重大疑問。6月22日，眾泰汽車發布更正公告，稱公司自查發現因會計人員疏忽，內部交易未全部抵消，造成 2019 年前三季度都出現了收入和成本同時虛增。

屋漏偏風連夜雨。眾泰汽車在業務面臨崩盤的同時，其控股股東鐵牛集團也未能施以援手。

此前，眾泰汽車於2017年借殼上市。根據當時簽署的《盈利預測補償協議》，鐵牛集團承諾眾泰在2016至2019年將分別實現扣非凈利潤12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。若對賭失敗，鐵牛集團將作出業績補償。不過，鐵牛集團因自身資金鏈危機，未能實現相關補償。同時，眾泰汽車在2017年至2019年均未能完成業績承諾，為此公司計提了大額商譽減值准備，達61.2億元。

回頭看去，眾泰汽車的發展史代表了一部分中小國產汽車品牌。早前，雖然缺乏技術創新和產品核心競爭力，但是可以受惠於國家政策一路蒙眼狂奔。但是，隨著政策的變化，眾泰汽車也很快被市場淘汰。

目前，隨著控股股東鐵牛集團的破產，眾泰汽車只能等待白衣騎士相救。

4. 月薪4000也想左手愛情，右手事業國產「山寨豪車」圓你夢～

聊起山寨車，絕對繞不開眾泰SR9，它憑借神似保時捷Macan的設計，堪稱「皮尺部」封神之作，也由此贏得了「保時泰」稱號。而廈門的一位車主則更硬核，他利用眾泰SR9成功混入保時捷車友群，並且還開著自己的車，去參加線下車友聚會，在一年多時間內都沒有發現，這你受得了嗎？

好咧！這次就寫到這咯，不知道上面這些車型有沒有各位觀眾姥爺們喜歡的車型呢？「山寨」絕對是毒瘤的存在，但它也是車企發展的墊腳石，當年一眾日本車企就是靠「山寨」發家的。不過對一些不思進取，只會一味「復制粘貼」的車企來說，終究會被市場唾棄，眾泰就是一個很好的例子。車是如此，人也照樣！所以要真正地走上人生巔峰，還是要腳踏實地好好乾~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 為什麼說眾泰汽車是「山寨之王」

眾泰，在眾多自主品牌汽車當中，是一個非常神奇的車企，眾泰因為山寨而成名，通過一個皮尺部而發家，如今已經模仿過保時捷，大眾等眾多品牌的車，在知識產權越來越被看中的時代，難道眾泰就不怕被起訴嘛。其實在此之前，就有一些國產車企因為抄襲被起訴過。路虎曾經起訴陸風，侵害了知識產權，陸豐X7的外觀，的確和路虎極光幾乎一模一樣，很多人也在為陸風而擔心，不過最終國家知識產權局，判定雙方專利均無效。

6. 山寨有理，不服不行

話說最近有個段子在微博上很火。一輛極光撞了一輛卡宴，極光車主瞬時嚇傻了，保時捷車主以為撞路虎也呆了。兩位車主下車一看，一個是陸風X7，一個是眾泰T800，整個氣氛瞬間輕松。

但是，對於在國內的被抄者，自然是有苦難言。這種涉及山寨的案件相當難告贏，訴訟官司常常是曠日持久，耗費極大的人力物力成本，結果卻是竹籃打水一場空。比如今年4月26日，歷時12年的本田技研工業株式會社與石家莊雙環汽車股份有限公司等單位外觀設計專利權糾紛系列案歷迎來終審判決。法院最終判決駁回本田株式會社的訴訟請求，並判決本田株式會社賠償人民幣1600萬，也是讓人瞠目結舌

而2009年10月菲亞特狀告長城侵權的案件，最終也是以菲亞特敗訴告終。

最近廣為流傳的路虎狀告陸風X7抄襲一案，國家知識產權局判定雙方的專利均無效。因此，山寨嫌疑車陸風X7的銷售暫時不會受到影響。陸風表示，X7是江鈴控股獨立自主開發的全新車型，至於像誰，那時仁者見仁智者見智。作為負責任的自主車企，經營活動完全在國家的法律法規下進行。同時表示，早在研發階段，代號為E32的陸風X7就已經獲得了國內外形專利。而再看路虎，車型在2010年12月廣州車展正式發布，而專利卻在2011.11.24日才申請，申請日期晚了一年。

這樣的羅生門案件本身就是一本糊塗賬，路虎有理說不清，如果真的要告，勞心勞力，大成本的投入，而結果卻很可能像追求正義12年的本田一樣，被反咬一口。

再加上兩車之間定位差異巨大，很可能最終的結局就是路虎睜一隻眼閉一隻眼，吃個啞巴虧。

自主品牌，逆向開發的還有很多。歸根到底還是技術能力不強，創新意識不足，貪快圖省。坦白的說，這是由於這些山寨現象久盛不衰，才讓自主品牌總在風口浪尖。不過，模仿借鑒在世界汽車發展史上也是一直被普遍採用，汽車造型有自身必要的繼承性，從模仿別人到慢慢成熟，最終走向自主研發的路，也是行之有效的辦法。縱觀世界汽車發展歷程，我們會發現很多品牌也是通過逆向開發和借鑒模仿起步的，經過數年發展才站穩腳跟並開始走自己的路，尤其日韓車企。

總的來說，獨立研發一款全新汽車需要的不僅僅是資金、技術，還有創新的觀念和承擔風險的勇氣。 李逵打假李鬼反被打的故事不知道還會不會上演，不過，抄襲終究不是長久之計，君不見勝訴的雙環早已被淘汰在歷史的洪流中。

7. 什麼是偽豪車哪些品牌是偽豪車

看到你這標題，我不懷好意地笑了。偽豪車真是所有愛慕虛榮的人心中永遠的痛，真是死要面子活受罪。

今天只選三款代表型的偽豪車作為典型，不一一列舉了，因為這樣的車太多了。其實中國的汽車工業是從合資和模仿起步的沒錯，但長城，比亞迪卻用心吸引別人的優點，打造出了一條自主的康莊大道。一味靠打擦邊球，粗製濫制只會被市場所拋棄和淘汰。

8. 雷克薩迪，英菲尼迪，謳歌，凱迪拉克，林肯這幾個品牌怎麼排名高低

都是二線豪車啊，這倒是有意思。

很值得拿出來掰碎了給大夥說說。

第一個我要淘汰的就是把捷豹XEL扔一邊去。

這個品牌比較坎坷，歷經收購和轉手，比較混亂。

相信我這點沒有錯的。

這車開起來也沒有凱迪拉克和寶馬舒服。

林肯MKZ也不建議入手，2019年長安林肯落地，現在買車有點虧啊。

撇開車標，動力不如皇冠。當然你要是說高配的混動我舉雙手贊成。先做好混動加價提車的准備2-3萬不等的價格。這個車靜謐和舒適度都有了大幅度提升，ES200這個入門級就算了吧。2.0L小馬拉大車，肉的要死純粹是為了拉低積分出來的。推薦2.5L的。整體上雷車的服務和做工還是值得點贊的。

9. 被稱為日本第十汽車品牌，光岡推出首款SUV，山寨雪佛蘭

日本都有什麼汽車品牌？漫哥來數一數，豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU。一般來說就這9個品牌了，但其實日本還有一個"第十汽車品牌"，就是被遺忘的光岡。

根據光岡的尿性，新SUV定價可能也在一百多萬。不知有這錢的話，你會不會買台光岡呢？

（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

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10. 泥土打造山寨「蘭博基尼」、「勞斯萊斯」，外觀逼真，可謂是藝術

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：坊間藝術！用泥土打造「蘭博基尼」、「勞斯萊斯」，外觀還很逼真

?綜上所述，面對這樣一幕，個人認為大部分人都無法購買蘭博基尼和勞斯萊斯，但是這樣的「泥土藝術」倒是可以讓一部分人的內心獲得一絲滿足。

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