15年車齡豪車

㈠ 新車十萬多的豐田汽車,現在十五年了,能賣多少錢

如果在買新車的時候是十萬多，現在已經15年的車齡，在車輛外觀以及整體沒有太大的問題的情況下，現在如果能賣一萬多元都是正常的

㈡ 網上幾萬塊錢的豪車開15年強制報廢能買嗎

私家車已經取消了15年強制報廢的規定，改為60萬公里強制報廢，15年後一年兩檢。能不能買取決於車況。

㈢ 2003年S350梅賽德斯已經15年車齡現在能賣多少錢

根據現行的道路安全法規超過六十萬公里的車輛要及時報廢處理，即使沒有到報廢年限，像賓士這樣豪車二手貶值的差價非常大。往往這樣的背馳最多十萬左右就可以買到了。

㈣ 我的車齡已有15年，能申請滴滴快車嗎

這個車基本上不行了
除非你的車輛是豪車
並且是非常豪的，15年應該不是問題

㈤ 這幾台豪車鬥了一輩子，如今相逢一笑泯恩仇

W221梅賽德斯-賓士S600V12；E66一代中期改款後的寶馬760Li；第二代奧迪A8LW12（D3）——都是12氣缸，都是當年BBA最頂級的豪華轎車。今天，我們坐上時光機，回到2006年，看看當年200萬級別的頂級座駕。

這三款車里，有守舊的奧迪，也有設計充滿爭議的寶馬。但多少年我們回過頭來看的時候，它們也都配得上「一代經典」的評價。所以面對過去的車、看現在的車、看未來的車，我們應該有著不同的眼光和視角，就像我們的口號那樣——看車總有不同視角。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 現在的私家車超過多少公里就要強制報廢了

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在以前，不管你開的是什麼車，不管是10萬塊錢以內的，又或者是幾十萬甚至幾百萬的豪車，只要到了15年就不能再繼續使用了，哪怕你平常保養的再好都沒用。其實我們各位車主都知道，只要我們平時好好保養，開車的時候注意仔細一點，再開上20年是沒有什麼問題的。

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國家強制報廢也是出於對我們安全的考慮，因為再好的車子過了15年，或者跑了60萬公里都會變得破舊了，安全很難保證。而像有一些平常用車比較多的人，他們自己的車子僅僅用了34年5六年就跑了60來公里，那麼跑了這么短的時間，也需要報廢嗎？大家對於這個問題是怎麼看的呢？

㈦ 車齡比較大的二手豪車能不能入手，為什麼呢

廉價二手豪車是否值得買？

通過以上案例，相信大家對廉價二手豪車有了大致了解。雖然這些車舉著大品牌的光環，但細致檢查後便會出現不少貓膩，如鈑金受損、安全氣囊已失效、磨損件接近更換周期等。倘若一台08年上牌的寶馬5系，售價在10萬元左右，後期算上更換機油、三濾、輪胎、內外飾修復等所花的費用大概需要2-5萬元，如果發動機存在隱性故障，那麼維修費用將再提高一個水平。

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購車時需要檢查哪些證件及手續？

在二手車交易的時候一定要檢查好車輛行駛證與車架號的匹配度，年檢、保險、機動車登記證書等關鍵信息需要格外留意。當然也有朋友會問，一些「抵押車」和「背戶車」是否值得買？如果是在正規二手車市場購買該類車輛都需要簽訂合同，以作為相應的憑證，正常使用並沒有什麼問題，但是絕大部分過不了戶，一旦出現嚴重的交通事故或抵押償還問題，最先倒霉的都是買家，所以並不建議購買。

另外還有「黑車」和「走私車」，這些在豪華車型上比較常見。買車的時候只要對方出示的證件不齊，哪怕擁有再好的車況也應該拒絕。

㈧ 王健林的座駕，高齡豪車一年為什麼要去2次車管所

王健林昔日座駕，二十多年的老車，依舊呵護有加。王健林是家喻戶曉的人物，他現在的座駕是邁巴赫57S，之前是奧迪A8L，A8L之前是賓士600SEL，看名字就知道年份已久，原因很簡單，現在的賓士型號都是字母在前，數字在後，比如說賓士S350，賓士S500，1995年之前，賓士的命名方式是數字在前，字母在後，王健林的車就是那個時期購買（1991-1995），所以型號是600SEL。想必有人在想，這種高齡豪車應該報廢了吧？事實上不但沒有報廢，而且呵護有加。

時至今日，中國、美國、北美、歐洲、東南亞、中東等國家和地區依舊還能看到W140在大街上行駛，虎頭奔在國內外已經形成了一個圈子，所以維修保養相對其它老車比較容易些，20多年的老車還能上路，難得！

㈨ 二手車中車齡較大的豪車，價格為何沒有同齡的普通車高

時下很多消費者都熱衷於豪華二手車，譬如德系的BBA以及日系的雷謳英可謂是熱門之選，究其原因無非就是售價低、性價比高。此外豪華二手車還兼具車程少、車況佳以及車齡短的通性，讓人看了瞬間就有想一擲千金的沖動。那麼，二手豪華車真的值得擁有嗎？

二手豪車雖有千般好，但是購買一定還是要謹慎，時下二手車市的亂象可謂是波譎雲詭，稍有差池便會讓人悔不當初，最後建議消費者，選購二手豪車一定要選擇值得信賴的平台，在購買這些二手豪車之前，消費者一定要與賣主去4S店做全面檢測，以防遇到事故車，同時檢測出各種故障隱患，待4S店檢測結果出來之後，確認沒有問題之後方可購買。