豪車賣的話值錢嗎

Ⅰ 豪車為何那麼貴，除了品牌溢價還貴在何處

因為豪車在生產過程中工藝比較復雜，而且用的材料也是比較昂貴的，所以豪車的價格比較高。

雖然豪車的價格偏高，但是它的操控性和安全性都比較好，我們在購買時要根據自身的條件量力而行。畢竟豪車的成本在那擺著，能夠買得起豪車已經是很不錯了，如果買不起豪車最好也要選擇一款安全性能較好的車。

Ⅱ 網上很多豪華二手車為什麼賣的比普通車還要便宜

豪車的新車銷售其實成交價與指導價就存在很大差異了。再加上車輛隨著庫存時長、落地與否、款式更新、新聞事件等等因素的影響，價格波動個20%是很正常的。以一個真實事件為例，某豪華品牌高性能車，滯銷2年（普通車放半年已經要開始進入促銷處理的范圍），還遇上國5新標准，一度打六折還好不容易才弄出去賣到珠三角二線城市，這還是個完全沒落過地的一手車。

所以，豪車二手車是個各種奇葩情況都可能遇到，比較特殊的一個領域，車價差別巨大也不足為怪。網上那些明顯價格很低的二手車可信度很低，除了部分車輛是車主低價處理之外，很多車商發布的低價賣車的消息很多都是有問題的車，不是車輛的手續和來源有問題就是車輛的車況很不好，建議車主不要輕信這些低價賣車的消息，以免受騙。

Ⅲ 二手車中車齡較大的豪車，價格為何沒有同齡的普通車高

時下很多消費者都熱衷於豪華二手車，譬如德系的BBA以及日系的雷謳英可謂是熱門之選，究其原因無非就是售價低、性價比高。此外豪華二手車還兼具車程少、車況佳以及車齡短的通性，讓人看了瞬間就有想一擲千金的沖動。那麼，二手豪華車真的值得擁有嗎？

二手豪車雖有千般好，但是購買一定還是要謹慎，時下二手車市的亂象可謂是波譎雲詭，稍有差池便會讓人悔不當初，最後建議消費者，選購二手豪車一定要選擇值得信賴的平台，在購買這些二手豪車之前，消費者一定要與賣主去4S店做全面檢測，以防遇到事故車，同時檢測出各種故障隱患，待4S店檢測結果出來之後，確認沒有問題之後方可購買。

Ⅳ 二手豪華車的數量也很多，到底值不值得我們買呢

如果說二手車市場上性價比最高的車，當屬二手豪車了，究其原因無非就是售價低、性價比高。此外豪華二手車還兼具車程少、車況佳以及車齡短的通性，讓人看了瞬間就有想一擲千金的沖動。

實不難發現一般買二手豪車的人群無非就兩種：一種是手裡預算不夠，直接買新的豪華車可能負擔不起，但是還有開豪華車的這個心理需求。有些做生意的朋友買一輛二手的豪華車所帶來的附加值比二手車本身的價值還高。一輛09年的ML350裸車指導價接近90萬。在當時加上稅接近100萬。而現在基本上在22-25左右，如果排放標准在國四價格能稍微高點。對於一些小老闆或者小包工頭來說這類二手車不僅能日常使用，其帶來的面子附加值在促成一筆大的生意來說價值遠高於車的本身。第二類就是由於豪華車裡面有很多經典車型，但是大部分由於時間長已經停產了。這類玩老車的人相對對價格不太敏感。

Ⅳ 豪車貴在哪裡

我們常常有一種感覺，車不就是用來代步的嗎？超級跑車有著酷炫的外形還可以賣到上千萬還可以理解，因為本來在我們心中他們就值得這個價位，但是作為小轎車的那一級別，憑什麼能夠賣到這么貴的呢？

汽車和所有的商品一樣，有著商品的特性的那就是「一分錢一分貨」。豪車之所以能夠成為豪車，能夠賣到這樣的價位，絕對有他的內涵所在的。

而普通車型的豪車呢？轎車和豪華的SUV品牌們做的車，第一眼望上去可能沒有給你酷炫的外形，但是豪華車的設計的那種線條的流暢感，不管是過了多長時間也被稱為經典，耐看，穩重不浮誇的漂亮，大概就是對於這些豪華車的最大的誇贊了。重要的是走進車內，坐到後排，啟動車輛來一次出征，豪華車能給你的，不僅僅是內飾的豪華感，還有出色的隔音性和底盤質感。所以說，豪華車只有真正坐起來，才能夠感受到這錢花得值不值了。

Ⅵ 豪華車賣那麼好，是人們有錢了還是豪車降價了

需要指出的是，現在三個品牌的主銷產品價格集中都聚集在12?萬-18?萬區間，與國際意義上的豪華品牌尚有差距。

從規模上看，三個中國品牌目前都處於10?萬輛級別，月銷一萬輛左右。

2019?年，領克2019?年累計銷量為12.8?萬輛，同比增長6.4%?；WEY?品牌全年銷量為10?萬輛，下滑28.28%?；新紅旗品牌全年銷量突破10?萬輛，同比大幅增長203%?。

一位業內人士對車圖騰表示，三個中國品牌在2020?年各有機遇和挑戰。

從品牌力上看，紅旗更有情懷優勢，領克有豪華品牌沃爾沃的背書，而WEY?的設計與安全配置表現出色。但是，豪華品牌與主流合資品牌的價格下探是不可避免的趨勢。

中國汽車品牌經過十幾年的技術和製造水平的積累，產品力得到了大幅提升。其機遇點在於，消費新生代的崛起對於「國潮」更為熱衷，智能網聯配置也是形成差異化賣點的重要手段。短期來看，中國豪華品牌無論是銷量還是品牌力的進階，都並非易事。最終落實到市場的表現上，也還需要一段時間。

不過，長期向好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 真的有些豪華車打著豪華的名義但實際上賣的卻是廉價貨嗎

肯定不會，就算有那個念頭也會被消費者打回去的。豪車既然被稱之為豪車，同時擁有著常人所無法企及的售價，自然是有其「過人之處」。豪車的范圍很廣，有主打性能的超跑系列，也有主打舒適豪華的超豪華車系，但是盡管側重點不同，它們卻都擁有不凡的性能表現。

座椅高檔的未必是豪華車，但豪華車的座椅絕對高檔，從骨架到發泡棉，從蒙皮到縫紉技術，乃至最後的組裝，都是經過精心考量的。而普通的低成本車則基本都是采購成型座椅，會進行自我設計改良的都很少，畢竟車輛的成本不允許那麼大的投入。所以是，豪華車不會賭上自己的名聲賣廉價貨賺錢的，畢竟口碑才是能賺錢的利器。

Ⅷ 同樣是汽車，為什麼豪車上百萬還很值；有的車幾萬還覺得貴

有人說買車就是買車標，不然的話，同樣能跑，為什麼賓士寶馬可以賣幾十萬，而國產車賣十幾萬還有人嫌貴。尤其是隨著國產車的配置越來越高，很多消費者覺得，十多萬的國產SUV在配置上可能比30萬的合資SUV還要全面，既然如此，同樣的配置，為什麼在豪車上就更貴，難道憑車標定價?今天就一起聊聊豪車的配置與普通車有何不同?實話實說，買豪車似乎並非為了車標，雖然有一部分人的確是為了面子買車，但是豪車的優勢還是有的，一分價錢一分貨是亘古不變的道理。

所以，看到這里，你還覺得買豪車只是買車標嗎?要知道這只是豪華車與普通車最直觀的配置區別，那些影響的主被動安全配置、智能配置之間的差距又有多少呢?所以，為了面子買車沒什麼問題，別說人家買豪車就是買車標，駕駛感受等各方面都是大不相同的。

Ⅸ 百萬級別的豪車到底「豪」在哪裡為何能賣得那麼貴

「都是四個和幾個沙發。為什麼有的車那麼貴？」也許這是很多人都有過的問題。就目前而言，汽車不是「四輪幾沙發」那麼簡單。就「沙發」而言，裡面有很多門道。今天給大家講講「沙發」的學習。

首先，高檔座椅不一定是豪車，但豪車的座椅絕對是高檔的，從骨架到泡沫，從表皮到縫制工藝，甚至最後的組裝都是經過仔細考慮的。而普通低價車基本都是購買模壓座椅，很少會進行自主設計改進。畢竟車輛成本不允許這么大的投入。

5系車頂集成了嵌入式隔音板，可以降低乘客頭部周圍的噪音。可選的哈曼卡頓高級音頻或頂級鮑爾斯威爾金斯鑽石環繞音頻可以帶來純粹的聽覺盛宴。有了高級香味系統的存在，你就能在嗅覺中感受到香味。

豪車之所以貴，是因為每一個細節都很用心，比如上面說的寶馬5系座椅，就是這么極致精緻。從安全、人體工程學設計，到真皮的來源、篩選、生產、客觀標准制定，我們都在精益求精。從這個角度來看，「開放寶馬，坐在寶馬"絕不是一句簡單的口號，也是寶馬的追求和投資

Ⅹ 豪車和普通車相比好在哪裡為何它能賣得那麼貴

說到這輛車的這個目的，我相信每個人都不會奇怪。自抵達以來，不僅改善了我們的生活水平，而且還使我們的生活更有趣。然而，由於消費者對汽車的認識更深入，因此他們對汽車的要求更苛刻。為了吸引消費者，主要汽車推出了各種型號。其中，自然是一種流行的豪華車。那麼，有人問普通汽車和豪華車，並為豪華車銷售高價格？在這方面，舊司機給了一個答案。

普通車與豪華汽車相同，可以銷售豪華車的高價格？舊司機給出了答案

最後，它是發動機的差異。大多數普通型號，大多數使用的小型位移，即使是三缸機也是大的，因為他們只需要燃油消耗和維護經濟學。豪華車的話是六缸雙加壓，甚至發動機使用12個氣缸。相對於普通模型，運行電機輸出更舒適，它將優於燃料消耗，但燃料消耗的使用遠高於普通汽車。畢竟，這種發動機氣缸結構很復雜，使用它自然會變得更大。