豪車都是劃著走的

『壹』 為什麼豪車都如此執著後驅

因為後驅好了才能提供好的駕駛感受以及性能！

我們先從駕乘感受說起，從理論上來說前驅車是拉著走，後驅車是推著走。由於車輛在加速的時候，重量都集中在後方，如果車輛是前驅車的話，前輪的抓地力小於後輪，就會導致動力損耗較大。對於後驅車來說這些問題都沒有，重量集中在後輪，讓後輪抓地力強，動力損耗也小。

在前驅上率先做出改變的是後驅時代幾乎沒有立足之地的日系品牌，日系車型引領時代大都發生在70年代之後，兩次石油危機讓車企自發產生了「降成本」的想法，相比較高成本的後驅平台，經濟、小巧的前驅平台成了「正確」選擇，因此他們製造了雅閣、凱美瑞這類注重低油耗、大空間的經濟型轎車。

所以大家現在知道為什麼豪車執著後驅了吧！

『貳』 為什麼邁巴赫是滑著走

因為邁巴赫是賓士的上流產品！就像豐田的上流產品是雷克薩斯一樣！先邁巴赫再有賓士的外形設計！所以邁巴赫比賓士要貴很多很多啊！我老闆的老闆就有一輛，他說：邁巴赫他買要200萬美金啊！我是見過沒坐過！太誇了吧！

『叄』 為什麼豪車行進時輪胎看起來是滑著的，和普通轎車有區別

有很多人認為豪車行進時輪胎是滑著的，但其實這是一種比較錯誤的認知方法，豪車行進時輪胎的滑行方法和普通的轎車有一定的區別，但區別並不是很大。所以很多人認為豪車的行駛方式和普通轎車是不一樣的，這種認知是錯誤的。豪車和普通轎車在很多方面都不一樣，但是在行駛方向這一點上面是特別一致的。

『肆』 勞斯萊斯雙R永不轉動，豪車都是滑著走 帶你認識輪轂黑科技

大家可能對於豪車都有著一種非比尋常的痴迷，對於一些豪車的小細節也都想要了解清楚，勞斯萊斯作為為豪車的一種典型代表，擁有著悠久的製造歷史，以及精湛的製造工藝，一直讓人們為之瘋狂。在勞斯萊斯的車身上有很多不起眼的小設計，但是卻凝聚著設計者的心血。比較經典的是勞斯萊斯車輪上的標志，這是勞斯萊斯所設計的獨特雙R標，安裝在車輪上無論是何時都不會動一下，這一點讓人們都非常好奇。

還有就是豪車行駛中，輪轂跑起來像不動或者像是在滑著向後運動。首先是特殊的分離式的輪轂設，再加上車身線條設計相對好些，理所當然視覺效果呈現出穩定的狀態，懸掛調校得也比較出色，不有回彈餘震，因而看起來像是滑著走。

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『伍』 求解夢，昨晚夢見下著雨，自己開著豪車，過了大橋，豪車一直在打滑，滑到旁邊的路上，然後就在橋中間停下

夢見下著雨的周公解夢：
吉凶指數：89（由佛滔居士數理文化得出，僅供參考）
雨過天晴的夢是圓滿結局的象徵，但對於失戀的人來說，夢見雨過天晴就意味著他的心情在逐漸變好，在慢慢地忘卻煩惱和憂愁，從痛苦中走出來。
夢見在雨中登山，提醒你人際關系可能會有麻煩。除了跟朋友會產生分歧，讓你們的友情有些裂痕外，與師長、父母、兄弟姐妹間的溝通可能也有些不大順利，或是感情有些淡漠，令你感到有些孤獨。這個階段要避免固執己見，要虛心待人接物。
夢見下著雨，好運氣還是在人群中，這兩天也是以離家不遠的社區活動最為合適呢！平常接觸較少的鄰居，這兩天不妨主動打個招呼，聊聊家常，往往你朝思夢想的機會就是他們介紹給你的呢！

『陸』 為什麼豪車輪胎滑著走

為什麼豪車輪胎滑著走？豪車的輪胎看起來像是滑著走，但其實也是正常行駛的，主要是因為車身線條設計比較好，所以視覺效果呈現出穩定的狀態，懸掛調校得也比較出色，不存在回彈餘震，因此看起來像是滑著走。

『柒』 為什麼大部分豪華車都不使用前驅

前驅和後驅是現在非常常見的車輛驅動方式，很多細心的朋友會發現，絕大部分普通家用車所採用的是前驅形式，而很多高端豪華車所採用的是後驅形式，因此就有人有疑問了，為什麼一些高端豪華車不使用前驅

正是出於操控性和舒適性的考慮，所以部分豪華車才會選擇後驅形式，而不是前驅。

『捌』 為什麼豪車們都青睞後驅，而沒有傳動軸的電動車卻要用前驅

在豪華品牌中，無論是寶馬、賓士、凱迪拉克，還是瑪莎拉蒂、保時捷，在驅動形式上，大多採用的都是縱置後驅，或者是以後輪驅動為主的四驅。即便是以前驅為主的奧迪，也為那些大馬力車型裝配了上大名鼎鼎的Quattro四驅系統。

而那些電動車專屬平台下打造的車型，比如特斯拉Model3便提供了後驅版本，早期的ModelS也有後驅車型可選。所以，隨著新能源市場的發展，後輪驅動甚至四輪驅動，才是電動汽車未來的主流。

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『玖』 豪車為何雪地打滑還不如五菱宏光

很多後驅車在雪天都是愛出現打滑的，特別是越好的車越容易出現。原因是前驅車即驅動輪為前輪，形象的理解就是「拉」著車跑，前置前驅的車輛轉彎時易出現轉向不足的情況，但是現在大部分車都採用這種驅動方式；同理，後驅車的驅動輪為後輪，形象的理解就是「推」著車跑，前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況，這種驅動形式多用於豪華轎車，比如寶馬的全系均為後驅車型。後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。那麼當車子的重量所產生的與地面摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。即使是豪車，擁有諸多的電子輔助系統，仍然無法避免這種情況，後輪只能在那裡瘋狂的空轉。前驅車出現這些情況要比後驅車少得多，其原因也非常簡單。由於一般前驅車的重量分配為前重後輕，尤其是驅動輪承受發動機，變速箱等一些機械零件所產生的重力，這無疑加大了前輪與地面的附著力。而且前驅「拉」車的特性也讓這些車在冰雪路面，較後驅車有著更好的表現。