後排有桌板的商務車

① 什麼車帶後排小桌板

開車在外，看到好吃的總喜歡買一點，除了拿在手上，滿車找不到合適的地方放，湊合放著又怕打翻，好尷尬。一路走來，積攢了一堆零零碎碎的物品需要整理，車里沒地方擺放，只好攤在座椅上，很不方便。中途休息，用會電腦也只能擱在腿上，又累又別扭。

車上要是有一個像飛機上那樣的小桌板，那該多好啊！

妞妞非常羨慕豪車的老闆座，不是虛榮，也不是拜金，因為妞妞羨慕的不是舒適的座椅、寬敞的空間、奢華的內飾，而是那個方便且實用的小桌板，這幾乎是頂級豪車的標配。

② 五菱凱捷實拍：氛圍燈+小桌板+柚木地板，10多萬就能買

12月12日，五菱凱捷頭等艙定製版正式上市，新車將基於目前在售自動旗艦型進行（售價11.68萬）改裝，共推出「旗艦型商務艙」和「旗艦型頭等艙」2種升級套餐，「升艙」價格分別為13000元和18000元。其中，旗艦型商務艙升級的內容為木地板、中央座椅靠背電動調節、多功能小桌板和迎賓門檻條，而旗艦型頭等艙則在此基礎上繼續增加LED氛圍燈、地毯燈以及副駕電動座椅調節。

對於一台指導價為11.68萬的MPV來說，花1.3萬或1.8萬去做一個升艙顯然不是一個小數目，不過就車內效果看，其實還是值得的，特別是木質地板和氛圍燈的採用，確實讓車輛的高級感增添了不少，而且像後排小桌板、無線充電、座椅電動調節這些配置升級也十分實用。在體驗現場，我也聽五菱方面的工作人員介紹說目前選擇「升艙」的消費還是挺多的，畢竟都想給家人更好的乘坐體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 大眾威然市場前瞻分析 別克GL8的最強挑戰者

如果給合資品牌做一個最懂中國消費者的排名，大眾和別克應該都是榜單上最靠前的品牌，大眾和別克在國內有眾多熱銷車款創造了諸多銷量奇跡，不僅包括海外引入國產的產品，更包括針對中國消費者研發的「特供產品」，比如朗逸、比如凱越，以及後續從這兩台車延展而來的諸多車款。
在MPV領域，別克的GL8也算是國內市場特供車型，同樣無論是銷量還是口碑和市場地位，幾乎成為了國內商務MPV的壟斷者。
十多年來，別克GL8被很多其他品牌其他車型所挑戰，但無一能撼動它的位置。大眾也曾在國內引入過MPV車型，但相比起GL8的銷量和認可度而言，相去甚遠。MPV市場到底香不香，或許大眾是很清楚的，所以他們再次帶來了全新MPV——Viloran威然。這一次大眾再次以中國市場和中國消費者為出發點，帶來的是專為中國市場研發和打造的全新產品。
大眾的特供MPV

大眾Viloran是在去年的廣州車展正式發布亮相，5月初公布了中文名威然。這個車型並不在大眾的全球產品目錄里，可以把它看作是上汽大眾專門為中國市場研發打造的車型。
上汽大眾對於中國消費者需求的理解最精準的一點在於「大」，無論是朗逸還是途觀L，空間大是第一王道。所以在威然之上，我們看到了一個車長超過5.3米，軸距達到3.18米的大MPV，這個身材不僅比上汽大眾的途昂還要大，比別克GL8也要大不少。差不多接近了賓士威霆的尺寸，要知道威霆雖然軸距非常長，但內部容下了8座和9座，車身長度也都只有5.37米。
在設計上，威然有著很大眾的風格。巨大的中網格柵採用鍍鉻橫條幅裝飾，將前大燈包裹在了一起，這一風格與上汽大眾的帕薩特很像，而帕薩特可以說是上汽大眾在商務轎車市場的典範。側面設計中規中矩，包括尾部而言都是比較偏簡潔的風格，能看到較多的鍍鉻飾條元素，與前臉風格相呼應，也是對外觀質感的提升。

內飾看起來是比較熟悉的風格，沒錯，和途昂有著非常非常相同的布局。當然，對於一台MPV而言，用上途昂作為SUV設計，對於駕駛者而言要更加討好，並且還用上了大眾最新的方向盤設計，至少坐在駕駛席的乘客「司機感」不會那麼明顯。
動力部分目前配備的是2.0T發動機，分為高低功率版本，基本上與途昂的2.0T數據是一致的。低功率版本輸出137kw，扭矩320Nm，高功率版本輸出162kw，扭矩350Nm，全系配備7速雙離合變速器。這套動力放在這台2噸重的車身上，也已經是足夠使用了。
其實由內而外，威然依然是一台很大眾的車，雖然由上汽大眾推動研發，但如果仔細研究不難發現這台車與途昂有著千絲萬縷的聯系。再加上大眾的平台化技術，所以威然也可以稱得上是一台全球車型，不排除它還會進入到其他市場里。
大眾在國內的MPV經驗
威然並不是大眾第一款投入到國內的MPV車型。早在威然之前，先後有途安以及夏朗進入到國內市場。
途安以國產身份在2004年就進入國內市場，不過從車型定位以及設計來看，途安顯然更看重的是家用MPV市場，而且在十多年前，中國消費者對於MPV的認知並不全面，選擇MPV作為家用車的非常少。到目前途安仍然在更新並銷售，但月銷量只有幾百上千台。相對表現比較好的年份，在16年和18年，能夠達到月均4千台以上，已經算是比較優秀的成績。
夏朗一直以進口方式在國內進行銷售，最早是在2012年進入國內市場。夏朗一開始就是以高端MPV的姿態進入市場的，但是相對於別克GL8這樣的競爭對手而言，一方面夏朗的尺寸和空間並沒有太大優勢，另外夏朗在設計方面太過於大眾化的套娃臉，前臉造型與高爾夫相差不大，很難樹立起高端商務形象。至於銷量，夏朗由於是進口車型，並無銷量可詢，但從終端不小的優惠力度來看，至少銷量並不算特別理想。
另外，無論是途安還是夏朗，大眾在傳播上仍然是以家用七座車為核心，這兩款車都曾邀請過明星代言，而且都是以明星家庭形象對外宣傳。不過說句實在話，像途安這樣的7座MPV，對於家用群體還是非常好的，性價比也不低，比本田奧德賽、艾力紳要便宜不少錢。
大眾另外還進口了凱路威和邁特威兩款MPV，當然它們屬於比較特立獨行的存在，各方面都過於個性，所以也就註定了特別小眾的存在感。
威然能挑戰GL8么？
既然大眾在家用化MPV市場並不算成功，打造威然自然不會再把目光放在家用MPV領域，這一點從威然的價格就可見一斑。威然將會在本月28日正式上市，目前公布了兩款車型的預售價，低功率版本不會超過35萬，高功率版本不會超過40萬，也就是說先期將上市的四款車型價格區間很可能落在30-40萬元之間。
這個價格剛好和別克全新的GL8陸尊系列重疊。GL8在今年進行了產品更新，全系被劃分為三個系列，分別為GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙，定位分別為高、中、低檔次，其中艾維亞主打40萬以上的高端商務車，陸尊覆蓋30-40萬區間，陸上公務艙則覆蓋20-30萬價格區間。
別克的三個細分系列在設計上有所差異，陸上公務艙由於定位較低，設計上僅僅是對前臉進行了更新，而車身依然是「胖頭魚」造型，內飾為獨立的中控屏。陸尊和艾維亞有更新的車身設計，同時內飾採用的是雙聯屏設計，科技感更強。不過值得一提的是，雖然GL8分為了高中低三個檔次，但全系都採用了相同的2.0T發動機搭配9AT變速箱，且輸出功率完全一致，最大功率174kw，最大扭矩350Nm。
威然四款車型中有兩款是低功率調校的330TSI，137Kw的功率相比起GL8差距會顯得有些明顯。除此之外，威然在配置上與GL8陸尊系列還是有一些比較明顯的差異。
在智能輔助駕駛配置方面，諸如車道偏離預警、車道偏離輔助、主動剎車等配置，威然僅在380TSI（高功率版）車型上配備，而380TSI同時配備有全速自適應定速續航。在GL8陸尊之上，相應的輔助駕駛功能只有低配版一款車型未配備，其餘三款都有這些配置，但GL8陸尊都未配備全速自適應巡航，另外最低配不配備自動泊車入位功能，威然則全系配備自動泊車入位。
便利性配置方面，威然全系未配備感應式後備箱門，GL8有兩款車型配了該功能。在液晶屏配置上，威然的儀表盤尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為8英寸或9.2英寸；而GL8陸尊儀表盤和中控屏全系配備12.3英寸；GL8陸尊支持語音控制多媒體、導航、天窗、空調、電話幾個功能，威然則僅支持多媒體、導航和電話。
對威然比較有優勢的地方，一個是威然全系配備可開啟全景天窗，GL8陸尊的天窗就要普通得多。另外，威然四款車型分別配備了18、19和20英寸三款輪轂，GL8陸尊則分別配備的是17和18英寸兩個尺寸的輪轂。
在商務MPV最重要的座椅配置方面，無論是威然還是GL8陸尊，對於第二排的照顧都是很重視的。第二排座椅腰部調節、靠背調節、腳托調節、加熱、通風、按摩該有的都有。不過差異點在於威然380TSI兩款車型都配備同樣的座椅配置，而GL8陸尊只是在653T旗艦型頂配車型上才有最高的第二排禮遇。另外GL8陸尊配置有後排小桌板，是威然目前為配備的配置，威然則是在前排桌椅後背設計了儲物袋。
從配置上來看，威然和GL8陸尊雖然各有差異，但其實很難體現出絕對的優勢，畢竟價格旗鼓相當。而從氛圍來講，更新後的GL8內飾的質感提升是比較明顯的，無論是設計感還是科技感，看起來似乎要比威然要更顯檔次。威然由於使用了途昂相似的內飾氛圍，其實在視覺上沒有太大的新鮮感，而且這套內飾已經不是大眾最新的風格，雖然用上了最新的方向盤，但中控台的設計明顯比較陳舊，這一點稍微對比大眾近兩年發布的新車就可以明顯看出，比如2018年發布的全新途銳。
從整體實力而言，威然絕對是GL8的一大威脅，而且是這么多年以來，真正能夠威脅到GL8的產品。只不過GL8將近20年的經營和用戶沉澱，江湖地位很穩也很有耐力，威然的這場挑戰並不會輕松。
國內MPV市場氣候偏小
縱觀國內MPV市場，整體氣候不僅偏小，而且是比較畸形的存在。一方面家庭用戶對MPV偏好很低，造成車企對這一市場投入偏少、產品偏少，另一方面兩級分化嚴重。
如商務MPV，幾乎被GL8所霸佔，其他品牌和車型很難站住腳，而且GL8不僅搶占高端商務用車，低端、家用都能見到它的身影。在這一領域，其他車型很難拿到大的市場份額，如後來的東本艾力紳，也希望能爭取一部分商務MPV市場，但最終無論商務還是家用，它的月銷量也僅僅徘徊在三四千台左右。
家用MPV當屬奧德賽影響力最大，但它的銷量也與艾力紳相差無多。性價比更高的途安，銷量反而更低。但這與價格有直接關系么？那為何價格不僅高，而且還要加價的豐田埃爾法則那麼受熱捧呢？
最近幾年自主品牌也不斷的發力MPV市場，比如傳祺先後推出了GM8和GM6，吉利推出了嘉際，比亞迪推出了宋MAX。這當中只有宋MAX得益於良好的性價比，獲得了較好的市場表現。
十幾年前，國內消費者對兩廂車有著很深的誤解，導致兩廂車銷量慘淡。後來SUV不小心走熱，既能越野，空間又大，坐姿高視野好，但SUV不也是兩廂么？所以兩廂車的結算是過去了吧。那為何MPV一直得不到恩寵呢？其實非也，MPV的空間大，能坐能拉，也是有很多消費者喜愛的，不然五菱宏光，寶駿730咋會這么紅呢！
是的，都2020年了，依然有很多人把MPV看作是「麵包車」，是低端廉價，是生產力。這也就造成了為什麼MPV市場兩極分化嚴重，高端的懂得什麼是商務MPV，低端的也懂得什麼是生產力工具，唯有中間的家用MPV承受著太多誤解。
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④ 15萬出頭，150匹馬力，油耗5.9L，大眾途安L還配獨立小桌板

汽車市場不景氣，首當其沖的就是對MPV車型銷量影響較大。目前合資品牌車型中比較搶眼的當屬別克GL8和本田奧德賽，殊不知還有一款比較經典的德系MPV。其實途安L算是比較早進入到國內市場的MPV，具有典型的大眾基因，曾經在家用MPV領域銷量可觀。但如今，隨著自主的和其他合資品牌逐步推出新MPV車型，對途安L的關注度有所減弱。

雖然在外觀造型上途安L有些OUT，但對於一款家用MPV，具有大空間，低油耗這兩項指標，對消費者而言還是非常具有吸引力的，它基本能夠滿足日常家庭使用。而且官方售價15.18-19.48萬，性價比還是不錯的。如果考慮入手家用MPV，可以關注一下。

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⑤ 龍紋設計賓士邁巴赫七座MPV，配行政座艙，網友：頭等艙真洋氣

實拍一款升級後的國六賓士七座商務車，賓士V260L邁巴赫龍版限量款，這款龍版限量版車型，在外觀和內飾整體結合邁巴赫的風格元素，設計師為它量身定做了全新設計方案，最吸睛的亮點當屬龍紋主題設計。

超大後排空間，可180度平躺成雙人床，亦可轉變成豪華雙人椅，可獨立調節前後移動，同時配備通風、加熱、按摩、腿托功能，搭配邁巴赫元素的掛衣架，方便隨時取用。

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⑥ 後排能當床用的MPV，都有哪幾款

所謂的MPV，就是以轎車或者SUV為基礎，進行重新改進之後的車型。整體更加類似於麵包車，擁有很強的載貨能力，同時通過改進懸掛等措施，讓其擁有非常舒適的稱作體驗。非常適合家庭和公司使用。

而且我個人覺得，宋MAX的中控台、檔位的布局要比五菱凱捷做得好那麼一點。在視野方面，宋MAX的表現也算是不錯。但是從空間上來說，宋MAX沒有五菱凱捷那麼舒服，畢竟凱捷人家是大四座，而宋MAX則是2+3+2的布局。官方的意思是未來要出2+2+2的布局，出了之後空間方面可能會做得更好一點。畢竟第二排中間的位置過於狹小了。

⑦ 五菱凱捷定製版車型官圖發布 配備木地板/小桌板

動力方面，新車將依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108千瓦，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統匹配的是一台CVT無級變速箱。

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⑧ 叫板奧德賽！五菱凱捷定製版上市，遊艇木地板+後排小桌板

五菱銀標首款車型五菱凱捷上市後的第一個月銷量超過了7千台，位居國內MPV銷量第三名，對於這台主打10萬以上車型的五菱銀標MPV來說，這樣的表現還是非常搶眼的。近日，五菱汽車又增加了兩款凱捷定製版車型，分別為「旗艦型商務艙」和「旗艦型頭等艙」，售價分別為12.98萬元和13.48萬元。

動力部分，定製版車型搭載和普通一樣的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，匹配CVT無級變速箱。懸架方面，該車採用了和奧德賽一樣的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。

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⑨ 別克g18商務車和大眾威然，你覺得哪一款更好

很多人說起MPV，首先就會想到別克GL8，這款車在很多場合都頻頻出現，有著極好的口碑和市場，使它成為了MPV市場的標桿。但是一款車的到來，讓它也面臨前所未有的壓力，那就是大眾威然，所以就導致很多朋友在購買時，因為不知該如何選擇而感到苦惱，那麼我們今天就來聊聊這兩款車型，看看哪一款具有更高的性價比。

⑩ 能越野能拉貨，大眾邁特威實車，2.0T配四驅，後排還帶辦公桌

說到MPV我相信大家都不陌生，在日常生活中也比較常見，目前最主流的車型有別克GL8、賓士V級、豐田埃爾法，、本田奧德賽以及國產傳祺GM8等，但是這些車型僅僅滿足了商務需求，實用性不夠廣泛，其實大眾在很久以前就有一款MPV車型，這款車擁有強大的四驅系統以及載重能力，除了滿足商務辦公需求之外，還可以越野拉貨，是國外非常受歡迎的車型之一，全系搭載2.0T發動機，擁有204匹馬力，讓它不論是越野還是拉貨都足夠了，接下來就讓我們一起看看這款車的表現吧。

油耗：油耗目前保持在12.9升左右，畢竟車身尺寸很大，這個油耗應該是比較正常，但是我個人還是希望在後期會有所改變。總體來說這款車給我的感受還是很不錯的。

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